نظرًا لقوة القوات البحرية البريطانية والألمانية ، كان بحر الشمال يعتبر المسرح الرئيسي للعمليات البحرية. بدأ العمل العسكري في بحر الشمال وفقًا للخطط التي تم تطويرها قبل الحرب العالمية الأولى. تم توجيه الجهود الرئيسية للأسطول البريطاني نحو حصار طويل المدى لألمانيا. غطت العمليات العسكرية مساحة شاسعة من بحر الشمال - تصل إلى 120 ألف ميل مربع ومنطقة القناة الإنجليزية.
في البداية ، كان البريطانيون يعتزمون تنفيذ الحصار بأسراب البحث المبحرة بدعم من القوات الخطية ، دون إنشاء مواقع دائمة. ولكن بالفعل في 8 أغسطس 1914 ، ظهرت الغواصات الألمانية بالقرب من جزر أوركني ، حيث كانت إحدى القواعد الرئيسية للأسطول البريطاني ، سكابا فلو ، وحاولت إحدى الغواصات مهاجمة السفينة الحربية مونارك. في اليوم التالي ، تعقبت السفينة البريطانية برمنغهام وأغرقت غواصة ألمانية. أُجبرت القيادة البريطانية على سحب الأسطول الكبير (الأسطول الإنجليزي الكبير - "الأسطول الكبير") غرب أرخبيل أوركني وقررت تعزيز دفاعات سكابا فلو والتحول إلى نظام دوريات الحصار الدائم. في المستقبل ، أُجبرت القيادة البريطانية مرارًا وتكرارًا على سحب الأسطول من سكابا فلو ، ولم تكن القاعدة تتمتع بحماية جيدة ضد الغواصات.
في 11 أغسطس ، تم نشر سرب مبحر على خط بيترهيد (الميناء البريطاني) - كريستيانساند (ميناء ومدينة في جنوب النرويج ، على سكاجيراك) ، لكن كثافته كانت ضئيلة - 8-10 طرادات لمسافة 240 ميلاً. على الرغم من أن الأسراب المبحرة الأخرى كانت تنطلق بشكل دوري إلى البحر. استفاد الألمان من ذلك على الفور تقريبًا - اقتحم الطراد المساعد "الإمبراطور فيلهلم العظيم" البحر المفتوح (تم تحويله من سفينة عبر المحيط الأطلسي ، مسلحة بستة مدافع عيار 4 بوصات ومدفعان عيار 37 ملم). فقدت الطراد الألماني سفينتي ركاب ، حيث كان هناك العديد من النساء والأطفال على متنها ، ثم أغرقت سفينتي شحن. تجدر الإشارة إلى أنه في الحرب العالمية الأولى ، حدثت مظاهر النبلاء في الحرب أكثر من مرة ، ونشأ العديد من الضباط على مُثُل نبيلة. في 26 أغسطس 1914 ، تم القبض على الطراد على حين غرة أثناء قيامه بتزويده بالفحم قبالة ساحل مستعمرة ريو دي أورو الإسبانية (الآن الصحراء الغربية) في غرب إفريقيا بواسطة الطراد البريطاني القديم Highflyer. وبحسب البريطانيين ، فقد أغرقوا سفينة ألمانية ، ويعتقد الألمان أنه بعد نفاد الذخيرة من الطراد ، قاموا هم أنفسهم بإغراقها في المياه الضحلة وغادروا "فيلهلم". سيكون هذا أول مهاجم يغرق خلال الحرب العالمية الأولى.
بعد ذلك قسمت القيادة البريطانية الأجزاء الشمالية والوسطى من بحر الشمال إلى 7 قطاعات ، حيث تم نشر دوريات مبحرة. من وقت لآخر ، كانت القوات الخطية الرئيسية للأسطول تتجه أيضًا إلى البحر - في أغسطس قاموا بخمس مخارج.
في الوقت نفسه ، كانت غواصتان أو ثلاث غواصات بريطانية تعمل باستمرار بالقرب من هيلغولاند (أرخبيل في بحر الشمال ، حيث كانت هناك قاعدة بحرية كبيرة للبحرية الألمانية).
تم حظر القناة الإنجليزية (القناة الإنجليزية) ، المضيق بين إنجلترا وفرنسا ، بقوة أكبر. تم إنشاء سبعة خطوط حصار للدوريات الدائمة بمشاركة البوارج القديمة والطرادات المدرعة والخفيفة والمدمرات والغواصات.
في منتصف أغسطس ، غطى الجسم الرئيسي للأسطول البريطاني نقل قوة المشاة البريطانية إلى فرنسا. تم اتخاذ قرار نقل 4 فرق مشاة وفرقة سلاح فرسان في 6 أغسطس. كان ميناء الركوب الرئيسي هو ساوثهامبتون ، لتلك الأجزاء التي كانت في اسكتلندا وأيرلندا - غلاسكو ودبلن وبلفاست. في فرنسا ، نزلت القوات الاستكشافية في لوهافر (نقطة الإنزال الرئيسية) ، روان ، بولوني. تم نشر القوات الرئيسية في ثلاثة أيام - 15-17 أغسطس. لحماية هذه العملية ، جمعت القيادة البريطانية جميع القوات الرئيسية للأسطول.
معركة خليج هيليغولاند (28 أغسطس 1914). قررت القيادة البريطانية إجراء عملية تحويل مسار في خليج هيليغولاند لتغطية الهبوط في أوستند (بدأت في صباح يوم 27 أغسطس). كشف الاستطلاع عن نقاط ضعف دفاع الألمان ، على سبيل المثال ، لم تكن هناك دوريات استطلاع عن بعد ، وكان الألمان مهملين ، ولم ينظموا دفاعًا جيدًا ضد الغواصات. من أجل العملية ، خصص البريطانيون سرب طرادات المعارك الأول لنائب الأدميرال بيتي (ثلاث سفن) ، وسرب طرادات المعارك التابعة للأدميرال مور "K" (سفينتان) ، وسرب الإبحار السابع للأدميرال كريستيان (5 طرادات مدرعة وطراد خفيف واحد) ، وهو أول كومودور جودينو. سرب طراد خفيف (6 سفن) ، أسطول غواصة كومودور كيز (مدمرتان ، 6 غواصات) ، أسطول المدمرة الثالث للكومودور تيرويت (طراد خفيف و 16 مدمرة) ومدمرة واحدة (طراد خفيف و 19 مدمرة). فوجئ الألمان: كان هناك العديد من الطرادات والمدمرات الخفيفة في البحر (إلى جانب الطرادات كانت في نقاط مختلفة ، وليس بقبضة واحدة) ، وكانت جميع البوارج وطرادات المعركة محصورة في الميناء ولا يمكن أن تخرج إلى البحر بسبب انخفاض المد.
بشكل عام ، لم تكن هناك معركة واحدة - كانت هناك سلسلة من المناوشات بين القوات البريطانية المتفوقة والسفن الألمانية. لم يكن البريطانيون ولا الألمان قادرين على تنظيم أعمال منسقة لقواتهم المتنوعة - الطرادات والمدمرات والغواصات. تفاقم الوضع بسبب الطقس الضبابي ، حيث لم يكن جزء من القوات البريطانية على علم بوجود تشكيلات أخرى - تم أخذ السرب الأول من الطرادات الخفيفة في جوديناف من قبل العميد كييس للألمان ، وطلب المساعدة من الأسطول الثالث من Teruit. كاد الوضع ينتهي بشكل مأساوي ، بموت عدة سفن بريطانية.
خسر الألمان في هذه المعركة 3 طرادات خفيفة ("ماينز" ، "كولون" ، "أريادن") ، مدمرة واحدة ، طرادات خفيفة تم إتلافها. قتل أكثر من ألف شخص وجرحوا وأسروا. قُتل وقائد القوات الألمانية الخفيفة في منطقة هيليغولاند كان الأدميرال ليبيرخت ماس (أو ماس) ، وكان يحمل علمه على الطراد الخفيف "كولونيا". لحقت أضرار جسيمة بالبريطانيين طرادات خفيفة وثلاث مدمرات (32 قتيلاً و 55 جريحًا). وتجدر الإشارة إلى أن الطواقم الألمانية قاتلت ببطولة ولم تنزل العلم حتى النهاية.
غرق ماينز.
أعمال البحرية الألمانية
لم يجرؤ الألمان أيضًا على سحب الأسطول للمعركة العامة ، وعلقوا آمالهم الرئيسية على تصرفات أسطول الغواصات. لم تحاول القيادة الألمانية تعطيل هبوط قوات الاستطلاع البريطانية. من نواحٍ عديدة ، استند هذا الموقف إلى الرأي القائل بأن الحرب مع فرنسا ستكون قصيرة الأمد وأن الفيلق البريطاني لن يكون قادرًا على منع هزيمة الجيش الفرنسي. حققت قوات الغواصات الألمانية في سبتمبر وأكتوبر نجاحًا جيدًا - فقد أغرقت 4 طرادات وطراد مائي (سفينة توفر قاعدة جماعية للطائرات البحرية) وغواصة واحدة والعديد من السفن التجارية وعشرات سفن الصيد.
تم تحقيق أكبر النجاحات بواسطة الغواصة الألمانية U-9 (تم إطلاقها في عام 1910) تحت قيادة أوتو إدوارد ويديجن. أغرقت الغواصة في 22 سبتمبر 1914 ، في غضون ساعة ونصف الساعة ، ثلاثة طرادات إنجليزية: هوغ وأبو قير وكريسي.
الطاقم U-9. يقف Otto Weddigen في الوسط.
في 22 سبتمبر ، أثناء قيامه بدوريات ، اكتشف ويديجن ثلاثة طرادات ثقيلة تابعة للبحرية البريطانية بأربعة أنابيب من سرب المبحرة السابع.شن ويديجن ، ببطاريات نصف فارغة ، هجومًا على 3 طرادات مدرعة بريطانية. أثناء الاقتراب الأول من مسافة 500 متر ، ضربت طائرة U-9 بطوربيد واحد في أبو قير ، والتي بدأت تغرق ببطء. اعتقد البريطانيون من طرادات أخرى أن أبو بكر اصطدم بمنجم وتوقف لبدء أعمال الإنقاذ. بعد المناورة وإعادة تحميل الجهاز ، أطلقت غواصة Weddigen صاروخًا ثنائي الطوربيد من مسافة ميل واحد أسفل الخنزير. تم ضرب الطراد بواسطة طوربيد واحد فقط ، اقترب Weddigen ، وهو يحمل أنبوب الطوربيد القوسي بآخر طوربيد ، ومن 300 متر ضرب ضربة ثانية ، بينما أثناء المناورة ، تجنب الألمان بالكاد الاصطدام بالسفينة البريطانية. في هذا الوقت ، تم الإبلاغ عن نفاد شحن البطارية بالكامل تقريبًا ، وهو ما يكفي فقط للانتقال إلى مسافة دنيا من البريطانيين. لكن القائد الألماني يتخذ قرارًا محفوفًا بالمخاطر بضرب الطراد الثالث من الجهاز المؤخرة ، على الرغم من وجود احتمال أن تفقد الغواصة السرعة تحت أنظار البريطانيين. بعد مناورة طويلة ، تمكن Veddigen من توجيه جهاز المؤخرة إلى الطراد الثالث وهاجم مسافة ميل. كان الخطر مبررًا - أصاب كلا الطوربيدات الهدف ، وغرقت الطراد.
مخطط هجوم الغواصة U-9 1914-22-09
الغواصة الألمانية U-9.
فقدت إنجلترا 1،459 قتيلًا ، وتمكن 300 فقط من الفرار. لأول غرق على الإطلاق لثلاث سفن حربية بواسطة غواصة في تاريخ العالم ، مُنح Veddigen الصلبان الحديدية من الدرجة الثانية والأولى ، وحصل الطاقم بأكمله على الصلبان الحديدية من الدرجة الثانية. جاءت هذه المعركة كصدمة لبريطانيا كلها ، حيث مات عدد أكبر من البحارة الإنجليز مما حدث في معركة ترافالغار الدموية بأكملها (1805). بعد هذا الحادث ، بدأت السفن البريطانية في التحرك فقط في خط متعرج مضاد للغواصات ومنع القباطنة من التوقف والتقاط الرفاق الغرق من الماء. أظهر هذا الهجوم الدور المتزايد بشكل حاد لأسطول الغواصات في الحرب في البحر. في 15 أكتوبر 1914 ، أغرقت غواصة U-9 بقيادة ويديجن طرادًا بريطانيًا آخر ، وحصل القائد على أعلى جائزة عسكرية لبروسيا مع وسام الاستحقاق (Pour le Mérite) وعدد من الشارات الفخرية الأخرى. كان البريطانيون قادرين على الانتقام في 18 مارس 1915 ، صدمت U-29 تحت قيادة Weddigen في ضعف الرؤية السفينة الحربية البريطانية ، مؤسس فئة جديدة من هذه السفن - "dreadnoughts" "Dreadnought". قُتلت الغواصة الألمانية بطاقمها بأكمله.
في نوفمبر وديسمبر ، قامت الطرادات الألمانية بعمليتي مداهمة ضد الساحل الإنجليزي. تم قصف ميناء يارموث في 3 نوفمبر ، هارتلبول ، سكاربورو ، ويتبي في 16 ديسمبر. في نفس الوقت نصب الألمان حقول ألغام. تمت تغطية العملية بسربين من البوارج وقوات الغواصات والمدمرات. أرادت القيادة الألمانية جذب جزء من القوات الرئيسية للأسطول البريطاني إلى البحر وتدميرهم. لكن المعركة لم تحدث ، فقط خلال الغارة الثانية كان هناك تبادل قصير لإطلاق النار بين المدمرة والقوات المبحرة.
البحارة الألمان في ويلجيلشافن يلتقون بقارب U-9 الذي عاد بعد الانتصار.
بريطاني. تسببت تصرفات قوات الغواصات الألمانية والغارات على ساحل الطرادات في إلحاق أضرار جسيمة بهيبة الأسطول البريطاني. أعلنت لندن ، في محاولة للحفاظ على سلطة الأسطول ، أن تصرفات الألمان في قصف المدن السلمية التي يُفترض أنها غير محمية غير قانونية ، لأنها تنتهك اتفاقية لاهاي لعام 1907.
قامت القيادة البريطانية ، رداً على تصرفات الألمان ، بتغيير نشر القوات الرئيسية للأسطول ، نظام الحصار على ساحل ألمانيا. لذلك في بداية ديسمبر ، تم نقل خط دورية الحصار إلى خط بيرغن (النرويج) - جزر شتلاند. في الدوريات ، يتم استبدال الطرادات المدرعة القديمة بالطرادات المساعدة (كانت هذه ، كقاعدة عامة ، سفن ركاب - بواخر تقوم برحلات منتظمة في المحيط) ، وتميزت بمزيد من الاستقلالية والمخزون والسرعة. من 25 طرادا مساعدا ، تم تشكيل 5 دوريات متحركة ، كل منها كانت تعمل في منطقة معينة.
بالإضافة إلى ذلك ، اتخذ البريطانيون إجراءات أخرى لتقويض الاقتصاد الألماني. في 5 نوفمبر ، أعلنت لندن بحر الشمال بأكمله منطقة حرب. كان على جميع السفن التجارية للدول المحايدة الآن الذهاب إلى المحيط الأطلسي والعودة فقط عبر القناة الإنجليزية ، مع استدعاء إلزامي في الموانئ البريطانية للتفتيش. في الوقت نفسه ، طالبت الحكومة البريطانية الدول المحايدة بالتوقف عن التجارة مع ألمانيا في سلعها الخاصة. واضطر عدد من الدول إلى الموافقة على هذه المتطلبات. كانت هذه ضربة قوية للاقتصاد الألماني ، حيث تمكنت برلين من الحفاظ على الروابط التجارية فقط مع الدنمارك والسويد وتركيا (ومن خلالها مع بعض مناطق آسيا).
نتائج حملة 1914 في بحر الشمال
- أظهرت الحرب أن الخطط البريطانية والألمانية للحرب في مسرح العمليات هذا كانت خاطئة في الغالب. فشل الحصار المفروض على بحر ألمانيا ، من الناحية العسكرية ، ككل - اخترق المهاجمون الألمان المحيط الأطلسي ، وخرجت سفن العدو وتشكيلات كاملة إلى البحر ووصلت إلى الشواطئ البريطانية. كما فشلت "الحرب الصغيرة" للبحرية الألمانية في تحقيق هدفها الرئيسي - معادلة القوات مع "الأسطول الكبير" لبريطانيا.
- أظهرت حملة 1914 الدور المتزايد لقوات الغواصات. يمكن للغواصات إجراء استطلاع تشغيلي ناجح (لذا فإن نجاح البريطانيين في المعركة في خليج هيليجولاند استند إلى تقارير من الغواصات التي كانت في الخدمة في القاعدة الألمانية) ، ونجحت في مهاجمة السفن الحربية الكبيرة والسفن التجارية وضرب حتى السفن التي كانت في قواعد بحرية … أُجبر البريطانيون على مراجعة نظام الحصار بعيد المدى ، وتغيير تركيبة القوات المستخدمة فيه. كان على البريطانيين والألمان تعزيز الدفاع المضاد للغواصات في قواعدهم البحرية الرئيسية.
- كلا الأسطولين لم يكن جاهزين لحرب الألغام ، ولهما احتياطيات صغيرة من الألغام. قام البريطانيون بزرع 2264 لغماً في عام 1914 ، ولأغراض دفاعية فقط. الألمان من 2273 دقيقة. تم إنشاء أكثر من نصفها بقليل قبالة سواحل إنجلترا.
- كانت القيادة البريطانية والألمانية عمليا غير قادرة على تنظيم التفاعل بين القوات البحرية والقوات البرية. لم يشارك الأسطول الألماني على الإطلاق في دعم الجيش ، وخصص البريطانيون قوة صغيرة لدعم القوات في فلاندرز.
- يواجه الأسطولان البريطاني والألماني مشكلة قيادة. حدت الأميرالية البريطانية من اختصاص قيادة أسطول القناة (القوات التي دافعت عن القناة الإنجليزية) والأسطول الكبير بالحق في السيطرة فقط على العمليات الفردية ، ذات الطبيعة العملياتية والتكتيكية بشكل أساسي. بين الألمان ، تدخل الإمبراطور والأركان البحرية باستمرار في تصرفات قيادة الأسطول ، والتي في الواقع حرمت البحرية تمامًا من المبادرة.
- في حملة عام 1914 ، خسر البريطانيون ، هذه ليست خسائر قتالية فقط ، ولكن أيضًا ليست خسائر قتالية (على سبيل المثال ، من الاصطدامات): 2 بارجة ، 6 طرادات ، 1 طراد مائي ، عدة سفن من الفئات الأخرى. الخسائر الألمانية: 6 طرادات ، 9 مدمرات ومدمرات ، 2 كاسحات ألغام ، 5 غواصات.
البحرالابيض المتوسط
كانت المهمة الرئيسية للقوات البريطانية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط هي تدمير الطرادات الألمانية Goeben و Breslau (كانت جزءًا من سرب البحر الأبيض المتوسط تحت قيادة الأدميرال فيلهلم سوشون) من أجل ضمان نقل القوات الفرنسية دون عوائق من من أفريقيا إلى فرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري ضمان حصار أو تدمير البحرية التابعة للإمبراطورية النمساوية المجرية.
في 28 يوليو 1914 ، أعلنت فيينا الحرب على بلغراد ، وكانت "جويبين" في ذلك الوقت في البحر الأدرياتيكي ، في مدينة بولا الكرواتية ، حيث كانت السفينة تخضع لإصلاحات الغلايات البخارية. الأدميرال سوشون الألماني ، حتى لا يتم حظره في البحر الأدرياتيكي ، ذهب إلى البحر الأبيض المتوسط وفي 1 أغسطس ، وصل Goeben إلى برينديزي ، إيطاليا. رفضت السلطات الإيطالية ، معلنة الحياد ، توريد الفحم. غادرت السفينة Goeben إلى تارانتو بإيطاليا ، حيث انضم إليها الطراد الخفيف Breslau. ذهبت كلتا السفينتين إلى ميسينا (صقلية) ، حيث تمكن الألمان من الحصول على الفحم من السفن التجارية الألمانية.
في 30 يوليو ، أمر اللورد الأول للأدميرالية ونستون تشرشل قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط ، الأدميرال أرشيبالد ميلن ، بحماية نقل القوات الفرنسية من شمال إفريقيا عبر البحر الأبيض المتوسط إلى فرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يراقب البحر الأدرياتيكي ، حيث يمكن أن تغادر البوارج النمساوية. في الوقت نفسه ، اضطر ميلن إلى إرسال جزء من قواته إلى جبل طارق ، وكان هناك خطر من اقتحام الألمان للمحيط الأطلسي. الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط ، ومقره في ذلك الوقت في مالطا ، وميل في تكوينه: ثلاث طرادات قتالية حديثة عالية السرعة ، وأربعة طرادات مدرعة قديمة ، وأربع طرادات خفيفة و 14 مدمرة.
وقرر سوشون ، لعدم وجود تعليمات محددة ، التوجه إلى الساحل الأفريقي ، بعد إعلان اندلاع الأعمال العدائية ، لمهاجمة الموانئ الفرنسية في الجزائر. في مساء يوم 3 أغسطس ، تلقى الأدميرال الألماني أخبارًا عن بدء الحرب ، وفي صباح يوم 4 أغسطس ، أمر الأدميرال ألفريد تيربيتز بالانتقال على الفور إلى القسطنطينية. كان Souchon في الأهداف المقصودة - موانئ بون وفيليبفيل ، وأطلق النار عليهم وانتقلوا شرقًا. استمر القصف لفترة قصيرة جدًا ، حيث تم إطلاق 103 قذائف ، مما تسبب في أضرار طفيفة. كان لدى الفرنسيين ثلاثة أسراب في البحر الأبيض المتوسط ، لكن لم يتمكنوا من منع هذه الأعمال ، مع التركيز على حماية وسائل النقل. التقت طرادات المعركة البريطانية "التي لا تقهر" و "التي لا تعرف الكلل" مع السرب الألماني صباح يوم 4 أغسطس ، ولكن بما أن الحرب بين إنجلترا وألمانيا لم يتم الإعلان عنها بعد ، فقد اقتصروا على المراقبة.
دخل Souchon مرة أخرى ميسينا ، حيث جدد إمدادات الفحم. في 6 أغسطس ، قام السرب بوزن المرساة وأبحر باتجاه اسطنبول. في 10 أغسطس ، دخلت الطرادات الألمانية مضيق الدردنيل. لم يتخذ الفرنسيون ولا البريطانيون إجراءات جادة لاعتراض السفن الألمانية. كان البريطانيون منشغلين في إغلاق جبل طارق ومدخل البحر الأدرياتيكي ، وكان ميلن يعتقد منذ فترة طويلة أن الألمان سيتجهون غربًا وليس شرقًا. بالنظر إلى حقيقة أن الإمبراطورية العثمانية ظلت دولة محايدة وملتزمة بالمعاهدات الدولية التي لم تسمح لها بعبور السفن الحربية عبر المضيق ، فقد أُعلن أن الطرادات الألمانية ستصبح جزءًا من البحرية التركية. في 16 أغسطس ، عند وصولهما إلى العاصمة التركية ، تم نقل "غوبن" و "بريسلاو" رسميًا إلى بحرية الموانئ ، وتلقي الاسمين ، على التوالي ، "يافوز سلطان سليم" و "ميديلي". ولكن ، على الرغم من النقل ، ظلت أطقم السفن ألمانية بالكامل ، واستمر الأدميرال سوشون في قيادة السرب. في 23 سبتمبر 1914 ، أصبح فيلهلم سوشون القائد العام للقوات البحرية التركية.
بشكل عام ، كانت لندن راضية عن دخول الطرادات الألمانية إلى المضيق. أولاً ، لم ينضموا إلى الأسطول النمساوي ، مما سيزيد من قوته ونشاطه. ثانيًا ، لم يذهبوا إلى المحيط الأطلسي ، حيث يمكن أن يتسببوا في بعض الأضرار للاتصالات البحرية لبريطانيا. ثالثًا ، لعب البريطانيون ، كما هو الحال دائمًا ، لعبة مزدوجة - كانوا راضين عن التعزيز النوعي للبحرية التركية. الآن كان أسطول البحر الأسود الروسي يفقد ميزته واضطر إلى حل مشكلة ليس عملية برمائية والاستيلاء على مضيق البوسفور مع اسطنبول ، ولكن للدفاع عن سواحلها ، والبحث عن طرادات ألمانية. كان الاستيلاء على مضيق البوسفور وإسطنبول أحد أسوأ الكوابيس في لندن - فقد ذهب الروس إلى البحر الأبيض المتوسط. كانت إحدى المهام الإستراتيجية للبريطانيين - منع روسيا من دخول البحر الأبيض المتوسط والوقوف بحزم هناك.
صحيح أن الأسطول الأنجلو-فرنسي اضطر لاحقًا إلى بدء حصار على الدردنيل من أجل منع السفن الألمانية من دخول البحر الأبيض المتوسط وأفعالها على الاتصالات.
في الوقت نفسه ، احتفظ الأسطول الأنجلو-فرنسي في عام 1914 بقواته في مضيق أوترانت (الذي يربط البحر الأدرياتيكي بالبحر الأيوني). بالإضافة إلى ذلك ، قام بعشرة مخارج إلى البحر الأدرياتيكي من أجل قمع تصرفات الأسطول النمساوي ضد الجبل الأسود ، وفي نفس الوقت حاول تحديها في معركة عامة.لن تبدأ القيادة النمساوية معركة مع قوات العدو المتفوقة وتجنب المعركة. كانت هناك مناوشات طفيفة فقط. لذلك في 20 ديسمبر ، هاجمت غواصة نمساوية السفينة الحربية الفرنسية جان بار (من فئة كوربيه) وألحقتها.
السفن البريطانية في مطاردة جويبين وبريسلاو.
