دبابات النصب. في الواقع ، كانت دبابة T-55 تحديثًا عميقًا ومدروسًا جيدًا لطائرة T-54 التي سبقتها وفي نفس الوقت مجموعة حقيقية من دراسات البحث والتطوير في مصنع خاركوف رقم 75 و OKB- 520 من نيجني تاجيل.
العديد من الأيدي ، كما تعلم ، وكذلك الرؤوس ، تجعل كل شيء أفضل. لذلك ليس من المستغرب أن هذه الدبابة وجدت استخدامًا واسعًا ليس فقط في الجيش السوفيتي ، ولكن أيضًا في العديد من جيوش العالم.
كما أن خصومنا لم يناموا.
وهنا ، أولاً وقبل كل شيء ، تسليح أحدث الدبابات الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية ، وإنجلترا ، ثم في ألمانيا بمدفع دبابة L7 الجديد عيار 105 ملم ، تم تطويره بواسطة صانعي الأسلحة في إنجلترا ، ولكن تبين أنه كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه كان أنتج أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية ، بدأ مهمًا بتعيين الفهرس M68.
كانت ميزتها الرئيسية هي السرعة العالية للكمامة للقذيفة الخارقة للدروع ، والتي تساوي 1475 م / ث ، مما سمح للدبابات الجديدة لخصومنا المحتملين بضرب T-55 من مسافة 1800 م وعلى مسافة 2000 م. م ، يمكن أن تخترق هذه المقذوفة صفيحة من الدروع بسمك 210 مم …
حسب الخبراء أنه في مبارزة بين T-55 و M60 ، فإن فرص فوزه على الأخير (كل الأشياء الأخرى متساوية) تساوي 1: 3. أي بتدمير هذه الدبابة ، خاطرنا بفقدان ثلاث من مركباتنا.
كان هذا الحساب هو السبب في مثل هذا التطور المتسرع ، ثم اعتماد دبابة T-62 ، حيث بدأوا ، جنبًا إلى جنب مع تعزيز الحجز ، في تثبيت أكثر قوة 115 ملم U-5TS أملس. مدفع.
قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن تدابير لضمان التحديث الشامل لدبابات T-55 (T-55A) و T-62" الصادر في 25 يوليو 1981 ، والتي بموجبها (مع الأخذ في الاعتبار عدد T-55 في الجيش) قد يستغرق حوالي 15 عامًا.
بادئ ذي بدء ، قمنا بتعزيز حماية دروع البرج: على يمين ويسار حشوة البندقية ، قمنا بتركيب كتل من الدروع ، والتي أطلق عليها الجنود
مع "المشابك" و "الحاجبين إيليتش".
من الناحية الهيكلية ، تم صب أجزاء من الصلب المدرع ، بسمك 30 مم ، خلفها كانت هناك صناديق بألواح فولاذية 5 مم على فترات 30 مم مملوءة برغوة البولي يوريثان. أدى هذا الحل البناء إلى زيادة أمان الخزان على الفور: من قذائف APCR بمقدار 120 ملم ، ومن قذائف خارقة للدروع التقليدية بمقدار 200-250 ملم.
كان برميل البندقية مغطى بغطاء واقي من الحرارة ، مما جعل من الممكن تقليل التفاوت في تسخينه. قد يبدو تافهًا ، لكنه زاد أيضًا من دقة ودقة إطلاق النار.
تم تعيين الدبابات التي تمت ترقيتها T-55M و T-55AM. لقد أضاف التحديث وزناً لهم. لذلك ، بدأ وزن T-55M في وزن 40 و 9 أطنان و T-55AM حتى 41.5 أطنان.لذلك ، من أجل الحفاظ على قدرتها على الحركة على نفس المستوى ، كان عليهم تثبيت محركات ذات طاقة متزايدة - V55U (620 حصان) ، ثم B-46-5M (690 حصان).
في المقابل ، قرروا تغطية الهيكل السفلي للخزان الحديث بشاشات مطاطية مضادة للتراكم. لكن عرض الخزان فقط تجاوز الحد الأقصى لأبعاد النقل بالسكك الحديدية. ومن أجل نقلها ، كان لا بد من إزالة هذه الشاشات.
استمر إنتاج T-55 حتى عام 1977 ، عندما ظهرت بالفعل نماذج أكثر تقدمًا من دبابات T-62 و T-72.
ومع ذلك ، فقد استمروا في إنتاجها ، معتقدين بحق أن الدبابة التي أتقنتها القوات جيدًا (علاوة على ذلك ، فهي رخيصة نسبيًا وذات مستوى عالٍ من الصيانة) يمكن استخدامها في حرب شاملة في المستقبل باستخدام الأسلحة النووية.
بالمناسبة ، لهذه الحالة ، تم إنشاء سترات واقية فردية مضادة للإشعاع للناقلات.حسنًا ، تم استكمال وظائفهم في نفس الدبابات T-55 بحماية محلية ضد اختراق الإشعاع.
تتطلب تجربة استخدام الدبابات في أفغانستان تعزيز حماية الألغام.
تحقيقا لهذه الغاية ، في الجزء السفلي من T-55 تحت مقعد السائق ، تم وضع إطار مصنوع من قناة فولاذية بسمك 80 مم ، وتم إغلاقه من الأسفل بستة صفائح من الدروع بسمك 20 مم. وعلى اليمين ، خلف مقعده ، ظهرت أعمدة - دعامة تمنع الجزء السفلي من الانحناء عندما تم تفجير الدبابة بواسطة لغم. كما تلقت فتحة إخلاء السائق ، الموجودة في الأسفل ، حجزًا إضافيًا بورقة 20 مم.
بدأ تركيب قاذفات قنابل دخان لإطلاق قنابل يدوية مليئة بالفوسفور الأبيض على الدبابات. وللحماية من النابالم ، تم إخفاء جميع الأسلاك الكهربائية الخارجية في أنابيب فولاذية. خراطيم خزانات الوقود الخارجية مبطنة بالأسبستوس في إطار شبكي سلكي.
حسنًا ، ومن خلال زيادة حركة عجلات الطريق من 135-149 مم إلى 162-182 مم (عن طريق تثبيت أعمدة الالتواء الجديدة الأكثر تقدمًا) وارتفاع العروات على المسارات (جنبًا إلى جنب مع استخدام نمط جديد من سطحها الداعم) ، حققنا زيادة في القدرة العالية بالفعل عبر البلاد لجميع هذه الآلات.
تبين أن T-55A هو أول خزان مجهز بمجمع Drozd ، والذي دخل الخدمة في سبتمبر 1983.
وبالفعل في ديسمبر من نفس العام ، تم إرسال دبابة T-55AD (تلقت هذه الدبابات مثل هذا المؤشر) ، وتم إرسال هذه الآلة إلى القوات.
من الناحية الهيكلية ، يتكون "دروز" (إجمالي وزنه حوالي طن واحد) من رادارين لرصد الذخيرة المتطايرة إلى الدبابة ونظام تسليح أطلق قذيفة شديدة الانفجار من طراز ZUOF14 في اتجاههم ، أدى تفجيرها إلى حدوث تشظي. على مسافة متر ونصف من الخزان بكثافة 120 شظية لكل 1 متر مربع. م كانت سرعة تشتت الشظايا 1600 م / ث ، وكانت كتلة كل منها حوالي 3 جم.
تسبب مثل هذا الانفجار إما في انفجار شحنة ATGM التي تقترب ، أو يمكن أن تدمر قمعها التراكمي أو تحرفها عن مسار الرحلة. لقد أثبت هذا النظام نفسه جيدًا بشكل خاص ضد قذائف آر بي جي من أنواع مختلفة ، والتي كانت كتلة قذائفها صغيرة نسبيًا.
أما بالنسبة للقوة النارية للدبابة ، فقد تم تعزيزها بتركيب مجمع 9K116 "Kustet" ، الذي أنشأه مكتب تصميم Tula تحت قيادة A. G. شيبونوفا.
أخبر جهاز الرمي الصاروخ سرعة أولية تبلغ 400-500 م / ث ، والتي تم الحفاظ عليها أثناء الطيران من خلال تشغيل المحرك الرئيسي. تم التحكم في الصاروخ باستخدام نظام توجيه ليزر نصف أوتوماتيكي ، والذي يتمتع بدرجة عالية من الحماية ضد التداخل.
كانت ميزته هي الحجم الصغير الذي تشغله معدات التحكم في حجرة القتال. صحيح أنه كان من المستحيل استخدام "Kustet" أثناء التنقل ، ومع ذلك ، أدى استخدام هذا المجمع على T-55 إلى توسيع قدراته القتالية بشكل كبير.
أخيرًا ، في عام 1984 ، بناءً على تجربة الصراع العربي الإسرائيلي في عام 1982 ، تلقت T-55 4S20 Kontakt-1 ERA ، وبالتالي ، مؤشرات T-55MV / AMV.
يُعتقد أن استخدام هذا المجمع فقط كان مساويًا لتركيب درع إضافي بسمك 400 مم ، والذي ، نظرًا لوزنه الباهظ ، سيكون من المستحيل القيام به!
ومن المثير للاهتمام ، على عكس T-54 ، أن المدفع الرشاش المضاد للطائرات لم يتم تثبيته في البداية على T-55.
والسبب هو رأي الخبراء العسكريين بأن هذا مجرد وزن زائد ، لأنه لا جدوى من إطلاق النار على طائرات نفاثة عالية السرعة. بالفعل في أواخر الستينيات ، عندما بدأت المروحيات المضادة للدبابات في الظهور ، تم تثبيت DShKM المضاد للطائرات مرة أخرى على الخزان (منذ عام 1969). ثم من أوائل السبعينيات و NSV.
تعد تعديلات التصدير لدبابات T-55M5 و T-55M6 المزودة بدرع تفاعلي مدمج ومحرك بقوة 690 حصانًا مثيرة جدًا للاهتمام. مع أجهزة مكافحة الحرائق الحديثة وتحسينات أخرى.
تلقت T-55M6 برجًا من دبابة T-72 بمدفع أملس 125 ملم. يوجد اللودر الأوتوماتيكي المزود بـ 22 طلقة من الذخيرة خلف البرج في حاوية مصفحة خاصة. في الوقت نفسه ، تم إطالة الهيكل نفسه بواسطة بكرة واحدة ، وبناءً على اختيار العميل ، من الممكن وضع بكرات من T-55 و T-72 و T-80 على هذا الخزان.
تعرب إدارة الموقع ومؤلف المادة عن امتنانها لـ أ. شيبس للرسوم التوضيحية المقدمة!
