لسوء الحظ ، لم تصبح "Peresvet" ولا "Oslyabya" "البوارج - الطرادات" التي أرادت إدارة البحرية الحصول عليها. أدت الأخطاء في تصميمها وبنائها إلى حقيقة أن هذه السفن ، نظرًا لمدى إبحارها المنخفض نسبيًا ، لا يمكنها أداء وظائف غزاة المحيط. ومع ذلك ، لا يمكن القول إن سفينة Peresvets كانت كارثية تمامًا - فقد كان لها أيضًا بعض المزايا.
لا يسعنا إلا أن نرحب بحقيقة أنه أثناء مناقشة المشروع ، توقف الأدميرال بسرعة متزايدة (لأسطولنا) تبلغ 18 عقدة. في واقع الأمر ، في الوقت الذي تم فيه وضع سفينة Peresvet ، لم يكن هذا اختراقًا كبيرًا حتى بالنسبة للبوارج - كان الفرنسيون يبنون شارلمان المكون من ثمانية عشر عقدة ، وفي الواقع ، منذ بداية تسعينيات القرن التاسع عشر ، سعوا لتقديم مثل هذا دورة لسربهم البوارج. توقع الألمان الحصول على 17.5 عقدة من Kaisers ، وكان من المفترض أن تطور البوارج البريطانية من الدرجة الأولى من فئة Majestic 16 عقدة على الدفع الطبيعي ، مع النفخ القسري ، كان من المتوقع أن تقوم بما لا يقل عن 17 عقدة. في الواقع ، تمكن بعض "Majestic" من تجاوز 18 عقدة بالنفخ القسري. حسنًا ، بحلول الوقت الذي دخل فيه بيرسفيت الخدمة ، كانت 18 عقدة قد أصبحت السرعة القياسية لسفينة الخط ، لذلك على الأقل كان لدى "طرادات البوارج" سرعة كافية للتفاعل مع أحدث البوارج. قدم الجانب المرتفع والتنبؤ صلاحية جيدة للإبحار وظروفًا للعمل المدفعي في البحار الهائجة.
مما لا شك فيه ، من حيث القوة والدفاع ، كانت Peresveta عبارة عن سفن عادية تمامًا ، تجاوزت صفاتها القتالية بشكل طفيف تلك الخاصة بالبوارج البريطانية من الدرجة الثانية. لقد كانت تتوافق تقريبًا مع سرب البوارج الألمانية ، لكن هذا بالكاد يمكن أن يرضينا ، لأن قدرات Kaisers Friedrichs مع مخطط حماية الدروع دون الأمثل ومدفعية عيار 240 ملم فقط من العيار الرئيسي (وحتى بعيدًا عن أفضل الخصائص) كانت أكثر من المحتمل أن تتوافق مع الدرجة الثانية من البوارج البريطانية من الأولى.
ولكن ، من ناحية أخرى ، كانت "بيريسفيتا" أرخص بكثير من البوارج ذات السرب الكامل. وفقًا لتقرير "All-Subject Report on the Naval Department لـ 1897-1900" ، فإن "خليفة" "Peresvetov" ، سرب البارجة "Pobeda" ، الذي تم وضعه في حوض بناء السفن في البلطيق في عام 1898 ، كان عليه أن يكلف الخزانة 9535.924 روبل.. (في الواقع ، اتضح أنه أغلى قليلاً ، 10.05 مليون) ، بينما تعهد "ألكسندر الثالث" (نوع "بورودينو") بعد ذلك بعامين في نفس المؤسسة بمبلغ 13978.824 روبل. بمعنى آخر ، تكلف سفينتان حربيتان من فئة بورودينو حوالي 3 بوبيدا. كان التناقض مع السفن الموضوعة في أحواض بناء السفن الأجنبية مذهلاً للغاية - وفقًا لنفس التقرير ، تم تحديد تكلفة بناء Tsesarevich بمبلغ 14،004،286 روبل ، وحتى أرخص البوارج الروسية الأحدث ، Retvizan ، والتي تكلف 12 553277 روبل. ، كما كان يجب أن يصبح أغلى من "بوبيدا".
في الوقت نفسه ، لكونها أرخص بكثير من البوارج الكاملة ، تمكنت سفن فئة "بيريسفيت" من الوقوف في طابور. أظهرت "Peresvet" نفسها استقرارًا جيدًا في معركة 28 يوليو 1904 في البحر الأصفر - ثم سقط ما يصل إلى 40 قذيفة ، بما في ذلك 11-305 ملم ، 1-254 ملم ، وواحدة أخرى إما 254 ملم أو 305 مم والباقي من عيار أصغر. دعونا نتحدث أكثر قليلاً عن الأضرار التي لحقت بالسفينة الحربية.
أصيب الدرع الرأسي للبدن بـ 9 قذائف ، وبشكل عام ، تعاملت بشكل جيد مع الاختبارات التي سقطت على أرضها. ربما كان أكبر ضرر ناتج عن قذيفة 305 ملم خارقة للدروع ، أصابت حافة صفيحة 229 ملم من حزام الدروع: لم يستطع اختراقها ، لكن الطبقة الصلبة (المتصلبة) متصدعة ، والطبقة اللينة. الجزء كان عازما. انكسر ضيق الجانب ، حتى دخل 160 طنا من الماء إلى السفينة. أصابت ثلاث قذائف (اثنتان منها عيار 6-10 ديسيمتر وأخرى من عيار غير معروف) حزام 178 ملم ، ولم يكن الدرع مثقوبًا ، ولكن نتيجة لإحدى الضربات ، انحرفت 5 إطارات والحاجز. أصابت القذائف صفائح المدرعات التي يبلغ طولها 178 ملم وألحقت أضرارًا بالغطاء النحاسي والخشب ، لكن هذا لم يؤد إلى تسرب ولم يؤثر على القدرة القتالية للسفينة بأي شكل من الأشكال. استولى الحزام 102 ملم على ضربات قذيفة 305 ملم واثنتان من عيار 152 ملم ، ولم يتسبب هذا الأخير في أي ضرر للصفائح المدرعة ، ولكن في نقطة تأثير الدرع 12 بوصة ، انقسام الدرع - إلا أن القذيفة لم تدخل ولم تلحق أضرارًا أخرى. أصابت قذيفة أخرى من عيار 305 ملم حزام المدرعات أسفل الكرات السفلية (من غير الواضح ما إذا كان حزامًا من 229 ملم أو 102 ملم) ، لكن الدرع لم يكن مثقوبًا ، على الرغم من أن شظية القذيفة عطلت المدفع 152 ملم. أصابت قذيفة من عيار مجهول درع الكاسم ، ولم تستطع اختراقه ، ولم ينتج عن هذه الضربة أي عواقب أخرى.
كانت هناك 3 إصابات في الأبراج من العيار الرئيسي. حصل البرج الخلفي على القليل بشكل مفاجئ - قذيفة واحدة ، وعلى الأرجح ، قذيفة من عيار صغير (نحن نتحدث عن 75-152 ملم ، ولكن لا يزال ، على الأرجح ، 75 ملم) اصطدمت بسقف البرج وثنيها قليلاً ، اخترقت الشظايا من خلال فتحات عرض القائد ، مما تسبب في إصابة القائد (الذي انحنى وقت الإصابة) في ذراعه. عانى الأنف أكثر من ذلك بكثير: أصابت قذيفة 10-12 ديسيمتر الغطاء المفصلي فوق المدفع الأيمن ، بينما لم يتعرض البرج لأضرار جسيمة ، لكن الشظايا التي اخترقت الداخل قتلت قائد البرج واثنين من المدفعي ، وأصابت الخدم الآخرين. القذيفة الثانية (305 ملم) لم تخترق الدرع أيضًا ، لكنها ثنت المامرين بحيث كان دوران البرج صعبًا للغاية (بالكاد كان بإمكان 10 أشخاص قلبه). بنفس القدر من الأهمية ، تم كسر كابلات التحكم في الحريق وأنبوب الاتصال في برج القوس.
بشكل عام ، يوضح الضرر الذي لحق ببرج القوس بوضوح مدى خطورة تلف السفينة ، حتى لو لم يكن درعها مثقوبًا. لقد فقد تركيب مسدسات القوس من العيار الرئيسي السيطرة المركزية على النيران ، وتعرضت للتشويش ، وتكبد المدفعيون خسائر فادحة. هنا يمكننا التحدث عن خسارة شبه كاملة للفعالية القتالية: بالطبع ، لا يزال بإمكان البرج إطلاق النار من حين لآخر "في مكان ما في هذا الاتجاه" ، ولكن بدون قائد وسيطرة مركزية على النيران ، بالكاد كانت لديه فرصة لضرب العدو. من ناحية أخرى ، لولا الدروع ، لكان البرج قد تعرض لأضرار لا يمكن إصلاحها ، ومن المرجح أن يكون الطاقم قد توقف ، وكان من الممكن أن يصل اللهب إلى الأقبية … دور الدروع في المعارك البحرية خلال الحرب الروسية اليابانية مهمة للغاية ، ولكن يجب أن تتذكر دائمًا أن البارجة قد تفقد فعاليتها القتالية ، حتى لو لم يتم اختراق درعها.
مثال آخر على ما سبق هو ضربة واحدة في برج المخادع ، بشكل أكثر دقة ، في اجتياز برج المخادع الخلفي ، حيث أصابت قذيفة مجهولة الهوية (ولكن على الأرجح ، كبيرة) من العيار. من هذه الضربة ، لم تتأثر غرفة القيادة على الإطلاق ، فقد حقق الدرع هدفه بالكامل ، ومع ذلك ، حطمت شظايا القذيفة فتحة المحرك وعطلت إحدى مركبات البارجة ، وفقط بعد (حوالي) نصف ساعة تم تشغيلها. لحسن الحظ بالنسبة لـ "Peresvet" ، كان السرب الروسي يبحر بسرعة 13 عقدة معتدلة للغاية ، والتي يمكن أن تحملها السفينة حتى مع تشغيل آليتين ، ولكن إذا كان الأمر غير ذلك ، لكانت السفينة ستضطر إلى مغادرة خط المعركة ، مع كل شيء. العواقب المترتبة على ذلك.ذهبت ضربة أخرى غير سارة للغاية إلى الصدارة - انفجرت قذيفة مقاس 305 ملم داخلها وأعطلت أداة تحديد المدى Barr و Stroud ، مما أثر بوضوح على دقة إطلاق البارجة.
سقطت بقية الضربات (أكثر من عشرين) على الأجزاء غير المدرعة من السفينة ، لكن اثنتين منها فقط كان لها تأثير خطير حقًا. أصابت المقذوفة التي يبلغ قطرها 305 ملم خط الماء تقريبًا في طرف القوس غير المحمي ، في منطقة ورشة الطلاء بالكهرباء. ومع ذلك ، كانت السفينة محظوظة - على الرغم من حقيقة أن الحواجز والباب المؤدي إلى ورشة العمل هذه تضخم ، وأن المياه المتدفقة عبر الفتحة تغسل كل شيء في البحر ، لم يكن هناك فيضان واسع النطاق - يمكن أن يكون عدم وجود ثقوب في الحواجز المحيطة بالمقصورة تعتبر معجزة … بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن سطح الدرع لم يكن مثقوبًا ، ولم يتم كسر الضيق ، ولهذا السبب لم ينخفض الماء ، وقيدت الحواجز الدائمة انتشاره الأفقي. كما لو أن حسابات ما قبل الحرب ، والتي اعتمدت على قدرة السطح المدرع والمقصورات المضغوطة لحماية الأطراف غير المدرعة للسفينة ، قد تم تأكيدها بالكامل ، ولكن … الضربة الثانية لمقذوف 305 ملم في نفس الشيء تقريبًا مكان أدى إلى مزيد من المتاعب. اخترقت المياه في كل مكان - في حجرة البرج وأقبية القنابل وأنابيب الطوربيد تحت الماء. في الواقع ، تم الاستيلاء على 25 شخصًا قاموا بتوفير القذائف والشحنات للبرج الأنفي الذي يبلغ قطره 254 ملم بواسطة المياه - ولم يتمكنوا من الخروج إلا من خلال أنابيب الإمداد. السفينة الحربية نفسها ، التي كانت تأخذ الماء من أنفها ، لم تصمد بأفضل طريقة. بعد تغيير الدفة ، تحركت السفينة ببطء 7-8 درجات في الاتجاه المعاكس ، واحتفظت بهذا الكعب حتى تحول الدفة التالي إلى الجانب الآخر - الماء الذي انسكب في المقصورات الأمامية من سطح المعيشة كان هو السبب ، يتدفق نحو لفة. ومع ذلك ، عندما أمر قائد السفينة بالغمر المضاد للأجزاء ذات القاع المزدوج للسفينة الحربية (باستثناء القوس) ، استعادت Peresvet صلاحيتها للإبحار.
في تلك المعركة ، تلقت "Peresvet" أكبر عدد من الضربات من بين جميع السفن الروسية ، لكنها لن تغرق أو تنفجر أو حتى تترك النظام. ومع ذلك ، فإن ضربتين بقذيفتين 305 ملم في القوس ، جزء غير مدرع ، هددا بشكل خطير القدرة القتالية للسفينة. لحسن الحظ ، سارت الأمور على ما يرام في ذلك الوقت ، وتعامل الطاقم مع المشاكل التي نشأت.
لكن "عسليبية" لم تكن محظوظة. لا يُعرف عدد القذائف التي تلقتها السفينة قبل وفاتها ، ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، لم يكن هناك سوى ثلاث قذائف منها اثني عشر بوصة - ومع ذلك ، فقد أصابت السفينة "في مكانها" لدرجة أنها أدت إلى مقتل البارجة.. يجب ألا يغيب عن الأذهان أنه على عكس "بيريسفيت" و "بوبيدا" ، كانت "أوصليبيا" سيئة البناء للغاية ، ومن الممكن أن تكون نوعية البناء قد أثرت على موتها المبكر. ومن المثير للاهتمام ، أن التحميل الزائد بالفحم من قائمة الأسباب المحتملة لوفاة هذه السفينة ، على الأرجح ، يجب شطبه - قبل المعركة ، لم يتجاوز توريد الفحم القيمة العادية كثيرًا.
بشكل عام ، يمكن الافتراض أن Peresvets يمكن أن يتحمل عددًا كبيرًا من الضربات دون المساس بقدراتهم القتالية ، لكن الضرر الشديد للأطراف كان خطيرًا للغاية بالنسبة لهم ، إذا حدث ذلك في فترة زمنية قصيرة ، كما حدث مع Oslyabey. من ناحية أخرى ، كانت هذه نقطة ضعف مشتركة للعديد من البوارج القديمة التي لم يكن لديها حجز مستمر لخط المياه - يمكن افتراض أن بقاء بيريسفيتوف في هذا الصدد لم يختلف جوهريًا عن نفس بولتافا أو سيفاستوبول أو فوجي. وبالطبع ، لم تستطع "Peresveta" تحمل تأثير النار الذي تعرضت له البوارج من نوع "Borodino" في تسوشيما - فقد ماتوا قبل ذلك بكثير.
أما بالنسبة للقوة النارية ، فقد قلنا بالفعل أن العيار المتوسط لسرب البوارج - مدافع ست بوصات سريعة النيران - تبين ، إن لم يكن عديم الفائدة تمامًا ، فهو غير كافٍ تمامًا لإحداث أي أضرار جسيمة للسفن المدرعة.بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب الدقة المنخفضة لإطلاق النار من العيار المتوسط. على سبيل المثال ، في المعركة في البحر الأصفر ، أطلقت المفارزتان القتالية الأولى والثالثة لليابانيين جنبًا إلى جنب مع الطراد المدرع أساما ما مجموعه 603 طلقة 12 بوصة و 4095 طلقة 6 بوصات ، أي تم إطلاق سراح الأخير ما يقرب من 6 ، 8 مرات أكثر. ولكن نتيجة المعركة أصابت السفن الروسية 57 قذيفة عيار 12 بوصة. أربع ضربات أخرى كان لها عيار غير محدد 254-305 ملم ، ولكن لم يكن هناك سوى 29 إصابة "محددة" 152 ملم. وهذا ليس صحيحًا ، حيث يمكن أن يكون بعضها 203 ملم ، و 76 ملم ، وحتى نفس 305 ملم) ، ثم 80 قذيفة ست بوصات فقط تسقط على 57-61 ضربة من 305 ملم.
في الوقت نفسه ، لم تسمح القوة المنخفضة نسبيًا للقذائف من عيار 152 ملم بإلحاق أضرار جسيمة بسفينة مدرعة ، ويمكننا أن نستنتج أن وجود 11 مدفعًا من عيار 6 بوصات فقط على Peresvet ، منها 5 فقط يمكن المشاركة فيها وابلو على متن السفينة ، في حين أن أحدث البوارج الروسية والبريطانية واليابانية ، بلغ عدد هذه البنادق في صلية على متنها 6-7 ، لم يؤثر بشكل خطير على القوة النارية للسفينة.
لكن العيار الرئيسي خفيف الوزن أمر مختلف تمامًا. كانت كتلة المدفع البريطاني عيار 305 ملم أعلى بنسبة 70٪ من القذيفة الروسية التي يبلغ قطرها 254 ملم ، والتي كان لها أكبر تأثير على وزن المتفجرات في القذيفة ، وبالتالي على تأثيرها المدمر. وصلت كتلة المتفجرات في القذيفة الخارقة للدروع البريطانية إلى 11.9 كجم ، بينما في القذيفة الروسية الخارقة للدروع مقاس 254 ملم - فقط 2 ، 9 كجم ، والقذيفة شديدة الانفجار فقط 6 ، 7 كجم. في الوقت نفسه ، على الرغم من الصفات الباليستية العالية إلى حد ما ، فقدت المدافع التي يبلغ قطرها 254 ملم والتي تم تركيبها على Peresvet و Oslyab اختراقًا للدروع أمام المدافع البريطانية عيار 305 ملم بطول برميل يبلغ 35 عيارًا مثبتًا على البوارج ماجستيك وكانوب ". كانت البنادق المحسّنة عيار 254 ملم التي تلقتها البارجة بوبيدا لا تزال أقل شأنا من حيث اختراق الدروع لأحدث البنادق الإنجليزية التي يبلغ قطرها 12 بوصة والتي يبلغ طولها 40 عيارًا. وهكذا ، في معركة طويلة المدى بقذائف شديدة الانفجار ، ستكون "Peresvet" أدنى من البارجة الإنجليزية الحديثة عيار 305 ملم بسبب ضعف التأثير الضار لقذائف 254 ملم ، وعلى مسافة قصيرة من الدروع الروسية- سيكون للقذائف المثقوبة اختراق أقل للدروع وتأثير خارق للدروع أضعف بكثير …
كل هذا بالطبع لا يعني أن المدافع الروسية عيار 254 ملم كانت آمنة لسرب البارجة. لا على الاطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعويض الكمية الصغيرة من المتفجرات في القذائف الروسية إلى حد ما بجودتها - إذا قام البريطانيون بتجهيز قذائفهم بالبارود ، فإن الروس - بالبيروكسيلين. ومع ذلك ، كانت المدافع ذات الاثني عشر بوصة تتمتع بميزة كبيرة ولا يسع المرء إلا أن يندم على أنه أثناء تصميم Peresvetov ، ضحى الأدميرالات بالعيار الرئيسي لهذه السفن لصفات أخرى … بالطبع ، يمكن فهم أسبابهم. أولاً ، كان وزن البرج المكون من 254 ملمًا أقل بكثير من البرج المماثل بمدافع 305 ملم ، وكان الاقتصاد في الوزن مهمًا جدًا لتقليل إزاحة السفينة وتكلفتها. ثانيًا ، يجب ألا ننسى أن "Peresvets" كانت عالية الجوانب ، مع نبوءة عالية ، بحيث أعطى برج القوس وزنًا كبيرًا - لأسباب تتعلق بالاستقرار ، كان من الأفضل أن تكون أخف وزناً. وأخيرًا ، ثالثًا (وكان هذا هو الشيء الأكثر أهمية) ، تفوق المدفع الروسي عيار 254 ملم على أنظمة المدفعية التي يبلغ قطرها 240-254 ملم لخصومهم المحتملين - السرب الألماني والبوارج البريطانية من الدرجة الثانية. وهكذا ، فإن قرار تخفيف العيار الأساسي لـ "بيريسفيتوف" اقترح نفسه …
كما هو الحال دائمًا ، يقع اللوم على مكر ألبيون الضبابي في كل شيء. في الواقع ، اختار صانعو السفن البريطانيون مسارًا مختلفًا تمامًا لبوارجهم "من الدرجة الثانية" - بعد أن قاموا ببناء سفينتين من نوع "Centurion" ، لم يكونوا راضين عن المدفعية عيار 254 ملم ، معتبرين أنها ضعيفة للغاية. لذلك ، كان من المفترض أن تتلقى البارجة البريطانية الثالثة من الرتبة الثانية ، "ريناون" ، مدافع كاملة 305 ملم ، لكن تطورها تأخر بشكل غير متوقع ، ولهذا السبب رفع البريطانيون موجة من أيديهم عليها. قديمة ، لكنها صنعت صناعياً مدافع عيار 254 ملم ، مماثلة لتلك التي وقفت على "سنتوريون".
إذا كان البريطانيون قد لاحظوا جداول تطوير مدفعهم الجديد ذو الاثني عشر بوصة ، لكان قد أصبح العيار الرئيسي لـ Rhinaun ، واعتبر الأخير "نقطة البداية" في تصميم Peresvetov! ليس هناك شك في أنه إذا كان لدى Rhinaun مدفعية عيار 305 ملم ، فإن الأدميرالات الروس كانوا سيطلبون مدافع من نفس العيار لـ Peresvets.
من المثير للاهتمام أن الأدميرال نفسه ، الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش ، فكر في هذا الأمر. بالطبع ، كرّس رجل الدولة هذا القليل جدًا من الوقت لشئون الدولة بشكل عام والأسطول بشكل خاص ، مفضلاً الراحة والترفيه في الخارج ، ولهذا السبب كان لقب "7 أرطال من اللحم المهيب" مستحقًا لهم. لكن في هذه الحالة ، توصل إلى مبادرة معقولة تمامًا: في عام 1898 ، في العام الذي تم فيه وضع النصر ، سأل البحارة عما إذا كان من الممكن استبدال البنادق مقاس 254 ملم بأخرى 305 ملم. لسوء الحظ ، لم تكن هناك أدنى فرصة لذلك.
لقد كان واضحا بالفعل أن "بيرسفيت" سيكون مثقلًا إلى حد ما. وبالتالي في مشروع "النصر" ، كان ينبغي التركيز بشكل رئيسي ليس على تحسين الصفات القتالية من خلال تعزيز المدفعية ، لأن مثل هذه التحسينات تتطلب وزناً إضافياً ، بل على العكس ، كل اقتصاد ممكن من الأوزان. نتيجةً لذلك ، بالنسبة لـ "النصر" ، اقتصروا على مدافع مُحسّنة وأثقل ، ولكن لا يزال حجمها 254 ملمًا فقط ، كما استخدموا أيضًا درع كروب على نطاق واسع ، بدلاً من الدروع التي تم تقويتها بواسطة طريقة هارفي ، والتي أعطت زيادة في الحماية بنفس السماكة (وبالتالي ، الكتلة) الصفائح المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بإزالة الطلاء الخشبي والنحاسي تحت الماء ، كما كان يعتقد في ذلك الوقت ، لحماية السفينة من التلوث ، وتقليل ارتفاع سطح المعيشة ، وتخلي عن برج المخروط الخلفي. نتيجة لكل ما سبق ، "نزلت" "بوبيدا" بأقل حمولة زائدة مقارنة بسابقاتها: 646 طناً فقط مقابل 1136 طناً من "بيريسفيت" و 1734 طناً من "العسليبي".
مما لا شك فيه ، أصبحت Pobeda السفينة الأكثر تقدمًا في السلسلة - بنادق بطارية رئيسية أكثر قوة ، وحماية أقوى من Krupp ، وبنفس السرعة تقريبًا ، ولكن حمولة زائدة أقل ، وبفضل ذلك كان من الممكن زيادة احتياطيات الفحم وبالتالي تحقيق نطاق الإبحار المقدر بمقدار 10 عقدة إلى 6080 ميلا … كل هذا يتيح لنا اعتبار Pobeda ليست السفينة الثالثة في سلسلة Peresvet ، كما هو الحال عادةً ، ولكن السفينة الأولى من نوع جديد: ومع ذلك ، على الرغم من كل المزايا المذكورة أعلاه ، يجب اعتبار بناء Pobeda خطأ. بحلول عام 1898 ، كان من الواضح تمامًا أن اليابان كانت تكتسب قوة في مياه الشرق الأقصى ، والتي تشكل قوتها البحرية على أساس سرب كبير من البوارج ، والتي هي متسقة تمامًا ، وربما متفوقة إلى حد ما على البوارج البريطانية في الحرب الأولى. صف دراسي. في نفس الوقت الذي تضع فيه إنجلترا للخدمة في مياه الشرق الأقصى بوارج قوية من "كانوب". تتطلب مواجهة السفن المذكورة أعلاه صفات قتالية أكثر خطورة من تلك التي يمتلكها بوبيدا.
بدأ البريطانيون في بناء سلسلة من البوارج من طراز كانوب ، معدة للخدمة في المياه الآسيوية ، في العام التالي بعد وضع Peresvet و Oslyabi. تم وضع ست سفن بريطانية في 1896-1898 ودخلت الخدمة في 1899-1902 - كان على هذه السفن أن تلتقي بيريسفيت في الشرق الأقصى ، إذا كانت هناك حرب مع بريطانيا العظمى.
على عكس نفس "Rhinaun" ، تلقت "Canopus" ، مثل "Peresvet" ، نفس الغلايات التقدمية في ذلك الوقت من Belleville ، والتي تمكنت من خلالها أحدث السفن البريطانية من تطوير 18 عقدة (وبعض سفن السلسلة - وأكثر) بدون انفجار قسري ، أي كانت سرعة Canopus جيدة على الأقل مثل Peresvet. كان حجزهم أقل قوة قليلاً ، لكنه كان أكثر عقلانية. يتألف حزام المدرعات المرتفع للغاية ، الذي يبلغ 4.26 مترًا ، والذي يبلغ ارتفاعه 2.74 مترًا فوق خط الماء ، من صفائح مدرعة من نوع كروب 152 ملم ، والتي (وفقًا للاختبارات البريطانية) تعادل حوالي 198 ملم من درع هارفي. حملت "بيرسفيت" 229 ملم ، لكنها كانت درع هارفي ….في Canopus ، قدم البريطانيون حزامًا عاليًا يغطي طرف القوس - كان رقيقًا جدًا ، فقط 51 ملم ولم يضمن بالطبع حماية الأطراف من قذائف العدو الثقيلة.
في معركة في 28 يوليو 1904 ، تلقت Retvizan ، التي كانت أطرافها تتمتع بحماية من نفس السماكة ، من مسافة طويلة ضربة غير سارة للغاية لقذيفة 10-12 dm في لوحة مدرعة 51 ملم في القوس. على ما يبدو ، كانت القذيفة شديدة الانفجار ولم تخترق الدرع ، لكن الصفيحة تشققت وتشوهت ، وانكسر الضيق الجانبي ، ودخل الماء الهيكل. بالطبع ، إذا لم يكن لدى أنف البارجة الروسية أي دروع على الإطلاق ، فإن تمزق المقذوف شديد الانفجار كان سيشكل ثقبًا أكبر بكثير ، والأسوأ من ذلك ، أن الشظايا يمكن أن تلحق الضرر بالحواجز الداخلية المانعة لتسرب الماء ، مما يتسبب في حدوث فيضانات واسعة النطاق أكثر من حدث بالفعل. يمكننا القول أن الدروع مقاس 51 ملم لا يمكنها حماية السفينة من المتاعب ، لكنها لا تزال تقلل بشكل كبير من الضرر المحتمل - حتى من قذيفة من العيار الكبير.
كان السطح المدرع ذو الحواف داخل قلعة "كانوب" يبلغ سمكه 51 ملم ، وهو ما يقابل تقريبًا أو أكبر قليلاً من سطح "بيريسفيت". كان الأخير 38 ، 1 مم على دعامة فولاذية 12 ، 7 مم ، على التوالي ، كان السماكة الإجمالية لسطح المدرعات 50 ، 8 مم. من غير المعروف كيف اعتبر البريطانيون 51 ملم ، أي سواء تجاهلوا سماكة الدعامة الفولاذية أو ما إذا كان 51 ملم الذي أشاروا إليه متضمنًا أيضًا ، ولكن على أي حال ، كانت حواف البارجة الإنجليزية جيدة على الأقل مثل تلك الخاصة بـ Peresvet. على قمة القلعة ، وضع البريطانيون سطحًا مدرعًا إضافيًا مقاس 25 مم (على الأرجح بسمك بوصة واحدة). كانت هناك خدعة صغيرة هنا - كان البريطانيون قد سمعوا عن التجارب الفرنسية في استخدام مدافع الهاوتزر في القتال البحري وخافوا من أن سطحهم الذي يبلغ قطره 51 ملم لن يكون كافياً ضد القذائف الهائلة المتساقطة. وبناءً على ذلك ، قاموا بوضع السطح العلوي المدرع من أجل ضمان تفجير القذائف ، ثم يجب أن يعكس السطح السفلي المدرع الشظية ، وهو ما كان قادرًا تمامًا على ذلك. في الواقع ، كانت التجارب الفرنسية مع مدافع الهاوتزر غير ناجحة تمامًا ، لذا تبين أن احتياطات البريطانيين غير ضرورية. لقد دافعت المعابر والباربات من البوارج البريطانية بشكل أفضل من تلك التي كانت لدى "بيريسفيتوف" ، ولكن بشكل عام يمكن اعتبار حماية البوارج الروسية والبريطانية قابلة للمقارنة.
لكن العيار الرئيسي ليس كذلك. تلقت Canopuses مسدسات 305 ملم / 35 ، وكان اختراق دروعها متفوقًا على بنادق Peresvet و Oslyabi عيار 254 ملم (ربما تقابل تقريبًا مدفعية النصر) ، على الرغم من حقيقة أن قوة القذيفة البريطانية كانت كبيرة. أعلى. من حيث الصفات القتالية الكلية ، ربما لم يكن لدى "كانوب" تفوق حاسم على "بيريسفيت" ، لكنه كان لا يزال أقوى (تقريبًا مثل "بيريسفيت" كان أقوى من "ريناون"). شيء آخر هو "النصر" الذي تأسس عام 1898. نظرًا للتحسين النوعي للدروع (الانتقال من Harvey إلى Krupp) وتركيب مدافع أكثر قوة بقليل مقاس 254 ملم ، ربما لا يزال من الممكن اعتبار Pobeda مساوية لـ Canopus. لكن في عام 1898 ، عندما بدأ البريطانيون في بناء آخر "بيريسفيتوف" ، وضع البريطانيون سلسلة من ثلاث سفن من فئة "هائلة". تم تشكيل قلعتهم بواسطة لوحات مدرعة بسمك 229 مم (درع Krupp) ، وغطت نهاية القوس بحزام درع 76 ملم ، ومؤخرتها - 38 ملم ، على الرغم من أن البوارج تحمل أحدث مدافع 305 ملم / 40 ، متفوقة في اختراق الدروع لمدفع بوبيدا 254 ملم. في الوقت نفسه ، أظهرت البوارج الحربية البريطانية ، خلال اختبار لمدة 30 ساعة مع 4/5 من القوة الكاملة ، 16 ، 8 - 17 ، 5 عقدة في القوة المقدرة ، وأثناء الإجبار وصلت إلى قيمة 18 ، 2 عقدة. وهذا على الرغم من حقيقة أن كتلة الفحم تقابل تقريبًا كتلة "بوبيدا" (900 في الوضع الطبيعي و 2000 في حالة الإزاحة الكاملة). كانت هذه السفن مخصصة أيضًا للعمليات في الشرق الأقصى ، وكانت متفوقة بشكل كبير في صفاتها القتالية على البارجة بوبيدا.
ومع ذلك ، لم يكن أمام الإمبراطورية الروسية أي خيار - بعد أن أوقفت تطوير سرب البوارج الكلاسيكية ، والتي كانت في وقت وضعها سفن من سلسلة "بولتافا" ، اعتمدت الإدارة البحرية على "طرادات البوارج" خفيفة الوزن ، والتي كان من المفترض أن نجحت في حل مهام الدفاع عن بحر البلطيق والحرب المبحرة في المحيط. والآن لم يكن لدى الإدارة البحرية ببساطة مشروع لسرب حربي حديث قادر على القتال على قدم المساواة مع السفن اليابانية من نفس الفئة!
كان مفهوم بناء "طرادات البوارج" منطقيًا ومبررًا اقتصاديًا ، ولكنه في الوقت نفسه احتوى على خطأ واحد فقط (لكنه قاتل). تم "شراء" براعة "طرادات البارجة" على حساب تقليل صفاتهم القتالية إلى مستوى البارجة من الدرجة الثانية. بدا هذا مبررًا في الوقت الذي تم فيه وضع بيريسفيتوف ، حيث لم تكن هناك سفن أكثر قوة بين خصومهم المحتملين. لكن كان ينبغي للمرء أن يتخيل أن مثل هذا المفهوم سيكون قابلاً للتطبيق بالضبط إلى أن تقرر دولة ما معارضة Peresvet بسرب حربي كامل ، والتي لن تتمكن "البوارج - الطرادات" من القتال بها. بعد كل شيء ، كان يكفي للألمان التحول إلى بناء بوارج كاملة من الدرجة الأولى - وفقد الأسطول ، المكون من سفن مثل Peresvet ، هيمنته في بحر البلطيق ، حتى في حالة حدوث ذلك بعيد الاحتمال. يمكن أن يلحق بالبحرية الألمانية من حيث عدد العارضات. بمجرد أن بدأت اليابان في طلب بوارج من الدرجة الأولى في إنجلترا ، فقد "بيريسفيت" على الفور القدرة على "التفكير" في هذا البلد الآسيوي بمفرده ، دون تعزيز بوارج "من الدرجة الأولى". كان يكفي للبحرية الملكية أن تصمم بوارج عالية السرعة بمدافع 305 ملم للخدمة في مياه الشرق الأقصى - وانتقلت "بيريسفيتس" على الفور من موقع صيادي المحيط إلى عمود "اللعبة". على الرغم من الإنصاف ، نلاحظ أن "اللعبة" من "Peresvetov" اتضح أنها مسننة تمامًا وقادرة على التقاط "الصياد" إلى حد كبير.
يمكننا القول أنه في تلك السنوات خلقت بريطانيا العظمى معيارًا معينًا للقوة البحرية - سفينة حربية من الدرجة الأولى تزن 15000 طن. كانت هذه السفينة أعلى "الهرم الغذائي" على البحر - كونها قادرة على القتال على الأقل على قدم المساواة مع أي سفينة عسكرية في العالم ، لم تكن هذه البارجة كبيرة جدًا ومكلفة للبناء المتسلسل ، وقد اندمجت الصفات الهجومية والدفاعية والصالحة للإبحار بشكل متناغم تمامًا. وكان رفض بناء سفن قادرة على "النقل" على قدم المساواة مع البريطانيين الخمسة عشر ألفًا ، للأسف ، خطأ فادحًا للغاية ، بغض النظر عن حسن النية الذي تم إملائه.
وهذا علم لنا اليوم. بغض النظر عن المبلغ الذي نرغب فيه ، بغض النظر عن مدى ربحية إنشاء سفن أضعف من تلك التي يمتلكها خصومنا المحتملون ، بغض النظر عن مدى رقة الطرادات والفرقاطات ، "تقريبًا" مثل مدمرات "الأصدقاء المحلفين" ، ولكن تنفيذ استراتيجية مماثلة لن يؤدي إلا إلى حقيقة أن الروبل الذي يعاني من نقص التمويل عند الإنشاء سيكون كاملاً ، مع دفع نسب عالية من دماء الأطقم التي أُجبرت على القتال ضد عدو أكثر قوة.
بطبيعة الحال ، فإن محاولة الأسطول الروسي لتنفيذ مفهوم حرب الانطلاق بإعطاء القوات الخطية قدرات المهاجم أمر مثير للغاية. ومع ذلك ، قد يكون لمثل هذه المحاولة فرصة للنجاح فقط إذا أنشأت الإمبراطورية الروسية بوارج من الدرجة الأولى قادرة على مثل هذه العمليات. بعبارة أخرى ، من أجل التطبيق الناجح لمفهوم "البوارج - الطرادات" ، كان مطلوبًا إنشاء ليس "Peresvet" ، ولكن السفن الحربية ، على غرار السرب البريطاني "الخمسة عشر ألفًا" ، ولكن في نفس الوقت كانت قادرة على القرصنة في المحيط لفترة طويلة. لكن مثل هذه السفن بداهة يجب أن تصبح أكبر وأكثر تكلفة من نظيراتها الإنجليزية ، والتي لا تستطيع الإمبراطورية الروسية ، المقيدة بالأموال ، الذهاب إليها …
من المثير للاهتمام أن ألمانيا النازية فقط في وقت لاحق نجحت في فعل شيء مماثل - من خلال بناء Bismarck و Tirpitz ، حصل الألمان على زوج من الغزاة المناهضين لبريطانيا. لم تكن كل من هذه السفن على الأقل أقل شأناً (بل تجاوزتها في الواقع) في القوة القتالية لعدوها الرئيسي - أحدث سفينة حربية بريطانية من نوع الملك جورج الخامس ، ولكنها في الوقت نفسه كانت تتمتع أيضًا بتفوق في نطاق الإبحار. ومع ذلك ، كانت البوارج الألمانية متأخرة قليلاً مع ولادتها - لم تكن غارة السفن الكبيرة المفردة في عصر الطيران ناجحة لفترة طويلة.
يُطلق على "بيرسفيت" أحيانًا لقب رواد طرادات المعركة ، لكن هذا رأي خاطئ تمامًا. أولاً ، تم إنشاء طرادات القتال للخدمة مع أسراب خطية ولم يجادلوا في الحاجة إلى البوارج. كان من المقرر أن تصبح Peresvets ، في رأي مبتكريها ، فئة من شأنها أن تحل محل البوارج الكلاسيكية في الأسطول الروسي (في بحر البلطيق والشرق الأقصى). ثانيًا ، يجب ألا ننسى أن طراد المعركة هو سفينة لها نفس العيار الأساسي مثل البارجة ، ولكن بسرعة أعلى ، والتي يجب أن تدفع ثمنها إما بحماية ضعيفة أو مع إزاحة أكبر من سفينة حربية. لم يكن لدى Peresvets نفس عيار البوارج الحديثة ، وإذا حاولت البحث عن رواد طرادات المعارك بين البوارج في أوائل القرن العشرين ، فإن Canopuses البريطانية هي الأنسب لهذا الدور - على الرغم من ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، هم أيضا لا علاقة لهم به.
في الختام ، بضع كلمات حول المقارنة بين سفن فئة Peresvet والطرادات اليابانية المدرعة. على العموم ، لم يكن أي منهما أو الآخر يقف في طابور ضد البوارج الحربية ذات الأسطول الكامل ، لكن كلاهما اضطر إلى القيام بذلك. ومع ذلك ، لا يمكن اعتبار الطرادات اليابانية المدرعة مساوية لـ Peresvet - والنقطة هنا ليست على الإطلاق في الحزام المدرع الضعيف ، 178 ملم للسفن اليابانية ، خاصة وأن أساما وتوكيوا فقط كانا محميين بدروع غارفي ، ومدرعات أخرى الطرادات تلقت لوحات كروب المدرعة. لكن العيار الرئيسي 203 ملم للسفن اليابانية كان أضعف من أن يلحق ضررًا حاسمًا بالسفن المحمية جيدًا مع إزاحة 10 آلاف طن أو أكثر - يكفي لاستدعاء المعركة في مضيق كوريا ، عندما كانت "روسيا" و " Thunderbolt "قاتل جيسن لساعات عديدة ضد عدو متفوق مرتين. تبين أن المعركة كانت شرسة للغاية ، فقد بذل كاميمورا كل جهد لهزيمة السفن الروسية ، لكن الطرادات الروسية المدرعة لم تتلق أي أضرار تهدد الحياة - على الرغم من حقيقة أنهما كانتا محميتين بشكل أسوأ من بيريسفيتوف. يشير تحليل الأضرار التي أحدثتها مقذوفات عيار 203 ملم بوضوح إلى أن هذا العيار لم يشكل تهديدًا كبيرًا على البوارج. لكن بنادق "Peresvetov" التي يبلغ قطرها 254 ملم كانت قادرة تمامًا على إلحاق أضرار جسيمة بأي سفينة تابعة للأدميرال H. Kamimura أو "Nissin" مع "Kasuga". كانت السفن اليابانية قوية جدًا ومحمية جيدًا ، ولكن فقط الطرادات المدرعة ، وبالطبع لم يكن بإمكانهم معارضة Peresvet ، التي كانت تتمتع بقدرات قتالية لسفينة حربية من الدرجة الثانية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى المدافع الروسية القوية جدًا عيار 254 ملم.
ومن المثير للاهتمام أن إحصائيات إصابة صاروخ "بيريسفيتوف" الذي يبلغ قطره 10 بوصات تلقي بظلال من الشك على دقة هذه الأسلحة. في معركة شانتونغ ، استخدمت البوارج الروسية 344 قذيفة عيار 305 ملم و 224-254 ملم ، ولكن في الوقت نفسه ، حقق المدفع 305 ملم 12 ضربة ، و 254 ملم - أربعة فقط. اتضح أن دقة إطلاق البنادق من عيار 12 بوصة أعلى بكثير من بنادق "Peresvetov" التي يبلغ قطرها 254 ملم - بنسبة 3.49٪ مقابل 1.78٪. أحيانًا يسمع المرء رأيًا مفاده أن التفوق المزدوج تقريبًا لبنادق عيار 305 ملم في النسبة المئوية للضربات يشير إلى بعض العيوب في تصميم البنادق عيار 254 ملم (أو منشآتها) ، والتي لم تسمح بإطلاق النار بنفس دقة 305 ملم. هذا الرأي ، بالطبع ، له الحق في الحياة ، لأنه تؤكده النتائج الفعلية لإطلاق النار ، لكن يجب أخذ شيء آخر بعين الاعتبار.كان تدريب رجال المدفعية بوبيدا وبيريسفيت أسوأ بكثير من تدريب رتفيزان وسيفاستوبول وبولتافا ، كما كتبت SI. لوتونين حول تدريبات المدفعية عام 1903:
"بولتافا ، الذي حصل على الجائزة الأولى ، حصد 168 نقطة ، تلاه سيفاستوبول - 148 ، ثم ريتفيزان - 90 ، بيرسفيت - 80 ، بوبيدا - 75 ، بيتروبافلوفسك - 50."
إذا افترضنا أن إطلاق "تساريفيتش" ليس أفضل من "بتروبافلوفسك" ، وأن عدد النقاط يتناسب مع دقة إطلاق السفن ، فإن 4 بوارج "اثني عشر بوصة" (مع مراعاة الاستهلاك الفعلي للسفن) قذائف في معركة 28 تموز (يوليو) لكل سفينة حربية) كان من المفترض أن تقدم 8-9 ضربات 305 ملم مقابل 4 إصابات من "النصر" و "بيريسفيت". بعبارة أخرى ، قد يكون هناك تباين كبير في عدد الضربات بسبب ضعف تدريب مدافع "طرادات البارجة" ، وليس على الإطلاق على عتاد بنادقهم.
لكن ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا ننسى أن المقذوف الروسي شديد الانفجار مقاس 254 ملم … يمكن أن يكون أقوى بكثير من المقذوف المحلي مقاس 12 بوصة. ترجع هذه الحكاية البحرية "اللطيفة" إلى حقيقة أن كمية المتفجرات في المقذوف المحلي الذي يبلغ قطره 10 بوصات تجاوزت بشكل طفيف تلك الخاصة بالقذيفة التي يبلغ قطرها 12 بوصة - 6 ، 71 كجم مقابل 5 ، 98 كجم. والأسوأ من ذلك أنه نظرًا لنقص البيروكسيلين ، تم تحميل قذائف 305 ملم بمسحوق عديم الدخان ، بينما تم تحميل قذائف 254 ملم بالبيروكسيلين. هذا معروف بشكل موثوق به عن سرب المحيط الهادئ الثاني ، ولكن وفقًا للملازم ف. تشيركاسوف ، أحد كبار المدفعيين في "بيريسفيت" ، كان الوضع مشابهًا في بورت آرثر. وفي هذه الحالة ، كان للقذيفة شديدة الانفجار التي يبلغ قطرها 254 ملم ميزة ليس فقط في الوزن ، ولكن أيضًا في قوة المتفجرات التي تحتويها.
يحاولون تحديد عيار المقذوف الذي يصيب السفينة بواسطة الشظايا ، لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا: على سبيل المثال ، ضرب صفيحة Mikasa 178 مم عندما تضررت اللوحة ، لكن مع ذلك لم يسمح للقذيفة بالدخول. ثم يبقى فقط لتقييم قوة الفجوة وتحديد العيار بها. لقد فهم اليابانيون ، كونهم أشخاصًا عاقلين ، أن المقذوف 305 ملم ، على أي حال ، يجب أن يكون أقوى من أخف 254 ملم. من غير المحتمل أن يكونوا قد اعتقدوا أن الروس كانوا يسيطرون على الاتجاه المعاكس … وبالتالي ، لا يمكن استبعاد أن بعض الضربات الروسية بقذائف شديدة الانفجار عيار 254 ملم صنفت من قبلهم على أنها قذائف 12 بوصة.
في ضوء ما سبق ، ليس لدى مؤلف هذا المقال أي سبب للاعتقاد بأن مدافع بيريسفيت وبوبيدا التي يبلغ قطرها 254 ملم كانت أقل دقة في إطلاق النار من بنادق البوارج الروسية الأخرى عيار 305 ملم. وهذا يعني موقفا لا يحسد عليه أي شخص "أسامي" خرج ضد "بيريسفيت" واحدًا لواحد - بمستوى مماثل من تدريب المدفعي ، بالطبع.
قائمة الأدب المستخدم:
1. في بولوموشنوف معركة في 28 يوليو 1904 (معركة في البحر الأصفر (معركة في كيب شانتونغ))
2. V. B. بعل "بوارج من طراز قيصر"
3. مالتسيف "حول مسألة دقة الرماية في الحرب الروسية اليابانية" الجزء الثالث والرابع
4. في. تشيركاسوف "ملاحظات ضابط مدفعية من البارجة" بيريسفيت"
5. V. Krestyaninov ، S. Molodtsov "البوارج من نوع" Peresvet ". مأساة بطولية
6. في كريستيانينوف ، س. مولودتسوف "بوارج سرب من فئة" بيريسفيت"
7. منتزهات "البوارج التابعة للإمبراطورية البريطانية. الباب الرابع: جلالة الملك"
8. منتزهات "البوارج التابعة للإمبراطورية البريطانية. الجزء الخامس: مطلع القرن"
9. R. M. ميلنيكوف "سرب البوارج من فئة" بيريسفيت"
10. الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. إجراءات الأسطول. المستندات. الفرقة الثالثة سرب المحيط الهادئ الأول. احجز واحدا. الإجراءات في مسرح الحرب البحري الجنوبي. العدد السادس. حارب 28 يوليو 1904
