وُلد الصاروخ ، الذي وضع الأساس لأنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية وتحت الماء المحلية ، كنتيجة لتجربة علمية وهندسية.
قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M في استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع
حتى قبل نهاية اختبارات R-11 ، وقعت عدة أحداث حددت مسبقًا المصير الإضافي لهذا الصاروخ. أولاً ، في 11 أبريل 1955 ، تم تعيين فيكتور ماكييف ، بأمر من وزير التسلح دميتري أوستينوف ، نائبًا لرئيس المصممين OKB-1 سيرجي كوروليف وفي نفس الوقت - كبير مصممي SKB-385 في مصنع Zlatoust رقم 66. كانت هذه بداية مركز الصواريخ الرئيسي المستقبلي ، والذي حصل في النهاية على اسم منشئه.
ثانيًا ، في يناير 1954 ، بدأ التصميم ، وفي 26 أغسطس ، صدر مرسوم حكومي بشأن تطوير صاروخ R-11M - حامل الشحنة النووية RDS-4. أدى هذا على الفور تقريبًا إلى تحويل لعبة غير مطيعة ومكلفة للغاية إلى سلاح قادر على تغيير توازن القوى بشكل جذري على الحدود الغربية ، أولاً بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثم حلف وارسو بأكمله.
وثالثًا ، في 26 يناير ، صدر مرسوم مشترك عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن إجراء أعمال التصميم التجريبية لتسليح الغواصات بصواريخ باليستية بعيدة المدى وتطوير تقنية تصميم غواصة كبيرة بأسلحة صاروخية على أساس هذه الأعمال ". في 11 فبراير ، بدأ تطوير صاروخ R-11FM ، وبعد ستة أشهر ، في 16 سبتمبر ، تم تنفيذ أول إطلاق ناجح لصاروخ باليستي من غواصة في البحر الأبيض.
ف -11 في احتياطي القيادة العليا العليا
كما كان معتادًا في القوات المسلحة السوفيتية ، بدأ تشكيل الوحدات الأولى التي كانت ستتبنى نظام الصواريخ الجديد قبل وقت قصير من نهاية اختبارات R-11. في مايو 1955 ، وفقًا لتوجيهات رئيس الأركان العامة للجيش السوفيتي رقم 3/464128 ، قام اللواء الهندسي 233 - لواء المدفعية السابق عالي القوة في منطقة فورونيج العسكرية - بتغيير طاقمه. تم تشكيل ثلاث فرق منفصلة فيها ، حصلت كل منها على رقمها الخاص وراية المعركة الخاصة بها ، لتصبح وحدة عسكرية مستقلة.
تمارين عملية شتوية في حساب قاذفة ذاتية الدفع R-11M. صور من الموقع
هذه هي الطريقة التي تم بها تشكيل ألوية الهندسة (لاحقًا - الصاروخية) من احتياطي القيادة العليا العليا. كقاعدة ، يتألف كل لواء من ثلاثة - في بعض الأحيان ، كاستثناء ، فردين أو أربعة - فرق هندسية منفصلة ، فيما بعد صاروخ ، فرق. وكجزء من كل قسم منفصل ، كان هناك ثلاث بطاريات بدء ، وبطارية تحكم ، وبطارية تقنية وبطارية حديقة ، وإلى جانبها ، كانت هناك وحدات أخرى تدعم أنشطة الوحدة.
من الناحية العملية ، تبين أن مثل هذا التنظيم للخدمة مرهق للغاية وغير مريح ، على الرغم من عدم الكشف عن ذلك على الفور. في 27 يونيو 1956 ، أطلقت إحدى بطاريات اللواء الهندسي 233 أول طلقة في تاريخ الوحدة بصاروخ R-11 جديد في موقع اختبار الولاية في كابوستين يار. بعد أكثر من عام بقليل ، في سبتمبر 1957 ، أطلقت الفرقة الهندسية المنفصلة الخامسة عشرة من اللواء 233 ، خلال مناورة كانت جزءًا من عملية تدريب هجومية للجيش ، تسعة صواريخ في ترسانتها.كان من الواضح خلال هذه التدريبات أنه في القوة الكاملة ، مع نظام معدات الخدمة بأكمله ، يصبح التقسيم أخرق وسيئ التحكم. في النهاية ، تم حل هذه المشكلة بسبب حقيقة أن البطاريات التقنية وبطاريات المنتزه تمت إزالتها من القسم ، ولم يتبق سوى فصيلة الصواريخ الهندسية ، وتولت الوحدات المقابلة في اللواء الجزء الرئيسي من وظائف الخدمة.
جزئيًا ، تم أيضًا حل مشكلة الضخامة الشديدة لأقسام الصواريخ المسلحة بصواريخ R-11 من خلال ظهور تعديل جديد - R-11M ، والذي ، بالإضافة إلى أسطول المركبات التقليدي مع الناقلين والمركبين وغيرهم. مركبات الخدمة ، تلقى هيكل مجنزرة ذاتية الدفع. تم تصميم هذا التثبيت على أساس تركيب المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ISU-152 بالتزامن مع تطوير R-11M نفسها ، في 1955-56. تم تنفيذ التطوير من قبل المهندسين والمصممين في مصنع كيروفسكي ، الذي أنشأ مكتب التصميم الخاص به فيما بعد أكثر من نوع واحد من المعدات المماثلة (على وجه الخصوص ، تم تطوير قاذفة ذاتية الدفع للوقود الصلب الوحيد في مصنع كيروفسكي. صاروخ RT-15 في تاريخ OKB-1: اقرأ المزيد عن هذا في المادة "RT-15: تاريخ إنشاء أول صاروخ باليستي ذاتي الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"). نتيجة لذلك ، كان من الممكن تقليل عدد المركبات في كل قسم منفصل بمقدار ثلاث مرات: إذا بلغ العدد الإجمالي للمركبات في القسم 152 في الإصدارات الأولى من جدول التوظيف ، ثم مع قاذفات ذاتية الدفع ، كل منها التي حلت محل عدة مركبات متخصصة في وقت واحد ، وانخفض عددها إلى خمسين.
رسم قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M في موقع القتال والتخزين. صور من الموقع
تم عرض كل من صواريخ R-11 على عربات النقل البري وصواريخ R-11M المصممة للاستخدام مع الرؤوس الحربية النووية على هياكل ذاتية الدفع أكثر من مرة لسكان موسكو والضيوف الأجانب في المسيرات في العاصمة. لأول مرة ، تم نقل "الحادي عشر" عبر الساحة الحمراء في 7 نوفمبر 1957 - في إصدار R-11M ، ومنذ ذلك الحين وحتى الانسحاب من الخدمة ، ظلوا مشاركين لا غنى عنهم في عروض موسكو في مايو ونوفمبر. بالمناسبة ، شاركت صواريخ R-11FM "البحرية" أيضًا في المسيرات - وهي محقة في ذلك ، كأول صواريخ باليستية في البلاد ، تم تبنيها بواسطة الغواصات.
"الحادي عشر" يذهب إلى الخدمة البحرية
كتب بوريس تشيرتوك في كتابه: "مع ظهور صاروخ R-11 بمكونات عالية الغليان ، والمصممة لإطلاق متنقل ، ظهرت فرصة عملية لتطوير تعديل لصاروخ باليستي بعيد المدى يُطلق من غواصة" "الصواريخ والناس". - كان البحارة متحمسين للغاية للنوع الجديد من السلاح مقارنة بقادة البر. لقد كتبت بالفعل عن الشكوك التي أعرب عنها العديد من الجنرالات العسكريين عند مقارنة فعالية الأسلحة التقليدية والصواريخ. تبين أن البحارة أكثر بعد نظر. اقترحوا إنشاء فئة جديدة من السفن - غواصات صاروخية بخصائص فريدة. كانت الغواصة المسلحة بطوربيدات تهدف إلى ضرب سفن العدو فقط. أصبحت الغواصة المسلحة بالصواريخ الباليستية قادرة على ضرب أهداف أرضية من البحر ، على بعد آلاف الكيلومترات منها ، بينما ظلت محصنة.
أحب كوروليوف تطوير أفكار جديدة وطالب بنفس الحب لأشياء جديدة من شركائه. ولكن في مثل هذا التعهد غير العادي ، كانت هناك حاجة في المقام الأول إلى حلفاء أقوياء من بين صانعي السفن.
كان حليف كوروليف هو المصمم الرئيسي لـ TsKB-16 نيكولاي نيكيتوفيتش إيسانين. لقد كان صانع سفن متمرسًا بدأ في الانخراط في الغواصات ، بعد أن أكمل مدرسة بناء الطرادات الثقيلة والبوارج. خلال الحرب ، كان منخرطًا في أكثر أنواع السفن شيوعًا في ذلك الوقت - قوارب الطوربيد. أصبح Isanin المصمم الرئيسي لغواصات الديزل قبل عامين فقط من لقاء كوروليف. لقد أخذ بجرأة في تغيير مشروعه "611" تحت حاملة الصواريخ ".
ناقلة بحرية بصاروخ R-11FM في العرض.صور من الموقع
تمامًا كما كان واضحًا لبناة السفن العسكريين أنه كان من المستحيل تكييف الغواصة لإطلاق الصواريخ عن طريق التحديث البسيط ، كان من الواضح لرجال الصواريخ أنه كان من المستحيل أخذ R-11 ودفعها في الغواصة - لقد كان ليتم صقلها. هذا هو بالضبط ما يجب القيام به ، وإنشاء تعديل على R-11FM. وسيرجي كوروليف ، على الرغم من حقيقة أنه ربما يرغب في القيام بذلك بنفسه ، قام بتحويل هذه المهمة إلى أكتاف رجل كان متأكدًا منه - فيكتور ميكيف. ليس من قبيل المصادفة أن شهرين فقط مرت بين قرارات بدء تطوير R-11FM وتعيين Makeev في منصب المصمم العام لـ SKB-386. وكان ذلك الوقت ضروريًا ، أولاً وقبل كل شيء ، لتحديد مكان صقل وإنتاج الصاروخ الجديد SKB-385 ومصنعه الأساسي في زلاتوست. وبناءً على إصرار الجنرال الجديد ، على الاستلقاء والبدء في بناء قاعدة جديدة - في بلدة مياس القريبة ، التي اشتهرت بالفعل في ذلك الوقت بشاحنات الأورال الثقيلة.
ومع ذلك ، فإن بناء مصنع جديد ، وفقًا لخطة فيكتور ماكييف ، كان من المقرر أن يكون مصحوبًا ببناء مدينة لعماله ، ليس عملاً لمدة عام واحد. لذلك ، تم تصنيع السلسلة الأولى من R-11FM ، بعد نفس عام 1955 ، تم نقل الوثائق الفنية الخاصة بهم إلى SKB-385 ، في Zlatoust. ومن هناك تم إرسالهم للاختبار في موقع اختبار Kapustin Yar ، حيث تم إطلاق R-11FM خلال مايو ويوليو 1955 من حامل التأرجح الفريد CM-49 ، مما جعل من الممكن محاكاة خطوة تتوافق مع 4 - خشونة في البحر.
ولكن بغض النظر عن مدى جودة الحامل المتأرجح ، فإن عمليات الإطلاق الكاملة من غواصة حقيقية ستصبح مرحلة اختبار لا غنى عنها. علاوة على ذلك ، منذ أكتوبر 1954 ، واحدة من غواصات الطوربيد الجديدة للمشروع 611 - B-67 ، المدرجة في قوائم السفن البحرية في 10 مايو 1952 وتحت الإنشاء في لينينغراد ، وقفت بالفعل أمام جدار تجهيز المصنع رقم. 402 في مولوتوفسك (سيفيرودفينسك حاليًا) قيد إعادة التجهيز وفقًا لمشروع B-611. الحرف "B" في هذا التشفير يعني "الموجة": تحت هذا الاسم ظهر موضوع تطوير أسلحة الصواريخ للغواصات.
إطلاق صاروخ R-11FM من منصة هزازة البحر SM-49 في ملعب تدريب Kapustin Yar. صور من الموقع
أرادت الملكة أن يهتز القارب قليلاً على الأقل
حقيقة أنه من الناحية الفنية كان أول نظام صاروخي تحت الماء للبحرية السوفيتية ، يمكنك أن تقرأ في مادة "نظام صاروخ D-1 بصاروخ باليستي R-11FM". سنعطي الكلمة لشاهد عيان ومشارك في التحضير وإطلاق أول صاروخ باليستي في العالم من غواصة - القائد الأول للطائرة B-67 ، في ذلك الوقت قبطان الرتبة الثانية فيودور كوزلوف.
قبل تعيينه في فبراير 1954 كقائد لغواصة الطوربيد B-67 للمشروع 611 ، تمكن الكابتن الثاني فيودور كوزلوف من المرور عبر مدرسة بحرية جادة. ولد عام 1922 ، وبدأ الخدمة في الأسطول الشمالي عام 1943 ، في الغواصة ، وخلال سنوات الحرب تمكن من القيام بثماني حملات عسكرية. تلقى كوزلوف أول قارب طوربيد خاص به في عام 1951 ، عندما كان عمره 29 عامًا فقط ، وكان القارب التالي هو أول قارب صاروخي في حياته وفي الأسطول السوفيتي بأكمله. في إحدى مقابلاته الأخيرة مع صحيفة كراسنايا زفيزدا ، استذكر فيودور كوزلوف الأحداث التي جعلت منه قائد أول غواصة صاروخية في البلاد:
في البداية ، تساءل الطاقم لماذا في المقصورة الرابعة ، بدلاً من المجموعة الثانية من بطاريات التخزين التي تم تفريغها ، بدأوا في تركيب منجمين. لم يشرحوا لي حتى أي شيء. كنت في إجازة عندما تم استدعائي في 10 مايو 1955 إلى موسكو لرؤية الأدميرال فلاديميرسكي. ثم عمل ليف أناتوليفيتش مؤقتًا كنائب القائد الأعلى للقوات البحرية لبناء السفن والأسلحة. وعشية هذه المحادثة ، أُبلغت في المقر الرئيسي للبحرية أنه تم إعادة تجهيز الطائرة B-67 لاختبار أسلحة الصواريخ. في السابق ، تم إرسال أنا ، ثم 12 بحارًا ومراقبًا آخر ، بقيادة قائد BC-2-3 (رأس حربي طوربيد) الملازم أول سيميون بوندين ، إلى ساحة تدريب كابوستين يار لإعداد طاقم قتالي صاروخي.
غواصة B-67 في بحر بارنتس. صور من الموقع
كان البناة يسارعون: "فيودور إيفانوفيتش ، ارفع العلم!" سمعته كل يوم. ولكن إلى أن أبلغ ضباري عن القضاء على أوجه القصور ، لم نقبل السفينة. تم إجراء اختبارات المصنع في أسبوعين. تم تبسيط الأمر من خلال حقيقة أن جزءًا كبيرًا من السفينة لم يتأثر بالتحديث. والطاقم ، كما قلت ، قد تم تعويمهم بالفعل.
تم تسليم الصاروخ النهائي إلينا من الموقع الفني لموقع الاختبار (موقع اختبار نيونوكسا البحري ، الذي تم إنشاؤه خصيصًا لاختبار الصواريخ الباليستية البحرية في عام 1954. - ملاحظة المؤلف). كان كل شيء يتم في الليل ، وتجنب "العيون الزائدة". تم التحميل باستخدام رافعة بوابة عادية. مهمة صعبة للغاية. كانت أضواء الرافعة فقط تسطع. حدث هذا في ليلة 14-15 سبتمبر”.
بعد تحميل الصاروخ على الغواصة ، مر يوم آخر قبل أن تذهب الطائرة B-67 ، مع غرفة قيادة واسعة بشكل غير عادي لقوارب المشروع 611 ، إلى البحر في أول إطلاق حقيقي للصاروخ. يتذكر فيودور كوزلوف:
الجو كان رائعا. الهدوء التام كما يقولون. وأراد كوروليف أن يهتز القارب قليلاً على الأقل. أخيرًا ، بعد الغداء ، اشتعلت الريح. وتقع منطقة إطلاق النار بالقرب من الساحل بالقرب من قرية نيونوكسا. قررنا: سنحقق ذلك في الوقت المناسب! وصل رئيس لجنة الدولة نيكولاي إيسانين (صانع السفن ، مؤلف مشروع B-611) وكوروليف ، بالإضافة إلى المتخصصين في الصناعة وضباط النطاق البحري ، على الفور إلى السفينة. نخرج إلى البحر. عندما كان القارب قد وضع بالفعل في مسار قتالي ، اقترب قارب ، وصعد الأدميرال فلاديميرسكي.
تحميل صاروخ R-11FM على متن إحدى غواصات مشروع AB611
بدأ الإعداد المسبق للصاروخ قبل ساعة من الاقتراب من نقطة الإطلاق. أثار المنظار. القائد - كوروليوف ، الذي طورنا معه في ذلك الوقت علاقة ثقة إلى حد ما ، وأنا أنظر إلى المضاد للطائرات. الأدميرال فلاديميرسكي معنا في برج المخادع. وهكذا ترتفع منصة الإطلاق إلى موقع البداية جنبًا إلى جنب مع الصاروخ. تم الإعلان عن استعداد لمدة 30 دقيقة. ارتديت أنا وكوروليف ونائبه فلاديلين فينوغييف سماعات الرأس للتواصل مع المتخصصين الذين يستعدون للبدء. تم إعطاء الأوامر الخاصة بهذا الاتصال بواسطة Korolev ، وقمت بنسخها للطاقم ، وضغط Finogeyev على زر "Flight Power" الذي تضمن البداية. والنتيجة كالتالي: البحر الابيض 17 ساعة و 32 دقيقة 16 سبتمبر 1955 - انطلق الصاروخ بنجاح. بناءً على طلب الأدميرال فلاديميرسكي ، أعطيته مقعدًا عند المنظار ، وهو يراقب تحليق الصاروخ. وأنا وسيرجي بافلوفيتش ، بعد البداية ، صعدنا إلى الجسر. ماذا أتذكر؟ تدحرج عرق كوروليوف من جبينه مثل البرد. ومع ذلك ، عندما فحصنا منصة الإطلاق واللغم بعد الإطلاق ، قال الشيء نفسه عني. وأكلت عيناي ملحاً من العرق ".
صاروخ R-11FM في موقع الإطلاق فوق سياج مقصورة غواصة المشروع 629 ، والتي تم تصميمها على الفور كحاملة صواريخ غواصة. صور من الموقع
سكود: الأول ، لكن بعيدًا عن الأخير
وإليك كيف استدعى الأكاديمي بوريس شيرتوك مشاركته في إحدى عمليات الإطلاق اللاحقة لصاروخ R-11FM من الغواصة B-67: "غادر القارب من الرصيف في الصباح الباكر ، وسرعان ما تبعه فريق الغوص. بالطبع كنت مهتمًا بكل شيء ، لأن ما كان يحدث داخل القارب أثناء الغوص والغطس ، لم أتخيله إلا من خلال الأدب. كان كوروليوف بالفعل "ملكه" على متن القارب. ذهب على الفور إلى برج المخادع ، حيث درس تقنيات التحكم في القوارب ، ونظر من خلال المنظار. لم ينس أن يحذرنا: "إذا صعدت السفينة فلا تكسر رأسك". على الرغم من التحذير ، اصطدمت بشكل متكرر بجميع أنواع الأجزاء البارزة من الآليات في غير مكانها وبخت المصممين لقطر الفتحات الصغيرة التي تفصل المقصورات عن بعضها البعض.
مخطط تخطيطي لقارب مشروع AV611 بصواريخ R-11FM. صورة من الموقع
كانت جميع المعدات اللازمة لإعداد التحكم في الإطلاق موجودة في حجرة خاصة "للصواريخ". كانت مزدحمة جدًا بوحدات التحكم والخزائن بالإلكترونيات البحرية. قبل الإطلاق ، سيكون ستة أشخاص في مواقع قتالية في هذه المقصورة. بالقرب من صوامع الصواريخ "الصلبة".عندما يطفو القارب وتفتح أغطية المناجم ، فإن معدن هذه المناجم فقط هو الذي سيفصل الناس عن البحر البارد.
لا يمكنك الانتقال إلى مقصورات أخرى بعد تنبيه قتالي. يتم تثبيت جميع فتحات الوصول. الطاقم القتالي في حجرة الصواريخ هو المسؤول عن جميع الاستعدادات ، ويتم الإطلاق نفسه من المركز المركزي للقارب.
بعد أربع ساعات من الارتفاع ، عندما بدأ يبدو أننا نتدخل مع الجميع في ضيق تحت الماء وتعبنا من أسئلتنا ، اتبع الأمر للصعود.
قال كوروليف ، الذي وجدني وفينوجييف في حجرة الطوربيد ، إنه الآن يجب أن نكون جميعًا في المنجم ، حيث سيتم رفع الصاروخ وإطلاقه.
لماذا احتاج إلى إظهار مثل هذه الشجاعة؟ إذا حدث شيء ما للصاروخ وهو لا يزال في المنجم أو حتى في الجزء العلوي - فنحن "خانه" غير المشروطة. لماذا سمح قائد الغواصة لكوروليوف بالجلوس بجانب المنجم أثناء الإطلاق ، ما زلت لا أفهم. إذا كان هناك سوء حظ ، فلن يتم هدم رأس القائد. صحيح ، فيما بعد قال أحد الغواصات: "إذا حدث شيء ، فلن يكون هناك من يسأل منه".
بعد ثلاثين دقيقة من الاستعداد ، مر أمر القائد عبر مقصورات القارب - "تنبيه قتالي" ، وللتأكيد أيضًا إشارة عواء البحر … تبادلنا عبارات قصيرة ، جلسنا نحن الثلاثة غير مرتاحين ، ضغطت على المعدن البارد للمنجم. من الواضح أن كوروليف أراد "تقديم" نفسه ومعداته: انظر ، كما يقولون ، كيف نؤمن بموثوقية صواريخنا.
لقد كشطت واهتزت في اللغم عندما عملت "الأبواق والحوافر" إلى الأعلى (تم إطلاق صاروخ R-11FM على السطح من منصة الإطلاق ، التي ارتفعت من اللغم إلى الخارج. - ملاحظة المؤلف). لقد توترنا بينما انتظرنا بدء تشغيل المحرك. كنت أتوقع أن يكون هدير المحرك هنا ، ونسخة اللهب التي اندفعت منها إلى المنجم ، انطباعًا مخيفًا حتى علينا. ومع ذلك ، كانت البداية هادئة بشكل مدهش.
كل شيء على ما يرام! فتحت البوابات ، وظهر قائد بهيج ، مهنئًا على الإطلاق الناجح. لقد أبلغنا بالفعل من موقع التعطل. الآن يتم تحديد الإحداثيات. كانت محطات القياس عن بعد تستقبل. وفقًا للبيانات الأولية ، سارت الرحلة بشكل جيد.
كان هذا هو الإطلاق الثامن أو التاسع لصاروخ R-11 FM من هذه الغواصة الصاروخية الأولى. بعد بدء التشغيل ، هدأ التوتر على الفور. سألني فينوغييف ، الذي لم يكن أول من شارك في عمليات الإطلاق من هذا القارب ، مبتسمًا على نطاق واسع: "حسنًا ، كيف ، دعها تذهب؟" أجبته "نعم" ، "بالطبع ، لا ينبغي ترك هذا من المخبأ الخرساني."
تدريب حساب قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية. صور من الموقع
في المجموع ، تضمنت المجموعة الأولى من الغواصات الحاملة للصواريخ في تاريخ الأسطول الروسي خمسة زوارق من طراز Project 611AV مسلحة بصواريخ R-11FM. على الأرض ، كان ما مجموعه 11 لواء صواريخ مسلحين بصواريخ R-11 بتعديلات مختلفة ، منها ثمانية ألوية كانت مسلحة بمجمعات بقاذفات ذاتية الدفع.
بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ، تم تبني صواريخ R-11M من قبل ستة دول أخرى في حلف وارسو: بلغاريا (ثلاثة ألوية صواريخ) ، المجر (لواء صواريخ واحد) ، ألمانيا الشرقية (لواءان صواريخ) ، بولندا (أربعة ألوية صواريخ) ، رومانيا. (لواءان للصواريخ) وتشيكوسلوفاكيا (ثلاثة ألوية صواريخ). تم إنتاج نسخهم من صاروخ R-11 وفقًا للرسومات والوثائق الواردة من الاتحاد السوفيتي في الصين ، وتلقت كوريا الديمقراطية عددًا من المجمعات على أساس R-11.
قاذفات ذاتية الدفع لصواريخ R-11M للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية (أعلاه) والجيش البولندي (أدناه) مع علامات تعريف وطنية. صور من الموقع
لم تبقى هذه الصواريخ في الخدمة في معظم البلدان لفترة طويلة: في الاتحاد السوفيتي تمت إزالتها من الخدمة بحلول نهاية الستينيات ، وفي بلدان أخرى ، في الغالب ، ظلت في الخدمة حتى أوائل السبعينيات. لم يكن السبب في ذلك هو أوجه القصور في R-11 نفسها وتعديلاتها ، ولكن ظهور خليفتها ، نظام الصواريخ Elbrus بصاروخ R-17 ، والذي أصبح ، في الواقع ، تحديثًا عميقًا لسابقه. بعد كل شيء ، بدأ العمل على صاروخ R-11MU المحدث في ربيع عام 1957 وتوقف بعد عام فقط لأنه تقرر تطوير صاروخ R-17 على نفس الأساس.لكن لم يكن من قبيل المصادفة أن أطلق المراقبون العسكريون الغربيون على كليهما نفس اسم سكود ، والذي تحته "الحادي عشر" وورثتها في التاريخ.
