قام طيار مجموعة "الفرسان الروس" سيرجي إريمينكو ، التي تحطمت طائرتها اليوم في منطقة موسكو ، بكل شيء لإبعاد السيارة عن المباني السكنية. لكن لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لعملية الإنقاذ. هذه هي النتائج الأولية للمحققين العاملين في موقع التحطم.
ها هو - نفس أداء فريق الأكروبات "الفرسان الروس" في السماء فوق قرية أشوكينو بالقرب من موسكو. تم الكشف عن نصب تذكاري للطيارين الروس هناك اليوم - طائرة تقف على قاعدة التمثال. يمكن أن نرى كيف أن المقاتلات الستة من طراز Su-27 ، المصطفين في هرم ، يتغلبون على الظروف الجوية الصعبة - الرابط بين الحين والآخر يختفي في السحب الرعدية ، وفي الإطار التالي - بالفعل عمود أسود من الدخان الناتج عن الانفجار. مرت بضع ثوانٍ فقط من نهاية برنامج الرحلة ، وعادت Vityaz إلى القاعدة في Kubinka.
هذا هو مكان الكارثة - سقط المقاتل في حزام غابة ، ليس بعيدًا عن المباني السكنية. بناءً على اتجاه المقصف المحترق ، وجه الطيار في اللحظة الأخيرة السيارة بعيدًا عن قرية مورانوفو.
وقالت وزارة الدفاع في بيان إن "قائد الطائرة Su-27 اتخذ جميع الخطوات الممكنة لتحويل مسار مركبة الطوارئ بعيدا عن المستوطنة. لم يكن لدى الطيار الوقت لإخراجها".
وكان قائد الرحلة الميجور الحرس سيرجي إريمينكو على رأس القيادة. طيار من الدرجة الإضافية. بدأ حياته المهنية كطيار عسكري في فوج الطيران المقاتل الحادي والثلاثين. Yak-52 ، L-39 ، MiG-29 ، Su-27 - طار ما مجموعه ثمانمائة ساعة. منذ عام 2010 - في كوبينكا ، أولاً في فريق الأكروبات "سويفت" ، ثم انتقل إلى "الفرسان الروس".
يتحدث عن تفاصيل العرض الجوي المقبل. كان هناك المئات منهم في تاريخ "الفرسان الروس" - بما في ذلك الفرسان الأهم ؛ طاروا فوق الساحة الحمراء في موكب النصر - وشارك سيرجي إريمينكو في الأغلبية.
يتم التعرف على طائرات الفرسان المرسومة بألوان الالوان الثلاثة الروسية في أي مطار في العالم - فهم الفريق البهلواني الوحيد الذي يطير على مقاتلات ثقيلة. في الرقم الفريد "كوبان روبي" - بالمناسبة ، تم عرضه في 9 مايو - هناك تسع آلات تفوق سرعة الصوت في الهواء في نفس الوقت. لكن فقط الطيارون الأكثر خبرة في البلاد يشاركون في هذه العروض الرائعة. واحد منهم ، طيار من الدرجة الأولى سيرجي إريمينكو ، "الفرسان الروس" خسر اليوم. هذه هي المقابلة الأخيرة له - مايو 2016. "كل شخص يجب أن يكون له هدف في الحياة. ويجب أن يكون جديدًا وجديدًا وجديدًا" ، قال.
نجا سيرجي إريمينكو من زوجة وطفلين. كان يبلغ من العمر 34 عامًا.
قبل شهر من وفاته ، أجرى الطيار مقابلة مع TASS للمشروع الخاص "Always on top" المخصص لفرق الأكروبات.
في 9 يونيو ، تحطمت مقاتلة من طراز Su-27 في منطقة موسكو بعد قيامها برحلة استعراضية. أخذ قائد مجموعة الفرسان الروسية الرائد سيرجي إريمينكو السيارة بعيدًا عن القرية وأنقذ المدنيين على حساب حياته. كان يبلغ من العمر 34 عامًا.
قبل شهر من وفاته ، أجرى الطيار مقابلة مع مراسل تاس ، تحدث فيها عن ملامح الأكروبات ، وعن عمله وحياته في السماء. ننشر مقتطفات من تعليقاته على المشروع الخاص "Always on top" المخصص للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لمجموعات Strizhi و Russian Knights الجوية.
عن السماء
سئمنا السماء ، كل واحد منا
- عندما لا تطير في إجازة لفترة طويلة ، تبدأ السماء في الحلم على أي حال. يبدو أنك تعتقد أنك تعبت من العمل ، لكن أسبوعًا أو أسبوعين ، ومرة أخرى تريد السيطرة على الطائرة.ومع ذلك ، يمكننا القول إننا سئمنا السماء ، كل واحد منا.
ذروة حقيقية
- اذهب إلى هذا طوال حياتي ، تعال واستقيل؟ بالطبع لا. أعتقد أن هذا هو حلم أي طيار. ذروة حقيقية.
عن الطيارين
الطيار شخص عادي
- الطيار هو شخص عادي ، فقط متطلباته أكثر صرامة. عندما تبدأ في الطيران بهلوانيات ، يكون تأثير الحمل الزائد أمرًا غير معتاد. يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تشعر بالراحة. ومع ذلك ، يصبح كل شيء عادة.
حول الأكروبات
صعوبة في سحب يدك عن ركبتك
- في رحلة واحدة ، يمكن أن يصل الحمل الزائد إلى 9 جم (وحدات) ، مما يعني أن الشخص يتعرض للضغط بوزن يزيد تسع مرات عن وزنه. لا تتجاوز مجموعة الأكروبات عادة 6 وحدات من الحمولة الزائدة. في الوقت نفسه ، حتى مع وجود حمل زائد بثلاث وحدات ، من الصعب بالفعل تمزيق اليد عن الركبة.
الشيء الرئيسي هو عدم الخوض في حالة من التدهور
- يتم تنفيذ جميع الأشكال تقريبًا مع وجود حمولات زائدة. ربما يكون أصعب أداء هو "الجرس" والممر بأدنى سرعة (200 كم / ساعة). من الضروري دعم الطائرة ، وعدم السماح لها بالانهيار وعدم الدخول في حالة من الانقلاب. مع هذا الانزعاج ، يجب على الطيارين الحفاظ على مكانهم في الرتب والتفكير بسرعة البرق والاستجابة للانحرافات المختلفة والاستماع إلى أوامر القائد.
عن الارقام
يتم تنفيذ "برميل" من قبل جميع الطيارين
- لنأخذ شكل "البرميل" كمثال (دوران الطائرة حول المحور الطولي بمقدار 360 درجة). إذا كان فرديًا ، فهذا هو الرقم الأساسي الذي يؤديه جميع الطيارين. إذا كانت المجموعة صعبة بالفعل ، فلا يفعل ذلك سوى الأكروبات.
في المعركة ، تمنح "البرميل" الطيار فرصة للابتعاد عن صاروخ العدو
- عندما يتم صنع "البرميل" بواسطة مجموعة جوية ، فإن المعنى والمهارة الرئيسيين يكونان في التنفيذ المتزامن لهذا الرقم ، في نفس الوقت الذي يبدأ وينتهي ، في الصيانة الدقيقة لمكانه في تشكيل وموقع الطائرة في الفضاء. "برميل واحد" في المعركة يمنح الطيار الفرصة لتغيير موقعه المكاني فجأة ، للابتعاد عن صاروخ العدو.
عن الطائرات
الفروق الدقيقة "المجهرية"
- بالطبع ، لا يوجد فرق عالمي بين الطائرات ، لكن الفروق الدقيقة "المجهرية" ستوجد دائمًا بالطبع. في إحدى الطائرات ، تعمل المحركات بشكل مختلف قليلاً ، وتجلس في الأخرى - كلاهما يعمل بنفس الطريقة. وبالطبع ، سيخبر الطيار الذي قاد سيارة واحدة كل شيء عن الاختلافات الصغيرة في سيطرتها.
سيكون هناك الكثير من الاحتمالات
- تختلف Su-30 تمامًا عن Su-27 - سواء في القيادة أو في التحكم في المحرك. كل شيء عن الإلكترونيات. إلى حد ما ، يكون الأمر أكثر صعوبة قليلاً بالنسبة للألعاب البهلوانية الجماعية. عندما يأتون إلى وحدتنا ، سيتعين علينا التحليق حولهم في أزواج ، والتعود تدريجيًا على التحكم ، والقيادة كجزء من مجموعة. سيكون هناك العديد من الاحتمالات في الأكروبات المنفردة ، وستكون أكثر سخونة وتنوعًا. هناك يمكنك أداء مثل هذه الأشكال التي لم يتم اختراع أسماء لها بعد.
