في عام 1933 ، في المملكة المتحدة ، استنادًا إلى Fairy Queen ذات السطحين ، تم إنشاء أول مركبة جوية غير مأهولة يمكن التحكم فيها عن طريق الراديو وقابلة لإعادة الاستخدام ، تسمى H.82B Queen Bee.
H.82B ملكة النحل
عندها بدأ عصر الطائرات بدون طيار. بعد ذلك ، تم استخدام هذا الجهاز كهدف جوي في البحرية الملكية من عام 1934 إلى عام 1943. تم تصنيع ما مجموعه 405 طائرات هدف.
كانت أول مركبة جوية قتالية بدون طيار (UAV) طائرة ألمانية - قذيفة (صاروخ كروز ، في المصطلحات الحديثة) V-1 ("Fieseler-103") ، بمحرك نفاث نابض ، يمكن إطلاقه من الأرض و من الجو.
قذيفة V-1
نظام التحكم في المقذوف هو طيار آلي يحافظ على المقذوف في المسار والارتفاع المحدد في البداية خلال الرحلة بأكملها.
يتم التحكم في نطاق الرحلة باستخدام عداد ميكانيكي ، حيث يتم تعيين قيمة مقابلة للمدى المطلوب قبل البدء ، ومقياس شدة الريح ، يوضع على مقدمة القذيفة ويتم تدويره بواسطة تدفق الهواء الوارد ، يلف العداد إلى الصفر عند الوصول للمدى المطلوب (بدقة ± 6 كم). في الوقت نفسه ، يتم تصويب فتيل الرؤوس الحربية وإصدار أمر الغوص.
في المجموع ، تم إنتاج حوالي 25000 وحدة من هذا "السلاح المعجزة". من بين هؤلاء ، تم إطلاق حوالي 10000 عبر إنجلترا ، وسقط 3200 على أراضيها ، وصل 2419 منها إلى لندن ، مما تسبب في مقتل 6184 شخصًا وجرح 17981. لا يمكن أن تؤثر ضربات V-1 على مسار الحرب ، لكن لم يكن لها تأثير أخلاقي بسيط وتطلبت جهودًا كبيرة لمواجهتها.
أطلقت الولايات المتحدة الأمريكية إنتاج الطائرة بدون طيار الهدف Radioplane OQ-2 لتدريب الطيارين والمدافع المضادة للطائرات. في عام 1944 أيضًا ، تم استخدام أول طائرة بدون طيار ضاربة كلاسيكية قابلة لإعادة الاستخدام في العالم ، الطريق السريع TDR.
الطائرات بدون طيار الطريق السريع TDR
خصائص الطيران المنخفضة المحددة مسبقًا الرخيصة - لم تتجاوز سرعة السيارة أثناء الاختبارات 225 كم / ساعة ، وكان المدى 685 كم.
أقلعت السيارة من مطار تقليدي أو من حاملة طائرات باستخدام جهاز هبوط العجلة. في قوسها كان هناك هدية شفافة تغطي كاميرا التحكم في التلفزيون. تقع كاميرا Block-I TV في القوس ، ولها زاوية عرض تبلغ 35 درجة.
تم التحكم في الطائرة عن طريق الراديو من طائرة التحكم التي تتبع الطائرات بدون طيار. شاهد المشغل الصورة التي تم إرسالها بواسطة كاميرا تلفزيون الجهاز باستخدام شاشة على شكل قرص. تم استخدام عصا التحكم القياسية للتحكم في الاتجاه والزاوية. تم ضبط ارتفاع الرحلة عن بعد باستخدام قرص ، كما كان الحال مع هبوط معدات الهبوط وإطلاق طوربيد أو قنبلة.
أظهرت الممارسة استحالة إسقاط القنابل المستهدف المقصود من طائرة. تقرر أنه من أجل تبسيط برنامج التطوير والتدريب الذي طال أمده بالفعل ، فإن الطيارين سيهاجمون الأهداف فقط عن طريق إسقاط طوربيدات أو عن طريق ضرب طائرة أثناء الغوص. أدى عدد من المشكلات المتعلقة بالمعدات ومع تطور التكنولوجيا الجديدة إلى حقيقة أن الاهتمام بالطائرات بدون طيار بدأ في الانخفاض.
في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 100 طائرة بدون طيار من هذا النوع ، شارك بعضها في الأعمال العدائية في المحيط الهادئ. في الوقت نفسه ، كانت هناك بعض النجاحات ، حيث تم مهاجمة البطاريات الأرضية المضادة للطائرات في بوغانفيل ورابول وما حولها. أيرلندا الجديدة. كان أنجح هجومين هما الهجومان الأخيران على أيرلندا الجديدة ، حيث دمروا بالكامل المنارة الاستراتيجية في Cape St.جورج. في المجموع ، تم استخدام 26 طائرة من أصل 47 طائرة موجودة في هذه الهجمات ، وتحطمت 3 طائرات أخرى لأسباب فنية.
بعد انتهاء الحرب ، تركزت الجهود الرئيسية للمطورين على إنشاء الصواريخ والقنابل الموجهة. تم اعتبار الطائرات بدون طيار فقط كأهداف تدريب يتم التحكم فيها عن طريق الراديو لأنظمة الدفاع الجوي والمقاتلين.
بدأ الاهتمام بالطائرات بدون طيار بالانتعاش ، حيث كانت القوات مشبعة بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) وتحسين معدات الكشف. جعل استخدام الطائرات بدون طيار من الممكن تقليل فقدان طائرات الاستطلاع المأهولة أثناء الاستطلاع الجوي واستخدامها كشراك خداعية.
في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء طائرات استطلاع نفاثة بدون طيار في الاتحاد السوفياتي: Tu-123 Yastreb و Tu-141 Strizh و Tu-143 Reis. كانت جميعها مركبات كبيرة وثقيلة.
تم إنتاج حوالي 950 وحدة من طراز Tu-143 ، تم تسليمها إلى دول الشرق الأوسط ، بما في ذلك العراق وسوريا. حيث شارك في الأعمال العدائية.
Tu-143 كجزء من مجمع VR-3
بعد خسائر الطيران الخطيرة في فيتنام ، تجدد الاهتمام أيضًا بالطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة. في الأساس ، تم استخدامها لاستطلاع الصور ، وأحيانًا لأغراض الحرب الإلكترونية. على وجه الخصوص ، تم استخدام الطائرات بدون طيار 147E لإجراء الاستطلاع الإلكتروني. على الرغم من حقيقة أنه تم إسقاط الطائرة بدون طيار في النهاية ، فقد نقلت خصائص نظام الدفاع الجوي السوفيتي S-75 إلى نقطة الأرض طوال رحلتها ، وكانت قيمة هذه المعلومات متناسبة مع التكلفة الكاملة للطائرة بدون طيار. برنامج تطوير السيارة. كما أنقذت أرواح العديد من الطيارين الأمريكيين ، وكذلك الطائرات على مدار الخمسة عشر عامًا التالية ، حتى عام 1973. خلال الحرب ، قامت الطائرات الأمريكية بدون طيار بما يقرب من 3500 رحلة ، مع خسائر بلغت حوالي أربعة بالمائة. تم استخدام الأجهزة لاستطلاع الصور ونقل الإشارات واستطلاع الوسائل الإلكترونية والحرب الإلكترونية وكأفخاخ لتعقيد الوضع الجوي.
تسببت التطورات اللاحقة والتقدم التقني في تغييرات كبيرة في فهم قيادة وزارة الدفاع الأمريكية لدور ومكان الطائرات بدون طيار في نظام الأسلحة. منذ منتصف الثمانينيات ، بدأ مصنعو الطائرات الأمريكيون في تطوير وإنشاء أنظمة آلية بدون طيار للأغراض التكتيكية والتشغيلية الاستراتيجية.
في السبعينيات والتسعينيات والسنوات اللاحقة ، قدم المتخصصون العسكريون والعلماء والمصممين الإسرائيليين مساهمة كبيرة في تطوير المركبات غير المأهولة.
لأول مرة ، واجه جيش الدفاع الإسرائيلي (IDF) الحاجة الملحة لامتلاك طائرات بدون طيار خلال حرب الاستنزاف (1969-1970). وقعت الأعمال العدائية الثابتة في وقت واحد على ثلاث جبهات: ضد سوريا والأردن ولكن بشكل أساسي ضد مصر. ثم ازداد الطلب على التصوير الجوي للأجسام الأرضية بشكل حاد ، لكن سلاح الجو الإسرائيلي وجد صعوبة في تلبية جميع الطلبات. غالبًا ما تمت تغطية موضوعات إطلاق النار بنظام دفاع جوي قوي. في عام 1969 ، قامت مجموعة من الضباط الإسرائيليين بتجربة تركيب كاميرات في سكن نماذج تجارية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. وباستخدامهم تم الحصول على صور للمواقع الأردنية والمصرية. طالبت قيادة المخابرات العسكرية بطائرة بدون طيار ذات خصائص تكتيكية وتقنية أعلى ، وبشكل أساسي مع مدى طيران أطول ، وكانت قيادة القوات الجوية في ذلك الوقت ، بناءً على توصية المجموعة لـ "شراء الطائرات بدون طيار" ، تستعد لشراء طائرة بدون طيار من الولايات المتحدة.
في مارس 1970 ، غادر وفد من سلاح الجو الإسرائيلي إلى الولايات المتحدة. في نهاية شهر يوليو من نفس العام ، تم توقيع عقد مع شركة Teledyne Ryan الأمريكية لتطوير طائرة استطلاع بدون طيار Firebee Model 124I (Mabat) وإنتاج 12 جهازًا من هذا القبيل لإسرائيل. بعد 11 شهرًا ، تم تسليم السيارات إلى إسرائيل. في 1 أغسطس 1971 ، تم إنشاء سرب خاص لعملياتهم - السرب رقم 200 ، أول سرب بدون طيار في سلاح الجو الإسرائيلي.
كانت التطورات والنماذج البارزة التي طلبها سلاح الجو الإسرائيلي في الولايات المتحدة عبارة عن تعديلات للطائرات بدون طيار من عائلة Firebee - طائرة استطلاع Mabat بدون طيار (طراز 124I ، موديل 147SD) وطائرة Shadmit بدون طيار الهدف (موديل 232 ، موديل 232B) المصنعة من قبل Teledyne رايان وأيضًا مصائد الطائرات بدون طيار (أهداف خاطئة) لمحاربة أنظمة الدفاع الجوي للعدو MQM-74A Chukar التابعة لشركة Northrop Grumman ، والتي حصلت على اسم "Telem" في إسرائيل. في عام 1973 ، استخدمت إسرائيل هذه الأجهزة أثناء الصراع العربي الإسرائيلي (حرب يوم الغفران) للمراقبة واستطلاع الأهداف الأرضية ووضع أهداف جوية مزيفة. قامت طائرات استطلاع بدون طيار "مابات" بتصوير جوي لانتشار القوات ، وبطاريات الصواريخ المضادة للطائرات ، والمطارات ، وأجرت استطلاع الأجسام قبل الضربات الجوية ، وتقييم نتائج هذه الضربات. بعد وقت قصير من نهاية حرب عام 1973 ، قدم سلاح الجو الإسرائيلي طلبًا ثانيًا لـ 24 مركبة مابات. وبلغت التكلفة التقريبية لهذا النوع من الطائرات بدون طيار مع معدات إضافية 4 ملايين دولار ، وبلغت تكلفة الطائرة نفسها حوالي مليوني دولار. وتم شراء الطائرات بدون طيار من نوع "مابات" و "تيلام" حتى عام 1990 واستخدمت في سلاح الجو الإسرائيلي حتى عام 1995 ضمنا ؛ كانت أهداف شدميت في الخدمة مع القوات الجوية حتى عام 2007.
الطائرات بدون طيار "الدرواس"
إلى جانب طلبات وشراء الطائرات بدون طيار من شركات التصنيع الأمريكية ، على مدى السنوات العديدة الماضية ، أنشأت إسرائيل قاعدتها القوية الخاصة لتصميم وبناء الأنظمة غير المأهولة. الأكثر نشاطًا وبعد نظر في استراتيجية الطائرات بدون طيار كانت شركة تصنيع الإلكترونيات الإسرائيلية تاديران. بفضل مبادرة مديرها أكيفا مئير ، اشترت في عام 1974 حقوق طائرة Owl UAV المحسنة من AIRMECO ومنذ تلك اللحظة أصبحت أول مصنع صناعي للمركبات الجوية بدون طيار في إسرائيل. منذ عام 1975 ، تحولت إسرائيل إلى تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار الخاصة بها ، وأولها كان Sayar (اسم التصدير Mastiff - Mastiff) من الشركة المصنعة Tadiran. تم تقديم هذه الطائرة بدون طيار لأول مرة لعامة الناس في عام 1978 ؛ كان هو ونماذجه المحسّنة في الخدمة مع المخابرات العسكرية. بأمر من سلاح الجو الإسرائيلي ، طوّرت الصناعات الجوية الإسرائيلية وصنعت أجهزة من النوع الكشفي ("الكشافة") ، بالعبرية - "زاخافان". نفذت أول مهمة قتالية لـ "الكشافة" للجاسوس بدون طيار في 7 أبريل 1982 في لبنان ، بعد عملية "سلام الجليل" (حرب لبنان عام 1982).
الطائرات بدون طيار "الكشفية"
في عام 1982 ، استخدمت طائرات إسرائيلية بدون طيار خلال القتال في سهل البقاع في لبنان. قامت طائرات الدرواس الصغيرة من تاديران وكشافة IAI باستطلاع المطارات السورية ومواقع SAM وتحركات القوات. وبحسب المعلومات التي تم الحصول عليها بمساعدة "الكشافة" ، فقد بادرت مجموعة تحويل مسار الرحلة للطيران الإسرائيلي ، قبل الضربة للقوات الرئيسية ، بتفعيل رادار أنظمة الدفاع الجوي السورية التي أصابتها صواريخ مضادة للرادار. الصواريخ. تم قمع أنظمة الدفاع الجوي التي لم يتم تدميرها عن طريق التدخل. ذكرت الصحافة أنه خلال حرب عام 1982 ، جاءت أفضل ساعة من المعدات المضادة للرادار للجيش الإسرائيلي. في 9 حزيران / يونيو ، أثناء عملية Artsav-19 ضد نظام الدفاع الجوي السوري في لبنان ، أطلقت مقاتلات فانتوم نحو 40 نوعًا جديدًا من الصواريخ الموجهة - "قياسي" (AGM-78 Standard ARM) ، وضربت أسلحة أرضية في وقت واحد. - "Kahlilit" و Keres. خلال العملية ، تم استخدام أهداف جوية مزيفة على نطاق واسع - "تل" و "شمشون" و "دليلة".
كان نجاح الطيران الإسرائيلي في ذلك الوقت مثيرًا للإعجاب حقًا. هُزم نظام الدفاع الجوي السوري في لبنان. فقدت سوريا 86 طائرة مقاتلة و 18 نظام دفاع جوي.
ثم خلص الخبراء العسكريون الذين دعتهم القيادة السورية من الاتحاد السوفيتي إلى أن الإسرائيليين استخدموا تكتيكًا جديدًا - مزيجًا من الطائرات بدون طيار وكاميرات التلفزيون على متنها والصواريخ الموجهة بمساعدتهم. كان هذا أول استخدام مذهل لطائرات بدون طيار.
في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، بدأت العديد من الشركات والشركات المصنعة للطائرات ، ليس فقط في الولايات المتحدة وإسرائيل ، ولكن أيضًا في البلدان الأخرى ، في المشاركة في تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار.اكتسبت الطلبات المنفصلة لتطوير وتسليم الطائرات بدون طيار طابعًا بين الدول: زودت الشركات الأمريكية سلاح الجو الإسرائيلي بطائرات بدون طيار مابات وشدميت وتليم ؛ وقعت الشركة الإسرائيلية IAI عقودًا وزودت أنظمة Pioneer و Hunter للقوات المسلحة الأمريكية ومركبات Searcher إلى جيوش سريلانكا وتايوان وتايلاند والهند. كان الإنتاج التسلسلي وإبرام عقود شراء الطائرات بدون طيار ، كقاعدة عامة ، مسبوقًا بعمل طويل الأجل على اختيار النماذج والمجمعات مع دراسة الخصائص ونتائج الاختبار وتجربة الاستخدام القتالي للمركبات غير المأهولة. على سبيل المثال ، في جنوب إفريقيا ، طورت شركة كونترون طائرة استطلاع غير مأهولة سيكر بمدى يصل إلى 240 كم. حصل على معمودية النار خلال حرب أنغولا عام 1986.
تم استخدام الطائرات الموجهة عن بعد والطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل من قبل كلا الجانبين خلال حرب الخليج عام 1991 (عملية عاصفة الصحراء) ، في المقام الأول كمنصات للمراقبة والاستطلاع. قامت الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وفرنسا بنشر واستخدام أنظمة مثل Pioneer و Pointer و Exdrone و Midge و Alpilles Mart و CL-89. استخدم العراق اليمامة ، مكارب 1000 ، صحرب 1 وصحرب 2. خلال هذه العملية ، حلقت طائرات الاستطلاع بدون طيار التكتيكية للتحالف أكثر من 530 طلعة جوية ، وحلقت حوالي 1700 ساعة. وفي الوقت نفسه ، أصيبت 28 مركبة بأضرار ، من بينها 12 تم إسقاطها.
كما تم استخدام طائرات الاستطلاع بدون طيار في ما يسمى بعمليات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في يوغوسلافيا السابقة. في عام 1992 ، سمحت الأمم المتحدة باستخدام القوة الجوية لحلف شمال الأطلسي لتوفير غطاء جوي للبوسنة ودعم القوات البرية المنتشرة في جميع أنحاء البلاد. لإنجاز هذه المهمة ، كان مطلوبًا إجراء استطلاع على مدار الساعة باستخدام مركبات بدون طيار. حلقت الطائرات بدون طيار الأمريكية فوق أراضي البوسنة ، كوسوفو ، صربيا. لإجراء استطلاع جوي في البلقان ، تم شراء العديد من مركبات هنتر من إسرائيل من قبل القوات الجوية لبلجيكا وفرنسا. في عام 1999 ، من أجل دعم أعمال قوات الناتو وقصف الأشياء على أراضي يوغوسلافيا ، شاركت الطائرات بدون طيار الأمريكية MQ-1 Predator بشكل رئيسي. وبحسب تقارير إعلامية ، قاموا بما لا يقل عن 50 مهمة استطلاع قتالية.
الطائرات بدون طيار MQ-1 المفترس
الولايات المتحدة رائدة معترف بها في تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار. بحلول بداية عام 2012 ، شكلت الطائرات بدون طيار ما يقرب من ثلث أسطول الطائرات العاملة (بلغ عدد الطائرات بدون طيار في القوات المسلحة 7494 وحدة ، في حين بلغ عدد الطائرات المأهولة 10767 وحدة). كانت السيارة الأكثر شيوعًا هي مركبة استطلاع RQ-11 Raven - 5346 وحدة.
UAV RQ-11 الغراب
كان الهجوم الأول بدون طيار هو طائرة الاستطلاع MQ-1 Predator ، المجهزة بصواريخ AGM-114C Hellfire. في فبراير 2002 ، صدمت هذه الوحدة لأول مرة سيارة دفع رباعي زُعم أنها مملوكة لشريك أسامة بن لادن ، الملا محمد عمر.
في بداية القرن الحادي والعشرين ، أصبح الشرق الأوسط مرة أخرى المنطقة الرئيسية للاستخدام القتالي للمركبات الجوية غير المأهولة. في عمليات القوات المسلحة الأمريكية في أفغانستان ثم في العراق ، نفذت الطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع ، بالإضافة إلى الاستطلاع ، تحديد أهداف الليزر لأسلحة الدمار ، وفي بعض الحالات هاجمت العدو بأسلحتها الموجودة على متنها.
بمساعدة الطائرات بدون طيار ، تم تنظيم مطاردة حقيقية لقادة القاعدة.
في عام 2012 ، تم توجيه ما لا يقل عن 10 غارات ، وأصبحت المعلومات حول بعضها معروفة:
في 12 مارس 2012 هاجمت طائرات بدون طيار ، يفترض أنها أمريكية ، مخازن عسكرية لتنظيم القاعدة الإرهابي في منطقة مدينة جعار (محافظة أبين جنوب اليمن). تم إطلاق ستة صواريخ. ولم ترد انباء عن وقوع اصابات او تدمير.
في 7 مايو / أيار 2012 في اليمن ، نتيجة لضربة جوية لطائرة مسيرة أمريكية ، أحد قادة الجناح اليمني لتنظيم القاعدة فهد القصص ، الذي تعتقد السلطات الأمريكية أنه مسؤول عن التنظيم. قصف المدمرة كول قتل.
4 يونيو 2012وفي شمال باكستان قتلت غارة جوية نفذتها طائرة أمريكية بدون طيار أبو يحيى الليبي الذي كان يعتبر الرجل الثاني في القاعدة.
في 8 ديسمبر 2012 ، في باكستان ، قتلت غارة جوية لطائرة أمريكية بدون طيار أبو زايد ، الذي اعتبرته القاعدة خليفة لأبو يحيى الليبي ، الذي قُتل في يونيو 2012.
كانت الطائرات الأمريكية بدون طيار MQ-9 Reaper متمركزة في باكستان ، في مطار الشامسي.
طائرة بدون طيار MQ-9 ريبر
لكنهم بعد أن قاموا بضربات خاطئة على أهداف "مدنية" ومقتل "مدنيين" ، بناء على طلب الجانب الباكستاني ، غادروا المكان.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرات بدون طيار أمريكية في مطار الشامسي
حاليًا ، يتم تجهيز البنية التحتية ويتم تركيب المعدات لاستخدام الاستطلاع الاستراتيجي على ارتفاعات عالية RQ-4 "Global Hawk" في أجزاء مختلفة من العالم.
UAV RQ-4 "جلوبال هوك"
في المرحلة الأولى ، تم تحديد المهمة لاستخدامها الفعال في أوروبا والشرق الأوسط وشمال إفريقيا. لهذا ، من المخطط استخدام قاعدة القوات الجوية الأمريكية في جزيرة صقلية ، على أراضي قاعدة القوات الجوية الإيطالية "سيجونيلا".
اختيار RQ-4 Global Hawk UAV كوسيلة رئيسية لإجراء الاستطلاع الجوي والمراقبة ، بما في ذلك في منطقة أوروبا وأفريقيا ، ليس عرضيًا بأي حال من الأحوال. اليوم ، يمكن تسمية هذه الطائرة التي يبلغ طول جناحيها 39.9 مترًا دون مبالغة "ملك الطائرات بدون طيار" الفعلي غير المتوج. يبلغ وزن إقلاع الجهاز حوالي 14.5 طنًا ويحمل حمولة تزيد عن 1300 كجم. إنه قادر على البقاء في الهواء دون الهبوط أو التزود بالوقود لمدة تصل إلى 36 ساعة ، مع الحفاظ على سرعة تبلغ حوالي 570 كيلومترًا في الساعة. مدى عبّارة الطائرات بدون طيار يتجاوز 22 ألف كيلومتر.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" في قاعدة المطار
وفقًا لخبراء من شركة التطوير Northrop Grumman ، يمكن لـ Global Hawk تغطية المسافة من Sigonella VVB إلى جوهانسبرج والعودة في محطة تعبئة واحدة. في الوقت نفسه ، تتميز الطائرة بدون طيار بخصائص فريدة حقًا للتجسس الجوي وجهاز التحكم. فهو قادر ، على سبيل المثال ، على جمع المعلومات باستخدام مجموعة واسعة من المعدات الخاصة المثبتة على متن الطائرة - رادار ذو فتحة شعاع اصطناعي (طورته شركة Raytheon) ، ونظام استطلاع إلكتروني ضوئي / بالأشعة تحت الحمراء مشترك AAQ-16 ، ونظام استطلاع إلكتروني LR-100 ، وسائل أخرى. في الوقت نفسه ، تم تجهيز طائرات Global Hawk بدون طيار بمجموعة من معدات الملاحة والاتصالات ، والتي تسمح للطائرات بدون طيار من هذه العائلة بحل المهام الموكلة إليها بكفاءة (هناك اتصالات عبر الأقمار الصناعية وأنظمة ملاحة وأنظمة اتصالات لاسلكية وتبادل البيانات أنظمة ، إلخ).
في القوات المسلحة الأمريكية ، يُنظر إلى الطائرة بدون طيار RQ-4 Global Hawk كبديل لطائرة الاستطلاع الاستراتيجية Lockheed U-2S على ارتفاعات عالية. ويلاحظ أن الطائرة بدون طيار من حيث قدراتها ، ولا سيما في مجال الاستخبارات الإلكترونية ، تتفوق على الأخيرة.
استخدم سلاح الجو الفرنسي مركبة Harfang الجوية بدون طيار في ليبيا. تم نقل الطائرة بدون طيار إلى قاعدة سيجونيلا الجوية الإيطالية (صقلية). يتم استخدامه لرحلات الاستطلاع في المجال الجوي الليبي كجزء من عملية هارمتان. أفادت وزارة الدفاع الفرنسية ، التي أطلقت اسم "هارمتان" على عمليات قواتها المسلحة في ليبيا.
يعمل لواء من 20 عسكريًا في صيانة ودعم الطيران للطائرات بدون طيار في صقلية. تقضي الطائرة بدون طيار أكثر من 15 ساعة في الهواء كل يوم. وهي مجهزة بكاميرات إلكترونية بصرية تعمل على مدار الساعة.
الطائرات بدون طيار "هارفانج"
يتم إرسال بيانات الاستخبارات المستلمة على الفور عبر الأقمار الصناعية وخطوط الاتصال الأخرى إلى مركز التحكم الأرضي ، حيث تتم معالجتها في الوقت الفعلي.
عزز استخدام طائرة Harfang UAV من قدرات الاستطلاع الفرنسية ، والتي يتم توفيرها من خلال خمسة مقاتلات رافال منتشرة في قاعدة Sigonell ، ومجهزة بجيل جديد من حاويات الاستطلاع الرقمية.
قبل ذلك ، كانوا في أفغانستان ينفذون 511 رحلة بمدة إجمالية قدرها 4250 ساعة.
وقع أقرب استخدام قتالي للطائرة بدون طيار أثناء عملية القوات الفرنسية في إفريقيا.
في مالي ، بعد أسبوع من بدء عملية سرفال ، حلقت طائرتا هارفانغ الجويتان بدون طيار طويلا المدى على ارتفاع متوسط ومقرهما في النيجر المجاورة أكثر من 1000 ساعة في 50 رحلة جوية. هذه الأجهزة ، التي يستخدمها السرب 1/33 بلفور (كونياك ، فرنسا) ، لا تستخدم فقط للاستطلاع والمراقبة ، ولكن أيضًا لاستهداف الليزر لطائرات أتلانتيك -2 التابعة لقاذفات البحرية والقوات الجوية. ضرورية حقًا في كل مرحلة حاسمة من عملية سيرفال. ، سواء كانت تشرف على المدن التي احتلها الجهاديون أو إنزال الفوج الثاني المحمول جواً التابع للفيلق الأجنبي في تمبكتو. حتى أن أحد "Harfangs" نجح في تحطيم الرقم القياسي ، حيث ظل في الهواء لأكثر من 26 ساعة ، وذلك بفضل التكوين الجديد مع الأشكال الأكثر سلاسة للأجهزة.
استخدم الجيش الإسرائيلي على نطاق واسع طائرات الاستطلاع بدون طيار مع معدات الفيديو في عملياته ضد الدول العربية المجاورة وحركة حماس في الجيب الفلسطيني ، خاصة خلال عمليات القصف والعمليات في قطاع غزة (2002-2004 ، 2006-2007 ، 2008-2009). من الأمثلة الصارخة على استخدام الطائرات بدون طيار الحرب اللبنانية الثانية (2006-2007).
الطائرات بدون طيار هيرون -1 "شوفال"
طائرات بدون طيار من إنتاج إسرائيلي وأمريكي تمتلك القوات المسلحة الجورجية. من أشهر الحقائق الدالة على المواجهة المسلحة بين جورجيا والجمهوريات غير المعترف بها في أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية استخدام الطائرات الجورجية الموجهة عن بعد (RPV) لطائرة هيرميس 450 الإسرائيلية الصنع. حتى وقت معين ، رفضت القيادة العسكرية والسياسية الجورجية حقيقة أن لديها هياكل السلطة لهذه الطائرة بدون طيار تحت تصرفها. ومع ذلك ، فإن حادثة 22 أبريل 2008 ، عندما أسقطت طائرة Hermes-450 أثناء الرحلة ، أجبرت ساكاشفيلي على الاعتراف بهذه الحقيقة.
RPV "Hermes-450"
نظام Hermes-450 RPV عبارة عن مجمع متعدد الأغراض مع طائرة استطلاع بعيدة المدى (RPV). تم إنشاؤه من قبل شركة Silver Arrow الإسرائيلية (شركة تابعة لشركة Elbit Systems) وهو مصمم لإجراء استطلاع جوي ودوريات وضبط نيران المدفعية ودعم الاتصالات في الميدان.
استخدمت القوات المسلحة الروسية بشكل محدود للغاية طائرة Pchela بدون طيار التابعة لمجمع Stroy-P خلال "عملية مكافحة الإرهاب" في القوقاز. الذي يعتبر عفا عليه الزمن اليوم. بمساعدتها ، يتم تنفيذ التفاعل التشغيلي مع وسائل تدمير نيران MLRS "Smerch" ، "Grad" ، ببراميل المدفعية.
الطائرات بدون طيار "نحلة"
ومع ذلك ، لا توجد تفاصيل للتطبيق في المصادر المفتوحة. بالنظر إلى الموارد الصغيرة لـ "Bee" والعدد المحدود للغاية من المجمعات ، لم يكن تأثير استخدامها كبيرًا على الأرجح.
تم التخطيط لدخول مجمعات استطلاع جديدة مع طائرات بدون طيار قصيرة المدى من الإنتاج المحلي "Orlan-10" إلى القوات المسلحة للاتحاد الروسي في عام 2013.
في يوليو 2012 ، تم اختيار شركة Sukhoi كمطور للمشروع لهجوم ثقيل بدون طيار بوزن إقلاع ، على الأرجح ، من 10 إلى 20 طنًا. لم يتم الكشف عن الخصائص التقنية المحتملة للجهاز المستقبلي. في نهاية أكتوبر ، أصبح معروفًا أن الشركتين الروسيتين Sukhoi و MiG وقعتا اتفاقية للتعاون في تطوير الطائرات بدون طيار - ستشارك MiG في المشروع ، الذي فازت فيه Sukhoi سابقًا بالمناقصة.
