وفقًا للبيانات الغربية ، تم إجراء حوالي 25 ألف قطعة BTR-60 من جميع التعديلات. تم تصدير BTR-60 بنشاط إلى الخارج. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج BTR-60PB بموجب ترخيص سوفيتي في رومانيا تحت تسمية TAV-71 ، كما تم تزويد الجيش اليوغوسلافي بهذه المركبات ، بالإضافة إلى القوات المسلحة الرومانية نفسها.
وفقًا لبعض البيانات المتاحة ، اعتبارًا من عام 1995 ، كانت BTR-60 من التعديلات المختلفة (بشكل رئيسي BTR-60PB) في جيوش الجزائر وأنغولا وأفغانستان وبلغاريا وبوتسوانا (24 وحدة) وفيتنام وغينيا وغينيا بيساو ، مصر ، زامبيا (10 وحدات) ، إسرائيل ، الهند ، العراق ، إيران ، اليمن ، جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، كمبوديا ، الكونغو (28 وحدة) ، كوبا ، لاوس ، ليبيا ، ليتوانيا (10 وحدات) ، مالي ، موزمبيق (80 وحدة) ، منغوليا ، نيكاراغوا (19 وحدة) ، سوريا ، السودان ، تركيا (وردت من ألمانيا) ، فنلندا (110 وحدة) ، إستونيا (20 وحدة). بالإضافة إلى ذلك ، لا يزالون حاليًا في الخدمة مع جيوش العديد من بلدان رابطة الدول المستقلة.
من المثير للاهتمام أن تصدير وإعادة تصدير BTR-60 إلى بلدان مختلفة مستمر حتى يومنا هذا. لذلك فقط أوكرانيا في عام 2001 نقلت 170 ناقلة جند مدرعة (136 BTR-60PB و 34 BTR-70) إلى وحدة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في سيراليون. بما في ذلك الوحدة النيجيرية التي نقلت 6 BTR-60PB ، وحدة حفظ السلام الغاني 6 BTR-60PB ، كتيبة حفظ السلام الكينية 3 BTR-60PB ، واحدة BTR-60PB إلى كتيبة حفظ السلام الغينية.
بالمقارنة مع BTR-60 ، فإن جغرافية توزيع ناقلات الجنود المدرعة BTR-70 أضيق بشكل ملحوظ. في الثمانينيات ، بالإضافة إلى الجيش السوفيتي ، دخلوا الخدمة فقط مع الجيش الوطني الشعبي (NPA) في جمهورية ألمانيا الديمقراطية وقوات الحكومة الأفغانية. بالإضافة إلى ذلك ، كان التناظرية لـ BTR-70 (TAV-77) ، الذي تم إنتاجه بموجب ترخيص سوفيتي في رومانيا ، في الخدمة مع جيشها الخاص. حاليًا ، توجد هذه المركبات القتالية في جيوش جميع بلدان رابطة الدول المستقلة تقريبًا. اعتبارًا من عام 1995 ، باستثناء بلدان رابطة الدول المستقلة ، كانت BTR-70 في الخدمة في إستونيا (5 وحدات) وأفغانستان ونيبال (135 وحدة) وباكستان (120 وحدة ، تم استلامها من ألمانيا) والسودان وتركيا (تم استلامها من ألمانيا).
كانت ناقلات الجنود المدرعة BTR-80 ، وفقًا لعام 1995 ، في الخدمة في جميع بلدان رابطة الدول المستقلة تقريبًا ، وكذلك في إستونيا (20 وحدة) ، والمجر (245 وحدة) ، وسيراليون ، وتركيا (100). تم توقيع عقد بيع مجموعة من ناقلات الجند المدرعة الروسية BTR-80A إلى تركيا في عام 1995. هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها أحدث المعدات العسكرية الروسية الخدمة مع دولة عضو في الناتو. على ما يبدو ، لم يكن اختيار الجيش التركي عرضيًا. قبل عدة سنوات ، استلمت تركيا ناقلات جند مدرعة سوفيتية من ألمانيا BTR-60PB و BTR-70 من ترسانات NNA التابعة لجمهورية ألمانيا الديمقراطية وتمكنت بالفعل من اختبارها في ظروف القتال في جبال كردستان.
نظرًا لاستمرار إنتاج BTR-80 ، يجب افتراض أنه سيتم تجديد قائمة البلدان المذكورة أعلاه وعدد ناقلات الجنود المدرعة BTR-80 الموجودة تحت تصرفهم بشكل كبير. لذلك استلم الجيش المجري في بداية عام 2000 آخر 20 ناقلة جند مدرعة BTR-80 ، والتي أكملت عقد توريد 487 مركبة من هذا النوع من روسيا. في المجموع ، على مدى السنوات الخمس الماضية ، استلمت بودابست 555 ناقلة جند مدرعة BTR-80 (بما في ذلك BTR-80A) ، تم نقل 68 منها إلى وزارة الشؤون الداخلية. من خلال توفير ناقلات الجند المدرعة ، سددت روسيا ديون المجر من الحقبة السوفيتية. وبلغت التكلفة الإجمالية للتسليم 320 مليون دولار (حوالي 576600 دولار لناقلة جند مدرعة واحدة).وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، في عام 2000 ، في معرض الأسلحة Eurosatori-2000 في فرنسا ، حصلت كوريا الشمالية على مجموعة من ناقلات الجنود المدرعة الروسية. كان من المفترض أن يزود مصنع Arzamas Machine-Building بيونغ يانغ بعشر طائرات BTR-80. وفي 15 أكتوبر 2002 ، تم إرسال الدفعة الأولى من BTR-80A إلى إندونيسيا (12 BTR-80A ، أفراد وقطع غيار).
في روسيا نفسها ، بالإضافة إلى الجيش الروسي ، تعمل BTR-80 مع القوات الداخلية وسلاح مشاة البحرية. كما يتم استخدامها من قبل الوحدات الروسية التابعة لقوات الأمم المتحدة في البوسنة وكوسوفو.
في عمل عسكري ، تم استخدام ناقلات الجنود المدرعة BTR-60 لأول مرة خلال عملية الدانوب - دخول قوات دول حلف وارسو إلى تشيكوسلوفاكيا في عام 1968. دخلت إشارة "فلتافا 666" القوات يوم 20 أغسطس الساعة 22:00. 15 دقيقة ، وفي الساعة 23:00 ، عبرت القوات التي يبلغ مجموعها 500 ألف شخص مع 5 آلاف دبابة وناقلات جند مدرعة الحدود التشيكوسلوفاكية. تم إحضار جيش دبابات الحرس الأول وجيش الحرس العشرين إلى تشيكوسلوفاكيا من أراضي جمهورية ألمانيا الديمقراطية. هنا ، تم تنفيذ المعبر الحدودي في 21 أغسطس "بشكل مفاجئ" على جبهة 200 كم في نفس الوقت من قبل قوات 8 فرق (ألفي دبابة وألفي ناقلة جند مدرعة ، معظمها BTR-60). بعد 5 ساعات. 20 دقيقة. بعد عبور حدود الدولة ، دخلت وحدات وتشكيلات جيش الحرس العشرين براغ.
لحسن الحظ ، لم يقدم الجيش التشيكوسلوفاكي البالغ عدده 200 ألف أي مقاومة عمليًا ، على الرغم من وجود حالات "ذهان مناهض للسوفييت" في عدد من وحداته وتشكيلاته. وفاءً لأمر وزير دفاعها ، بقيت على الحياد حتى انتهاء الأحداث في البلاد. هذا جعل من الممكن تجنب إراقة الدماء ، حيث تلقت قوات حلف وارسو "توصيات" محددة تماما. وفقًا لهم ، تم تقديم شريط أبيض - علامة مميزة لقواتنا والقوات المتحالفة. كانت جميع المعدات العسكرية بدون خطوط بيضاء عرضة "للتحييد" ، ويفضل أن يكون ذلك بدون إطلاق نار. ومع ذلك ، في حالة المقاومة ، تعرضت الدبابات "العارية" وغيرها من المعدات العسكرية "للتدمير الفوري". لهذا ، لم يكن من الضروري أن تحصل على "عقوبات" من فوق. وأمروا عند لقائهم بقوات الناتو بالتوقف على الفور و "لا تطلقوا النار دون أمر".
يمكن اعتبار المعمودية الحقيقية لنيران BTR-60 الصراع الحدودي السوفيتي الصيني في منطقة جزيرة دامانسكي في مارس 1969. بعد التدهور الحاد في العلاقات السوفيتية الصينية في منتصف الستينيات ، بدأ العمل في تعزيز حدود الشرق الأقصى للاتحاد السوفيتي: إعادة انتشار الوحدات الفردية وتشكيلات القوات المسلحة من المناطق الغربية والوسطى من البلاد إلى ترانسبايكاليا. وتم تنفيذ الشرق الأقصى. تم تحسين الشريط الحدودي من الناحية الهندسية ؛ بدأ التدريب القتالي يتم بشكل هادف أكثر. والشيء الأساسي هو أنه تم اتخاذ إجراءات لتعزيز قدرات النيران للمراكز الحدودية والمفارز الحدودية. زاد عدد المدافع الرشاشة في الوحدات ، بما في ذلك العيار الكبير ، والمضادة للدبابات
قاذفات قنابل يدوية وأسلحة أخرى ؛ بدأت ناقلات الجنود المدرعة من نوع BTR-60PA و BTR-60PB في الوصول إلى المواقع الأمامية ، وتم إنشاء مجموعات مناورة عليها في مفارز الحدود.
يجب التأكيد على أن القادة الصينيين كانوا مهتمين بشكل حيوي بصراع "منتصر" كبير على الحدود السوفيتية الصينية. أولاً ، يضمن هذا للجنرالات تمثيلاً قوياً في قيادة البلاد ، وثانياً ، يمكن للقيادة العسكرية السياسية أن تؤكد صحة المسار نحو تحويل الصين إلى معسكر عسكري والاستعداد للحرب ، التي يُزعم أن المحرض عليها سوفياتي " الإمبريالية الاجتماعية ". تم الانتهاء من إعداد خطة قتالية ، باستخدام ما يقرب من ثلاث سرايا مشاة وعدد من الوحدات العسكرية الموجودة سرا في جزيرة دامانسكي ، في 25 يناير 1969. قامت هيئة الأركان العامة لجيش التحرير الشعبى الصينى ببعض التعديلات على الخطة.على وجه الخصوص ، أشار إلى أنه إذا استخدم الجنود السوفييت وسائل مرتجلة ("على سبيل المثال ، عصي خشبية") أو ناقلات جند مدرعة ، فيجب على الجنود الصينيين "الرد بحزم" باستخدام العصي المماثلة وتقويض المركبات القتالية.
في ليلة 2 مارس 1969 ، غزت وحدات جيش التحرير الشعبي (حوالي 300 جندي) جزيرة دامانسكي ، وأقامت خنادق واحدة ، وأقامت كمينًا. في صباح يوم 2 مارس / آذار ، أبلغ المركز الحدودي لبؤرة نيجني-ميخائيلوفكا القائد عن انتهاك حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل مجموعتين من الصينيين يصل مجموعهم إلى ثلاثين شخصًا. على الفور ، خرج رئيس المخفر ، الملازم أول سترينيكوف ، مع مجموعة من 30 من حرس الحدود في BTR-60 ومركبتين باتجاه المخالفين. قرر منعهم من كلا الجانبين وطردهم من الجزيرة. مع خمسة من حرس الحدود ، ذهب سترينيكوف إلى الجزيرة من الأمام. المجموعة الثانية المكونة من 12 شخصًا كانت تتحرك على مسافة 300 متر منهم. المجموعة الثالثة من حرس الحدود المكونة من 13 شخصًا توجهت إلى الجزيرة من الجناح. عندما اقتربت المجموعة الأولى من الصينيين ، انفصل خطهم الأمامي فجأة وفتح الخط الثاني النار. لقيت أول مجموعتين من حرس الحدود السوفييت مصرعهم على الفور. في الوقت نفسه ، تم إطلاق نيران مدفع رشاش وقذائف هاون من كمين في الجزيرة ومن الساحل الصيني على المجموعة الثالثة ، والتي أجبرت على اتخاذ دفاع محيطي. دخلت وحدات من الجنود الصينيين ، الذين اخترقوا الجزيرة في الليلة السابقة ، المعركة على الفور.
قامت مجموعة قادرة على المناورة بالسيارات على ناقلات جند مدرعة تابعة لبؤرة كولبياكيني سوبكي الاستيطانية المجاورة ، برئاسة رئيس البؤرة الاستيطانية ، الملازم أول ف. بوبينين ، على وجه السرعة بإنقاذ حرس الحدود. تمكنت من تجاوز العدو من الخلف وإلقائه خلف السد في الجزيرة. استمرت المعركة بدرجات متفاوتة من النجاح طوال اليوم. في ذلك الوقت ، كانت قيادة مفرزة إيمانسكي الحدودية (التي تضمنت البؤرتين الاستيطانيتين "نيجني ميخائيلوفكا" و "كوليبياكيني سوبكي") ، برئاسة العقيد د. كانت مفرزة في التدريبات في منطقة الشرق الأقصى العسكرية. بعد تلقي رسالة حول المعارك في Damanskoye ، أعطى D. Lionov على الفور أمرًا بإخراج مدرسة الرقيب والمجموعة المناورة من التدريبات والانتقال إلى منطقة الجزيرة. بحلول مساء يوم 2 مارس ، استعاد حرس الحدود السيطرة على دامانسكي وتحصنوا فيه. من أجل منع الاستفزازات المتكررة المحتملة ، انتقلت مجموعة مناورة معززة من مفرزة الحدود بقيادة المقدم إي يانشين (45 شخصًا بقاذفات قنابل يدوية) إلى دامانسكي على 4 BTR-60PB. تم تركيز احتياطي على الشاطئ - 80 شخصًا على ناقلات جند مدرعة (مدرسة NCO). في ليلة 12 مارس / آذار ، وصلت وحدات من الفرقة 135 بالبنادق الآلية من منطقة الشرق الأقصى العسكرية إلى منطقة المعارك الأخيرة.
ومع ذلك ، لم يعرف أحد ما يجب القيام به بعد ذلك. كانت القيادة العسكرية السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية صامتة. لم يكن لوحدات الجيش والوحدات الفرعية أوامر مناسبة سواء من وزير الدفاع أو من هيئة الأركان العامة. كما اتخذت قيادة الـ KGB ، التي كانت مسؤولة عن حرس الحدود ، موقف الانتظار والترقب. وهذا ما يفسر ارتباكًا معينًا في تصرفات حرس الحدود السوفيتي ، والتي تجلت بوضوح في 14 مارس عندما صدت هجمات ضخمة ("موجات بشرية") من الجانب الصيني. نتيجة للقرارات العفوية وغير المدروسة لمقر المنطقة الحدودية ، تكبد حرس الحدود السوفييت خسائر فادحة (توفي العقيد دي ليونوف ، واستولى الصينيون على دبابة T-62 السرية) وأجبروا على مغادرة دامانسكي بواسطة في نهاية اليوم. لقد أنقذت الوحدات والوحدات الفرعية التابعة لفرقة البندقية الآلية 135 الموقف بالفعل. على مسؤوليتها ومخاطرها ، أمر مقرها فوج المدفعية المكون من 122 ملم من مدافع الهاوتزر ، وكتيبة صواريخ منفصلة من طراز BM-21 غراد ، وبطاريات هاون من الفوج 199 (المقدم د. كروبينيكوف) بشن هجوم مدفعي قوي على الجزيرة والشاطئ المقابل لعمق 5 6 كم. وضعت كتيبة البنادق الآلية بقيادة المقدم أ. سميرنوف النقطة فوق حرف "i".في غضون ساعات قليلة (بعد أن فقد 7 أشخاص قتلوا وجرح 9 ، بالإضافة إلى 4 BTR-60PB) ، تمكن من تطهير دامانسكي تمامًا. وبلغ عدد الضحايا الصينيين نحو 600 شخص.
في صيف عام 1969 ، ساء الوضع أيضًا في القسم الكازاخستاني من الحدود السوفيتية الصينية ، في منطقة Dzhungar البارزة ، والتي كانت تحرسها مفرزة Uch-Aral الحدودية. وهنا استخدم حرس الحدود السوفيتي BTR-60 في ظروف القتال. في 12 أغسطس ، لاحظ حرس الحدود في نقطتي المراقبة "Rodnikovaya" و "Zhalanashkol" تحركات مجموعات معينة من الأفراد العسكريين الصينيين في المنطقة المجاورة. واقترح رئيس قوات حرس الحدود بالمنطقة الشرقية ، الفريق ميركولوف ، أن ينظم الجانب الصيني اجتماعا لمناقشة الوضع. لم يكن هناك جواب. في اليوم التالي ، في حوالي الساعة الخامسة صباحًا ، دخل الجنود الصينيون في مجموعتين من 9 و 6 أشخاص إلى خط حدود دولة الاتحاد السوفياتي عند نقطة Zhalanashkol الحدودية وبحلول الساعة السابعة ، توغلوا في عمق المنطقة الحدودية على مسافة 400 و 100 متر ، قم بالحفر ، واخرج بتحد إلى الخنادق على خط الحدود ، متجاهلاً مطالب حرس الحدود السوفييت بالعودة إلى أراضيهم. في الوقت نفسه ، تمركز حوالي 100 صيني مسلح في الجبال خلف خط الحدود.
بعد بضع دقائق ، وصلت ناقلات جند مدرعة وأفراد من المخافر الأمامية واحتياطيات من البؤر الاستيطانية المجاورة إلى منطقة غزو المتسللين. أشرف رئيس أركان المفرزة ، المقدم ب. نيكيتينكو ، على أعمال كل هذه القوات. بعد ساعة ، أطلقت عدة طلقات من جانب المجموعة الغازية في اتجاه خط الخندق لحرس الحدود السوفيتي. وتم فتح نيران الرد على المخالفين. تلا ذلك قتال. في هذا الوقت ، اقتربت ثلاث مجموعات من الصينيين يبلغ عددهم الإجمالي أكثر من أربعين شخصًا ، مسلحين بأسلحة صغيرة وقذائف آر بي جي ، من حدود الدولة وحاولوا عبورها للاستيلاء على أقرب تلة "كامينايا". التعزيزات التي جاءت من البؤرة الاستيطانية المجاورة - مجموعة مناورة على ثلاث طائرات BTR-60PB - دخلت المعركة أثناء التنقل. تعرضت أول ناقلة جند مدرعة (الجانب رقم 217) بقيادة الملازم أول ف.بوشكوف لنيران العدو الشديدة: دمرت الرصاص والشظايا المعدات الخارجية ، ونزلت في المنحدرات ، واخترقت الدروع في عدة أماكن ، وأصاب البرج. أصيب ف.بوتشكوف نفسه وسائق ناقلة الجند المدرعة ف بيشوليف.
بدأت مجموعة من ثمانية مقاتلين ، معززة بناقلتي جند مدرعتين ، تحت قيادة الملازم أول ف. أولشيفسكي ، المنتشرة في سلسلة ، في تجاوز المتسللين من الخلف ، وقطع طرق هروبهم. من جانب موقع العدو ، هاجمت مجموعة من مساعد رئيس أركان المجموعة المناورة ، النقيب ب. تيريبنكوف. بحلول الساعة 10 صباحًا ، انتهت المعركة - فقد الجانب السوفيتي 2 من حرس الحدود (الرقيب م. دوليبوف والجندي ف. ريازانوف) وأصيب 10 أشخاص. تم القبض على 3 صينيين. في ساحة المعركة ، تم التقاط 19 جثة من المغيرين.
لكن الاختبار الحقيقي لعائلة ناقلات الجند المدرعة GAZ كان أفغانستان. على مدار عقد من الحرب الأفغانية - من 1979 إلى 1989 ، مرت عليها BTR-60PB و BTR-70 و BTR-80. في تطوير الأخير ، تم استخدام نتائج تحليل التجربة الأفغانية في استخدام ناقلات الجند المدرعة على نطاق واسع. تجدر الإشارة هنا إلى أن BTR-60PB كانت في الخدمة ليس فقط مع الجيش السوفيتي ، ولكن أيضًا مع القوات الحكومية الأفغانية. بدأت عمليات تسليم الأسلحة المختلفة هنا من الاتحاد السوفيتي في عام 1956 في عهد محمد زير شاه. غالبًا ما شاركت ناقلات الجنود المدرعة BTR-60PB التابعة للجيش الأفغاني في العروض العسكرية التي أقيمت في كابول.
في وقت إدخال القوات ، كانت المركبات المدرعة من فرق البنادق الآلية في منطقة آسيا الوسطى العسكرية ممثلة في ناقلات الجنود المدرعة BTR-60PB ومركبات المشاة القتالية BMP-1 ومركبات دورية الاستطلاع BRDM-2. في وزارة الشؤون الداخلية ، تم تجهيز اثنين من ثلاثة أفواج بنادق آلية بناقلات جند مدرعة (كان الثالث مسلحًا بـ BMP-1).يفسر استخدام BTR-60PB هنا في المرحلة الأولية من خلال حقيقة أن BTR-70 الجديدة نسبيًا ، في ذلك الوقت (بدأ إنتاجها في عام 1976) كانت مجهزة بشكل أساسي بأقسام GSVG والجيش الغربي المقاطعات. وأظهرت الاشتباكات التي تلت ذلك أن المركبات المدرعة السوفيتية لم تكن محمية بشكل كافٍ من الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات ، وأنها كانت خطرة على إطلاق النار ، وأن المركبات المتعقبة (الدبابات وعربات القتال المشاة) كانت معرضة تمامًا للانفجار. تم إجبار دبابات T-62 و T-55 العاملة في المنطقة العسكرية في آسيا الوسطى على التحديث بشكل عاجل. قاموا بتركيب ما يسمى بالشبكات المضادة للتراكم وألواح الدروع الإضافية على الأبراج ، والتي أطلق عليها الجنود اسم "حواجب إيليتش". وتم سحب BMP-1s بشكل عام من أفغانستان واستبدالها على وجه السرعة بأحدث BMP-2s المنتشرة من ألمانيا.
نفس الشيء يجب أن يتم مع BTR-60PB. في أفغانستان ، ظهرت نواقصها ، وتفاقمت بسبب الظروف المادية والجغرافية الخاصة لمسرح العمليات العسكرية. في المناخ الحار على ارتفاعات عالية ، فقدت محركات المكربن من طراز "الستين" قوتها وتسبب في ارتفاع درجة حرارتها ، كما أن الزاوية المحدودة لارتفاع الأسلحة (30 درجة فقط) جعلت من المستحيل إطلاق النار على أهداف عالية المستوى على منحدرات الوديان الجبلية ، كما كانت الحماية غير كافية ، خاصة من الذخيرة التراكمية. نتيجة لذلك ، تم استبدال BTR-60PB بسرعة بـ BTR-70 ، ومع ذلك ، تم استخدام مركبات التحكم القائمة على "الستين" في أفغانستان حتى انسحاب القوات السوفيتية. لكن BTR-70 كان لها أيضًا نفس العيوب تقريبًا. لم تتحسن الحماية عمليًا ، ولم يتم حل مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك بل وتفاقمت بسبب القوة المتزايدة قليلاً لنظام الدفع وخصائص تصميم علب المرافق. لذلك ، غالبًا ما كان "السبعون" في أفغانستان يتحرك مع فتحات علوية مفتوحة لتحسين التبريد. صحيح ، لقد زادت زاوية ارتفاع المدافع الرشاشة بشكل كبير (حتى 60 درجة) ، بالإضافة إلى زيادة السلامة من الحرائق بسبب وضع خزانات الوقود في مقصورات معزولة وتحسين نظام إطفاء الحرائق.
مرت BTR-80 ، الذي تم اعتماده لاحقًا للخدمة ، عبر أفغانستان. مكّن محرك الديزل القوي المثبت على الجهاز الجديد بدلاً من المكربن ، القوات من استخدام المركبات القتالية بشكل أكثر فعالية في الجبال والصحاري ، لأن الهواء المتخلخل لا يؤثر سلبًا على تشغيل محرك الديزل. في الوقت نفسه ، زاد احتياطي الطاقة بشكل كبير وانخفض خطر الحريق. ومع ذلك ، ظلت حماية BTR-80 غير كافية. يمكن تأكيد ذلك من خلال عدد الخسائر - خلال تسع سنوات من الحرب في أفغانستان ، فقدت 1314 ناقلة جند مدرعة وعربة قتال مشاة ، بالإضافة إلى 147 دبابة. لذلك ، نفذت القوات قدرًا كبيرًا من العمل لإيجاد وسائل إضافية لتعزيز حماية الأفراد وناقلات الجند المدرعة نفسها ، في المقام الأول من الضربات من القذائف التراكمية ، وكذلك إطلاق النار من 12 و 7 ملم و 14 ، 5. مم رشاشات. أصابت قذائف حرارية ورصاص من العيار الثقيل حاملة الجنود المدرعة ، أو دخلت إلى معدات خارجية أو تحلق داخل وحدات التشغيل من خلال الستائر والفتحات المفتوحة. تتميز حجرة المحرك بأكملها أيضًا بعدم كفاية الدروع.
مع الأخذ في الاعتبار ، أثناء القتال ، تم تركيب شاشات منفصلة من الرصاص والقنابل اليدوية على ناقلات الجنود المدرعة ، وشبكات شعرية خاصة مصنوعة من صفائح من نوابض السيارات ، وتم تعليق شاشات من المواد المطاطية بين العجلات ، كما تم استخدام وسائل حماية مرتجلة أخرى: عجلات السيارات ، أو الحاويات التي تحتوي على الماء ، أو الزيت ، أو الرمل ، أو الحجارة ، إلخ. لم يتم اعتماد أجهزة الحماية اليدوية على نطاق واسع. كان السبب الرئيسي هو الزيادة في كتلة حاملة الجنود المدرعة ، مما أثر سلبًا على خصائصها التشغيلية والتقنية ، لأنه حتى في شكلها "النقي" ، كانت BTR-80 أثقل من سابقاتها بنحو 2 طن.
في عام 1986 ، بناءً على تجربة استخدام ناقلات الجند المدرعة ومن خلال البحث التجريبي والنظري في الأكاديمية العسكرية لـ BTV ، تم تطوير مجموعة من الإجراءات لزيادة مقاومة المركبات للرصاص. بينهم:
تستخدم كحاجز ثانٍ (بدون فصل خلف الصفائح الجانبية العلوية لقوس الهيكل لحماية القائد والسائق ، خلف الأجزاء المدرعة من البرج لحماية مطلق النار) شاشات إضافية مصنوعة من البلاستيك العضوي ؛
تركيب لوح بلاستيك عضوي كحاجز عازل على طول محيط كل خزان وقود.
أظهرت الحسابات أنه عند تنفيذ هذه الإجراءات ، يمكن أن تصل الزيادة في التوقعات الحسابية لعدد الرماة الآلية غير المتأثرين بعد إطلاق النار من مدفع رشاش كبير العيار من مسافة 200 متر إلى 37٪ مع نسبة ضئيلة (حوالي 3٪) زيادة كتلة المركبة القتالية.
كان الحال أفضل بكثير مع مقاومة الألغام لناقلات الجند المدرعة ذات العجلات ، والتي ، في بعض الحالات ، حيرت الخيال. هذا مثال نموذجي. بعد أن تم تفجير BTR-80 بواسطة منجم TM-62P (حدث الانفجار تحت العجلة الأمامية اليمنى) ، تم تدمير مطاط العجلة بالكامل ، وكان مخفض العجلة ، وتعليق العجلة ، والرف فوق العجلة تالف. ومع ذلك ، غادرت السيارة موقع الانفجار من تلقاء نفسها (بعد السير على بعد 10 كيلومترات من موقع الانفجار) ، وتلقى الأشخاص داخل السيارة ارتجاجات خفيفة ومتوسطة فقط. استغرقت استعادة الماكينة في شركة إصلاح الفوج يومًا واحدًا فقط - استبدال المكونات الفاشلة. لم يكن هناك لغم قياسي واحد مضاد للدبابات قادر على إيقاف ناقلة الجند المدرعة الخاصة بنا. من أجل تعطيل حاملة الجنود المدرعة حقًا ، وضع الأشباح كيسًا يحتوي على 20-30 كجم من مادة تي إن تي تحت اللغم. كانت المركبات المتعقبة أضعف بكثير بهذا المعنى. بعد تفجير BMP ، غالبًا ما ينفجر الجسم باللحام ، ولم يعد خاضعًا للترميم. لم يكن لدى BMD منجم على الإطلاق. قُتل الطاقم والمرسلين بشكل جزئي ، وأصيبوا بجروح خطيرة. يمكن إخلاء السيارة نفسها من موقع الانفجار فقط على مقطورة.
بعد انسحاب القوات السوفيتية من أفغانستان في عام 1989 ، بدأ استخدام ناقلات الجنود المدرعة GAZ بشكل متزايد في أراضي الاتحاد السوفيتي المنهار نفسه. نظرًا لعددها الكبير ، فقد تم استخدامها على نطاق واسع من قبل مختلف الأطراف المتحاربة خلال معظم النزاعات المسلحة التي اندلعت. من الواضح ، لأول مرة بأعداد كبيرة ، ظهور ناقلات جند مدرعة في شوارع تبليسي في أبريل 1989 ، في أيام الاتحاد السوفياتي الحي. فصلت الوحدات العسكرية الأطراف المتصارعة في وادي أوش ، على حدود قيرغيزستان وأوزبكستان ، في ناغورنو كاراباخ وأوسيتيا الجنوبية. في يناير 1990 وقع هجوم على باكو. بعد مرور عام ، ظهرت ناقلات جند مدرعة في شوارع فيلنيوس ، ثم في موسكو خلال فترة GKChP التي لا تُنسى.
في عام 1992 ، اندلع نزاع مسلح بين جمهورية مولدوفا (RM) و Pridnestrovian Moldavian Republic (PMR). يمكن تأريخ بدء حرب واسعة النطاق على نهر دنيستر في 2 مارس ، عندما شنت وحدة الشرطة الخاصة المولدوفية (OPON) هجومًا استفزازيًا على وحدة عسكرية روسية بالقرب من دوبوسار. بحلول هذا الوقت ، كانت مولدوفا تمتلك بالفعل كمية كبيرة من المركبات المدرعة ، التي تم نقلها من ترسانات الجيش السوفيتي السابق ، وتم تزويدها بسخاء من رومانيا. في ديسمبر 1991 وحده ، تلقت مولدوفا 27 وحدة BTR-60PB و 53 وحدة MT-LB-AT و 34 مقاتلة من طراز MiG-29 و 4 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 وكمية كبيرة من الأسلحة الثقيلة الأخرى.ومن رومانيا الشقيقة في الفترة من مايو إلى سبتمبر 1992 ، تم توريد أسلحة وذخائر تزيد قيمتها عن ثلاثة مليارات لي ، بما في ذلك 60 دبابة (T-55) وأكثر من 250 ناقلة جند مدرعة (BTR-80) وعربة قتال مشاة. من الواضح أن جميع قاذفات BTR-80 التي استخدمتها مولدوفا في القتال كانت من أصل روماني ، لأنها ، وفقًا للجيش الروسي ، لم تكن في الخدمة مع الجيش الرابع عشر. بفضل هذه الترسانة الواسعة ، يمكن لأعضاء OPON استخدام عدد كبير من ناقلات الجنود المدرعة في معارك مارس ، بينما كان لدى Pridnestrovians في منطقة Dubossar ثلاث GMZ (طبقة الألغام المجنزرة) ، MT-LB وواحدة BRDM-2. ومع ذلك ، على الرغم من هذه القوى غير المتكافئة ، قاوم Pridnestrovians. كتذكار ، تم الاستيلاء على BTR-80 (إنتاج روماني) جديد من قبل السائق وكان أحد أفراد طاقمها من مواطني رومانيا. لم يحالفهم الحظ هؤلاء المتطوعون - لقد قُتلوا.
في 1 أبريل 1992 ، وقع أول غزو لبندر. في الساعة السادسة صباحًا ، اقتحمت عربتان مدرعتان من مولدوفا المدينة متجهة إلى تقاطع شارعي ميشورين وبنديري انتفاضة ، حيث كان مركز الشرطة يتغير. تم إطلاق النار على مقاتلي مولدوفا من رشاشات "رفيقي" الميليشيا والحراس (قتل عدة أشخاص) ، بالإضافة إلى حافلة تصادف أن تكون في مكان قريب ، تنقل الوردية التالية لعمال مصنع غزل القطن. كان هناك أيضا ضحايا من بينهم.
في نهاية شهر مارس ، قام أعضاء OPON بمحاولة قطع الطريق السريع Tiraspol-Rybnitsa. من بين ناقلات الجند المدرعة الست المتجهة إلى موقع PRM ، تم تدمير خمس مركبات.
في مايو 1992 ، قام السكان المحليون ، المنهكون من القصف المتواصل لدوبوسار ، بقطع الطريق المؤدية إلى الدبابات وسرايا البنادق الآلية التابعة للجيش الرابع عشر العائدة من الميدان. تم الاستيلاء على 10 دبابات T-64BV و 10 ناقلات جند مدرعة BTR-70. وتشكلت على الفور منهم مجموعة مدرعة ألقيت في المنطقة التي تم من خلالها قصف مكثف.
التصعيد التالي للوضع العسكري حدث في يونيو. اقتحمت المركبات المدرعة لمولدوفا بندر في عدة اتجاهات. في المرحلة الأولى ، شاركت ما يصل إلى 50 مركبة مدرعة. تم إطلاق ناقلات الجند المدرعة والمركبات القتالية المحمولة جواً ، عملياً دون تقليل السرعة ، على حواجز مرتجلة. استمرت الأعمال العدائية النشطة في ترانسنيستريا حتى نهاية يوليو ، عندما دخلت قوات حفظ السلام الروسية الجمهورية.
في نفس عام 1992 ، اندلعت حرب بين جورجيا وأبخازيا ، والتي كانت في ذلك الوقت تابعة لجمهورية جورجيا. في صباح يوم 14 أغسطس ، شاهدت مفرزة الفوج المشترك لوزارة الشؤون الداخلية لأبخازيا ، التي كانت تعمل على الجسر فوق نهر إنغوري ، رتلًا من العربات المدرعة الجورجية تتحرك باتجاه الحدود الجورجية - الأبخازية. تم نزع سلاح خمسة مقاتلين تقريبًا دون قتال. كانت أبخازيا على حين غرة. من المثير للاهتمام أن الجانب الجورجي خطط لغزو أبخازيا ، المسماة عملية السيف ، بطريقة مختلفة تمامًا. في الليل ، تم التخطيط لنقل مفارز الهجوم التابعة لوزارة الدفاع الجورجية إلى أبخازيا بالسكك الحديدية. على طول الطريق ، كان من المقرر أن يهبط المقاتلون الجورجيون بالمعدات في مرافق مهمة استراتيجيًا ، وفي سوخومي للانضمام إلى وحدة من التشكيل العسكري Mkhedrioni المتمركز في مصحة القاعدة السياحية التي سميت باسمها. الحادي عشر الخروج على بعد كيلومترات قليلة من وسط المدينة. ومع ذلك ، عشية بدء العمليات في إقليم غرب جورجيا ، قام أنصار الرئيس المخلوع سابقاً ز. جامساخورديا بتفجير جزء كبير من السكة الحديد المؤدية إلى أبخازيا. وقد أجبر ذلك على مراجعة عاجلة لخطط العملية ، وتقرر "المضي قدمًا".
في القوقاز ، وكذلك في ترانسنيستريا ، كان لأحد الأطراف المتصارعة تفوق ساحق في المركبات المدرعة. في وقت الغزو ، كان عدد المجموعة العسكرية الجورجية يبلغ نحو ثلاثة آلاف شخص وكانت مسلحة بخمس دبابات T-55 وعدة مركبات قتالية من طراز BMP-2 وثلاث ناقلات جند مدرعة BTR-60 و BTR-70 وقاذفات صواريخ متعددة " "جراد" ، بالإضافة إلى مروحيات مي -24 و Mi-26 و Mi-8.لم يكن لدى أبخازيا عمليا عربات مدرعة وأسلحة ثقيلة ، تقريبا جميع ناقلات الجند المدرعة وعربات المشاة القتالية التي كانت تمتلكها في نهاية الحرب حصلت عليها الميليشيات الأبخازية خلال العمليات العسكرية من الجورجيين.
كان استخدام ناقلات الجند المدرعة خلال "حربي الشيشان" عامي 1994 و 1999 واسعًا للغاية ويتطلب دراسة كبيرة منفصلة. هنا يمكننا الخوض في نقاط معينة فقط.
من المعروف أن الوحدات النظامية لجيش دوداييف كان بها عدد كبير من المركبات المدرعة. فقط في غروزني ، عندما غادرت القوات الروسية إقليم إيشكيريا عمليًا بدون أسلحة في يونيو 1992 ، تحت تهديد القتال من الشيشان ، بقيت 108 مركبة مدرعة: 42 دبابة T-62 و T-72 و 36 BMP-1 و BMP-2 ، 30 BTR-70. بالإضافة إلى ذلك ، ترك الجيش 590 وحدة من الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات ، والتي ، كما أظهرت الأحداث اللاحقة ، لعبت دورًا مهمًا في تدمير المركبات المدرعة للجيش الروسي. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن الكمية الدقيقة للمعدات العسكرية الموجودة تحت تصرف الشيشان غير معروفة - فقد ظل تدفق الأسلحة إلى هذه المنطقة ثابتًا وغير خاضع لسيطرة السلطات الفيدرالية. لذلك ، وفقًا للبيانات الرسمية ، دمرت القوات المسلحة الروسية 64 دبابة و 71 مركبة قتال مشاة وناقلات جند مدرعة فقط من 11 ديسمبر 1994 إلى 8 فبراير 1995 ، وتم الاستيلاء على 14 دبابة أخرى و 61 مركبة قتال مشاة وناقلات جنود مدرعة.
وفقًا لرئيس GBTU آنذاك ، العقيد أ.غالكين ، شاركت 2221 مركبة مدرعة في الشيشان ، منها (اعتبارًا من أوائل فبراير 1995) فقدت 225 وحدة بشكل غير قابل للاسترداد - 62 دبابة و 163 مركبة قتال مشاة وناقلات جنود مدرعة. الخسائر الكبيرة في المعدات الروسية ، بما في ذلك ناقلات الجند المدرعة ، في المرحلة الأولى من الحرب الشيشانية الأولى وخاصة أثناء اقتحام جروزني ، تفسر من خلال التكتيكات غير المناسبة ، والاستخفاف بالعدو وعدم كفاية الاستعداد القتالي. دخلت القوات الروسية غروزني دون تطويقها أو قطع التعزيزات. تم التخطيط للاستيلاء على المدينة أثناء التنقل ، دون التراجع. بسبب نقص الأفراد ، كانت القوافل ذات طبيعة مختلطة ، وتحركت معظم ناقلات الجند المدرعة بغطاء قدم ضئيل أو معدوم. تم تدمير هذه الأعمدة الأولى بالكامل. بعد إعادة التجميع ، ازداد عدد المشاة ، وبدأ التحرير المنهجي للمدينة ، من منزل إلى منزل ، كتلة بكتلة. تم تقليل الخسائر في المركبات المدرعة بشكل كبير بفضل التغيير في التكتيكات. تم تشكيل مجموعات هجومية ، وتحرك المشاة الروس على قدم المساواة مع العربات المدرعة لدعمها وتغطيتها.
تم تدمير الجزء الأكبر من ناقلات الجند المدرعة الروسية بالقنابل المضادة للدبابات وقاذفات القنابل اليدوية. في ظروف القتال في المناطق الحضرية ، كانت ناقلات الجنود المدرعة سيئة التكيف ، بسبب ضعف الحجز ، علاوة على ذلك ، كان من الممكن ضربها في الأماكن الأقل حماية - في المؤخرة والسقف والجانبين. كانت الأهداف المفضلة لقاذفات القنابل الشيشانية هي خزانات الوقود والمحركات. كانت كثافة نيران الأسلحة المضادة للدبابات خلال معارك الشوارع في جروزني 6-7 وحدات لكل مركبة مصفحة. نتيجة لذلك ، في هيكل كل مركبة متضررة تقريبًا ، كان هناك ما متوسطه 3-6 ضربات مدمرة ، كل واحدة منها ستكون كافية تمامًا للعجز. كانت المشكلة الحادة هي انخفاض مستوى الحماية من الحرائق لناقلات الجند المدرعة بعد إصابتها بالقنابل اليدوية والقذائف المتراكمة. أظهرت أنظمة إطفاء الحرائق للمركبات المدرعة المحلية وقت رد فعل طويل بشكل غير مقبول وكفاءة منخفضة لوسائل مكافحة الحرائق. نتيجة لذلك ، أدى أكثر من 87٪ من الضربات من قذائف آر بي جي و 95٪ من صواريخ ATGM في ناقلات جند مدرعة إلى هزيمتها وإطلاق النار عليها. بالنسبة للخزانات ، كان هذا الرقم على التوالي 40 و 75٪.
يبدو من الغريب أن الخبرة الواسعة في استخدام ناقلات الجند المدرعة التي تراكمت خلال الحرب الأفغانية التي دامت عشر سنوات لم تستخدمها القيادة العسكرية العليا ، والتي لم تكن قادرة على استخلاص استنتاجات مناسبة وفي الوقت المناسب حول جودة وطرق تحديث ناقلات الجنود المدرعة المحلية.نتيجة لذلك ، بعد ست سنوات ، طرحت الحرب الشيشانية الأولى نفس المشاكل تقريبًا للجيش. نتيجة لذلك ، في غضون عامين فقط من هذه الحرب ، فقد الجيش الروسي أكثر من 200 دبابة وما يقرب من 400 ناقلة جند مدرعة (مركبات قتال مشاة). وقع التحديث الحيوي لناقلات الجند المدرعة من أجل زيادة أمنها بشكل شبه كامل على عاتق الوحدات القتالية نفسها. وقام المشاة ذوو الحيلة بتعليق صناديق الذخيرة الفارغة وأكياس الرمل على جوانب ناقلات الجند المدرعة وعربات القتال المشاة ، ووضعوا أنابيب بقاذفات القنابل اليدوية وقاذفات اللهب على الدروع ، وأماكن مجهزة للبنادق ومدافع رشاشة في الخلف. وقد تم تجهيز بعض المركبات بشبكة سلكية مثبتة على مسافة 25-30 سم من بدنها لصد القنابل التراكمية والمضادة للدبابات وقنابل المولوتوف وحزم المتفجرات.
شكلت ناقلات الجند المدرعة ذات العجلات جزءًا كبيرًا من المركبات المدرعة الروسية المستخدمة خلال "الحملة الشيشانية الثانية" ، لذلك في الفترة من نوفمبر 1999 إلى يوليو 2000 ، كانت في المتوسط 31-36 ٪ من جميع المركبات القتالية المدرعة الخفيفة التي تستخدمها التشكيلات العسكرية. جميع وكالات إنفاذ القانون (وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، والهيئات والقوى الداخلية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي ، و FSP RF ، و FSB ، ووزارة العدل في الاتحاد الروسي). في معارك غروزني في شتاء عام 2000 ، شكلت ناقلات الجند المدرعة أكثر من 28٪ من إجمالي عدد المركبات المدرعة الخفيفة التي تستخدمها القوات الفيدرالية. من السمات المميزة لتوزيع ناقلات الجند المدرعة بين وكالات إنفاذ القانون أن وحدات القوات المسلحة التابعة للاتحاد الروسي تمتلك ، في المتوسط ، 45-49 ٪ من ناقلات الجند المدرعة و 70-76 ٪ من BMPs. لذلك ، على ناقلات جند مدرعة مختلفة "العمل" بشكل رئيسي وحدات من القوات الداخلية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي ، ومختلف قوات OMON و SOBR ، والتشكيلات العسكرية التابعة لوزارة العدل.
في المرحلة الأولى من الحملة ، عندما قامت مجموعات قطاع الطرق من باساييف وخطاب بغزو داغستان ، ثم في الشيشان نفسها ، قام المسلحون بأعمال كانت غير مألوفة تمامًا للحزبيين ، الذين كانوا في الواقع يحتفظون بالمنطقة. في ظل هذه الظروف ، كان استخدام الجيش الروسي والقوات الداخلية للمدرعات القياسية - الدبابات وعربات المشاة القتالية وناقلات الجند المدرعة - فعالًا بشكل خاص. في المرحلة الثانية ، غيرت تشكيلات قطاع الطرق تكتيكاتها بشكل جذري ، وانتقلت إلى هجمات كمائن على قوافل النقل ، وقصف نقاط التفتيش وحرب الألغام. في سياق المعلومات والغذاء والدعم المعنوي ، أكبر
جزء من السكان المحليين ، يمكن أن تستمر حرب العصابات هذه لفترة طويلة. إن مهمة القتال المباشر ضد مجموعات اللصوص في مثل هذه الظروف يجب أن تقوم بها وحدات القوات الخاصة ، إذا جاز التعبير ، "في العرين" ، أي في الأماكن التي يتمركز فيها المسلحون - في الغابة والجبال. تم تقليص مهمة القوات التي تحتفظ بالأرض وتسيطر عليها بشكل أساسي على حماية المستوطنات والاتصالات وتسيير دورياتها ، فضلاً عن مرافقة القوافل المحملة بالشحنات.
القوات الروسية في الشيشان منخرطة بشكل رئيسي في مهام مماثلة الآن. يجب التأكيد هنا على أن BTR-80 غير مهيأ على الإطلاق لأداء مثل هذه الوظائف. يوفر تصميم BTR-80 (بالإضافة إلى BMP-2) تركيزًا لإطلاق النار بسبب الدرع في نصف الكرة الأمامي فقط. القصف الدائري ممكن فقط من خلال الأسلحة المثبتة في البرج ، والتي لا تمتلك قوة كافية. وبالمثل ، تتركز أجهزة المراقبة في نصف الكرة الأمامي. نتيجة لذلك ، يجب أن يكون الجنود موجودين على درع ناقلة جند مدرعة ، حيث يمكنهم إجراء المراقبة وإطلاق النار في 360 درجة ، وليس الجزء السفلي الرقيق للمركبة هو الذي يحميهم من انفجار لغم. ، بل جسده بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك دائمًا النزول بسرعة والاختباء من نيران المسلحين خلف جسم السيارة. وهكذا ، في ظل هذه الظروف ، فقدت ناقلة الجند المدرعة إحدى وظائفها الرئيسية - نقل القوات تحت حماية المدرعات.
تجربة استخدام BTR-80A مثيرة للاهتمام ، والتي ، للأسف ، هناك عدد قليل جدًا منها في الشيشان. على سبيل المثال ، قامت سرية بندقية آلية تابعة لإحدى الوحدات الفرعية للقوات الداخلية ، مسلحة بالعديد من هذه المركبات ، بمهام قتالية لمرافقة القوافل بالعتاد. أظهر BTR-80A هنا موثوقية كافية وكفاءة عالية.أدى وجود أعمدة BTR-80A "مدفع" بين مركبات المرافقة القتالية إلى زيادة قدرات الحماية من الحرائق بشكل كبير ، خاصة مع بداية الغسق. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن الكفاءة العالية للتدمير الناري للعدو فحسب ، بل تم الكشف عن تأثير نفسي قوي عليه. في الوقت نفسه ، لاحظ الجيش أنه بسبب الضيق داخل السيارة والمساحة الضيقة جدًا للهبوط على سطح الهيكل (نصف قطر "رمي" البرميل الطويل لمدفع 30 ملم لا يترك مجالًا تقريبًا للرماة على سطح BTR) ، يصبح استخدام BTR-80A كناقلة أفراد مدرعة كاملة لنقل المشاة أمرًا صعبًا. نتيجة لذلك ، تم استخدام BTR-80A في أغلب الأحيان كمركبات لدعم الحرائق ، خاصة وأن هناك القليل منها.
بالإضافة إلى النقاط الساخنة على أراضي الاتحاد السوفياتي السابق ، تمت الإشارة إلى ناقلات الجنود المدرعة ذات العجلات ، ولا سيما BTR-80 ، كجزء من الوحدات الروسية التابعة لقوات IFIR و KFOR التي تقوم بمهام حفظ السلام في البلقان. شاركوا في المسيرة الشهيرة للمظليين الروس إلى بريشتينا.
بفضل إمدادات التصدير الواسعة ، شاركت ناقلات الجنود المدرعة بعجلات من عائلة GAZ في نزاعات عسكرية مختلفة وخارج حدود الاتحاد السوفيتي السابق. تشمل جغرافيتهم الشرق الأدنى والأقصى ، وجنوب وشرق القارة الأفريقية ، وفي السنوات الأخيرة ، جنوب أوروبا.
من المحتمل أن تكون مصر وسوريا من أوائل الدول التي استقبلت BTR-60 ، حيث تدفق نهر كامل من الإمدادات من المعدات العسكرية السوفيتية منذ أواخر الخمسينيات. استلمت مصر أول دبابات في عام 1956 ، وقبل عام 1967 تم تسليم دفعتين كبيرتين أخريين من المركبات المدرعة هنا ، بما في ذلك أحدث دبابات T-55 في ذلك الوقت وناقلات جند مدرعة مختلفة. حتى عام 1967 ، تلقت سوريا من الاتحاد السوفياتي حوالي 750 دبابة (تم تجهيز لواءين من الدبابات بالكامل) ، بالإضافة إلى 585 ناقلة جند مدرعة BTR-60 و BTR-152.
كما تعلم ، انتهت الحرب العربية الإسرائيلية "الستة أيام" عام 1967 بهزيمة تامة للعرب. أصعب وضع تم تطويره على الجبهة المصرية ، بالإضافة إلى خسارة مساحة كبيرة ، تكبد الجيش المصري خسائر فادحة خلال الأعمال العدائية ، حيث تم تدمير أو الاستيلاء على أكثر من 820 دبابة وعدة مئات من ناقلات الجند المدرعة. تم إعادة بناء القوة المدرعة للجيوش العربية في 1967-1973 بوتيرة غير مسبوقة ، مرة أخرى بسبب الإمدادات من الاتحاد السوفياتي ودول المعسكر الاشتراكي. خلال هذا الوقت ، تلقت مصر 1260 دبابة و 750 ناقلة جند مدرعة BTR-60 و BTR-50. في نفس الأحجام الكبيرة ، تم نقل إمدادات من الدبابات وناقلات الجند المدرعة إلى سوريا. إجمالاً ، في الوقت الذي بدأت فيه حرب يوم الغفران (أكتوبر 1973) ، كان الجيش المصري مسلحًا بـ 2400 ناقلة جند مدرعة (BTR-60 ، BTR-152 ، BTR-50) ، وسوريا - 1300 ناقلة جند مدرعة (BTR- 60 ، BTR-152).
شاركت ناقلات جند سورية مدرعة في الهجوم الأول على مواقع إسرائيلية في مرتفعات الجولان في 6 أكتوبر / تشرين الأول. قاد الهجوم ثلاث فرق مشاة واثنين من فرق الدبابات. لاحظ شهود عيان المعركة أن السوريين كانوا يتقدمون في تشكيل "موكب": كانت الدبابات في المقدمة ، تليها BTR-60s. هنا ، في وادي الدموع ، خلال معارك ضارية استمرت ثلاثة أيام (حتى 9 تشرين الأول) دمرت أكثر من 200 عربة مصفحة سورية. بقيت بعد "حرب يوم الغفران" في الخدمة مع الجيش السوري ، تم استخدام BTR-60PB بعد حوالي عشر سنوات ، خلال حرب 1982 في لبنان. كانوا ، على وجه الخصوص ، في الخدمة مع لواء الدبابات السوري 85 المنفصل المتمركز في بيروت وضواحيها.
تم استخدام BTR-60 على نطاق واسع خلال الحرب في أنغولا التي استمرت أكثر من عشر سنوات. وفقًا للبيانات غير المكتملة ، نقل الاتحاد السوفيتي 370 ناقلة جند مدرعة و 319 دبابة T-34 و T-54 بالإضافة إلى أسلحة أخرى إلى لواندا بمبلغ تجاوز 200 مليون دولار. تم إرسال المعدات والأسلحة والمعدات العسكرية عن طريق الجو والبحر من الاتحاد السوفياتي ويوغوسلافيا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية. في 1976-1978 ، وصلت سفينة الإنزال الكبيرة "ألكسندر فيلتشينكوف" عدة مرات إلى الشواطئ الأنغولية بصحبة مجموعة هبوط من مشاة البحرية (مجهزة بـ BTR-60PB) على متنها.كانت الوحدة العسكرية الكوبية الموجودة في أنغولا ، والتي وصل عدد أفرادها في بعض الأحيان إلى 40 ألف شخص ، تمتلك أسلحتها أيضًا. بشكل عام ، منذ أكثر من عشر سنوات ، منذ عام 1975 ، زار 500 ألف متطوع كوبي أنغولا ، وبلغت خسائرهم 2.5 ألف شخص).
تم استخدام ناقلات جند مدرعة سوفيتية الصنع من قبل كلا الجانبين خلال الصراع الإثيوبي الصومالي في 1977-1978. كانت الدولتان ، الصومال وإثيوبيا ، تعتبران "صديقتين" في وقت واحد. بعد توقيع معاهدة الصداقة والتعاون في عام 1974 ، بدأ الاتحاد السوفيتي في تزويد الصومال بمساعدة هائلة في إنشاء قوات مسلحة وطنية ، والتي كانت مجهزة بالكامل تقريبًا بالمعدات العسكرية السوفيتية. على وجه الخصوص ، في عام 1976 كان لديهم 250 دبابة و 350 ناقلة جند مدرعة ، إلخ. قام المستشارون والمتخصصون العسكريون السوفييت بتدريب أفراد عسكريين محليين في الصومال.
في عام 1976 ، بدأ التقارب مع إثيوبيا ، وفي ديسمبر تم التوصل إلى اتفاق بشأن الإمدادات العسكرية السوفيتية لهذا البلد بمبلغ 100 مليون دولار. في الواقع ، قُدر أول توريد كبير للأسلحة بـ 385 مليون دولار وشمل 48 مقاتلاً و 300 T-54 و 55 دبابة وناقلات جنود مدرعة ، إلخ.
ومع ذلك ، فإن هذه الدول الأفريقية "الصديقة" للاتحاد السوفياتي لديها مطالبات جدية بشأن الأراضي ضد بعضها البعض ، مما أدى إلى اندلاع نزاع مسلح انحاز فيه الاتحاد السوفيتي إلى جانب إثيوبيا. قدمت كوبا أيضًا مساعدة كبيرة ، حيث أرسلت وحداتها النظامية بأسلحة كاملة المعايير إلى هذا البلد. بالإضافة إلى الأسلحة ، وصل متخصصون عسكريون سوفياتي إلى إثيوبيا ، وبلغ عددهم ، وفقًا للتقديرات الغربية ، 2-3 آلاف شخص. لقد ساهموا بشكل كبير في نجاح القوات الإثيوبية. على سبيل المثال ، أثناء المعارك الحاسمة بالقرب من هرار ، عندما توقف اللواء الكوبي ، مشيرًا إلى حقيقة وجود حقل ألغام أمامه ، دخل أحد الجنرالات السوفييت في ناقلة جند مدرعة وقاد اللواء.
خلال الحرب العراقية الإيرانية 1980-1988 ، استخدم كلا الجانبين حاملات الجند المدرعة BTR-60 PB. تم تزويد إيران بها في السبعينيات ، حتى في ظل نظام الشاه. كان لدى العراق أيضًا عدد كبير من ناقلات الجند المدرعة هذه. وقد نجا بعضها (المركبات المسيطرة بشكل أساسي) حتى عام 1991 ، وكانوا جزءًا من القوات العراقية التي عارضت القوات العرقية أثناء عملية تحرير الكويت.
ربما كانت المرة الأولى التي واجه فيها الجيش الأمريكي BTR-60 في معركة أثناء الغزو الأمريكي لغرينادا. في السادسة من صباح يوم 25 أكتوبر 1983 ، هبط 1900 من مشاة البحرية الأمريكية و 300 جندي من منظمة دول شرق الكاريبي في سانت جورج ، عاصمة غرينادا. ومن المثير للاهتمام أن سرب البحرية الأمريكية الذي سلمهم كان يحمل نقلة جديدة من مشاة البحرية إلى لبنان ، وتلقى بالفعل في الطريق أمرًا من الرئيس ريغان بـ "دخول" غرينادا. على الرغم من أنه قبل الهبوط ، ذكرت وكالة المخابرات المركزية أن بناء مطار كبير ، والذي ، وفقًا لريغان ، كان من المفترض أن يصبح قاعدة شحن للطائرات السوفيتية والكوبية ، وربما كان بمثابة السبب الحقيقي للغزو ، استخدم 200 فقط " عمال "من كوبا ، هذه المعلومات ليست دقيقة. واجه الأمريكيون مقاومة جيدة التنظيم من أكثر من 700 جندي وضابط كوبي. لذا كانت المهمة الأساسية لحراس الفوج 75 للولايات المتحدة هي الاستيلاء على مطار بوينت سيلز ، الواقع في الجزء الجنوبي الغربي من الجزيرة.
بدأت العملية بسلسلة من الإخفاقات. في البداية تم اكتشاف مجموعة من القوات البحرية الخاصة ولم تتمكن من الهبوط سرا على الساحل ، ثم حلقت معدات الملاحة على مقدمة "هرقل" لتوصيل القوات ، ولم تتمكن الطائرات من الوصول إلى الهدف لفترة طويلة. وبسبب ذلك تم انتهاك توقيت العملية. بعد الهبوط ، بدأ الحراس في تحرير المدرج من معدات البناء والاستعداد لهبوط لواء الفرقة 85 المحمولة جواً. ومع ذلك ، سرعان ما أطلق الكوبيون هجومًا مضادًا على ثلاث ناقلات جند مدرعة - 60PB ، بقيادة ضابط كوبي - الكابتن سيرجيو غرانداليس نولاسكو.بعد معركة شرسة ، دمرت ناقلات الجنود المدرعة بنيران محمولة مضادة للدبابات ، وقتل نولاسكو. في الأيام الثلاثة التالية ، من خلال الجهود المشتركة لواء مظلي ، كتيبتان من الفوج 75 بدعم من الطائرات الهجومية البرية ، تحطمت مقاومة الكوبيين ، واستولى الأمريكيون على الجزيرة بالكامل. ولكن بسبب الخسائر الحالية وعدد من الاضطرابات ، فإن العملية في غرينادا ليست واحدة من العمليات الناجحة.
الاستنتاجات:
عند الانتهاء من القصة حول ناقلات الجنود المدرعة ذات العجلات GAZ ، يمكن للمرء أن يستشهد بالتقييم الذي قدمه المتخصصون العسكريون الروس إلى BTR-60 / -70 / -80 ، والذي يعتمد على أغنى تجربة متراكمة في الاستخدام القتالي لهذه المركبات. في رأيهم ، فإن ناقلات الجند المدرعة هذه لديها عدد من أوجه القصور الخطيرة ، وأهمها:
- قوة محددة غير كافية - في المتوسط 17-19 حصان / طن ، بسبب عيوب محطة توليد الكهرباء ، التي تتكون من محركين مكربن منخفضي الطاقة نسبيًا (2 × 90 حصان للطائرة BTR-60 و 2 × 120 (115) حصان للأفراد المدرعة الناقل) -70) ، العملية المشتركة المثلى التي يصعب تزامنها عمليًا ، أو لا تزال الطاقة غير كافية لمحرك ديزل واحد (260-240 حصان لـ BTR-80) ؛
- قوة النيران غير الكافية التي لا تسمح بإلحاق الضرر في أي وقت من اليوم وبكفاءة كافية. في الوقت الحاضر ، من أجل معركة ناجحة ضد المسلحين ليلا ونهارا في المناطق الجبلية وفي الظروف الحضرية ، من الضروري وجود مدفع أوتوماتيكي مع نظام مناسب للتحكم في الحرائق (FCS) باعتباره السلاح الرئيسي لناقلة جند مدرعة ؛
- درع ضعيف نسبيًا ، لا يتجاوز متوسطه 8-10 مم ، لا يوفر حماية موثوقة ضد نيران رشاشات العدو الثقيلة (DShK) ، والغياب التام لأي حماية ضد الذخيرة التراكمية (قنابل يدوية من قذائف آر بي جي ومدافع عديمة الارتداد ، خفيفة ATGMs). وفقًا لتجربة النزاعات المسلحة ، يعد هذا هو العيب الرئيسي والأكثر إيلامًا لجميع المركبات المدرعة الخفيفة تقريبًا - مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة وناقلات الجند المدرعة ، إلخ.
يمكن للمرء أن يقيم بشكل إيجابي قدرتها على البقاء عالية عند تفجيرها بواسطة الألغام والألغام الأرضية ، وهو ما يتم ضمانه من خلال خصائص تصميم الهيكل - ترتيب عجلة 8 × 8 مع تعليق مستقل لكل عجلة وناقل حركة. حتى أثناء تصميم حاملة الجنود المدرعة ، تم تحديد اختيار المروحة ذات المحاور المتعددة ليس فقط من أجل ضمان قدرة عالية عبر البلاد ، ولكن أيضًا لتحقيق أكبر قدر من البقاء أثناء تفجيرات الألغام. في سياق النزاعات المحلية ، كانت هناك حالات "زحف" من النار بمفردها ، ناقلة جند مصفحة ، فقدت واحدة أو حتى عجلتين أثناء انفجار لغم! ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه في كل من أفغانستان والشيشان ، استخدم العدو ويستخدم على الطرق ضد معداتنا ، كقاعدة عامة ، ليس ألغامًا قياسية من إنتاج شخص ما ، بل ألغامًا أرضية محلية الصنع تتفوق مرات عديدة في القوة. ومع ذلك ، من الضروري هنا ملاحظة أن الجزء السفلي المسطح والرفيع للغاية من ناقلات الجند المدرعة لا يحمل موجة انفجار الصدمة بشكل جيد. تم التخلص من هذا العيب جزئيًا في تصميم BTR-90 الذي يحتوي على قاع على شكل حرف U.
يستحق الاحترام والقريب (مقارنة بالدبابات) البقاء على قيد الحياة لناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات عند اصطدامها بالقنابل التراكمية المضادة للدبابات خارج حجرة المحرك ، حتى في حالة عدم وجود أي حماية خاصة. يتم ضمان ذلك من خلال الحجم الكبير نسبيًا وغير المختوم عادةً للمساحة الداخلية لحاملة الأفراد المدرعة - حجرة القيادة والتحكم ومقصورة القوات ، وغياب احتياطي الذخيرة المتفجرة وخزانات الوقود في مقصورة القوات. وبالتالي ، لا يوجد في حاملة الجنود المدرعة قفزة حادة في ضغط الهواء ، والتي غالبًا ما تؤدي إلى إعاقة ("كتم") طاقم الدبابة في مساحتها الصغيرة المغلقة المدرعة. فقط ما تضربه الطائرة التراكمية مباشرة هو الذي يتأثر.
