الغرض الرئيسي من SH-5 هو حل مهام البحث والإنقاذ ، ومكافحة غواصات العدو ، وقصف السفن السطحية ، وإزالة الألغام في منطقة معينة ، وكذلك هزيمة الأهداف الأرضية ، وتسليم البضائع المختلفة ، والقوات الهجومية ، وإجراء الاستطلاع بالصور والراديو. بالإضافة إلى البرمائيات متعددة الأغراض ، فمن المعروف عن تطوير الطائرة المائية SH-5 لضمان السلامة من الحرائق.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، زود الاتحاد السوفيتي الصين بطائرات بي 6 البحرية. كانت الطائرة الوحيدة من هذا النوع المستخدمة في القوات المسلحة الصينية. بعد 15 عامًا من الاستخدام ، أصبحت Be-6 قديمة تمامًا ، وتقرر الصين البدء في تطوير طائرتها المائية الخاصة. لم تكن الصين في ذلك الوقت تتميز بقاعدة تقنية أو علمية ، ولم يكن إنشاء الطائرات ، مثل العديد من التطورات عالية التقنية ، نقطة قوية في صناعة الدفاع.
في النصف الثاني من الستينيات ، بدأ تصميم وتطوير طائرة مائية جديدة. المطور الرئيسي هو مكتب التصميم لمحطة هاربين ومعهد أبحاث الملاحة المائية. احتاج الجيش إلى طائرة مائية متعددة الأغراض مزودة بمحركات توربينية قوية واقتصادية. كان من المفترض أن تحل محل الطائرة المائية Be-6 في الخدمة. تحمل الطائرة المائية متعددة الأغراض اسم SH-5 ، والذي يعني "قاذفة بحرية طراز 5".
تم استخدام الطائرة المائية ذات الجانب رقم 01 في تكوين غير كامل (بدن) لاختبارات ثابتة في الفترة 1970-1974. كما لوحظ سابقًا ، شرعت الصين في مسار جديد للتنمية ، وشهدت نقصًا حادًا في المتخصصين والمصممين المدربين ، لذلك تم بناء أول طائرة من طراز SH-5 بحلول نهاية عام 1973 ، وحصلت على رقم الذيل 02. أول طائرة مائية صينية كانت قادرة على الصعود إلى السماء في ربيع عام 1976. واكتملت الاختبارات الرئيسية للطائرة المائية بالفعل في عام 1985. 6 قاذفات بحرية متعددة الأغراض شاركت فيها.
بعد انتهاء الاختبارات ، تم نقل أربع طائرات من أصل ست (أرقام جانبية 04 ، 05 ، 06 ، 07) لاستخدامها في الطيران البحري الصيني في سبتمبر 1986. ميزة مثيرة للاهتمام هي الاختلافات الكبيرة بين النماذج الأولية والطائرات المائية المعتمدة للخدمة. القاعدة الرئيسية هي مطار كووينغداو وتوانداو. وفقًا للمعلومات المتاحة ، في عام 1999 ، كانت البحرية الصينية تتكون من 7 قوارب طيران من طراز SH-5. حتى الآن ، من المعروف عن ثلاث طائرات بحرية تشغيلية SH-5 لعمليات البحث والإنقاذ وطائرة مائية واحدة (اللوحة رقم 06) لضمان السلامة من الحرائق "PS-5".
جهاز Harbin SH-5 والتصميم
لم يبتعد المصممون الصينيون كثيرًا في التصميم عن سابقتهم السوفيتية ، الطائرة المائية Be-6. أيضًا ، تم استخدام أجزاء من الناقل "Y-8" (التناظرية لـ An-12). تتميز الطائرة المائية الصينية بنفس التصميم الإيروديناميكي لجناحها المرتفع وجناحها المستقيم. القاعدة عبارة عن قارب ينتهي بذيل طويل وريش. للسيطرة على البرمائيات الطائرة على سطح الماء ، يتم تثبيت عجلة قيادة على قاعدة القارب. يتم ضمان استقرار الطائرة على الماء من خلال عوامات الجناح غير القابلة للسحب ، ويتم تثبيتها على دعامات على شكل N.
هناك أيضًا اختلافات ملحوظة في أداء الطائرة المائية ، مما جعلها في النهاية مشابهة للطائرة السوفيتية Be-12 و Shin Meiwa US-1A اليابانية:
- حصلت قمرة القيادة على شكل دمعة ؛
- مخروط مقدمة هوائي الرادار مصنوع مثل الطائرة المائية Be-12 ؛
- معدات الهبوط للطائرات من النوع القابل للسحب.
استخدم المصممون الصينيون معدات هبوط قياسية للدراجة ثلاثية العجلات. الدعامة الأمامية ذات عجلتين ، والعجلات الرئيسية ذات عجلة واحدة. تلقى معدات الهبوط ممتصات الصدمات الزيتية الهوائية. بعد الإقلاع ، يتم طي عمود الأنف للأمام ، والأهم منها - مع الدوران إلى المنافذ الجانبية. تصبح خصوصية التنفيذ الصيني لمعدات الهبوط خلوصًا صغيرًا عند الإقلاع / الهبوط من سطح الماء.
حسب طلب العميل ، فإن البرمائيات الطائرة مجهزة بمحركات WJ-5A1 Dongan القوية. هذه المحركات مماثلة لمحرك السوفيتي AI-24. توفر أربعة محركات توربينية للطائرة 12600 حصان. ثلاث حجرات شحن مصنوعة في مقدمة بدن القارب. الجزء الأوسط هو مقصورات معدات البحث والاتصالات اللاسلكية ومقصورات المعدات. الحجرة المركزية هي حجرة المشغل ، حيث يوجد 3 مشغلين يتحكمون في المعدات الموجودة على متن الطائرة. جميع المقصورات الداخلية متصلة بواسطة ممر ، الحجيرات مسدودة بأبواب مانعة لتسرب الماء. تشمل المعدات الموجودة على متن الطائرة: نظام ملاحة بالقصور الذاتي ، وبوصلة راديو ، وكاشف شذوذ مغناطيسي ، ومقياس ارتفاع لاسلكي ، ورادار بحث دوبلر. طاقم كامل - 8 أشخاص ، يتألفون من القائد ومساعد الطيار والملاح والمهندس على متن الطائرة ومشغل الراديو وفنيي المشغل.
يتكون تسليح الطائرة المائية SH-5 من:
- حامل مدفع عن بعد مزدوج الماسورة عيار 23 مم "نوع 23-1" ؛
- صواريخ مضادة للسفن من نوع S-101 ؛
- طوربيدات صغيرة الحجم مضادة للغواصات ؛
- مناجم عميقة / مناجم من عيارات مختلفة ؛
- معدات ملقاة لتوفير الصوتيات المائية الراديوية ؛
- معدات الإنقاذ / الطوارئ.
يبلغ إجمالي الحمولة الصافية للطائرة المائية متعددة الأغراض ستة أطنان. يتم تثبيته على أربع وحدات أسفل الجناح ويتم وضعه في الحجرة الخلفية. على سبيل المثال ، بالنسبة للدوريات القتالية ، تقلع طائرة مائية متعددة الأغراض مسلحة بصاروخين مضادان للسفن من طراز S-101 و 6 طوربيدات على أبراج خارجية وداخلية ، وحمولة ذخيرة من القنابل / الألغام (1x3000 / 3x1000 / 6x454 كيلوغرام) وعوامات السونار والإنقاذ والإنقاذ. معدات الطوارئ.
خيارات التنفيذ:
- 01 - نموذج أولي لما قبل الإنتاج. تستخدم لاختبارات ثابتة.
- 02-03 - نماذج أولية قبل الإنتاج. تستخدم لاختبارات الطيران.
- 04-07 - النماذج الأولية التسلسلية. أدخل في الخدمة.
- SH-5 - طائرة مائية متعددة الأغراض (الإصدار الأساسي) ؛
- SH-5A - تم تحويل بعض النماذج الأولية التسلسلية للاستطلاع الإلكتروني ؛
- SH-5B (PS-5) - طائرة مائية لمكافحة الحرائق. أعيد تجهيز الجانب رقم 06 ، الحمولة - 8000 كيلوجرام من الماء.
الخصائص الرئيسية:
- الطول - 38.9 متر ؛
- الارتفاع - 9.8 متر ؛
- الجناح - 36 مترا ؛
- الوزن الفارغ / القاعدة / الحد الأقصى - 25/36/45 طنًا ؛
- مخزون الوقود - 13.4 طن ؛
- المحرك - أربعة مسارح Wojiang-5A1 ؛
- إجمالي الطاقة - 12600 حصان ؛
- سرعة الطراد / القصوى - 450/555 كم / ساعة ؛
- مدى طيران يصل إلى 4750 كيلومترًا ؛
- مدة الرحلة لا تزيد عن 15 ساعة ؛
- سقف شاهق - 10.2 كيلومترات ؛
- الحمولة القتالية / القصوى - 6000/10000 كيلوغرام ؛
- الأسلحة - الصواريخ المضادة للسفن والطوربيدات والألغام والقنابل والمعدات الإضافية.
مصير الطائرة المائية متعددة الأغراض SH-5
لم ينتظر الإنتاج التسلسلي للطائرة المائية ، ومن الواضح أن ذلك قد تم منعه بسبب عيوب كبيرة في المعدات الموجودة على متن الطائرة ، والتي لم توفر خصائص التصميم للبحث عن السفن السطحية والغواصات وتدميرها. بالمناسبة ، لم يدخل الصاروخ المضاد للسفن S-101 في الإنتاج الضخم لأسباب تقنية مماثلة.
يتم استخدام الطائرات البحرية التشغيلية حاليًا من قبل أسطول بحر الشمال التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني في قاعدة كوينغداو الخاصة للطائرات المائية. الغرض الرئيسي هو الدوريات البحرية.
