هناك مثل هذا الرأي - مع المعدات التقنية والمعنويات المتساوية تقريبًا ، ليست البطولة ، وليس قوة الإرادة ، ولكن اللوجيستيات والإمدادات هي التي تفوز ، يمكن للجنرالات أن يكونوا أذكياء ، والجنود شجعان ، وأسلحة من أفضل المعايير العالمية ، ولكن إذا كان مسرح لم يتم إعداد الحرب ، إذا لم يتم إنشاء تسليم البضائع والتعزيزات ، فستخسر. عليك أن تفهم أن الشرق الأقصى بالنسبة لروسيا مكان رهيب من وجهة نظر الخدمات اللوجستية - يستغرق الأمر أسبوعًا من موسكو إلى فلاديفوستوك ، حتى اليوم ، ولا يزال الوصول إلى سخالين وكامتشاتكا عن طريق الجو والبحر فقط. إضافة إلى ذلك ، لم تسمح الكثافة السكانية المنخفضة ، لأنها لا تسمح الآن ، بنشر كل الصناعة اللازمة هناك وإمداد الجيش والبحرية على حساب الموارد المحلية.
نتيجة لذلك ، أصبحت الأحداث التي سبقت الحرب حاسمة في مصير الحرب - تمامًا كما ربحنا Khalkhin Gol قبل أن تبدأ ، فقدنا Mukden و Tsushima قبل ذلك بوقت طويل. ويبدو اسم هذه الانتصارات والهزائم قصيرًا ومفهومًا - Transsib ، من نفس خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا ، الذي تم بناؤه تحت حكم اثنين من الأباطرة ، وأعيد بناؤه تحت إشراف جميع الأمناء العامين ولا يزال يتم استكماله ، تحت رئاسة بالفعل. حتى بداية تاريخ النزاعات مع اليابان مرتبطة بنفس عبر سيبيريا ، والتي ، لأسباب جغرافية بحتة ، تم تقويمها عبر أراضي الصين ، بفضلها انخرطوا بعمق في الشؤون الصينية ، والرغبة في إنهاء أدى الطريق بميناء خالٍ من الجليد إلى ما فعلته.
امتحان رسب
لكن ربما يكون ذلك أفضل بالترتيب ، وعليك أن تبدأ بالحقائق:
يجب أن تكون مهمتنا الأكثر أهمية في بداية الحرب تركيز قواتنا. لتحقيق هذه المهمة ، يجب ألا نقدر أي نقاط محلية ، وأي اعتبارات استراتيجية ، مع الأخذ في الاعتبار الشيء الرئيسي - عدم إعطاء العدو فرصة لهزيمة قواتنا المتناثرة. فقط بعد أن عززت بشكل كافٍ واستعدت للهجوم ، لتنتقل إليه ، وتضمن لنفسها النجاح قدر الإمكان.
من المعتاد السخرية من خطة كوروباتكين ، لكن هل كان لديه خيار؟ استولى اليابانيون مسبقًا على البحر في الأسابيع الأولى من الحرب ، وسيطروا مسبقًا على طريقة إمدادهم - مضيق تسوشيما ، وكوروباتكين لديه 122 ألف شخص و 320 بندقية ، إذا تم أخذها مع قوات الحرس الأمني. من هذه القوى المتواضعة ، من الضروري تخصيص حاميات لبورت آرثر وفلاديفوستوك ونيكولايفسك وساخالين ، وفي الواقع ، من أجل حماية CER و YMR أنفسهم. ومع ذلك ، يمكن لليابان بسهولة إرسال وتزويد 150 ألف شخص قبل التعبئة ، و 350 ألفًا بعد ذلك. مرة أخرى ، الإمدادات والتعزيزات - بامتلاك أسطول قوي وشبكة متطورة من القواعد والموانئ ، يمكن لليابانيين إحضار كل ما يحتاجون إليه في أقصر وقت ممكن ، ولكن لدينا 3-4 أزواج من القطارات العسكرية يوميًا في بداية الحرب و 12 في النهاية. هذه 60-80 سيارة في البداية و 240 في النهاية. مع كل هذا ، هذه معجزة حقيقية ، كان الطريق ذو مسار واحد وفي العديد من الأقسام تم بناؤه على خيط حي.
الباقي - المعارك والسهام على الخرائط وكل شيء آخر - من الشرير ، مع مراعاة حقيقة أنه حتى الطعام كان يجب إحضاره من روسيا الأوروبية. خسرت الحرب من قبل ، ودخلت التعزيزات المعركة متناثرة ، وكان الإمداد عن طريق البحر مستحيلًا ، وكان أسطولنا نفسه يعتمد إلى حد كبير على السكك الحديدية. واستوعبت مصيدة فئران كوانتونغ 25٪ من القوات البرية المتوفرة وقت اندلاع الحرب. أنجزت الإمبراطورية أخيرًا معجزة وتم جمع وتزويد جيش يصل إلى مليون بحلول خريف عام 1905. لكن بحلول ذلك الوقت كان الأسطول قد اختفى ولم يكن هناك جدوى.
يجب أن أقول - الدرس ذهب للمستقبل وبدأ التواصل مع الشرق الأقصى يتطور بنشاط مرة أخرى في سنوات الروسية اليابانية. بحلول عام 1917 ، أصبح Transsib ذو مسارين إلى حد كبير ، وبدأت الكهرباء في عهد ستالين. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك تطوير نشط لشبكة الطرق السريعة والمطارات والموانئ الموجودة بالفعل على أراضيها. يتم إنشاء صناعة محلية ، وإنتاج النفط المحلي وتكرير النفط ، وسيبيريا والشرق الأقصى مزدحمان بالسكان ، مما يجعل من الممكن عدم نقل المجندين إلى صفوف الاحتياط لآلاف الكيلومترات.
امتحان متوسط
وضرب. في عام 1938 ، خاسان ، حيث حدث مع ذلك نزاع حدودي صغير ، وخلخين جول في عام 1939. ومرة أخرى - تم تحديد النصر والهزيمة من قبل الصناعة والخدمات اللوجستية.
لذلك ، في المبنى رقم 57 في Feklenko في وقت بداية الصراع ، كان هناك 2636 سيارة. الدبابات والطائرات وكتلة المشاة - كل هذا جيد ، لكن كل هذا يستهلك الوقود ، وقطع الغيار ، والذخيرة ، والطعام الذي يجب إحضاره. وأدوات التسليم ، بعد 34 عاما من الروسية اليابانية ، كان الاتحاد السوفياتي. وفي أجزاء من نفس السيارات ، وبشكل عام - نمت Transsib. وفقًا لمذكرات جوكوف:
لتنفيذ العملية المقبلة المعقدة للغاية ، كان علينا أن نقود الطرق التالية على طول الطرق الترابية من محطة الإمداد إلى نهر خالخين-جول على مسافة 650 كيلومترًا:
- ذخيرة مدفعية - 18000 طن ؛
- ذخيرة للطيران - 6500 طن ؛
- أنواع مختلفة من الوقود ومواد التشحيم - 15000 طن ؛
- المواد الغذائية بأنواعها - 4000 طن ؛
- وقود - 7500 طن ؛
- شحنات أخرى - 4000 طن.
تم تسليم كل هذا بأمان وسلاسة إلى Transbaikalia عن طريق السكك الحديدية ، ومن هناك عن طريق البر مباشرة إلى القوات. بالإضافة إلى ذلك ، من الجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم نقل ما يلي:
"بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل فرقتين من البنادق ولواء دبابات وفوجين للمدفعية ووحدات أخرى. تم تعزيز القاذفات والطائرات المقاتلة ".
ولم يكن هذا هو الحد الأقصى ، حيث يمكن زيادة عدد القوات والأموال في مجموعة جيش واحدة ، ولم تكن هناك حاجة ، لصراع محدود ، تم جمع المزيد من القوات. وكانت النتيجة رائعة أيضًا - هُزم اليابانيون. ولكن إذا كان لدى جوكوف 3-4 أزواج من القطارات يوميًا على السكك الحديدية العابرة لسيبيريا والمركبات التي تجرها الخيول لتسليمها إلى خط المواجهة ، فمن غير المرجح أن تلعب موهبته وبطولة القوات أي دور. تمامًا كما لم يخسر كوروباتكين بسبب أحمق ، لم يفز جوكوف بسبب موهبته. إنه فقط في الحالة الأولى ، فشلت روسيا في امتحان بناء وتزويد مجموعة في مسرح عمليات بعيد ، في الحالة الثانية مرت.
إمتحان نهائي
الحرب ضد اليابان مثيرة للاهتمام في المقام الأول ليس في العمليات العسكرية ، على الرغم من أنها كانت رائعة ، ولكن في نفس اللوجيستيات اللعينة ، ومثال على حقيقة أنه يمكنك القتال بدون أسطول. طوال الحرب في الشرق الأقصى ، احتوى الاتحاد السوفييتي وقدم مجموعة ضخمة من القوات في عشرات الفرق وكان مستعدًا للدفاع عن الساحل بدون أسطول - أي لإكمال المهمة التي لم يتمكنوا من إنجازها في عام 1904 بوجودهم. علاوة على ذلك ، أصبحت هذه المجموعة مصدرًا للتجديد والموارد وكل ما هو ضروري للجيش أثناء العمل ، بينما تمت تغطية الانخفاض بالموارد المحلية. عندما حان الوقت ، تمركزوا في الشرق الأقصى:
وتم نقل القوات على مسافة 9-12 ألف كيلومتر. في المجموع ، بحلول بداية أغسطس ، تركزت مجموعة قوية من القوات السوفيتية قوامها 1669500 شخص في الشرق الأقصى وعلى أراضي منغوليا ، والتي كان لديها أكثر من 26 ألف مدفع وقذائف هاون و 5 و 5 آلاف دبابة ومدافع ذاتية الدفع وأكثر من 3900 طائرة مقاتلة.
في غضون ثلاثة أشهر فقط. يمكننا القول أنه في ظل حكم كوروباتكين ، كانت التقنية أسوأ ، لكن كان لدى اليابانيين أيضًا فرص أقل. لذا فإن مثل هذا التجمع على هذه المسافة لمدة ثلاثة أشهر فقط هو نوع من المعجزة. وليس فقط في القارة - تم إنشاء تجمعات قوية في جزيرة سخالين ، التي لم تكن قادرة قبل أربعين عامًا على الاستعداد بشكل صحيح للدفاع ، وفي كامتشاتكا ، حيث لم تكن هناك قوات على الإطلاق.علاوة على ذلك ، ليس لدينا أسطول عادي ، فقد نفذنا عددًا من عمليات الإنزال ، مما يثبت أن الأمر لا يتعلق بالسفن والانقسامات ، ولكن الخلفية ، التي تعتمد عليها القوات ، وبدونها تتدلى ببساطة في الهواء ، أن يعمل بمحاذاة السكة الحديدية على اليابسة ، ويتراجع باستمرار ليقصر كتف العرض ويطيله للعدو ، ويسحب خلفه المؤخرة العائمة في البحر ، لأنه لا يوجد شيء في مينائه.
على العكس من ذلك ، فإن الخدمات اللوجستية المعطلة مع الدولة الأم حُكم عليها بالهزيمة على القوات اليابانية ، على الرغم من أي تدابير محتملة. والنتيجة متوقعة إلى حد ما - فبعد دخولها الحرب في 8 أغسطس ، اقتربت الدبابات السوفيتية من بورت آرثر في 23 أغسطس ، منهية بذلك تاريخ الصراعات الروسية اليابانية في القرن العشرين. والدروس المستفادة من هذه المواجهة بسيطة للغاية - فالمنطقة ، غير المزودة بروابط نقل موثوقة مع المركز ، هي ملكك فقط بشروط. ويتم وضع القوات هناك في مصيدة فئران. ولن تساعد أي بطولة ، إلى جانب فن الحرب ، إذا اضطر الجنرالات إلى عد الموارد ، والأدميرالات - لإنقاذ كل قذيفة وتوفير سرعة ومدى التحولات. لقد تعلمنا هذا الدرس … أريد أن أصدق ، لأن أي حرب بدون لوجستيات موثوقة هي مقامرة ذات نهاية متوقعة تمامًا. لن يسمح لك كوروباتكين ولا أوتوزو يامادا بالكذب.
