تعتبر Fiat-Torino واحدة من أولى المركبات المدرعة التشيكية. يبدو ، ما هي ليست سيارة شرطة؟ لكن … لماذا تمتلك مكتبة الإسكندرية مدفعين رشاشين في وقت واحد؟ وأين خراطيم المياه وخزان المياه؟
ومع ذلك ، فإن الحرب لم تسهم فقط في التطور السريع للمعدات العسكرية - الطائرات والدبابات والسيارات المدرعة ، ولكنها أيضًا أيقظت مجموعات كبيرة من السكان للقيام بأعمال نشطة. لقد تميز العقد الأول بعد الحرب في العديد من دول العالم بالمعارك الطبقية بين السلطات وطبقات المجتمع الراديكالية.
تطور أصلي آخر للمهندسين التشيك في فترة ما بين الحربين: السيارة المدرعة المتوسطة "سكودا" PA-II "زيلفا". لكن التصميم الأصلي شيء - لكن القدرات القتالية الحقيقية مختلفة تمامًا.
هذه الآلات ، كما يقولون ، "لم تنطلق" ، على الرغم من أنها نجت حتى الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا ، بل وقد استخدمها الفيرماخت كسيارات شرطة.
على سبيل المثال ، بينما كانت الطبقات البرجوازية في نفس إنجلترا "ترقص" بالفعل ، في عام 1925 ، نزل عمال المناجم إلى شوارع المدن البريطانية. تكررت الحالة بعد عام! وهنا يمكن حذف كلمة "معركة" في الاقتباسات ، لأن معارك خطيرة اندلعت في شوارع نفس المدن الإنجليزية. عند قمع تصرفات عمال المناجم ، تم استخدام الجنود لاستعادة النظام.
شاحنة عسكرية على متنها جنود تم نقلهم إلى الأحكام العرفية أثناء إضراب عمال المناجم عام 1926.
يجب أن تكون نوافذ الحافلات العامة "مدرعة" بألواح ، كما يجب حماية مقاعد السائق ومساعده بشبكات لحمايتها من الحجارة. كانت شوارع المدن تجوبها العربات المدرعة. في عدد من البلدان الأوروبية ، كان لابد من استخدام الأسلحة النارية والعربات المدرعة لقمع الانتفاضات. في الوقت نفسه ، استخدمت قوات القانون والنظام بنشاط المركبات المدرعة من مختلف الأنواع التي خلفتها الحرب العالمية. وبعد ذلك أصبح من الواضح أن هذه المركبات المدرعة الهائلة في المعركة ليست ذات فائدة تذكر لتفريق المتظاهرين وتهدئة الحشود الغاضبة من سكان المدينة.
"الحافلة المدرعة" في أحد شوارع لندن.
اضطررت إلى الارتجال: تم استبدال الأسلحة القياسية - المدافع الرشاشة المبردة بالماء - بأسلحة أخف (ولم تكن هناك حاجة خاصة لتلك الأسلحة لإطلاق النار على مواطنيها بالمدافع الرشاشة؟!) ، بالإضافة إلى وضع مكبرات صوت وأجهزة لإطلاق الغاز المسيل للدموع عربات مدرعة. باختصار ، كان لابد من تحويل المعدات العسكرية بشكل خاص. ومع ذلك ، فإن نتائج العمل ، كقاعدة عامة ، لم ترضي العملاء. لم يعجبهم حقيقة أن الآلات كانت باهظة الثمن وأن كفاءتها لم تكن رائعة على الإطلاق!
اجتاحت أعمال الشغب العربات المدرعة البريطانية "أوستن" ، التي زودتها روسيا خلال الحرب العالمية الأولى ، أثناء قيامها بدوريات في شوارع المدن البريطانية.
لذلك ، بحلول نهاية العشرينات. في بلدان أوروبية مختلفة ، تحول المهندسون إلى إنشاء مركبات مدرعة خاصة للشرطة تختلف عن معدات الجيش في بساطة أكبر ، وبالتالي ستكون أرخص ، حيث سيتم استخدام هيكل الشاحنات التجارية العادية ، ولكن في نفس الوقت سيكون الوقت أكثر فعالية على وجه التحديد ضد حشود "المشاغبين". من الواضح أنهم لم يكونوا بحاجة إلى دروع مضادة للرصاص أيضًا ، وأن الأسلحة الصغيرة يمكن أن تكون رمزية فقط (عادةً ما يكفي رشاش خفيف واحد!). لكن تم تزويدهم بحاويات وأجهزة لإطلاق الغاز المسيل للدموع وخراطيم المياه ، والتي كانت تحتاج أيضًا إلى كمية لا بأس بها من المياه.بدأت أول شركة من هذا النوع بالفعل في عام 1928 للشرطة على هيكل شاحنات تجارية 4x2 ، على سبيل المثال ، شركة رينو الفرنسية.
حسنًا ، في وسط أوروبا ، كان الوضع أسوأ مما كان عليه في إنجلترا وفرنسا. هذه الدول انتصرت على الأقل في الحرب وعاشت من التعويضات والمستعمرات. وهنا كان الوضع أكثر تعقيدًا بسبب حقيقة أن الدول الجديدة التي نشأت على حطام إمبراطوريتين في وقت واحد كانت متعددة الجنسيات ووقعت فيها اشتباكات متفاوتة الخطورة على أسس عرقية ومتعددة الطوائف. كان على حكومات يوغوسلافيا ورومانيا والمجر ودول أخرى التعامل مع الانفصاليين من مختلف الأقليات القومية الذين طالبوا بمراجعة حدود الدولة ، ومع اليسار ومع المتعصبين الدينيين.
"براغ" TNSPE-34 (موديل 1934)
في هذا الوقت ، كانت تشيكوسلوفاكيا واحدة من أكبر موردي الأسلحة ذات الأغراض المختلفة لبلدان هذه المنطقة. كانت الجمهورية تتمتع بدرجة عالية من التطور ، فيما يتعلق ببلدان أوروبا الوسطى الأخرى ، والصناعة ، وتقاليد غنية في إنتاج المعدات العسكرية و … التمويل الجيد. في أوائل الثلاثينيات. قررت شركة "Chekhomoravska Kolben-Denek" ، التي شملت أيضًا مصنع السيارات "براغ" ، تطوير مركبة مدرعة خاصة للشرطة من الدرجة الثقيلة ، ومسلحة بمدفع مياه وجهاز لإطلاق الغاز المسيل للدموع. كان التشيك على الأرجح على دراية بسيارة رينو المصفحة لشرطة رينو ، لكنهم أرادوا أن يفعلوا ما هو أفضل. مثل سيارة المهندسين الفرنسيين ، تم بناء تطويرهم - طراز TNSPE Prague - على هيكل من شاحنة ثقيلة. وقع اختيار المصممين على محرك "براغ" TN ذي المحورين بسبعة أطنان مع محرك بنزين بست أسطوانات (7 لترات ، 85 حصان ، 1600 دورة في الدقيقة). ميزة أخرى للشاحنة هي هيكلها المنخفض الإطار مع ثني الساريات لأعلى فوق الجسور. للقيام بوظائفهم الشرطية ، تم تركيب خزان مياه بسعة 5000 لتر على السيارة المدرعة ، والذي ، بالمناسبة ، أعطاها مزيدًا من الثبات أثناء الحركة نظرًا لانخفاض مركز جاذبيتها وارتفاع وزنها.
"براغ" TNSPE-34. يظهر بوضوح جهاز التوجيه المستقل للمدفع الرشاش وخرطوم الحريق.
على هيكل الشاحنة في الأمام والخلف ، تم تقصير الإطار قدر الإمكان ، وقطعه مباشرة عند نقطة ربط الأقواس الزنبركية. تم تثبيت جسم مثبت على إطار به زوايا. في الوقت نفسه ، لم يتخلى المصممون عن الدروع ، ولكن الآن فقط كان سمك اللوحة المدرعة 4 مم فقط على البرج و 8 مم على الهيكل. يضم البرج ذو الدوران الدائري مدفع رشاش خفيف ZB 30 عيار 7 و 92 ملم (ذخيرة - 1000 طلقة) ومدفع ماء. تم تركيب كل من البراميل في محامل كروية فردية ، مما جعل من الممكن رفع وخفض البراميل بمقدار 20 درجة ، وتحريفها بمقدار 10 درجات في كلا الاتجاهين دون قلب البرج نفسه. كان طاقم العمل ومقصورة التحكم خلف حجرة المحرك مباشرة. كان مقعد السائق على اليمين. كان القائد والسائق في قمرة القيادة ، وكان المدفعي في البرج. تم تركيب مضخة مياه على الإطار خلف حجرة التحكم ، والتي كان يقودها المحرك. تبلغ سعة المضخة 2000 لتر / دقيقة وتوفر ضغطًا زائدًا يصل إلى 30 ضغطًا جويًا. كان هذا كافيًا تمامًا لنفث مائي لإلقاء شخص بالغ على الأرض على بعد 10 أمتار من مكتبة الإسكندرية. تم شغل بقية السيارة المدرعة بخزان مياه ذو شكل معقد ومساحة لستة أسطوانات ، والتي تحتوي على 100 متر مكعب من الغاز المسيل للدموع المضغوط. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى طاقم السيارة مئات القنابل اليدوية الغازية ، والتي تم تخزينها في قمرة القيادة في أربع حاويات خاصة. كما ترون ، كانت السيارة المدرعة "براغ" TNSPE مستعدة جيدًا لقمع أعمال الشغب في الشوارع.
رسم تخطيطي لمكتبة الإسكندرية "براغ"
السيارة ، التي طورت سرعتها حتى 45 كم / ساعة ، يمكن أن تتحرك بسرعة 9 كم / ساعة في أدنى ترس في علبة تروس 4 سرعات. الإطارات الخاصة لم تكن خائفة من الثقوب وثقوب الرصاص ، ولكن خلف فتحة دائرية كبيرة ، "فقط في حالة" كانت هناك عجلة احتياطية مخبأة.
منظر خلفي للعجلة الاحتياطية ، مخبأة خلف فتحة مدرعة ، ولوحة درع خلفية مشطوفة للبدن.
عرضت تشيكوسلوفاكيا عربتها المدرعة "براغ" TNSPE على أقسام الشرطة في جميع البلدان - شركاؤها التقليديون ، بما في ذلك تركيا. ومع ذلك ، فإن الطلب ، وذلك لثلاث سيارات فقط (في إصدار عام 1934) ، تم إجراؤه بواسطة رومانيا وحدها. بعد اختبار هذه الآلات في الممارسة العملية ، أراد الرومانيون شراء أربع نسخ أخرى في نسخة محسنة ، والتي سرعان ما تم تنفيذها.
تم إجراء تعديل جديد للسيارة المدرعة TNSPE-37 (طراز 1937) في مصنع براغ لهذا الطلب. تم تثبيت محرك أقوى بقوة 105 حصان على الإطار. لتحسين الرؤية من الخلف ، تم جعل سقف حجرة خزان المياه مائلًا للأسفل ، وللتعويض عن الحجم ، تم توسيعه بشكل كبير. تم تركيب مروحة عادم مع مجمّع دائري على جانب المنفذ. كما تم تركيب مصدات أمامية جديدة ، مصنوعة بالفعل من الفولاذ المدرع.
كان الوزن القتالي للمركبة 12000 كجم. الأبعاد الرئيسية للعينة المعدلة لم تتغير: الطول - 7985 ملم ، عرض الجسم - 2200 ملم ، الارتفاع بدون برج - 2650 ملم ، القاعدة - 5200 ملم ، المسار - 1650/1660 ملم.
بكالوريوس طلب روماني موديل 1937
سيارات "براغ" TNSPE ، ومقرها في المراكز الصناعية في رومانيا ، عملت في هذا البلد تقريبًا حتى نهاية الأربعينيات. في وقتهم ، كانت هذه أفضل المركبات المدرعة للشرطة في أوروبا.
