اعتبارًا من بداية عام 2012 ، بلغ عدد أفراد قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية حوالي 43700 فرد. يضم أسطول الطائرات حوالي 700 طائرة وطائرة هليكوبتر من الأنواع الرئيسية ، منها عدد المقاتلات التكتيكية ومتعددة الأغراض - حوالي 260 وحدة ، وطائرة تدريب / هجوم خفيف - حوالي 200 طائرة ، وطائرة أواكس - 17 ، وطائرة استطلاع إلكترونية وحرب إلكترونية - 7 عدد المورّدين الإستراتيجيين - 4 طائرات نقل عسكرية - 44.
مقاتلة تكتيكية F-15J (160 قطعة) نسخة واحدة مناسبة لجميع الأحوال الجوية من مقاتلة F-15 للقوات الجوية اليابانية ، تم إنتاجها منذ عام 1982 بواسطة Mitsubishi بموجب ترخيص.
تشبه من الناحية الهيكلية المقاتلة F-15 ، لكنها قامت بتبسيط معدات الحرب الإلكترونية. F-15DJ (42) - مزيد من التطوير للطائرة F-15J
F-2A / B (39/32 قطعة) - مقاتلة متعددة الأدوار طورتها ميتسوبيشي ولوكهيد مارتن لقوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية.
مقاتلة من طراز F-2A ، التقطت الصورة في ديسمبر 2012. من على متن الاستطلاع الروسي توبوليف 214R
تم تصميم F-2 في المقام الأول لتحل محل قاذفة القنابل من الجيل الثالث Mitsubishi F-1 - وفقًا للخبراء ، تباين غير ناجح في موضوع SEPECAT Jaguar مع نطاق غير كافٍ وحمل قتالي منخفض. تأثر مظهر طائرة F-2 بشكل كبير بالمشروع الأمريكي General Dynamic "Agile Falcon" - وهو نسخة مكبرة قليلاً وأكثر قدرة على المناورة من طراز F-16 "Fighting Falcon". ليس فقط من خلال الاختلافات في تصميم هيكل الطائرة ، ولكن أيضًا من خلال مواد البناء المستخدمة ، والأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، وأجهزة الراديو الإلكترونية والأسلحة. مقارنة بالطائرة الأمريكية ، تم استخدام المواد المركبة المتقدمة على نطاق واسع في تصميم المقاتلة اليابانية ، مما أدى إلى انخفاض الوزن النسبي لهيكل الطائرة. بشكل عام ، تصميم الطائرة اليابانية أبسط وأخف وزنا وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من تصميم الطائرة F-16.
F-4EJ Kai (60 قطعة) - مقاتلة متعددة الأغراض.
النسخة اليابانية من McDonnell-Douglas F-4E. "فانتوم" II
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الطائرات وقاعدة F-4J Miho الجوية
T-4 (200 قطعة) - طائرة هجوم / تدريب خفيفة ، طورتها شركة Kawasaki لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية.
يتم استخدام T-4 من قبل فريق الأكروبات الياباني Blue Impulse. تحتوي T-4 على 4 مجموعات تعليق لخزانات الوقود وحاويات المدافع الرشاشة والأسلحة الأخرى المطلوبة لمهام التدريب. يتضمن التصميم إمكانية التعديل السريع في طائرة هجومية خفيفة. في هذا الإصدار ، يمكنها حمل ما يصل إلى 2000 كجم من الحمل القتالي على خمس نقاط صلبة. يمكن تعديل الطائرة لاستخدام نظام الصواريخ AIM-9L Sidewinder جو-جو.
Grumman E-2CHawkeye (13 قطعة) - طائرات أواكس وطائرات التحكم.
بوينج E-767 أواكس (4 قطع)
طائرة أواكس صنعت لليابان على أساس طائرة ركاب بوينج 767
C-1A (25 قطعة) طائرة نقل عسكرية متوسطة المدى طورتها كاواساكي لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية.
تشكل طائرات C-1 العمود الفقري لأسطول طائرات النقل العسكري التابع لقوات الدفاع الذاتي اليابانية.
تم تصميم الطائرة للنقل الجوي للقوات والمعدات العسكرية والبضائع والأفراد والمعدات المحمولة جواً عن طريق طرق الهبوط والمظلة وإجلاء الجرحى. تتميز طائرة S-1 بجناحها المرتفع وجسمها الدائري ووحدة ذيل على شكل حرف T وجهاز هبوط ثلاثي العجلات قابل للسحب أثناء الطيران. يوجد في الجزء الأمامي من جسم الطائرة كابينة طاقم مكونة من 5 أفراد ، وخلفها يوجد حجرة شحن بطول 10.8 متر وعرض 3.6 متر وارتفاع 2.25 متر.
كل من قمرة القيادة وحجرة الشحن مضغوطة ومتصلة بنظام تكييف الهواء. يمكن أن تحمل مقصورة الشحن 60 جنديًا مسلحين أو 45 مظليًا.في حالة نقل الجرحى ، يمكن استيعاب 36 جريحًا ومرافقيهم هنا. من خلال فتحة الشحن في مؤخرة الطائرة ، يمكن تحميل ما يلي في قمرة القيادة: مدفع هاوتزر 105 ملم أو شاحنة 2.5 طن ، أو ثلاث سيارات
اكتب "جيب". يتم إنزال المعدات والبضائع من خلال هذه الفتحة ، ويمكن للمظليين أيضًا الهبوط من خلال الأبواب الجانبية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: قاعدة الطائرات T-4 و C-1A Tsuiki الجوية
EC-1 (1 قطعة) - طائرة استطلاع إلكترونية تعتمد على النقل S-1.
YS-11 (7 قطع) - طائرة حربية إلكترونية تعتمد على طائرة ركاب متوسطة المدى.
C-130H (16 قطعة) - طائرات نقل عسكرية متعددة الأغراض.
بوينج KC-767J (4 قطع) - طائرة إستراتيجية للتزود بالوقود تعتمد على بوينج 767.
UH-60JBlack Hawk (39 قطعة) - مروحية متعددة الأغراض.
CH-47JChinook (16 قطعة) - مروحية نقل عسكرية متعددة الأغراض.
الدفاع الجوي: 120 من طراز PU SAM "باتريوت" و "هوك مُحسَّن".
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الدفاع الجوي لـ PU SAM "باتريوت" لليابان في منطقة طوكيو
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الدفاع الجوي SAM "Advanced Hawk" الياباني ، إحدى ضواحي طوكيو
بدأ تشكيل القوات الجوية اليابانية الحالية باعتماد قانون إنشاء مديرية الدفاع الوطني والقوات البرية والبحرية والجوية في 1 يوليو 1954. تم حل مشكلة معدات وأفراد الطيران بمساعدة أمريكية. في أبريل 1956 ، تم توقيع اتفاقية لتزويد اليابان بطائرة نفاثة من طراز F-104 Starfighter.
في ذلك الوقت ، كان هذا المقاتل متعدد الأدوار يخضع لاختبارات طيران ، أظهر قدرات عالية كمقاتل دفاع جوي ، وهو ما يتوافق مع وجهات نظر قيادة البلاد بشأن استخدام القوات المسلحة "فقط لمصالح الدفاع".
بعد ذلك ، عند إنشاء وتطوير القوات المسلحة ، انطلقت القيادة اليابانية من الحاجة إلى ضمان "الدفاع الأولي عن البلاد ضد العدوان". الرد اللاحق على معتد محتمل بموجب المعاهدة الأمنية كان من المقرر أن تقدمه القوات المسلحة الأمريكية. واعتبرت طوكيو نشر القواعد العسكرية الأمريكية في الجزر اليابانية هو الضامن لمثل هذا الرد ، فيما تحملت اليابان الكثير من تكاليف صيانة منشآت البنتاغون.
بناءً على ما سبق ، بدأ تجهيز سلاح الجو الياباني.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، على الرغم من ارتفاع معدل الحوادث ، أصبحت Starfighter واحدة من المقاتلات الرئيسية للقوات الجوية في العديد من البلدان ، وتم إنتاجها في تعديلات مختلفة ، بما في ذلك في اليابان. كان هذا المعترض F-104J في جميع الأحوال الجوية. منذ عام 1961 ، تسلمت القوات الجوية لأرض الشمس المشرقة 210 طائرة من طراز Starfighter ، تم إنتاج 178 منها بواسطة شركة ميتسوبيشي اليابانية الشهيرة بموجب ترخيص.
يجب أن يقال أن بناء المقاتلات النفاثة في اليابان قد تأسس في عام 1957 ، عندما بدأ الإنتاج (أيضًا بموجب ترخيص) للطائرة الأمريكية من طراز F-86F Sabre.
طائرة F-86F "Sabre" التابعة لقوات الدفاع الجوي اليابانية
ولكن بحلول منتصف الستينيات ، بدأت F-104J في اعتبارها آلة قديمة. لذلك ، في يناير 1969 ، قرر مجلس الوزراء الياباني تزويد القوات الجوية للبلاد بمقاتلات اعتراضية جديدة. تم اختيار المقاتلة الأمريكية F-4E Phantom متعددة الأدوار من الجيل الثالث كنموذج أولي. لكن اليابانيين ، عند طلب البديل F-4EJ ، جعلوها شرطًا أن تكون طائرة اعتراضية. لم يمانع الأمريكيون ، وتمت إزالة جميع المعدات الخاصة بالعمل على الأهداف الأرضية من F-4EJ ، ولكن تم تعزيز أسلحة جو - جو. كل شيء يتوافق مع المفهوم الياباني "فقط في مصلحة الدفاع". أظهرت القيادة اليابانية ، على الأقل في الوثائق المفاهيمية ، رغبة القوات المسلحة في البلاد في أن تظل القوات المسلحة الوطنية ، لضمان أمن أراضيها.
بدأ "تخفيف" مناهج طوكيو للأسلحة الهجومية ، بما في ذلك في سلاح الجو ، في النصف الثاني من السبعينيات تحت ضغط من واشنطن ، خاصة بعد اعتماد ما يسمى في عام 1978 بـ "المبادئ التوجيهية للأمريكيين اليابانيين". التعاون الدفاعي ".قبل ذلك ، لم يتم القيام بأي عمليات مشتركة ، أو حتى تدريبات ، لقوات الدفاع الذاتي والوحدات الأمريكية على أراضي اليابان. منذ ذلك الحين ، تغير الكثير ، بما في ذلك خصائص أداء تكنولوجيا الطيران ، في قوات الدفاع الذاتي اليابانية على أمل اتخاذ إجراءات مشتركة. على طراز F-4EJ الذي لا يزال يتم إنتاجه ، على سبيل المثال ، يتم تثبيت معدات للتزود بالوقود في الهواء. وصلت آخر طائرة فانتوم للقوات الجوية اليابانية في عام 1981. ولكن بالفعل في عام 1984 ، تم اعتماد برنامج لإطالة عمر خدمتهم. في الوقت نفسه ، تم تجهيز "فانتوم" بوسائل القصف. سميت هذه الطائرات كاي.
لكن هذا لا يعني أن المهمة الرئيسية لسلاح الجو الياباني قد تغيرت. ظلت كما هي - توفير الدفاع الجوي للبلاد. لهذا السبب ، منذ عام 1982 ، بدأت القوات الجوية اليابانية في تلقي ترخيصات اعتراضية من طراز F-15J في جميع الأحوال الجوية. لقد كان تعديلًا للمقاتلة التكتيكية الأمريكية من الجيل الرابع ، F-15 Eagle ، والتي تهدف إلى "التفوق الجوي". وحتى يومنا هذا ، فإن F-15J هي مقاتلة الدفاع الجوي الرئيسية في سلاح الجو الياباني (تم تسليم ما مجموعه 223 طائرة من هذا القبيل لهم).
كما ترون ، كان التركيز دائمًا تقريبًا في اختيار تكنولوجيا الطيران على المقاتلات التي تستهدف مهام الدفاع الجوي ، لتحقيق التفوق الجوي. ينطبق هذا على كل من F-104J و F-4EJ و F-15J.
فقط في النصف الثاني من الثمانينيات وافقت واشنطن وطوكيو على تطوير مقاتل دعم فوري بشكل مشترك.
تم تأكيد صحة هذه التصريحات حتى الآن في سياق الاصطدامات فيما يتعلق بالحاجة إلى إعادة تجهيز أسطول مقاتلات الطيران العسكري في البلاد. تظل المهمة الرئيسية للقوات الجوية اليابانية هي ضمان الدفاع الجوي للبلاد. على الرغم من إضافة مهمة توفير الدعم الجوي للقوات البرية والبحرية. يمكن ملاحظة ذلك من الهيكل التنظيمي للقوات الجوية. يتضمن هيكلها ثلاثة اتجاهات طيران - الشمال والوسط والغرب. لكل منها جناحان للطائرات المقاتلة ، بما في ذلك سربان. في الوقت نفسه ، من أصل 12 سربًا ، هناك تسعة أسراب دفاع جوي وثلاثة أسراب مقاتلة تكتيكية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك جناح الطيران الجنوبي الغربي المختلط ، والذي يضم سربًا آخر من مقاتلات الدفاع الجوي. أسراب الدفاع الجوي مسلحة بطائرات F-15J و F-4EJ Kai.
كما ترون ، فإن جوهر "القوات الأساسية" للقوات الجوية اليابانية يتكون من مقاتلات اعتراضية. لا يوجد سوى ثلاثة أسراب دعم مباشر وهم مسلحون بمقاتلات F-2 من التطوير الياباني الأمريكي المشترك.
يهدف البرنامج الحالي للحكومة اليابانية لإعادة تجهيز أسطول سلاح الجو في البلاد بشكل عام إلى استبدال طائرات الفانتوم القديمة. تم النظر في خيارين. وفقًا للنسخة الأولى من المناقصة الخاصة بمقاتلة FX الجديدة ، فقد تم التخطيط لشراء ما بين 20 إلى 60 مقاتلة من الجيل الخامس للدفاع الجوي مماثلة في خصائص الأداء لمقاتلة F-22 Raptor الأمريكية (بريداتور ، المصنعة من قبل شركة لوكهيد مارتن / بوينج).). دخلت الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في ديسمبر 2005.
وفقًا للخبراء اليابانيين ، فإن F-22 هي الأكثر اتساقًا مع مفاهيم الدفاع اليابانية. تم اعتبار المقاتلة الأمريكية من طراز F-35 أيضًا كخيار احتياطي ، لكن يُعتقد أن هناك حاجة إلى المزيد من الآلات من هذا النوع. بالإضافة إلى ذلك ، هذه طائرة متعددة الأغراض والغرض الرئيسي منها هو ضرب أهداف على الأرض ، وهو ما لا يتوافق مع مفهوم "فقط في مصلحة الدفاع". ومع ذلك ، حظر الكونجرس الأمريكي في عام 1998 تصدير "أحدث الطائرات المقاتلة ، والتي تستخدم أفضل إنجازات" صناعة الطيران الأمريكية. مع وضع هذا في الاعتبار ، فإن معظم الدول الأخرى التي تشتري المقاتلات الأمريكية راضية عن طرازات F-15 و F-16 السابقة ، أو تتوقع البدء في بيع F-35 ، والتي تستخدم نفس التقنيات مثل F-22 ، ولكنها أرخص ، أكثر تنوعًا. وكان المقصود منذ بداية التطوير للتصدير.
من بين شركات الطيران الأمريكية ، كانت لشركة Boeing علاقات أوثق مع القوات الجوية اليابانية لسنوات عديدة.في مارس ، اقترح نموذجًا جديدًا ومُحسَّنًا بشكل كبير ، وهو F-15FX. هناك طائرتان أخريان من إنتاج بوينج معروضة ، لكن ليس لديهما فرصة للنجاح ، لأن الكثير من هذه الطائرات عفا عليها الزمن. الشيء الجذاب في تطبيق Boeing لليابانيين هو أن الشركة تضمن رسميًا المساعدة في نشر الإنتاج المرخص ، كما تعد بتزويد الشركات اليابانية بالتقنيات المستخدمة في تصنيع الطائرات.
لكن على الأرجح ، وفقًا للخبراء اليابانيين ، سيكون الفائز بالمناقصة هو F-35. تتمتع تقريبًا بنفس خصائص الأداء العالي مثل F-22 ، وهي تنتمي إلى مقاتلات الجيل الخامس ولديها بعض القدرات التي لا تمتلكها Predator. صحيح أن طائرة F-35 لا تزال قيد التطوير. قد يبدأ دخولها في سلاح الجو الياباني ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، في 2015-2016. حتى ذلك الحين ، كانت جميع طائرات F-4 قد خدمت حياتها الخدمية. يثير التأخير في اختيار مقاتلة رئيسية جديدة لسلاح الجو في البلاد قلقًا في دوائر الأعمال اليابانية ، منذ عام 2011 ، بعد إطلاق آخر مقاتلات F-2 المطلوبة ، لأول مرة في اليابان بعد الحرب ، كان من الضروري ، وإن كان ذلك مؤقتًا ، تقليص بناء مقاتلاتها.
اليوم في اليابان ، هناك حوالي 1200 شركة مرتبطة بإنتاج المقاتلات. لديهم معدات خاصة وموظفين مدربين. تعتقد إدارة Mitsubishi Jukogiyo ، أكبر تراكم للطلبات من وزارة الدفاع ، أن "تقنيات التصنيع في قطاع الدفاع ، إذا لم يتم دعمها ، تضيع ولن يتم إحياؤها أبدًا".
بشكل عام ، سلاح الجو الياباني مجهز تجهيزًا جيدًا ، ومعدات عسكرية حديثة بدرجة كافية ، وهي في حالة استعداد قتالي عالي ، وقادرة تمامًا على حل المهام الموكلة إليها.
يتم تسليح الطيران البحري لقوات الدفاع الذاتي البحرية (البحرية) اليابانية بـ 116 طائرة و 107 طائرات هليكوبتر.
أسراب الدوريات الجوية مسلحة بطائرة دورية أساسية من طراز R-ЗС "Orion".
تم تجهيز أسراب طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات بطائرات هليكوبتر SH-60J و SH-60K.
مضاد للغواصات SH-60J البحرية اليابانية
تضم أسراب البحث والإنقاذ ثلاث فرق بحث وإنقاذ (ثلاث مروحيات UH-60J). يوجد سرب من طائرات الإنقاذ البحرية (US-1A ، US-2)
الطائرات المائية US-1A البحرية اليابانية
وسربان للحرب الإلكترونية مزودان بطائرات حربية إلكترونية EP-3 و UP-3D و U-36A ، بالإضافة إلى استطلاع OR-ZS.
تحل أسراب الطيران المنفصلة ، وفقًا لغرضها ، مهام إجراء اختبارات طيران لطائرات البحرية ، والمشاركة في عمليات مسح الألغام ، وكذلك في إجراءات نقل الأفراد والبضائع جواً.
في الجزر اليابانية ، في إطار المعاهدة الثنائية الأمريكية اليابانية ، تم نشر القوة الجوية الخامسة للقوات الجوية الأمريكية (المقر الرئيسي في قاعدة يوكوتا الجوية) بشكل دائم ، والتي تضم 3 أجنحة طيران مجهزة بأحدث الطائرات المقاتلة ، بما في ذلك الجيل الخامس من طراز F-22 Raptor.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة F-22 تابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة كادينا الجوية
بالإضافة إلى ذلك ، يعمل الأسطول العملياتي السابع للبحرية الأمريكية باستمرار في غرب المحيط الهادئ. يقع مقر قائد الأسطول السابع في Yokosuka PVMB (اليابان). تتمركز تشكيلات الأسطول والسفن في Yokosuka و Sasebo PVMBs ، والطيران في قاعدتي Atsugi و Misawa الجويتين ، وسلاح مشاة البحرية في معسكر بتلر (جزيرة أوكيناوا) على عقد إيجار طويل الأجل لهذه القواعد من اليابان. تشارك القوات البحرية بشكل منتظم في العمليات الأمنية في مسرح العمليات ، في تدريبات مشتركة مع البحرية اليابانية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: حاملة الطائرات جي واشنطن في قاعدة يوكوسوكا البحرية
تقع القوة الضاربة لحاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تضم حاملة طائرات واحدة على الأقل ، بشكل دائم تقريبًا في المنطقة.
تتركز قوة جوية قوية للغاية في منطقة الجزر اليابانية ، والتي تفوق عدة مرات قواتنا في هذه المنطقة.
للمقارنة ، فإن الطيران العسكري لبلدنا في الشرق الأقصى كجزء من قيادة القوات الجوية والدفاع الجوي ، والقوات الجوية الحادية عشرة السابقة وجيش الدفاع الجوي هو تشكيل تشغيلي للقوات الجوية للاتحاد الروسي ، ومقرها في خاباروفسك.لا يوجد أكثر من 350 طائرة مقاتلة ، معظمها ليست جاهزة للقتال.
من حيث الأرقام ، يعد الطيران البحري لأسطول المحيط الهادئ أقل بثلاث مرات من البحرية اليابانية.
