في 25 أكتوبر ، في حوض بناء السفن Admiralteiskie Verfi في سانت بطرسبرغ ، أقيم حفل رسمي لإطلاق سفينة الدورية الرائدة Ivan Papanin ، قيد الإنشاء في إطار المشروع الجديد 23550 Arktika. ومن المتوقع قريبا بناء سفينة ثانية من نفس النوع. ستوفر علامتان جديدتان تنمية وحماية أكثر فعالية للمنطقة القطبية الشمالية في المستقبل المنظور.
تقدم البناء
يتم تنفيذ جميع الأعمال في المشروع 23550 من قبل شركات من United Shipbuilding Corporation. تم تطوير مشروع سفينة دورية متعددة الأغراض في مكتب التصميم البحري المركزي ألماز ، وعهد بالبناء إلى أحواض بناء السفن البحرية. يشارك عدد من الشركات الأخرى في برنامج البناء كموردي معدات.
تم توقيع عقد بناء اثنين من "القطب الشمالي" لوزارة الدفاع في أبريل 2016. وفقًا للوثيقة ، تم تسليم السفينة الرائدة "إيفان بابانين" إلى العميل بحلول نهاية عام 2019. 2020 ومع ذلك ، بالفعل أثناء البناء ، تم تغيير خطة التمويل ، ونتيجة لذلك تم تغيير المواعيد النهائية للعمل إلى اليمين.
بدأ العمل في بناء Ivan Papanin في خريف عام 2016 ، وفي 19 أبريل 2017 ، تم التمديد الرسمي. في 25 أكتوبر 2019 ، تم إطلاق السفينة في المياه لاستكمالها عند الجدار. في بداية العشرينيات ، ستخضع السفينة الرائدة للمحاكمة. من المقرر تسليمها في عام 2023.
كما تم تعديل خطط نيكولاي زوبوف. لم يتم التعهد بها في عام 2018 - لن يحدث هذا إلا في عام 2020. لقد تغيرت المواعيد النهائية وفقًا لذلك. ستبدأ السفينة الخدمة في عام 2024.
في الوقت الحالي ، تم التعاقد على سفينتين فقط من المشروع 23550 للبحرية. في الماضي القريب ، أفيد أنه يمكن أيضًا شراء هذه السفن من قبل خدمة الحدود FSB ، لكنها لم تقدم طلبًا بعد. علاوة على ذلك ، فإن المعلومات المتعلقة بالفائدة من جانب حرس الحدود لم تتلق تأكيدًا رسميًا.
الغرض من السفن
تنتمي "Ivan Papanin" و "Nikolay Zubov" إلى فئة سفن الدوريات العالمية في منطقة القطب الشمالي ، وهي فريدة من نوعها لأسطولنا. وهي مصممة للعمل في الظروف القاسية للبحار الشمالية وبالتالي لها تصميم خاص ومهام خاصة. NS. 23550 ينص على بناء سفينة دورية بوظائف كاسحة الجليد والقاطرة.
من كاسحات الجليد ، تتلقى سفن الدورية الجديدة بدنًا معززًا وميزات تصميم أخرى تضمن العمل في القطب الشمالي. الطبقة الجليدية للسفينة هي Arc7. "Ivan Papanin" قادر على التغلب على الجليد الذي يصل سمكه إلى 1.7 متر ، ويتكسر الجليد بسمك 1 متر على التوالي. تم تكييف تصميم السفينة ككل وأنظمتها الفردية مع الظروف الشمالية القاسية.
من حيث المعدات والتسلح ، يوحد المشروع 23550 سفينة قتالية وسفينة دعم. هناك أنظمة متطورة للكشف والتدمير. هناك أيضًا معدات خاصة نموذجية لسفن الإنقاذ والقاطرات.
يجب أن تعمل سفينة دورية عالمية في خطوط العرض الشمالية وأن تحل عددًا من المهام. أولا وقبل كل شيء ، هو دورية ، ولهذا يجب عليه البحث عن الأهداف السطحية والجوية وضربها. يمكن استخدام قدرات تكسير الجليد لمصلحتهم الخاصة أو لإرشاد السفن الأخرى. لنفس السفينة ، يحتاج المشروع 23550 إلى معدات سحب.
ميزات التصميم
مشروع 23550 سفينة لديها إزاحة كاملة تقريبًا. 9 آلاف طن بطول 114 م وعرض 20 م وهناك منحنيات دائرية مميزة. يتم إرجاع الهيكل العلوي متعدد المستويات إلى الخلف. يوجد في مؤخرتها حظيرة طائرات هليكوبتر. لاستخدام المؤخرة الأخيرة للسفينة ، فإنها تشكل منطقة إقلاع.
تم بناء محطة الطاقة الرئيسية للسفينة على أساس أربعة مولدات ديزل 28-9DG من إنتاج Kolomna بسعة 3.5 ميجاوات لكل منها. شركة "روسيلبروم" تزود محركات التجديف الكهربائية بسعة 6 ، 3 ميغاواط. يتم توفير حركة السفينة بواسطة محركين من هذا القبيل ، يدوران مراوحين. هناك أيضا القوس الدافع.
توفر محطة الطاقة سرعة تصل إلى 18 عقدة ومدى إبحار أقصى يبلغ تقريبًا. 10 آلاف ميل.
طاقم السفينة 60 شخصا. من الممكن استيعاب 50 شخصًا آخرين. استقلالية الاحتياطيات - 70 يومًا.
يقترح مشروع القطب الشمالي استخدام مجموعة من الأنظمة الإلكترونية المختلفة لمراقبة الوضع والبحث عن الأهداف واستهداف الأسلحة. تم الإبلاغ عن استخدام الكشف عن الرادار والتوجيه "الإيجابي" ، محدد مواقع الملاحة ، نظام الحرب الإلكترونية المحمول على متن السفن ، إلخ.
السلاح الرئيسي لدورية Project 23550 هو قوس مدفعي AK-176MA 76 ملم. كما ينص على استخدام أنظمة البراميل ذات العيار الأصغر للحماية من المركبات الخفيفة العائمة. إذا لزم الأمر ، ستكون السفينة قادرة على حمل أسلحة صاروخية. للقيام بذلك ، يُقترح وضع نسخة حاوية من مجمع Kalibr عليها.
توفر حظيرة ومنصة المؤخرة قاعدة للطائرة الهليكوبتر Ka-27 أو الطائرات بدون طيار من أنواع مختلفة. يوجد في بدن السفينة كميات لنقل زورقين فائق السرعة برقم 03160 "رابتور" وقاطع وسادة هوائية رقم 23321 "مانول".
تحتوي سفينة المشروع 23550 على معدات سحب مؤخرة السفينة. بمساعدتها ، يُقترح تقديم المساعدة لمن هم في محنة أو لسفينة محتجزة. ومن المخطط تركيب رافعتين كهربائيتين هيدروليكيتين بقدرة رفع 28 طنًا للعمل بأحمال مختلفة.
وحدة قتالية عالمية
وهكذا ، في غضون سنوات قليلة ، ستتلقى البحرية الروسية ، ممثلة بالأسطول الشمالي ، أولى السفن العالمية الواعدة القادرة على حل مجموعة واسعة من المهام القتالية والإضافية. بعد فترة وجيزة ، ستدخل سفينة ثانية من نفس النوع الخدمة.
سيكون لتنفيذ العقد الخاص بسفينتي دورية عامتين برقم 23550 نتائج إيجابية واضحة. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن القوات السطحية للبحرية في القطب الشمالي ستشمل سفنًا متخصصة تتكيف للعمل في هذه المنطقة. في الوقت نفسه ، سيكونون قادرين على حل مهامهم القتالية أو أداء وظائف كاسحات الجليد ، مما يضمن عمل السفن الأخرى.
تشير بيانات المشروع المتوفرة إلى إمكانية تركيب معدات إضافية متنوعة ، مثل حاويات مجمع "Caliber" أو غيرها من المعدات. نتيجةً لذلك ، ستتمكن كلاب المراقبة من أداء مهام مختلفة ، بما في ذلك. النقل والطابع الإنساني. كما لوحظ في حفل إطلاق "إيفان بابانين" في الماء ، فهذه سفينة حربية تم إنشاؤها للعمل السلمي.
ومع ذلك ، هناك أيضًا أسباب للنقد. لذلك ، فإن السفينة المعروضة ، بكل مزاياها ، لديها مجموعة محدودة من الأسلحة. في حالة الاصطدام مع خصم خطير ، قد لا يكون ذلك كافيًا. يمكن للدورية أن تحمل صواريخ كاليبر ، لكنها ليست جزءًا من نظام الأسلحة القياسي.
لحماية الجزء المتجمد الشمالي من حدود الدولة والبحار الشمالية ، تم طلب سفينتين فقط من المشروع 23550. يمتلك الأسطول الشمالي قوات سطحية قوية ، ولكن لن يكون تحت تصرفه سوى بضع سفن دورية عالمية. ربما سيكون هناك في المستقبل طلب جديد لنوع جديد من قوارب الدوريات ، مما سيعزز التجمع البحري.
وتيرة البناء تنذر بالخطر. وفقًا لاتفاقية عام 2016 ، كان من المفترض أن تبدأ السفينة الرائدة "إيفان بابانين" الخدمة هذا العام ، ولكن تم إطلاقها للتو.كان من المقرر أن يبدأ بناء الدورية الثانية قبل عام ، لكن تم تأجيلها الآن إلى عام 2020. أسباب هذه التحولات معروفة ومفهومة ، لكن الوضع العام مثير للقلق.
ومع ذلك ، فإن إطلاق السفينة الرائدة - حتى لو كان خارج الجدول الزمني الأصلي - هو في حد ذاته سبب للتفاؤل. يبدأ هذا الحدث مرحلة جديدة من العمل ، وفي غضون سنوات قليلة ستظهر سفينة جديدة متعددة الأغراض في أسطولنا البحري ، وليست الأخيرة من نوعها. بعد دخول الخدمة ، سيتمكن "إيفان بابانين" و "نيكولاي زوبوف" من إظهار الإمكانات الكاملة للمفهوم الأصلي ، والذي من المحتمل أن يتم تطويره في مشاريع جديدة.
