أثرت خصوصية الاستراتيجية العسكرية للإمبراطورية اليابانية على ظهور القوات المسلحة وخصائص المعدات المختلفة. لذلك ، حتى وقت معين ، لم يكن لدى الجيش الياباني منشآت مدفعية ذاتية الدفع مصممة لمحاربة دبابات العدو. بذلت عدة محاولات لإنشاء مثل هذه الآلة ، ولكن جميعها ، في أحسن الأحوال ، انتهت ببناء مجموعة صغيرة من المعدات ، والتي ، لأسباب واضحة ، لا يمكن أن تؤثر على مسار المعارك. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز أول مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات ، تم إنشاؤها لمحاربة المركبات القتالية الأمريكية ، بمدافع من عيار 75 ملم ، والتي لم تكن كافية لهزيمة عدة أنواع من المعدات. وهكذا ، احتاج الجيش الياباني إلى مدمرة دبابة جديدة بأسلحة من عيار 80-90 ملم على الأقل.
ظهر فهم الحاجة إلى مثل هذه التقنية فقط بحلول نهاية عام 1944 ، عندما لم يتطور الوضع في مسرح عمليات المحيط الهادئ بالطريقة الأكثر ملاءمة لليابان وكان يتدهور باستمرار. استخدمت الولايات المتحدة بانتظام أحدث الدبابات ، والتي كانت هزيمتها في كثير من الأحيان مهمة ساحقة للدبابات اليابانية والمدفعية. لتغيير هذا الوضع ، تم اقتراح إنشاء مدفع ذاتي الحركة جديد متخصص مضاد للدبابات بمدفع من العيار الكبير.
في ذلك الوقت ، كانت الآمال معلقة على المدفع الجديد المضاد للدبابات من النوع 105 ملم. كانت هذه البندقية نسخة معدلة من المدفع المضاد للطائرات عيار 105 ملم ، والذي تم تطويره سابقًا على أساس البندقية الألمانية FlaK 18. وكان السلاح يحتوي على ماسورة بنادق من عيار 65 (6 ، 825 م) ومجهزة بآلية أوتوماتيكية بوابة الوتد. في الاختبارات ، أظهر المسدس من النوع 1 أداءً عاليًا: وصلت السرعة الأولية للقذيفة إلى 1100 م / ث ، وتجاوز مدى إطلاق النار 20-22 كم.
كان المدفع من النوع 1 هو الذي تقرر استخدامه كسلاح رئيسي للبنادق ذاتية الدفع الجديدة ، والتي حصلت على التصنيف "Type 5" أو "Ho-Ri" ("المدفعية التاسعة"). من أجل تبسيط وتسريع تطوير بندقية واعدة ذاتية الدفع ، كان من المفترض أن يتم على أساس المشروع الحالي للدبابة المتوسطة "Type 5" ("Chi-Ri"). ومع ذلك ، فقد خضع الهيكل الأساسي لتغييرات كبيرة. في ضوء الدور المختلف للآلة الجديدة ، كان من الضروري تغيير تصميم الوحدات الداخلية للبدن.
وفقًا للتقارير ، كان من المفترض استخدام هيكل دبابة Chi-Ri مع الحد الأدنى من التغييرات. وبالتالي ، كان من المفترض أن يبلغ سمك الجزء الأمامي من بدن البنادق ذاتية الدفع "النوع 5" 75 ملم ، والجوانب - 75 ملم ، والسقف - 12 ملم. في الجزء الخلفي ، توجد غرفة قيادة كبيرة بجبهة وجوانب بسمك 180 ملم. داخل غرفة القيادة ، تم اقتراح وضع البندقية وحسابها.
أجبر موقع المقصورة هذا مؤلفي المشروع على تغيير تخطيط الوحدات الداخلية للبدن. في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم وضع جزء من وحدات النقل ، وخلفه كانت حجرة التحكم مع أماكن عمل السائق (على اليمين) والسهم (على اليسار). في الجزء الأوسط من الهيكل ، كان هناك محرك BMW بقوة 550 حصان. وبقية وحدات النقل الميكانيكية. تم إعطاء مؤخرة الهيكل لوضع حجرة القتال بالأسلحة والطاقم.
كان هيكل الخزان "Type 5" والمدافع ذاتية الدفع "Ho-Ri" يحتوي على ثماني عجلات على كل جانب ، وثلاث بكرات داعمة ، وعجلات قيادة أمامية وخلفية. كانت عجلات الطريق متشابكة في أزواج ومركبة على نظام تعليق من نوع Hara. كان من المقرر أن يكون الهيكل السفلي مزودًا بكاتربيلر عالي الوصلة بعرض 600 مم.
كان من المفترض أن يتلقى المدفع ذاتية الدفع من النوع 5 مجمع تسليح قوي بما يكفي يسمح له بمحاربة أنواع مختلفة من المعدات والقوى العاملة للعدو. تم اختيار المدفع المضاد للدبابات "النوع 1" عيار 105 ملم كسلاح رئيسي. جعلت أنظمة التثبيت من الممكن توجيه البندقية ضمن قطاع صغير في الطائرات الرأسية والأفقية. كان لابد من تنفيذ التصويب الخشن ، كما في حالة معظم المدافع ذاتية الدفع في ذلك الوقت ، عن طريق قلب السيارة بأكملها.
واعتبر المدفع عيار 105 ملم وسيلة لتدمير دبابات العدو وتحصيناته. بالإضافة إلى ذلك ، عند استخدام ذخيرة التجزئة ، يمكن استخدام البندقية ذاتية الدفع لدعم المشاة. ومع ذلك ، تلقت المركبة سلاحًا إضافيًا على شكل مدفع 37 ملم من النوع 1. كان هذا السلاح موجودًا في حجرة التحكم على يسار السائق. بمساعدة مدفع 37 ملم ، كان من المفترض تدمير المعدات الخفيفة والسيارات والقوى العاملة للعدو. وتجدر الإشارة إلى أن المدفع الإضافي مقاس 37 ملم لم يكن ابتكارًا لمشروع Type 5 ، ولكن تم استعارته من خزان Chi-Ri.
للدفاع عن النفس ، كان على المدافع الواعدة ذاتية الدفع من النوع 5 أن تحمل مدفع رشاش أو اثنين من عيار البندقية. ووفقًا للتقارير ، كان من المقرر وضع أدوات التثبيت الخاصة بهم في الجزء العلوي من غرفة القيادة المدرعة.
تم بناء المدفع الذاتي الجديد على أساس دبابة متوسطة ، مما أثر على أبعادها ووزنها. بلغ الوزن القتالي للمدافع ذاتية الدفع "Ho-Ri" 40 طنًا. كان طول الهيكل 6 ، 5 أمتار ، العرض - 3 أمتار ، الارتفاع - 2 ، 1 متر.يتألف طاقم السيارة من ستة أشخاص ، يقعون في حجرة التحكم وغرفة القيادة. كان من المفترض أن تصل السيارة التي تزن 40 طناً إلى سرعات تصل إلى 40 كم / ساعة. قدر احتياطي الطاقة بـ 180 كم.
لم يبدأ تصميم المدفع الذاتي الدفع من النوع الأول قبل الأشهر الأخيرة من عام 1944 ، ولهذا السبب تم إعداد الوثائق فقط في ربيع عام 1945. بحلول نهاية صيف عام 1945 ، تمكنت الصناعة اليابانية من بناء نسخة واحدة فقط من مركبة قتالية جديدة. في 2 سبتمبر ، على متن البارجة الأمريكية ميسوري ، تم التوقيع على قانون استسلام اليابان ، وبعد ذلك توقفت جميع الأعمال في المشاريع العسكرية.
بسبب نهاية الحرب ، لم يكن لدى مدافع Ho-Ri ذاتية الدفع الوقت للذهاب إلى المحاكمات. المصير الآخر للسيارة الوحيدة من هذا النوع غير معروف. ربما تمت دراستها من قبل المتخصصين الأمريكيين ، وبعد ذلك تم التخلص منها. بطريقة أو بأخرى ، توقف المشروع في مرحلة مبكرة ، وبحكم التعريف ، لا يمكن أن يكون له أي تأثير على مسار الحرب.
من المعروف أنه بعد الانتهاء من تطوير الإصدار الأول من Ho-Ri ACS ، بدأ المتخصصون اليابانيون العمل على تعديله الجديد. كان الهدف من المشروع ، المعروف باسم Ho-Ri II ، هو إنشاء مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات يعتمد على هيكل الخزان من النوع 5 دون أي تغييرات كبيرة في تصميم الوحدات الداخلية. ربما تم إنشاء هذا المشروع بهدف تبسيط إنتاج معدات جديدة إلى أقصى حد ، مصممة لضمان معدل إنتاج مقبول.
كان الاختلاف الرئيسي بين مشروع Ho-Ri II و Ho-Ri الأساسي هو موقع المقصورات ، المستعارة بالكامل من الخزان المتوسط من النوع 5 (Chi-Ri). في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم اقتراح تحديد موقع حجرة التحكم ، التي كان من المفترض أن توجد خلفها حجرة قتال مع غرفة قيادة. كانت جميع وحدات محطة الطاقة موجودة في حجرة نقل المحرك الخلفية. تم استعارة هيكل ACS الجديد دون تغييرات من الخزان الأساسي. وهكذا ، فإن المدفع الذاتي "Ho-Ri II" كان في الواقع دبابة "Chi-Ri" ، والتي أزيل منها البرج وتم تركيب غرفة قيادة بمسدس جديد في مكانها. بقي تكوين الأسلحة والطاقم كما هو. كان من المفترض أن تظل خصائص البندقية ذاتية الدفع المحدثة على مستوى "النوع 5" الأساسي.
لأسباب واضحة ، لم يتم بناء قاعدة المدفعية ذاتية الدفع Ho-Ri II من المعدن مطلقًا. ووفقًا للتقارير ، بحلول الوقت الذي استسلمت فيه اليابان ، تم إعداد جزء من وثائق التصميم وصُنع نموذج بالحجم الطبيعي للمركبة القتالية. لم يبدأ بناء النموذج الأولي.
في الإصدار الأول من مشروع "النوع 5" ("Ho-Ri") ، كان تأثير بناء الخزان الألماني ملحوظًا. علاوة على ذلك ، ظاهريًا ، تشبه هذه البندقية ذاتية الدفع بشدة مركبة القتال الألمانية فرديناند. في الوقت نفسه ، يعد تكوين التسلح أمرًا مهمًا ، حيث تم تضمين مدفع عيار 37 ملم ، بالإضافة إلى المدفع الرشاش ، مما جعل من الممكن إصابة أهداف مدرعة خفيفة وغير محمية دون إنفاق ذخيرة التسليح الرئيسية.
مشروع Ho-Ri II مثير للاهتمام أيضًا من الناحية الفنية. إنها محاولة لتبسيط ACS من النوع 5 قدر الإمكان مع الحفاظ على جميع الخصائص والميزات الرئيسية لمظهرها. من المعلومات المتاحة ، يترتب على ذلك أن المصممين اليابانيين تمكنوا من إعادة تصميم غرفة القيادة ومقصورة القتال ، مع مراعاة الموقع الجديد. يمكن أن يساعد ذلك في تبسيط الإنتاج الموازي للدبابات والمدافع ذاتية الدفع على أساس هيكل مشترك.
ومع ذلك ، على الرغم من الآمال الكبيرة المعلقة على المشروع الجديد ، كان الوقت يلعب ضده. بدأ تطوير بندقية ذاتية الدفع جديدة مضادة للدبابات بعد فوات الأوان ، ونتيجة لذلك لم يتمكن النموذج الأولي الوحيد الذي تم بناؤه من بدء الاختبار. إذا كان العمل قد بدأ قبل عدة أشهر أو حتى سنوات ، كان من الممكن أن تظهر حوامل المدفعية ذاتية الدفع من النوع 5 قدراتها الحقيقية في المعارك مع الجيش الأمريكي. ومع ذلك ، فقد قللت القيادة اليابانية لفترة طويلة من أهمية معدات هذه الفئة ، والتي أثرت بشكل خاص على مصير مشروع Ho-Ri.
