عند تصميم F / A-18E / F "Super Hornet" ، أخذ المطور على محمل الجد الحاجة إلى توسيع نطاق السيارة الجديدة. بالنسبة لمقاتل متعدد الأغراض قائم على الناقل ، يعتبر هذا المؤشر ذا أهمية قصوى ، لأنه يحدد المسافة التي يجب أن تقترب فيها مجموعة حاملة الطائرات الهجومية من KUG / AUG أو ساحل العدو لإجراء عملية مضادة للسفن أو عملية إضراب ، وكذلك المسافة التي يمكن لوصلة المقاتلين من خلالها مرافقة جناح الضربة الجوية المجهز بصواريخ تكتيكية من نوع AGM-84H SLAM-ER. بالنسبة إلى Super Hornet ، فإن هذا المؤشر أعلى 1.35 مرة من نتيجة هورنت في مهام حراسة المجال الجوي على ارتفاعات 5000-12000 م (1200 كم مقابل 780 كم) و 1.38 مرة في نسخة الضربة (940 مقابل 580 كم)… في هذا الإصدار ، يتم تنفيذ ملف تعريف الرحلة "ارتفاع عالٍ - ارتفاع منخفض - ارتفاع عالٍ". أصبحت الزيادة في نطاق F / A-18E / F ممكنة بعد زيادة حجم خزانات الوقود الداخلية والخارجية. إذا كان هناك 4903 كجم في الخزانات الداخلية في F / A-18C / D و 3048 كجم أخرى في 3 PTBs (إجمالي 7951 كجم) ، ثم في نظام الوقود F / A-18E / F ، الخزانات الداخلية لـ 6668 كجم و تم استخدام PTBs 7390 كجم (إجمالي 14058 كجم). أصبحت الزيادة في سعة خزانات الوقود الداخلية ممكنة بسبب هيكل الطائرة الأكبر والأكثر رحابة لـ "Super Hornet" ، ووضع 5 PTBs من 1479 كجم من الوقود لكل منها (3 PTBs كل منها 1016 كجم لكل منها) - نظرًا لارتفاع أرفف معدات الهبوط ، مما يسمح بتثبيتها على العقد المعلقة في حاويات أكبر بأسلحة أو وقود. يبلغ طول جسم الطائرة F / A-18E / F 18 ، 35 م ، جناحيها 13 ، 45 م (مقابل 17 ، 1 و 12 ، 3 م للطائرة F / A-18C / D).
لا تتخلف القدرات التكتيكية لـ Super Hornet عمليًا عن الطائرة F-35C الواعدة القائمة على سطح السفينة. السرعة القصوى لـ Super Hornet هي 1900 كم / ساعة ، على الرغم من أنها نقطة ضعفها (مثل تلك الموجودة في رافائيل) ، لا تزال 500-600 كم / ساعة قبل نسخة سطح السفينة من F-35C (سرعتها فقط 1300-1400 كم / ساعة). تتفوق قدرة F / A-18E / F على المناورة على قدرة Lightning الخاصة بالسفينة. نصف قطر القتال من العمل على مستوى مماثل. كما أن وجود تعديل على مقعدين للطائرة F / A-18F يجعل المركبة مجمع طيران متقدم قادر على القيام في وقت واحد بالقتال الجوي ، وقمع الدفاعات الجوية للعدو ، وكذلك إجراء الاستطلاع البصري والإلكتروني مع نقل المعلومات إلى وحدات PBU الخاصة بالمشغل في BIUS "Aegis" للسفينة عبر القناة اللاسلكية "Link-16" ، سيتم تعيين أكبر حجم من المهام لمشغل أنظمة المقاتلة في قمرة القيادة الخلفية ، حيث يتم نسخ معدات العرض الخاصة بلوحة القيادة مع مؤسسة التمويل الأصغر في قمرة القيادة الأولى.
تم تحقيق الأهداف الرئيسية للمشروع - زيادة الحمل القتالي ونطاق الأسلحة مع التوسع المتزامن لنطاق السيارة. يمكن أن تستوعب 11 نقطة صلبة الآن 14.5 ٪ أكثر من أسلحة الصواريخ والقنابل (8051 كجم) ، من بينها بوينج تلاحظ أيضًا عينات واعدة جدًا (صواريخ JAGM التكتيكية قصيرة المدى على أساس Hellfire ، وتخطيط ذخيرة AGM-154 JSOW ، وصواريخ كروز التكتيكية AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER ، صواريخ شبح طويلة المدى مضادة للسفن LRASM ، صواريخ شركية ADM-160C MALD-J ، قادرة على تقليد RCS لأي هجوم جوي وأسلحة أخرى عالية الدقة).
"Super Hornet" ، مثل شقيقها الأصغر ذو المقعدين - "المقاتل الإلكتروني" و "القاتل" للدفاع الجوي F / A-18G "Growler" ، ينتمي إلى الجيل الانتقالي للطيران التكتيكي "4 ++" ، حيث تنتمي المعدات الموجودة على متن الطائرة إلى الجيل الخامس وتتوافق مع جميع تقاليد الحرب المرتكزة على الشبكة في القرن الحادي والعشرين ، والتي لا تستغني عن الرادار والوسائل الإلكترونية الضوئية على قاعدة العناصر الأكثر تقدمًا.على سبيل المثال ، استبدل نظام التحكم الكهربائي عن بعد الرقمي Super Hornet التابع لشركة Lockheed Martin (EDSU) بالكامل تقريبًا النظام الميكانيكي لكابل النسخ الاحتياطي الذي تم تثبيته على تعديلات F / A-18C / D. إن EDSU الجديد ذو التكرار 4 أضعاف ، في حالة تدمير قسم واحد أو حتى قسم معين من طائرتين ، قادر على تصحيح موقع الطائرات الصالحة للخدمة لمواصلة الرحلة وحتى أداء مهمة قتالية. بالطبع ، القتال الجوي القريب مع العدو بطائرات تالفة سيكون غير واقعي ، أو صعب للغاية ، لكن لن يكون من الصعب تدمير هدف في قتال بعيد المدى ، أو ضرب هدف أرضي.
بدلاً من مجمع الرؤية البصرية الإلكترونية القديم AAS-38 "Night Hawk" ، تلقت "Super Hornets" ، مثل "Hornets" ، حاوية واعدة للرؤية الإلكترونية البصرية AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward-) Look Infared ") ، والذي يتضمن قنوات رؤية IR / TV ، بالإضافة إلى جهاز تحديد المدى بالليزر مع محدد الهدف ، والذي يسمح بالعمل القتالي عالي الدقة ليلاً ونهارًا. يتم تمثيل الرادار المحمول جواً AN / APG-79 بمصفوفة نشطة على مراحل مع لوحة من 1100 وحدة إرسال واستقبال تقوم بمسح المجال الجوي في قطاع يبلغ ارتفاعه 120 درجة و 120 درجة في السمت. ترافق المحطة 28 هدفًا جويًا على الممر وتلتقط 8 منهم لتتبع تلقائي دقيق لإطلاق صواريخ AIM-120C-7 و AIM-120D. مدى الكشف عن الهدف مع RCS 1m2 هو 128 كم. يتم توفير أوضاع تشغيل متعددة للأهداف الأرضية والجوية بواسطة معالج عالي الأداء من الجيل الجديد. الجهاز متطور للغاية لدرجة أن السلسلة الحديثة من رادارات AN / APG-63 (V) 3 المحمولة جواً المثبتة على F-15SG التابعة لسلاح الجو السنغافوري ، وكذلك على الطائرة الأمريكية F-15SE "Silent Eagle" ، استمرت في العمل. هندسته المعمارية. مع وضع الفتحة الاصطناعية AN / APG-79 ، تصل دقة اكتشاف الأهداف الأرضية ورسم خرائط سطح الأرض تقريبًا إلى مستوى الرادار AN / APG-81 المثبت على مقاتلات الشبح F-35A / B / C.
يتم تمثيل معدات الاستطلاع الإلكتروني وتحديد الهدف والدفاع للمقاتلة متعددة الأغراض F / A-18E / F من خلال: نظام الإنذار بالإشعاع ALR-67 (V) 3 (RWS) ، ومحطة استهداف الصواريخ متعددة التردد ALQ-214 ، فضلا عن AN / ALE- هدف شرك. تم دمج هذه الأجهزة في مجمع الحرب الإلكترونية IDECOM. في 6 وحدات AN / ALE-47 ، الموجودة في المصفوفة السفلية من جسم الطائرة ، يتم وضع 120 مصيدة بالأشعة تحت الحمراء لمواجهة الصواريخ باستخدام IKGSN.
- المؤشر المركزي السفلي متعدد الوظائف ، الملون ، والمصمم لعرض خريطة المنطقة بمقاييس مختلفة ؛ قطرها 8.9 بوصة ؛
- MFI السفلي الأيسر لعرض معلومات بيانية ورقمية حول كمية الوقود في خزانات الوقود الداخلية والخارجية ، وكذلك حول أوضاع التشغيل لمحطة توليد الطاقة التوربينية ؛ قطر هذا المؤشر 5 ، 9 بوصات ؛
- MFIs LCD أحادية اللون مربعة الجانب لعرض معلومات حول الوضع التكتيكي الجوي الذي يستقبله رادار AN / APG-79 ، حول تسمية الأسلحة في نقاط التعليق (يسار MFI) ، لعرض الأفق الاصطناعي والمعلومات من الأنظمة الإلكترونية الضوئية ، وكذلك عرض أسطح الخرائط الأرضية (الجهة اليمنى من MFI) ؛ يبلغ قطر هذه الشاشات 7.2 بوصة:
- المؤشر المركزي العلوي أحادي اللون بقطر حوالي 8 ، 6 بوصة لعرض الصورة المستلمة من أنظمة الرؤية الإلكترونية الضوئية ، بالإضافة إلى معلومات الملاحة ونطاقات التردد مع قنوات محطة الراديو الموجودة على متن الطائرة. هنا ، نلاحظ أن واجهة واحدة محوسبة تسمح لك بتكييف تشغيل المؤشرات لراحة أي طيار. على سبيل المثال ، يمكن عرض البيانات من الرادار المحمول جواً على كل من شاشتى العرض اليمنى واليسرى. يمكن أن يسهل هذا إلى حد كبير عمل الطيار الذي خدم ، على سبيل المثال ، لعدة سنوات في القوات الجوية الأمريكية كطيار على مقاتلة التفوق الجوي من طراز F-15C "إيجل" ، حيث تعرض MFI المعلومات من الرادار المحمول جواً على الجانب الأيسر من لوحة العدادات لوحات.
الفرس الصامت - ما وراء الجيل الانتقالي
على شبكة الويب العالمية ، يمكنك العثور على عدد كبير من مقالات المراجعة والمنتديات والوثائق المقدمة رسميًا من Boeing حول التعديل الأكثر تقدمًا لمقاتلات عائلة F-15C / E الشهيرة - F-15SE “Silent Eagle”.تلقت السيارة فتحات سلاح مطابقة ، "خلسة" - تكوين الذيل العمودي الخلفي (الزعانف والمثبتات) مع حدبة 20 درجة لتحويل الإشعاع الكهرومغناطيسي من رادار العدو ، بالإضافة إلى أحدث AN / APG-63 (V) 3 رادار AFAR يعتمد على القاعدة الأولية للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة AN / APG-79 وله خصائص مماثلة معه. خصائص سرعتها أعلى بحوالي 800-900 كم / ساعة من F / A-18E / F (حوالي 2350 مقابل 1750 كم / ساعة مع حمولة تعليق عادية). تعتبر معلمات هذا المقاتل متعدد الوظائف في دور المعترض فريدة من نوعها ، لكن تكلفة الصيانة أعلى مرتين تقريبًا من تكلفة Super Hornet وتصل إلى حوالي 42 ألف دولار لكل ساعة طيران. لهذا السبب ، فإن F / A-18E / F أكثر جاذبية للعميل ، وهي شركة Boeing Corporation التي تحاول الترويج لسوق الأسلحة الآسيوية والدفع بها.
يعتبر أحدث إصدار من المقاتل هو التعديل "الشبح" لـ "Advanced Super Hornet" (المعروف أيضًا باسم "Silent Hornet"). لقد جسد المنتج أفضل التطورات في مشروعي Hornet و Super Hornet. في الوقت نفسه ، هناك معلومات أقل تفصيلاً عن هذا المقاتل مما هي عليه في Silent Igloo ، وبالتالي للمراجعة سنسترشد بالصور والرسومات الفنية والرسوم البيانية من الإنترنت.
في ضوء التحسين المستمر للرادارات الموجودة على متن الطائرة للمقاتلات التكتيكية للقوات الجوية الروسية والصينية ، وتجهيزها بأنظمة الأشعة تحت الحمراء والتلفزيونية الإلكترونية الضوئية المتقدمة ، فضلاً عن الوصول المرتقب للهواء بعيد المدى وبعيد المدى. - صواريخ جو من نوع RVV-BD في القوات الجوية لهذه الدول ، "Product 180" و PL-21 ، توصل مختصو البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع وشركات التطوير إلى استنتاج مفاده أن المظهر الحالي لـ لن تتوافق المقاتلة التكتيكية متعددة الأغراض F / A-18E / F "Super Hornet" القائمة على الناقل مع التهديدات الناشئة بعد عام 2020. سطح نثر فعال في حدود 2 متر مربع مع تسليح الصواريخ والقنابل في نظام التعليق لن يمنح السيارة أي مزايا على الإطلاق في القتال الجوي بعيد المدى مع قاذفات مقاتلة متقدمة مثل MiG-35 و Su-27SM / 3 و Su-30SM و J -15B / S إلخ. لذلك ، بدأ متخصصو Boeing و Northrop Grumman في البحث عن طرق لتوسيع القدرات القتالية بشكل كبير لطائرات Super Hornets العادية. بالإضافة إلى ذلك ، خططت إدارة "بوينج" لكسب محفظة لائقة من الطلبات من الدول الآسيوية والأوروبية على الطائرات الجديدة.
يمكن مشاهدة أول متظاهر من F / A-18E الواعدة "Advanced Super Hornet" في معرض الفضاء الدولي "Aero India-2011" في قاعدة Elahanka الجوية (بنغالور). في الهند ، حاولوا الترويج لها كجزء من مناقصة MMRCA لشراء 126 مقاتلة خفيفة متعددة الأدوار من الجيل 4 ++ لتحديث القوة الجوية الوطنية. بالنسبة للعلاقات العامة للمركبة الجديدة في سوق الأسلحة العالمي ، تم تطوير برنامج متخصص "International Super Hornet Roadmap" ، والذي تضمن التجميع المرخص له في مؤسسات الدفاع الصناعي للطائرات في البلدان العميلة مع نقل شبه كامل لتقنيات الإنتاج و توفير الدعم اللوجستي الكامل أثناء العملية في القوة الجوية لبلد العميل …
استمر تطوير حزمة ترقية لـ Super Hornet المحدث منذ نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تضمنت الحزمة نفسها: تجهيز خزانات وقود إضافية فوق الهواء لزيادة المدى القتالي للمقاتل ، وتطوير حاوية تعليق عالمية لوضع أسلحة الصواريخ والقنابل ، وتركيب نظام رؤية إلكتروني ضوئي متقدم مع حساسية عالية كاميرا عالية الدقة تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، وتحديث محطة الطاقة ، والاندماج في إلكترونيات الطيران من جميع الجوانب. مؤشر متعدد الوظائف كبير الحجم بقطر 19 بوصة أو أكثر.في الواقع ، تبين أن الفكرة جيدة جدًا جدًا ، حيث يمكن تطبيق تقنية التحديث ليس فقط على F / A-18E / F ، ولكن أيضًا على طائرات الحرب الإلكترونية و اختراق الدفاع الصاروخي للعدو F / A -18 جرام "الهادر".
لننظر في المزايا والعيوب الرئيسية للتحديث على برنامج "SUPER HORNET المتقدم"
1. خزانات الوقود المطابقة. يضيف هذا الخيار 240-250 كم أخرى إلى النطاق القتالي لسوبر هورنتس المحسن. يمكن لخزانين وقود علويين بسعة 1982 لترًا استيعاب ما يصل إلى 1585 كجم من كيروسين الطيران JP-5 ، مما يضيف ما يصل إلى 3170 كجم (3964 لترًا) من الوقود. أدى هذا القرار إلى زيادة نطاق F / A-18E / F / G إلى ما يقرب من 1500 - 1600 كم ، وهذا بدون PTB السفلية. في حالة تعليق 2 PTBs أخرى سعة 1800 لتر لكل منهما ، يمكن أن يصل نصف القطر إلى 2300 كم تقريبًا! يتم استخدام مفهوم مماثل لوضع خزانات الوقود المطابقة على المقاتلات التكتيكية F-16C Block 52/52 + / 60 و F-16I "Sufa". ماذا يمكنك أن تقول على الفور؟ تكمن ميزة TB المطابق (CFT) في منح مقاتلة بسيطة قائمة على الناقل نطاقًا يعادل قاذفة الصواريخ متوسطة المدى Tu-22M3 (بدون ذراع مع نظام للتزود بالوقود ، بالطبع) أو خفية واعدة فائقة. مقاتلة T-50 PAK FA. العيوب واضحة أيضا. على الرغم من كمال الديناميكيات الهوائية الانسيابية لخزانات الوقود الامتثالية العلوية ، إلا أنها تخلق مقاومة معينة ، والتي سوف "تنخفض" جزئيًا وقدرة الدبور الصامت على المناورة ، مما يجعلها تصل إلى مستوى F / A-18C / D ، ومعدل الصعود (حتى 220 - 230 م / ث) ، وخصائص رفع تردد التشغيل. ستعاني أيضًا السرعة مع نسبة الدفع إلى الوزن. الأول ، مع الأخذ في الاعتبار الحاوية المعلقة للأسلحة ، لن تتجاوز 1 ، 4-1 ، 5 أمتار ، وستكون نسبة الدفع إلى الوزن حوالي 0.75-0.85 كجم / كجم. في هذه الحالة ، يجب أن يستبعد طيارو Silent Hornets إمكانية وجود طائرة BVB قوية (MiG-29SMT أو Su-30SM). ولكن كمقاتلة قتالية تكتيكية بين المركبات القائمة على الناقل ، ستظل F / A-18E / F آلة قوية للغاية ، من حيث الصفات القتالية المطابقة لـ MiG-29KUB و J-15S الصينية (باستثناء خصائص السرعة).
2. حاوية "شبحية" معلقة خفية مزودة بأسلحة صاروخية وقنابل. يشكل هذا الجهاز الأساس للتقليل الشديد من توقيع رادار Silent Hornet. الصواريخ الموجهة لفئات "جو-جو" ، "جو-أرض / سفينة / رادار" ، وكذلك القنابل الجوية الموجهة لها RCS الخاصة بها والتي تتراوح من الألف إلى المئات من المتر المربع (AIM-120D ، من أجل على سبيل المثال ، RCS بترتيب 0.02 متر مربع) ، حيث تنعكس الموجات الكهرومغناطيسية من قماش باحث الرادار النشط وأي أجزاء معدنية أخرى. الحاوية مصنوعة من مواد وطلاءات خاصة ممتصة للراديو ، ويتم تمثيلها أيضًا بحواف حادة بدون زوايا قائمة ، مما يؤدي إلى إبعاد جزء من إشعاع الرادار غير الممتص إلى الفضاء. يقلل تصميمها وموادها من RCS لترسانة المقاتلة إلى مؤشرات قنبلة موجهة صغيرة الحجم ("ضيقة") من نوع GBU-39 SDB (0.01 متر مربع). في الوقت نفسه ، يمكن أن تتكون الترسانة ، الموجودة في حاوية الأسلحة المغلقة (EWP) ، من 4 صواريخ AIM-120D ، أو 2 AIM-120D و 6 SDB ، وهناك أيضًا خيارات مع JDAM UAB مع تحوم ليزر شبه نشط ، إلخ. عيب هذه الطريقة هو نفس السحب الديناميكي الهوائي لحاوية كبيرة "خفية" ، مما يؤدي إلى انخفاض أكبر في السرعة وفقدان القدرة على المناورة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي وضع حاوية علوية ضخمة إلى حد تحميل زائد يبلغ 5-6 وحدات. بالنسبة للقتال الجوي بعيد المدى ، واختراق الدفاعات الجوية للعدو والتقارب مع مجموعة حاملة طائرات العدو الضاربة ، فإن مثل هذه الحاوية لا يمكن الاستغناء عنها ببساطة ، لأن Silent Hornet's EPR ستبقى على نفس المستوى - في حدود 1 متر مربع.
3. نظام رؤية بصري إلكتروني واعد مثبت على "Advanced Super Hornet" يمثله مستشعر الأشعة تحت الحمراء IRST-21 ، قادرة على اكتشاف وتتبع وإصدار تحديد الهدف لمختلف الأهداف البرية والبحرية والجوية.يوفر هذا المجمع مزايا هائلة عند تشغيل مقاتل في وضع سلبي (مع إيقاف تشغيل الرادار مع صمت لاسلكي كامل). إن EPR الصغير ، جنبًا إلى جنب مع IRST-21 شديد الحساسية ، قادر على زيادة الصفات القتالية للمقاتل التكتيكي ، دون الكشف عن موقعه لوحدات العدو البرية والجوية ذات مرافق الرادار الضعيفة.
في نهاية 5 أغسطس 2013 ، قام النموذج الأولي F / A-18F "Advanced Super Hornet" برحلته التجريبية الحادية والعشرين ، والتي تم خلالها اختبار وحدات التحديث الرئيسية للآلة الجديدة. أثبتت المعدات أنها ممتازة ، وحصلت السيارة على استعداد قتالي أولي للتبني والإنتاج التسلسلي في أي بلد في العالم. كما نرى ، على الرغم من التقدم البطيء والواثق في القوات الجوية الأمريكية وحلفائها من الجيل الخامس من المقاتلات التكتيكية F-35A / B / C ، فإن برامجهم لا تزال تتعارض مع أجهزة إلكترونيات الطيران ، بما في ذلك الرادار ، وأحيانًا الأنظمة الإلكترونية الضوئية ، في الوقت الحالي لا تزال "خام". تظل طائرات سوبر هورنتس المتقدمة أكثر الطائرات توازناً القادرة على العمل على مستوى عالٍ سواء في الأسطول أو من القواعد الجوية الأرضية. أداء الطيران لهؤلاء المقاتلين أعلى من أداء Lightning ، وإمكانية التحديث هي نفسها ، وبالتالي يمكننا قريبًا أن نتوقع منهم دخول ساحة اللعبة الكبيرة ، لأنه ليس من قبيل الصدفة أن تنبأ شركتا Boeing و Northrop بجرأة لا يزال من بنات أفكار تتمحور حول الشبكة "عدة عقود" من الخدمة.
