ما هي الدبابات الأولى التي ظهرت في ساحة المعركة؟
يُعتبر البريطانيون "روادًا" في هذا الأمر ، لكنهم في الحقيقة استلهموا من حلفائهم العسكريين - الفرنسيين - لتصنيع الدبابات. يعتبر العديد من الخبراء اليوم أن رينو FT أنجح دبابة في الحرب العالمية الأولى. علاوة على ذلك ، حصلت القوات المسلحة للعديد من البلدان ، بما في ذلك الولايات المتحدة ، على تراخيص لإنتاج هذه الآلة واستخدمت تعديلات مختلفة عليها حتى الحرب العالمية الثانية.
فرنسا
بحلول عام 1917 ، صنع الفرنسيون نموذجًا أوليًا ، تم وضعه في الإنتاج الضخم بسرعة البرق. بحلول نهاية الحرب ، تم تسليم 4500 وحدة إلى ساحات القتال مع القليل من التحسينات الإضافية أو بدونها. و لماذا؟
كانت رينو FT مثالية تقريبًا في قسمها الخفيف الوزن. يتكون طاقم الدبابة من شخصين ، كانا واحداً تلو الآخر في مساحة عرضها أقل قليلاً من أكتاف رجل بالغ. أمام السائق ، وخلفه مباشرة قائد المدفعي.
تم تصميم "الذيل" الخلفي بطريقة تجعل الماكينة تتغلب بسهولة على الخنادق ، كما أن الهيكل الحديث يعمل جيدًا على أي أرضية وتضاريس تقريبًا. ومع ذلك ، كان التواجد في السيارة "متعة": فكل المساحة الخالية تقريبًا كانت مشغولة بالمعدات. المحرك رباعي الأسطوانات في المؤخرة ، الذي كان هديرًا وهديرًا مثل المطرقة الجهنمية ، تم فصله عن الطاقم فقط بواسطة قسم رفيع.
السائق "عالق" حرفياً في أذرع التحكم. كان القائد يحوم حوله قريبًا جدًا لدرجة أن الطريقة الوحيدة للتواصل أو السيطرة كانت ركلة جيدة في الخلف. بافدا ، بينما كان يتم تطوير نظام كامل من ركلات "التعليمات البرمجية" …
لا تكمن النقطة على الإطلاق في وحشية المصممين ، ولكن في حقيقة أنهم خططوا في البداية لاستخدام FT فقط لهجمات قصيرة ، وبالتالي لم يهتموا كثيرًا براحة الطاقم. حسنًا ، كان على قائد هذه المركبة أن يقف طوال الوقت … يعاني!
ومع ذلك ، فقد أجرت الحياة تعديلاتها الخاصة ، وبمرور الوقت ، اضطر مطورو رينو إلى إضافة بعض التغييرات على تصميمها ، على الأقل بطريقة ما التخفيف من عذاب أفراد الطاقم التعساء.
يتكون تسليح FT في الأصل من مدفع نصف أوتوماتيكي قصير الماسورة عيار 37 ملم أو مدفع رشاش 7.92 ملم. آسف الفرنسية
"دبابة النجاح"
ثبت أنه غير موثوق من الناحية الفنية.
كان لا بد من إعادة ثلث العينات الجديدة التي تغادر المصانع على الفور لإصلاحها. بسبب النقص المستمر في الأجزاء ، كانت الصيانة في ساحة المعركة صعبة للغاية. وقد تفاقم الوضع بسبب رداءة نوعية فلاتر الوقود وأحزمة المروحة. في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، كانت 10٪ من السيارات على الخطوط الأمامية تنتظر قطع الغيار.
ألمانيا
في البداية ، بغض النظر عن مدى فظاعة دبابات الوفاق بالنسبة للألمان ، وجدوا أنه من الأرخص والأكثر كفاءة تركيز طاقتهم على تطوير المدفعية المضادة للدبابات ، وليس على بناء أجهزتهم المماثلة. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، أدرك الجرمان أنه بدون "درع" في مسرح العمليات العسكرية الحديث - لا مكان. مع تأخير معقول ، لكنهم بدأوا أيضًا في التحرك في هذا الاتجاه.
كانت الدبابة الألمانية الوحيدة في الحرب العالمية الأولى ، بالأحرى ، مركبة جيدة التسليح أكثر من دبابة بالمعنى الحديث - حتى لو تم تعديلها لهذا الوقت البعيد. درعها الفولاذي الرخيص ، الذي يتراوح سمكه بين 20 و 30 ملمًا ، محمي فقط من رصاص العدو ، ولكن ليس من القنابل اليدوية.
لكن داخل "رحم" هذه المعجزة التكنولوجية المليء بالدخان والمضخم ، تمكن الألمان المقتصدون من حشر ما يصل إلى 17 جنديًا! بالإضافة إلى ذلك ، أدى وزن ثلاثين طنًا وخلوصًا أرضيًا منخفضًا إلى جعل A7V مناسبًا للاستخدام فقط على الطرق الأوروبية المناسبة. من ناحية أخرى ، كان مسلحًا بما يحتاج إليه.
أيضًا ، أعطت A7V الألمانية السبق للمنافسين في شيء آخر: محركان ديملر يعملان بالبنزين بقوة 200 حصان جعلها أقوى مركبة قتالية في عصرها.
نتيجة لذلك ، تبين أنه غير مسبوق من حيث السرعة ، على الرغم من أن هذه الخاصية لم تستخدم أبدًا بسبب ارتفاع استهلاك الوقود ، وفي الواقع لم يتجاوز 5 كيلومترات في الساعة. في الوقت نفسه ، كان احتياطي الطاقة 60 كيلومترًا - على الرغم من خزان الوقود سعة 500 لتر.
الأمر الجدير بالملاحظة حول A7V هو جودة التصنيع العالية بشكل لا يصدق ، والتي كانت باهظة الثمن للغاية حيث تم تصنيعها يدويًا. بسبب هذا الأخير ، كان التوحيد شبه مستحيل. لم يكن هناك جزأين متطابقين …
إيطاليا
مثل الفرنسيين والألمان ، تخلى الإيطاليون عن التصميم شبه المنحرف للدبابات البريطانية.
من خلال العمل الجاد ، فإنهم ، وإن كان ذلك مع بعض التأخير ، قاموا أيضًا بتشغيل الممثلين المدرّعين للجيش الجديد. في عام 1917 ، كانت الخطط فقط جاهزة ، ولم يظهر النموذج الأولي لشركة فيات إلا في عام 1918. ما يعيد إلى الأذهان إنشائها ، المسمى Fiat 2000 ، هو وزنها وتسلحها ودروعها.
في البرج الدوار للوحش البالغ وزنه 40 طناً كان أقوى مدفع في ذلك الوقت بعيار 65 ملم. تضمن نظام الأسلحة الموجود على متن الطائرة ، بالإضافة إلى ذلك ، ثمانية مدافع رشاشة من عيار 6 و 5 ملم. صُنع درعها الذي يبلغ قطره عشرين ملمًا من أعلى صفيحة مدرعة عالية الجودة ، والتي تفوقت على جميع الطرازات الحديثة في خصائصها.
ومع ذلك ، في 1917-1918 ، لم يكن لدى الإيطاليين خيار سوى استخدام FT الفرنسية "المرخصة" لقواتهم.
الولايات المتحدة الأمريكية
الولايات المتحدة ، التي دخلت الحرب في أشهرها الأخيرة ، ظهرت أيضًا في ساحة المعركة الأوروبية بنسخة "ثانوية" من Renault FT. لكن في نفس الوقت تقريبًا ، قدمت شركة Ford Motor Company (الأولى في الولايات المتحدة) مشروع دبابة أمريكية بالكامل.
لقد كانت أخف بثلاثة أطنان فقط من FT ، وكانت أعرض ، مما جعلها أكثر استقرارًا من الفرنسيين. لم يعد مطلق النار والقائد واحدًا تلو الآخر ، ولكن بجوار بعضهما البعض. ومع ذلك ، لم يتم فصل المحرك عن مقصورة الركاب ، لذا فإن وجوده في مساحة داخلية نتنة وساخنة وصاخبة ، وفقًا للعديد من المراجعات ، قلل بشكل كبير من الصفات القتالية للطاقم …
عيب خطير آخر لهذا الخزان الذي يبلغ وزنه 3 أطنان هو عدم وجود قرص دوار. وبالتالي ، لا يمكن اعتباره سوى مدفع رشاش ذاتي الحركة مقاس 7 و 62 ملم ، على الرغم من أنه كان يعتبر في وقت من الأوقات قادرًا على المناورة تمامًا بفضل محركه الذي يبلغ قوته 90 حصانًا وبسرعة قصوى تبلغ 12 كيلومترًا في الساعة.
ومع ذلك ، لم يكن لدى فورد الوقت لاكتساب خبرة قتالية جادة بسبب 15000 وحدة أمر بها الجيش ، وبحلول نهاية الحرب ، وصلت وحدتان فقط إلى القوات الأمريكية المتمركزة في فرنسا.
هكذا كانوا - أول "حوض" قتالي.
الدروع المركبة والمحركات فائقة القوة وأنظمة التحكم في النيران المحوسبة والأسلحة القوية - كل هذا لم يأت بعد.
كانت هذه بداية عصر الدبابات للبشرية.
