سمكة البيرانا 8x8.5 سم
بحلول نهاية السبعينيات ، تم تجديد عائلة Piranha بمشروع آخر ، هذه المرة بمركبة ذات ثماني عجلات. كان من المفترض أن تعمل السيارة المدرعة Piranha 8x8 على توسيع الأسرة وبالتالي جذب عملاء جدد ، لسبب أو لآخر ، لم يتناسبوا مع خيارات 4x4 و 6x6. من الجدير بالذكر أنه في المستقبل أصبح طراز "Piranha" ذو الثماني عجلات هو الطراز الأكثر شعبية لسيارات MOWAG المدرعة والآن يعتبر بحق خطًا منفصلاً يوحد عددًا كبيرًا من المركبات المدرعة. بسبب النجاح الكبير للمنصة ذات الثماني عجلات ، كان هناك تغيير ملحوظ في التسمية. في السابق ، كانت السيارات المدرعة تتلقى أرقامًا وفقًا لترتيب بدء المشروع. وهكذا ، تلقت السيارة المدرعة 8x8 الاسم البديل Piranha III. ومع ذلك ، في المستقبل ، على أساس الترويكا الأصلي ، تم إنشاء العديد من التعديلات المختلفة بحيث بدأوا في تصنيفها على أنها Piranha I للراحة. حاليًا ، يظهر الرقم خمسة بالفعل في فهارس أرقام خط Piranha 8x8.
Piranha II 8x8.5 سم
في البداية ، كان مشروع السيارة المدرعة ذات المحاور الأربعة بمثابة تطوير إضافي للأيديولوجية المنصوص عليها في Piranha 4x4. في الوقت نفسه ، تطلب المظهر بعض التغييرات في التصميم. كلهم ، أولاً وقبل كل شيء ، كانوا مهتمين بالهيكل الجديد بعدد كبير من العجلات التي كان من الضروري نقل الطاقة إليها. في الوقت نفسه ، ظل التصميم العام للبدن كما هو - المحرك أمام اليمين ، والسائق على يساره ، ومقصورة القوات خلف المحرك والسائق. بقي المحرك كما هو - ديزل ديترويت V653T بقوة 275 حصان. على الرغم من الزيادة في الوزن القتالي بمقدار طنين مقارنة بالنسخة ذات الست عجلات ، احتفظ Piranha-3 بخصائص التشغيل الأساسية. ظلت السرعة القصوى على الطريق السريع وعلى الماء كما هي - 100 و 10 كم / ساعة ، على التوالي. أصبحت إحدى طرق ضمان "توحيد" الخصائص قيودًا على معايير تشغيل المحرك: لم يستخدم المحور "Piranha" ثلاثي المحاور ، على عكس العجلات الثمانية ، إمكاناته بالكامل. كان ناقل الحركة Piranha 8x8 ، باستثناء التعديلات المناسبة ، مشابهًا لوحدات النموذج السابق. يمكن قول الشيء نفسه عن التعليق. كانت عجلات المحورين الأولين تحتوي على مخمدات زنبركية ، والباقي - شريط الالتواء.
Piranha III 8x8.5 سم
يظل مستوى حماية الهيكل المدرع كما هو. تم إيقاف الصفائح التي يصل سمكها إلى 10 ملم برصاص 7.62 ملم ، بما في ذلك الرصاص الخارقة للدروع. تم التخطيط في الأصل لمجمع التسلح ليكون مرنًا وقابل للتغيير وفقًا لمتطلبات العميل. تم تجهيز النموذج الأولي ببرج يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع أوتوماتيكي Oerlikon من عيار 20 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، في الجزء الخلفي من بدن النموذج الأولي الأول من Piranha 8x8 ، تم توفير مقعد لنظام آخر يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش من عيار البندقية. بالفعل أثناء اختبارات النموذج الأولي ، اتضح أن البرج الثاني لم يعطي الزيادة المناسبة في قوة النيران ، ولكنه يعقد التصميم بشكل كبير. لذلك ، تم تجهيز جميع "Piranhas" المسلسل من التعديلات المختلفة ببرج واحد فقط أو تثبيت يتم التحكم فيه عن بُعد. مثل طرازات Piranha السابقة ، كانت السيارة المدرعة ذات الثماني عجلات تحتوي على أربع كرات في جوانب حجرة القوات لإطلاق أسلحة شخصية. تم توفير وحدتين أخريين في الأبواب الخلفية. من خلال هذه الأبواب ، تم إنزال وإنزال قوة مهاجمة قوامها ستة أشخاص.كان سبب انخفاض عدد الجنود المنقولين هو الحاجة إلى وضع الجزء السفلي من البرج بمدفع آلي. بالإضافة إلى ذلك ، تم حجز بعض المجلدات الداخلية للمستقبل ، في حالة حدوث تغيير في مجمع الأسلحة. كما اتضح لاحقًا ، لم يتم ذلك عبثًا. كان لطاقم المركبة المكون من ثلاثة أفراد (السائق والقائد والمدفعي) أجهزة مراقبة خاصة بهم ، لكن فتحات الهبوط كانت فقط فوق أماكن عمل القائد والسائق. كان على مطلق النار أن يدخل السيارة ويتركها من خلال الأبواب الخلفية مع طرف الهبوط.
Piranha IV 8x8.5 سم
مثل الإصدار ذو الست عجلات ، تم تطوير Piranha 8x8 بشكل أساسي للجيش السويسري. ومع ذلك ، وجهت القيادة العسكرية للبلاد انتباهها إلى مشروع MOWAG فقط في منتصف الثمانينيات. كان أول مشتري هذه المركبات المدرعة هم القوات المسلحة التشيلية. مرة أخرى ، تم الحصول على ترخيص إنتاج ، تم بموجبه تجميع حوالي خمسين مركبة قتالية في مصانع FAMAE في التكوين الأصلي ، وكذلك في إصدارات سيارة إسعاف وحاملة مدفع مضادة للدبابات.
في بداية الثمانينيات ، كانت MOWAG تتفاوض مع كندا لتوريد آلات منتهية أو بيع ترخيص لإنتاجها. كان من المفترض أن تكون الشركة المصنعة الكندية هي GMC (جنرال موتورز كندا) ، والتي تم نقل جزء من الوثائق إليها. لعدد من الأسباب ، لم تكن أوتاوا الرسمية في عجلة من أمرها ، لكن إدارة GMC أعربت عن استعدادها لتوسيع إنتاج Piranha 8x8 ، بالطبع ، رهنا بتوافر العملاء. من غير المحتمل أن يكون أي شخص في ذلك الوقت قد خمّن ما ستكون عليه عواقب هذه التصريحات. ربما كان الاتفاق بين MOWAG و GMC ، وكذلك نوايا الأخير ، هو ما جعل سلف عائلة كاملة من المركبات المدرعة من ناقلة أفراد مصفحة بسيطة. ومع ذلك ، هذه المرة لم يكن المستقبل العظيم مرتبطًا بالجيش الكندي.
Piranha V 8x8.5 سم
لاف: "Piranhas" للولايات المتحدة
في هذا الوقت تقريبًا ، بدأت قيادة مشاة البحرية الأمريكية برنامج LAV (مركبة مدرعة خفيفة). كان الهدف من البرنامج هو إنشاء و / أو شراء عدد كبير من المركبات القتالية الجديدة المناسبة للاستخدام في مشاة البحرية ، على وجه الخصوص ، لتنفيذ هجوم برمائي. كانت المهمة الفنية للمسابقة غامضة وغامضة إلى حد ما ، خاصة من حيث الأسلحة ومستوى الحماية. بسبب بعض الظروف ، أعطى واضعو المتطلبات الشركات المتنافسة "نطاقًا" واسعًا في اختيار هذه المعايير. كانت أكثر أو أقل وضوحًا فقط نقاط الاختصاصات المتعلقة بخصائص التشغيل. أراد مشاة البحرية سيارة سريعة على الأرض وتطفو على الماء. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تضمن أبعاد ووزن المنتج النهائي إمكانية النقل بواسطة طائرات الهليكوبتر CH-53 وطائرة C-130.
تم تقديم عشرين طلبًا للمسابقة ، لكن أربعة مشاريع فقط وصلت إلى المرحلة النهائية من مقارنة المستندات ، بما في ذلك Piranha 8x8 الذي قدمته GMC. نظرًا لعدم وضوح مهمة المنافسة ، شاركت كل من المركبات ذات العجلات والمركبات ذات العجلات في المنافسة. بالإضافة إلى ذلك ، تنوع تسليحهم بشكل كبير. في خريف عام 1982 ، تم إعلان فوز Piranha ببرنامج LAV. بعد قرار لجنة المنافسة كادت أن تحدث فضيحة. اتهم ممثلو شركة كاديلاك اللجنة و GMC بالتآمر واستشهدوا برخص سيارتهم المدرعة V-150 كدليل على ذلك. ومع ذلك ، رد الجيش في النهاية أنه في هذه الحالة ، فإن العامل الرئيسي الذي يؤثر على الاختيار ليس السعر ، ولكن الصفات القتالية. فازت كاديلاك V-150 في السعر (حوالي 400 ألف دولار للقطعة الواحدة مقابل نصف مليون لكل "بيرانا") ، لكنها امتلكت أسوأ الخصائص ، أولاً وقبل كل شيء ، الحماية والأسلحة. وهكذا ، أصبح مشروع سويسري كندي هو الفائز في برنامج LAV.
لاف -25
تضمنت الخطة الأصلية لسلاح مشاة البحرية شراء حوالي ألف من هذه الآلات في تكوينات مختلفة ، ولكن تم قطعها فيما بعد بنحو 200 وحدة. كانت النسخة الأكثر عددًا من "Piranha 8x8" لسلاح مشاة البحرية هي السيارة التي تحمل اسم LAV-25 باسم المنافسة.لم يخضع الهيكل ومحطة الطاقة والشاسيه لأي تغييرات. طُلب من المصممين الكنديين تثبيت برج مدفع جديد على السيارة الحالية. في وحدة دوارة ذات مقعدين ، تم وضع مدفع أوتوماتيكي من عيار 25 مم (ومن هنا جاء الرقم باسم الآلة) M242 Chain Gun مع 210 طلقة من الذخيرة ومدفع رشاش متحد المحور من عيار 400 طلقة. تم تنفيذ التوجيه في المستوى الأفقي في دائرة ، وعموديًا ضمن النطاق من -10 إلى +60 درجة من الأفقي. كما تلقت LAV-25 قاذفتين لقنابل دخان بأربع فوهات على البرج. من الجدير بالذكر أن مجمع التسليح لـ "عربة مدرعة خفيفة" كان لديه إمكانية معينة للتحسين. لذلك ، كان هناك مساحة كافية داخل الهيكل لتركيب وحدة قتالية جديدة أو لتخزين ذخيرة إضافية للوحدة القديمة. في الحالة الثانية ، كانت 420 قذيفة و 1200 طلقة. إذا لزم الأمر ، في نفس الأحجام ، كان من الممكن وضع صناديق لذخيرة المقاتلين المنقولين. "الغوص" في السيارة ، يمكن للهبوط استخدام مجلات إضافية لبنادق M16 من جميع التعديلات بحجم إجمالي يصل إلى أربعة آلاف طلقة. أخيرًا ، كانت هناك حوامل على سطح البرج لتركيب مدفع رشاش ثقيل M2HB.
من حيث الإنتاج ، كان مشروع LAV-25 بمثابة كومنولث حقيقي للدول. تم تصنيع السلاح والبرج في الولايات المتحدة الأمريكية ، وبعد ذلك تم إرسالهما إلى كندا ، حيث تم تركيبهما على هياكل جاهزة. بالإضافة إلى ذلك ، عادت بعض السيارات من الدُفعات الأولى إلى الولايات المتحدة ، إلى مصنع Arrowpoint الذي قام بتركيب واختبار أنظمة التحكم في الاتصالات والأسلحة. بحلول عام 1984 ، كان هذا "المجتمع المدرع" بمثابة الأساس لتشكيل كتائب LAV في أقسام ILC ، واحدة في كل منها. تلقت الوحدات الجديدة مائة ونصف مركبة. مع وجود مدفع أوتوماتيكي ، ظلت LAV-25 ناقلة جند مدرعة. لتوفير دعم ناري كامل لسلاح مشاة البحرية ، لم يكن المدفع عيار 25 ملمًا كافيًا. لهذا السبب ، على أساس نفس Piranha 8x8 ، حاولوا إنشاء سيارات مصفحة بأسلحة أكثر قوة.
LAV-105 أو LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV لمكافحة الأهداف الأرضية)
لنبدأ بـ LAV-105 أو LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV لمكافحة الأهداف الأرضية). كما هو واضح من وصف السيارة الأساسية لسلاح مشاة البحرية ، فإن الأرقام "105" تعني عيار البندقية. في البداية ، تم اعتبار مدافع 76 و 90 ملم كأسلحة لمركبة الدعم. ومع ذلك ، فقد أظهرت الحسابات كفاءتها المنخفضة. بعد بحث قصير ، تم اختيار مدفع EX35 عيار 105 ملم الذي طورته Benet Laboratories على أنه السلاح الأكثر فاعلية ، مع وجود كتلة منخفضة نسبيًا. تم تكليف كاديلاك بتطوير برج جديد لمدفع من العيار الكبير. بالإضافة إلى المدفع ، تم وضع مدفع رشاش متحد المحور في حجرة القتال ذات المقعدين. كانت زوايا التصويب الرأسية للسلاح في المدى من -8 إلى +15 درجة ، كما هو الحال في الدبابات. ميزة أخرى ورثتها LAV-105 من الدبابات هي نظام التحكم في التسلح. لتقليل تكلفة التطوير والإنتاج ، تم توحيدها إلى أقصى حد مع معدات خزان M1 Abrams. ومع ذلك ، على عكس نفس "أبرامز" ، تلقت المركبة القتالية LAV-105 محملًا أوتوماتيكيًا ، مما جعل من الممكن إطلاق ما يصل إلى عشر جولات في الدقيقة. في اختبارات إطلاق النار ، أظهرت "الدبابة ذات العجلات" نتائج ممتازة: تم إصابة ما يسمى بالهدف المتحرك النموذجي - الذي كان يقلد BMP-1 السوفيتي - من الطلقة الأولى. بادئ ذي بدء ، تحدثت هذه الحقيقة عن العمل الجيد للكمبيوتر الباليستي والمعدات ذات الصلة.
وفقًا لخطط LAV-105 ، كانت أولى المركبات من هذا النموذج ستذهب إلى القوات في عام 1994. ومع ذلك ، فإن صعوبات التمويل جعلت من الممكن صنع نموذج أولي واحد فقط ، وحتى هذا النموذج تم تحويله من حاملة أفراد مدرعة LAV-25. في عام 1991 ، تم تعليق مشروع LAV-105 ثم إغلاقه. بعد بضع سنوات ، حاولت شركة كاديلاك ، باستخدام تطوراتها على البرج ، الترويج لنسختها الخاصة من LAV-105 في الشرق الأوسط ، لكنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا في هذا المجال.تم إلغاء مشروع كاديلاك بعد اختبار ثلاثة نماذج أولية.
كان الأكثر نجاحًا هو إصدار متماسك من Piranha 8x8 لفيلق مشاة البحرية يسمى LAV-C. وهي تختلف عن المركبة الأساسية في حالة عدم وجود برج وعدة هوائيات على سطح الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، خضعت الفرقة الجوية السابقة ، التي تم تركيب معدات لاسلكية فيها ، لتغييرات طفيفة. مركبات LAV-C ملحقة بجميع الكتائب المجهزة بـ LAV-25.
كان أحد أسباب إغلاق مشروع LAV-105 هو عدم الحاجة إلى مركبة أخرى مضادة للدبابات. الحقيقة هي أن بداية العمل على تركيب مدفع دبابة على هيكل Piranha بدأ في وقت قريب من استلام قوات المارينز للمركبات المدرعة LAV-AT (LAV Anti-Tank - Anti-Tank LAV). اختلفوا عن LAV-25 الأصلي ببرج. بدلاً من وحدة مزودة بمدفع ومدافع رشاشة ، تم تركيب وحدة قتالية Emerson TUA مع قاذفتين صواريخ BGM-71 TOW على جسم سيارة مصفحة ذات ثماني عجلات. كان داخل الهيكل حمولة ذخيرة من 14 صاروخًا. تم إعادة تحميل القاذفات يدويًا من خلال فتحة خلف برج TUA. للدفاع عن النفس ، تم تجهيز السيارة بمدفع رشاش M240. كل كتيبة لديها 16 نسخة مضادة للدبابات من LAV.
LAV-AD (الدفاع الجوي - LAV للدفاع الجوي)
منذ أواخر الثمانينيات ، تم تطوير مجمع LAV-AD (الدفاع الجوي - LAV للدفاع الجوي). أثناء العمل ، تم تغيير تكوين المعدات والأسلحة بشكل متكرر. في مرحلة معينة ، تم اقتراح تجهيز LAV-AD بصواريخ Hydra 70 غير الموجهة لمحاربة طائرات الهليكوبتر. ومع ذلك ، في النهاية ، ظهرت السيارة المدرعة LAV-25 مع برج Blaser المثبت عليها للاختبارات الأخيرة. كان البرج المكون من شخصين بمثابة دعم لوحدة قاذفة صواريخ Stinger ، بالإضافة إلى مدفع M242 عيار 25 ملم. ومن المثير للاهتمام ، أن أربع مركبات ذات تسليح مختلف قليلاً شاركت في المراحل الأولى من الاختبار. وفقًا لنتائج إطلاق النار الأول ، تم التعرف على الإصدار الذي يحتوي على صواريخ غير موجهة على أنه غير فعال. وتبين أن إصدار المدفع الصاروخي ، بدوره ، مناسب ومناسب للاستخدام من قبل القوات. تضمنت خطط قيادة لجنة القانون الدولي 125 مركبة دفاع جوي. ومع ذلك ، لم تسمح تخفيضات التمويل بإنهاء LAV-AD ووضعها في الخدمة. في عام 1992 ، حاول الجيش الأمريكي إحياء المشروع ، لكن المشاكل المالية دفعته مرة أخرى.
بالتزامن مع LAV-AD ، تم تطوير مركبة قتالية أخرى تعتمد على Piranha. تم تجهيز LAV-MEWSS بمعدات الحرب الإلكترونية. كان أحد العناصر الرئيسية للمعدات المستهدفة لهذه السيارة هو وحدة هوائي GTE Magic Mast. يضم ذراع الرافعة التلسكوبي الذي يبلغ ارتفاعه 11 مترًا هوائيات محطة الراديو WJ-8618 وجهاز تحديد اتجاه الراديو AN / PRD-10 ومحطة التشويش AN / VLQ-19. داخل جسم الآلة ، بالإضافة إلى المعدات ، تم تركيب مكان عمل اثنين من مشغلي الإلكترونيات. يقدر إجمالي عدد وحدات LAV-AD المجمعة بـ 12-15 وحدة. تم نقل جميع المركبات إلى سلاح مشاة البحرية بحلول نهاية الثمانينيات.
تم أول استخدام قتالي للمركبات المدرعة لعائلة LAV في عام 1985 أثناء عملية الهبوط في جزيرة غرينادا. لا توجد معلومات مفصلة حول مسار المعارك ، ولكن من خلال إشارات غير مباشرة يمكن إثبات أنه لم تكن هناك خسائر لا يمكن تعويضها بين ناقلات الجند المدرعة الأمريكية. كان الوضع على حاله تقريبًا خلال المعارك في بنما. تتعلق الخسائر الأولى لمركبات LAV بعملية عاصفة الصحراء ، عندما ، لأسباب مختلفة ، فقد ما لا يقل عن اثنتي عشرة أو وحدة ونصف في المعارك والمسيرات. لم يتم الكشف عن مدى الضرر وقابلية الصيانة ، وكذلك المصير الآخر لناقلات الجند المدرعة.
بدأ الإنتاج الضخم الكامل لآلات LAV في كندا حوالي منتصف الثمانينيات. تلقت ولاية أمريكا الشمالية أرباحًا جيدة في شكل ضرائب ، لكنها لم تكن في عجلة من أمرها للحصول على مثل هذه المعدات. بسبب بعض الأسباب الاقتصادية والعسكرية - الفنية ، انتظر الجيش الكندي حتى أوائل التسعينيات. على الأرجح ، كانوا ينتظرون النتائج الأولى للاستخدام القتالي.بعد عامين من الحرب في العراق - في عام 1994 - طلبت أوتاوا الرسمية من جي إم سي حوالي 500 مركبة مدرعة في تكوينات مختلفة. كانت ناقلات الجند المدرعة لكندا متطابقة تقريبًا مع LAV-25. بعد بعض التعديلات الطفيفة ، تم تغيير اسمهم إلى بيسون. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأ الكنديون بشكل مستقل تعديلًا للاستخبارات الإلكترونية LAV-R ، مزودًا بأسلحة خفيفة ووحدة استقبال. تم تجهيز بعض المركبات بصاري تلسكوبي لرفعها ، وبعضها مزود بحامل ثلاثي القوائم للتركيب بعيدًا عن السيارة المدرعة.
بعد كندا ، أظهرت أستراليا رغبة في شراء Piranhas 8x8 في الإصدار من GMC. وجدت السيارات المدرعة السويسرية الكندية مكانًا لها في مجموعة من الإصلاحات تحت الاسم العام "جيش القرن الحادي والعشرين". على مدى السنوات التالية ، استقبل الجيش الأسترالي مائتي ونصف مركبة في شكل ناقلة جند مدرعة ، وسيارة اتصال مدرعة ، وشاحنة مصفحة ، وسيارة إسعاف ، إلخ.
يجب الإشارة إلى شحنات Piranhas 8x8 و LAV إلى المملكة العربية السعودية بشكل منفصل. بعد النظر في جميع التطبيقات ، في أوائل التسعينيات ، اختارت دولة الشرق الأوسط دون قيد أو شرط السيارات المدرعة ذات المحاور الأربعة ، لكن لفترة طويلة لم تستطع اتخاذ قرار بشأن الشركة التي سيتم طلبها إليها. عرضت MOWAG و GMC شراء سيارات متطابقة تقريبًا. تم حل المشكلة عن طريق تعديل بسيط لمظهر السيارة المطلوبة. وافقت الشركة السويسرية على تعديل Piranha 8x8 بشكل طفيف ، لكن GMC لم تتخذ مثل هذه الخطوة. نتيجة لذلك ، تلقت المملكة العربية السعودية أكثر من 1100 مركبة قتالية في عشرة إصدارات.
