عملاق الطائرات An-225 "Mriya" المشهور عالميًا ، الذي أنشأه مكتب التصميم الذي سمي على اسم OK. أنتونوف ، أقلعت في 21 ديسمبر 1988. يعتبر هذا الحدث من أهم الأحداث في عالم الطيران ، ولكن ماذا حدث قبل تطوير هذه الطائرة فائقة الثقل؟ سنقوم اليوم برحلة تاريخية قصيرة ونخبرك عن مكتب أنتونوف للتصميم ومؤسسه - مصمم الطائرات السوفيتي العظيم أوليغ كونستانتينوفيتش. سيخبرك صحفيو شركة سمسار الطيران ACS كيف بدأ كل شيء.
كيف بدأ كل شيء: الطائرات الشراعية
بدأ أوليغ كونستانتينوفيتش أنتونوف منذ شبابه في الانخراط بجدية في مجال الطيران ، وقد صمم بالفعل أثناء دراسته في المعهد (1930) طائرات شراعية تدريبية خاصة به. بعد تخرجه من المعهد ، تم إرسال مصمم الطائرات إلى موسكو ، حيث حصل على منصب كبير المصممين واستمر في تصنيع الطائرات الشراعية. ومن المثير للاهتمام أن بعض طائرات أنتونوف الشراعية قد سجلت أرقامًا قياسية عالمية.
بعد إغلاق مصنع الطائرات الشراعية في موسكو في عام 1938 ، بدأ أوليغ كونستانتينوفيتش تعاونه مع المصمم الرائد إيه إس ياكوفليف. خلال الحرب الوطنية العظمى ، أسس إنتاج الطائرات الشراعية. كرست أنتونوف أيضًا الكثير من الوقت للعمل على تحسين مقاتلة ياك. وبالفعل في عام 1946 ، تم تعيين أوليغ كونستانتينوفيتش رئيسًا لشركة تصميم فرعية ياكوفليف. في المستقبل ، أصبحت هذه الشركة مكتب التصميم im. أنتونوف.
تم إطلاق أول طائرة
كانت أول طائرة أنشأها مكتب التصميم ، برئاسة أنتونوف ، هي الطائرة An-2 (المعروفة شعبياً باسم "Kukuruznik"). في ذلك الوقت ، تم منح مصمم الطائرات هدف تصميم طائرة قادرة على العمل بقوة 730 حصانًا. اتضح أن الطائرة الجديدة كانت بمثابة تطور ناجح حيث حصل أوليج كونستانتينوفيتش بالفعل في عام 1952 مع فريق التصميم على جائزة ستالين ، ولم يتم سحب طائرة An-2 في الاتحاد السوفيتي من الإنتاج لمدة 20 عامًا. في الوقت نفسه ، تم إنتاج An-2 في بولندا حتى عام 2002 ، ولا يزال يتم إنتاجها في الصين.
هذه هي الطريقة التي استمر بها المصمم الشهير في إنشاء جميع أجهزة الطيران الجديدة بنجاح. وعلى الرغم من أن شركات بناء الطائرات في الاتحاد السوفيتي كانت مبعثرة في كثير من الأحيان مع شركات التصميم الخاصة بها ، تمكنت أنتونوف من إنشاء نماذج أولية أصلية ، تم إنتاجها في المصانع في المنطقة. من بينها طائرات النقل العسكرية An-26 وطائرة المراقبة الجوية An-30 وطائرة النقل العسكرية متعددة الأغراض An-32.
تميز عام 1955 ببدء العمل على تصميم طائرة An-12 المروحية ، والتي وعدت باختراق كبير للطيران السوفيتي. قامت الطائرة An-12 الجديدة بأول رحلة لها في عام 1957 ، وفي عام 1962 حصلت على جائزة لينين الفخرية. بدوره ، حصل أوليغ كونستانتينوفيتش أنتونوف على لقب المصمم العام. نظرًا لأن An-12 هي طائرة شحن عالمية ، فلا يزال يتم إنتاجها.
في منتصف القرن الماضي ، طور مكتب تصميم أنتونوف طائرة الركاب An-24 ذات المحرك التوربيني. تم استخدامه بنشاط لرحلات الركاب إلى الاتحاد السوفياتي. ثم تم استخدام التقنيات التي تم تطبيقها في إنشائها في تطوير طائرة An-26 المعدلة.
تستخدم Air Charter Service طائرة An-26 لنقل شحنة ثقيلة واحدة. وبالتالي ، فإن تطورات مصمم الطائرات أنتونوف لا تفقد أهميتها في عام 2019.
