في المقال السابق ، نظرنا في مسألة المكان الذي ولدت فيه فكرة بناء "البوارج - الطرادات" بدلاً من البوارج ذات الأسطول الكامل. تم التخطيط لهذه السفن للعمل على اتصالات المحيط ، ولكن مع احتمال معركة سرب ضد الأسطول الألماني: وفقًا لذلك ، رأت وزارة البحرية البوارج الألمانية في بحر البلطيق والبوارج البريطانية من الدرجة الثانية في الشرق الأقصى كمعارضين لهم.
وبناءً عليه ، من أجل تقييم البوارج من نوع "بيريسفيت" ، يجب الإجابة على عدد من الأسئلة:
1) ما الذي أراد أميرالاتهم رؤيته؟ للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى تحليل تفصيلي لتاريخ تصميم "طرادات البوارج" من نوع "Peresvet" ، ولكن يمكنك الانتقال مباشرة إلى خصائصها المعتمدة - من المهم بالنسبة لنا معرفة أي السفن أرادت وزارة البحرية في نهاية المطاف الحصول على الأهداف المذكورة أعلاه.
2) ما هو نوع البوارج التي ظهرت بالفعل؟ رغبات الأدميرالات شيء واحد ، لكن حسابات التصميم الخاطئة وقدرات الصناعة غالبًا ما تؤدي إلى حقيقة أن خصائص الأداء الفعلي وقدرات السفن لا تتوافق مع الخصائص المخطط لها على الإطلاق.
3) كيف يمكن مقارنة الصفات القتالية "الورقية" والصفات القتالية الحقيقية لسرب البوارج من نوع "بيريسفيت" مع خصومهم المزعومين؟
4) ما مدى صحة خطط الأدميرال؟ في الواقع ، لسوء الحظ ، غالبًا ما يحدث أن تضطر السفن إلى محاربة المعارضين الخطأ وفي وضع مختلف تمامًا عما تخيله منشئوها.
تم وضع أول سفينتين من السلسلة - "Peresvet" و "Oslyabya" ، في عام 1895 ، بينما كان من المفترض أنهما ستصبحان "Rinauns" محسنتين ، لذلك سيكون من المنطقي دراسة مدى نجاحها. بالنسبة للأسطول الألماني ، في نفس عام 1895 ، تم وضع السرب الألماني الرئيسي للسرب الحربية كايزر فريدريش الثالث ، وفي عام 1896 تم وضع السفن الثلاث التالية والأخيرة من هذا النوع في عام 1898 - بالتزامن مع بوبيدا ، السفينة الروسية الثالثة من هذا النوع بيرسفيت ". من أجل الإنصاف ، نلاحظ أن "بوبيدا" كانت لها اختلافات كبيرة عن السفن الرائدة في السلسلة. من الصعب تحديد ما إذا كان الأمر يستحق التمييز بين Pobeda كنوع منفصل ، ولكن ، بالطبع ، يجب مقارنة هذه البارجة ليس مع Rhinaun ، ولكن مع السفن البريطانية الجديدة المعدة للخدمة في مياه الشرق الأقصى - نحن نتحدث عن ال كانوبوس ، تم وضع سلسلة من ست سفن في 1897-1898. وربما حتى البوارج الهائلة (تم وضع ثلاث سفن في عام 1898).
فيما يلي (كمرجع) خصائص الأداء الرئيسية للبوارج الحربية "Peresvet" و "Kaiser Frederick III" و "Rhinaun" ، سنقوم بتحليل جميع الأرقام الواردة فيها بالتفصيل أدناه.
التسلح
أقوى عيار رئيسي لسفينة حربية روسية. بالكاد يمكن اعتبار المدفع الروسي 254 ملم / 45 ناجحًا ، فقد تبين أنه مفرط في الإضاءة ، ولهذا كان من الضروري تقليل سرعة الفوهة للبوارج الحربية Peresvet و Oslyabya ( تلقى النصر بنادق أخرى ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا). ومع ذلك ، أرسلت مدافع بيرسفيت قذيفة 225.2 كجم في حالة طيران بسرعة أولية 693 م / ث ، بينما احتوت المقذوفة شديدة الانفجار على 6.7 كجم من البيروكسيلين.
أطلق المدفع البريطاني 254 م / 32 قذيفة من نفس الوزن (227 كجم) ، لكنها أبلغت فقط عن 622 م / ثانية ، ولسوء الحظ ، كمية المتفجرات في القذائف غير معروفة. أما بالنسبة لنظام المدفعية الألماني عيار 240 ملم ، فهو مشهد مذهل للغاية.عيارها أقل قليلاً من عيار المدافع الإنجليزية والروسية ، لكن وزن المقذوف 140 كجم فقط. لم تحمل القذيفة الألمانية الخارقة للدروع أي متفجرات على الإطلاق (!) ، لقد كانت فارغة من الصلب بغطاء خارق للدروع. النوع الثاني من المقذوفات لا يزال يحتوي على 2.8 كجم من المتفجرات. في الوقت نفسه ، من المحتمل أن يكون معدل إطلاق النار لجميع البنادق الموصوفة أعلاه على نفس المستوى تقريبًا ، على الرغم من أن الطلقة الروسية 254 ملم رسميًا مرة واحدة كل 45 ثانية ، والألمانية - مرة واحدة في الدقيقة ، والإنجليزية - مرة واحدة كل دقيقتين.
متوسط عيار البارجة الروسية هو تقريبًا نفس متوسط عيار البارجة البريطانية ؛ كلتا السفينتين بها خمسة بنادق من عيار ستة بوصات في صاروخ. كان المدفع الروسي الحادي عشر الذي يبلغ قطره ستة بوصات قادرًا على إطلاق النار مباشرة على الأنف فقط: وقد أعطى ذلك الفرصة لبيرسفيت للتركيز على عمليات النقل الهاربة (يمكن أن تحاول السفن البخارية عالية السرعة بسهولة الابتعاد عن الطراد الروسي) دون استخدام العيار الرئيسي ، وبالتالي كان مفيدًا ، ولكن في معركة مع متساوٍ ، لم يكن للعدو فائدة تذكر لها. على هذه الخلفية ، فإن 18 (!) مدافع 150 ملم من البارجة الألمانية تدهش الخيال - في وابلو على متنها ، كان لديه ما يقرب من ضعف عدد هذه البنادق مقارنة بسفينة حربية روسية أو إنجليزية - تسعة مقابل خمسة. صحيح ، يمكن للسفينة الألمانية إطلاق 9 مدافع من عيار 150 ملم في قطاع ضيق للغاية - 22 درجة (79-101 درجة ، حيث 90 درجة هي اجتياز السفينة).
أما بالنسبة لمدفعية مكافحة الألغام ، فربما تكون السفينة الروسية زائدة عن الحاجة إلى حد ما ، خاصة وأن عيار 75-88 ملم لا يزال ضعيفًا ضد المدمرات الحديثة ، وكانت الفائدة الرئيسية لمثل هذه البنادق هي أن مدفعيها يمكن أن يحل محل الجرحى. وقتل رجال المدفعية بنادق من عيار أكبر.
يعتبر تسليح طوربيد البوارج الألمانية والبريطانية أفضل بشكل ملحوظ ، حيث يتم استخدام طوربيدات أكثر قوة من 450-457 ملم ، ولكن "Peresvet" فقط هو الذي يمتلك أي معنى بأي شكل من الأشكال. ليس من النادر جدًا أن يغرق الطراد بسرعة سفينة بخارية يحتجزها للتفتيش ، وهنا تكون أنابيب الطوربيد في متناول اليد ، ولكن في معركة خطية تكون عديمة الفائدة تمامًا.
بشكل عام ، من الممكن تشخيص إمكانية مقارنة أسلحة المدفعية للسفن الروسية والبريطانية والألمانية. "Peresvet" أقوى من الرجل الإنجليزي في العيار الرئيسي (الروسي 254 ملم / 45 أقوى بنحو 23٪) ، لكن هذا لا يعطي السفينة الروسية ميزة مطلقة. لكن البنادق الألمانية عيار 240 ملم أدنى بكثير من "طراد البارجة" ، والتي تقابلها إلى حد ما ميزة في عدد البراميل متوسطة العيار.
تحفظ
ومن المثير للاهتمام ، وفقًا لمخطط الحجز ، أن "Peresvet" هو نوع من الخيار الوسيط بين "Kaiser Frederick III" و "Rhinaun".
الألمان "استثمروا" في حزام الدروع: طويل (99.05 م) ، لكنه ضيق جدًا (2.45 م) ، كان قويًا في النهاية. كان الحزام المدرع محميًا بنسبة 4/5 من طول السفينة (من الجذع نفسه ، بقي مؤخرتها مكشوفًا) ولمدة 61.8 مترًا يتكون من 300 ملم من درع كروب ، على الرغم من أن السماكة في اتجاه القوس انخفضت إلى 250 ، ثم 150 و 100 ملم. في هذا الشكل ، كان الدفاع الألماني "لا يُقتل" ليس فقط من أجل 254 ملم ، ولكن حتى بالنسبة لأقوى البنادق عيار 305 ملم من الأساطيل الأجنبية. كان السطح المدرع مسطحًا ولمس الحواف العلوية لحزام المدرعات ، وكان المؤخرة محميًا بنوع من سطح الدرع ، وكان كل هذا يتمتع بسمك لائق إلى حد ما في وقته.
لكن فوق حزام المدرعات ، كانت غرفة القيادة والمدفعية فقط مدرعة ، وكان هذا بعيدًا عن الحل الأفضل من وجهة نظر عدم قابلية السفينة للغرق. مع الإزاحة العادية ، كان من المفترض أن يرتفع الحزام المدرع "Kaiser Frederick III" فوق خط الماء بمقدار 80 سم فقط ، وكان هذا بالطبع غير كافٍ تمامًا لأي حماية موثوقة للجانب. حتى في المياه الهادئة نسبيًا (الإثارة 3-4 نقاط) ، يصل ارتفاع الأمواج بالفعل إلى 0 ، 6-1 ، 5 أمتار ، وهذا لا يحسب الإثارة من حركة السفينة. بعبارة أخرى ، فإن أي ضرر يلحق بالجانب الموجود أعلى الحزام المدرع يهدد بفيضان واسع النطاق ، وبعد كل شيء ، لا يمكن أبدًا استبعاد وجود ثقب تحت الماء يمكن أن يتسبب في لفة و / أو تقليم ، ونتيجة لذلك فإن الحافة العلوية سيكون من حزام المدرعات تحت الماء وفي هذه الحالة يمكن أن يصبح الفيضان لا يمكن السيطرة عليه.
على العكس من ذلك ، كانت قلعة "Rhinaun" البريطانية ، التي تم إنشاؤها من درع Garvey ، قصيرة جدًا (64 مترًا) ولا تحمي أكثر من 55٪ من طولها.لكن من ناحية أخرى ، كان مرتفعًا - بالإضافة إلى الحزام السفلي لألواح مقاس 203 مم ، كان هناك أيضًا حزام علوي بقطر 152 مم ، ونتيجة لذلك تم تدريع الجانب الموجود في منطقة القلعة على ارتفاع 2 ، 8 أمتار مع مثل هذا الارتفاع من الحماية ، لم يعد هناك أي سبب للخوف من حدوث فيضانات خطيرة داخل القلعة - من المؤخرة ومن القوس تم "إغلاقها" من خلال عمليات العبور القوية.
أصبح مخطط حجز Rhinaun … كي لا نقول ذلك ثوريًا ، ولكن تم استخدامه لاحقًا ولسنوات عديدة من قبل البحرية الملكية لبوارجها. إذا كان السطح المدرع مسطحًا في وقت سابق ، فقد أصبح الآن مشطوفًا "متصلًا" ، بحيث لا يستقر الآن في الجزء العلوي ، ولكن على الحواف السفلية للحزام المدرع.
كل هذا خلق حماية إضافية - اعتقد البريطانيون أن شطبة 76 ملم ، إلى جانب الفحم في الحفر ، خلقت حماية تعادل 150 ملم من الدروع. الثقة مشكوك فيها إلى حد ما ، ولكن مع ذلك لا يسع المرء إلا أن يوافق على أنه حتى لو لم يكن الدروع السميكة ، ولكن المنحدرة ، على الأرجح ، ستكون "قاسية جدًا" بالنسبة للقذيفة التي تثبت على حزام الدروع ، والتي ، علاوة على ذلك ، سيكون لها فرصة جيدة للارتداد منها على الإطلاق. أما بالنسبة للأطراف خارج القلعة ، فوفقًا لخطط البريطانيين ، فإن سطح الدرع السميك ، الذي يمر تحت خط الماء ، إلى جانب عدد كبير من الحجرات الصغيرة المضغوطة ، يحدد فيضان الأطراف. ووفقًا لحساباتهم ، حتى تدمير الأطراف لن يؤدي إلى موت السفينة - مع الحفاظ على القلعة بأكملها ، ستظل عائمة.
"Rinaun" ، 1901
من الناحية النظرية ، بدا كل شيء رائعًا ، لكن ممارسة الحرب الروسية اليابانية دحض هذه الآراء. كما اتضح فيما بعد ، كان السطح المدرع المشطوف نفسه ، بدون درع جانبي ، حماية ضعيفة - حتى في تلك الحالات التي لم يتم اختراقها ، كانت لا تزال هناك شقوق تدخل من خلالها المياه ، وفي بعض الأحيان كانت الضربة المباشرة كافية لذلك ، وانفجرت قذيفة على جانب السفينة. يمكن لمثل هذا الضرر ، إن لم يكن غرقًا ، أن يقلل السرعة بشكل كبير ويجعل السفينة في حالة عجز - لم يحمي حزام المدرعات ما يقرب من نصف طول رينون.
أما بالنسبة لمحمية "بيرسفيت" ، فكما ذُكر أعلاه ، كانت نوعاً ما في المنتصف.
من ناحية ، كانت قلعتها أطول بكثير من البارجة البريطانية ، حيث وصلت إلى 95.5 مترًا ، ولكن إلى المؤخرة والقوس ، تم تقليل سمك حزام المدرعات من 229 ملم من درع Garve إلى 178 ملم. على عكس البارجة الألمانية ، التي كانت لها قلعة بنفس الطول ، غطت "بيرسفيت" الجزء الأوسط ، تاركة دون حماية ليس فقط المؤخرة ، ولكن أيضًا القوس. ولكن ، على عكس "القيصر فريدريك الثالث" ، كان للسفينة الحربية الروسية حزام مدرع ثانٍ. لسوء الحظ ، على عكس Rhinaun ، كان دوره في ضمان عدم القابلية للغرق أكثر تواضعًا. بالطبع ، الحزام 102 ملم يحمي الجزء الأوسط جيدًا من القذائف شديدة الانفجار. طوال طوله بالكامل ، لا ينبغي لأحد أن يخشى ظهور ثقوب كبيرة في الهيكل فوق حزام الدرع الرئيسي مع التدفق اللاحق للمياه ، لكن هذا الحزام المدرع لم يحمي من تدفق المياه عبر القوس والمؤخرة ، وكانت النقطة كذلك هذه.
تم إغلاق قلعة البارجة الإنجليزية من مقدمة السفينة ومؤخرتها بعبارات صلبة ، والتي كانت نوعًا من الجدار عند الارتفاع الكامل لكل من الأحزمة المدرعة الرئيسية والعلوية. وبناءً على ذلك ، فإن المياه التي غمرت الأطراف لا يمكن أن تدخل داخل القلعة إلا إذا تم اختراق درع العبور. وفي Peresvetov ، لم يلتصق عبور الحزام المدرع العلوي بالسطح المدرع على طول عرضه بالكامل ، ولهذا السبب ، إذا تعرض الطرف لأضرار وبدأت المياه تتسرب على سطح السفينة المدرعة ، فلن يتمكن اجتياز الحزام العلوي منع انتشاره.
بعد دراسة أنظمة المدفعية والحجز للسفن الألمانية والإنجليزية والروسية ، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية:
الهجوم والدفاع عن "بيريسفيت" و "ريناون" متشابهان بشكل عام.أحزمة الدروع الرئيسية الخاصة بهم ، مع مراعاة الحواف الموجودة خلفهم ، غير قابلة للتدمير تمامًا لبنادقهم الرئيسية: كانت القذائف الروسية الخارقة للدروع مقاس 254 ملم قادرة على اختراق الدفاع البريطاني من أقل من 10 كيلو بايت ، وينطبق الشيء نفسه على البريطانيين البنادق. كما أن المسافات التي تم فيها ثقب الأحزمة العلوية لـ "بيريسفيت" و "ريناون" لا تختلف كثيرًا أيضًا. أنابيب تغذية السفينة الروسية أرق - 203 ملم مقابل 254 ملم للبريطانيين ، لكن المصادر تدعي أنه في هذا المكان استخدم بيرسفيت درع كروب ، وليس هارفي ، وهو ما يعادل حمايتهم. في الوقت نفسه ، كانت مدافع بيريسفيت نفسها محمية بشكل أفضل - جدران البرج التي يبلغ قطرها 203 ملم مقابل "غطاء" 152 ملم الذي يغطي بنادق ريناون ، لذلك تتمتع البارجة الروسية بمزايا معينة في حماية مدفعية البطارية الرئيسية. مع الأخذ في الاعتبار القوة الأكبر للبندقية المحلية عيار 254 ملم ، من الواضح أن التفوق يعود إلى السفينة الروسية ، لكن هذا لا يمنح Peresvet ميزة حاسمة.
نظرًا للحماية العالية نسبيًا لكلتا البوارج لتأثيرات القذائف الخارقة للدروع من عيار يصل إلى 254 ملم ، سيكون من المنطقي استخدام قذائف شديدة الانفجار لهزيمة العدو. في هذه الحالة ، يكون مخطط الحجز لـ "Peresvet" هو الأفضل ، حيث أن قلعتها تحمي طول ضلع أطول من قلعة "Rhinaun" - من الناحيتين المطلقة والنسبية.
أما بالنسبة للسفينة الحربية الألمانية ، فإن حزامها المدرع (300 ملم من درع كروب) لا يمكن اختراقه تمامًا بالنسبة للقذيفة الروسية ، حتى من مسافة قريبة. ولكن يمكن قول الشيء نفسه عن مدفع البارجة الألمانية عيار 240 ملم. في. يعطي Hubby البيانات التالية:
"قذيفة فولاذية صلبة (فارغة) بطول 2 ، 4 عيارات على مسافة 1000 متر بزاوية مواجهة من 60 درجة إلى 90 درجة مثقوبة صفيحة 600 مم من الدروع الحديدية المدرفلة ، وصفيحة 420 مم من الدروع المركبة و صفيحة 300 مم من درع من الصلب والنيكل المقوى السطحي ".
صفيحة مدرعة من الصلب والنيكل بسمك 300 مم من حيث مستوى الحماية تعادل ما يقرب من 250 مم من درع Garvey. وإذا افترضنا أن المدفع الألماني عيار 240 ملم يمكنه اختراق هذا الدرع من مسافة كيلومتر واحد فقط (أي أقل من 5.5 كيلو بايت) ، فإن حزام المدرعات "Peresvet" البالغ عيار 229 ملم يوفر للسفينة الروسية حماية مطلقة - لا على الإطلاق ليس أسوأ من 300 ملم Krupp درع من المدافع الروسية. الأمر نفسه ينطبق على درع 178 ملم من أطراف "Peresvet" - مع الأخذ بعين الاعتبار حواف السطح المدرع خلفهم.
يجب أن نتذكر أن اختراق الدروع المذكور أعلاه كان يمتلكه فراغات خارقة للدروع الألمانية ، والتي لم تحتوي على متفجرات على الإطلاق ، وبالتالي كان لها تأثير ضئيل في خارقة الدروع. أما القذائف التي تحتوي على متفجرات فهي ، ف.ب. بعل:
"عند الاصطدام بصفيحة من درع الصلب والنيكل المقوى ، فإن قذيفة بطول 2 و 8 عيار مع فتيل سفلي ينقسم في الغالب."
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدم وجود ميزة في معدل إطلاق النار ، كان المدفع الألماني عيار 240 ملم أدنى من المدفع الروسي 254 ملم في قوة القذيفة: 2 ، 8 كجم من المتفجرات مقابل 6 ، 7 كجم ، و لذلك فإن فرص إلحاق ضرر حاسم من البارجة الألمانية أقل بكثير …
أما بالنسبة للمدفعية المتوسطة العديدة ، فلم تظهر نفسها على الإطلاق في المعارك الحقيقية للسفن المدرعة. هذا لا ينطبق فقط على الحرب الروسية اليابانية ، ولكن أيضًا على معركة يالو ، حيث كان اليابانيون غير قادرين على إلحاق أضرار جسيمة بالبوارج الصينية. خلال المعركة في البحر الأصفر ، أطلقت أول مفرزة قتالية يابانية (4 بوارج و 2 طرادات مدرعة) 3592 قذيفة ست بوصات ، أو ما يقرب من 600 قذيفة ، على السفينة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن 40 مدفعًا يمكن أن تشارك في إطلاق نار على متن الطائرة من اليابانيين ، اتضح أن كل مدفع ياباني بحجم ست بوصات أطلق ما يقرب من 90 قذيفة (كان لدى الروس أقل). بأخذ هذا المبلغ كعينة ، نجد أنه في ظل ظروف مماثلة ، يمكن لسفينة حربية ألمانية من بنادقها التسعة (على متنها) إطلاق 810 قذائف. لكن دقة إطلاق البنادق ذات الست بوصات كانت منخفضة للغاية - مع كل الافتراضات التي يمكن تصورها لصالحهم ، لم يقدم اليابانيون أكثر من 2 ، 2 ٪ من الضربات من بنادق من هذا العيار ، ولكن ، على الأرجح ، كانت النسبة الحقيقية لا تزال كبيرة أدنى. ولكن حتى مع دقة 2 ، 2٪ 810 قذيفة أطلقتها البارجة الألمانية ستعطي 18 إصابة فقط.
في الوقت نفسه ، في المعركة مع طرادات Kamimura ، لم تكن الطرادات المدرعة الروسية روسيا و Thunderbolt ، اللتين تلقت كل منهما ما لا يقل عن ضعف عدد الضربات ليس فقط 6 بوصات ، ولكن أيضًا 8 بوصات ، لم تكن تعمل على الإطلاق لتغرق أو تنفجر. على الرغم من أن حمايتهم كانت أقل شأنا من "طرادات البارجة" الروسية. البارجة الحربية "بيرسفيت" نفسها ، تلقت في 28 يوليو 1904 قذائف من عيار 8 و 10 بوصات بشكل موثوق و 10 قذائف أخرى من عيار غير معروف (ربما كانت الغالبية العظمى منها ست بوصات) ، بالإضافة إلى ذلك ، 13 ضربة بقذائف أثقل ، كانت قادرة مع ذلك على مواصلة القتال. وبالتالي ، يمكننا القول بأمان أن معدل المصممين الألمان على عدد كبير من براميل المدفعية المتوسطة على حساب قوة العيار الرئيسي كان خاطئًا وأن عددًا أكبر من مدافعهم التي يبلغ قطرها 150 ملم لن يضمن نجاحهم في هذا الحدث مبارزة افتراضية مع "طراد البارجة" الروسي
ملاحظة صغيرة. لسوء الحظ ، غالبًا ما يتم تحليل الاستقرار القتالي للسفن الحربية في عصر الحرب الروسية اليابانية عن طريق حساب المسافة التي يمكن أن ينطلق منها حزام الدرع الرئيسي للسفينة (وشطبة درع السطح ، إن وجد) يتم اختراقها بواسطة قذيفة من العيار الرئيسي للعدو. بعد إجراء مثل هذه الحسابات للسفن المقارنة ، يقارنون المسافات الناتجة ويمنحون الكف رسميًا للسفينة الأكبر.
منطق هذه الحسابات واضح. بالطبع ، إذا كانت سفينتنا الحربية قادرة على اختراق حزام مدرع للعدو ب 25 كيلو بايت ، وكان لدينا 15 كيلو بايت فقط ، فيمكننا إذن إطلاق النار على العدو بأمان من مسافة 20-25 كيلو بايت ، لكنه لن يكون قادرًا على ذلك. افعل أي شيء لنا. سيتم هزيمة العدو ، وسيكون النصر ، بالطبع ، لنا … اعتبارات مماثلة تسبب أحيانًا مشاعر خطيرة في المنتديات: كانت السفينة محملة فوق طاقتها قبل المعركة ، وغرق الحافة العلوية لحزام المدرعات تحت الماء ، وكارثة ، فقدت السفينة فعاليتها القتالية. ولكن إذا لم يتم تحميله بشكل زائد ، إذا كان الدرع على ارتفاع حوالي ثلاثين أو أربعين سنتيمترا فوق مستوى سطح البحر ، لكنا …
دعونا نلقي نظرة على مخطط الحجز للطراد المدرع الياباني Asama.
كانت سفينة كبيرة ، إزاحتها الطبيعية (9710 أطنان) ، على الرغم من أنها أقل ، لكنها لا تزال مماثلة للسفينة نفسها "كايزر فريدريش الثالث" (11758 طنًا). وفي معركة تسوشيما ، أصابت قذيفتان روسيتان عيار 305 ملم الطراد الياباني المدرع في المؤخرة (المنطقة التي سقطت فيها القذائف موضحة في الرسم التخطيطي). سقطت الضربات على الجانب فوق حزام المدرعات وعلى ظهر أساما المدرع. يبدو أنه لم يكن يجب أن يحدث شيء رهيب ، ولكن ، مع ذلك ، نتيجة تمزق إحدى هذه القذائف ، تلقت "أساما" فيضانات واسعة وشذبة بطول متر ونصف في الخلف.
الآن دعونا نتخيل ما كان سيحدث إذا تلقى القيصر فريدريش الثالث الألماني ضربة مماثلة. نعم ، نفس الشيء - عند نقطة التأثير ، لا تتمتع البارجة بأي حماية على الإطلاق ، باستثناء السطح المدرع ، أي إنه محمي أسوأ من "أسامة". سيحصل "القيصر" الألماني على نفس القطع التي يبلغ طولها متر ونصف المتر.. وفي هذه الحالة سيكون حزام المدرعات الألماني الفاخر 300 ملم من فولاذ كروب الممتاز ، والذي كان من المفترض ، حسب المشروع ، أن يرتفع 80 سم فوق خط الماء البناء ، ولكن في الواقع كان يقع على ارتفاع أقل إلى حد ما؟
إن الحزام المدرع الضيق للبوارج في عصر الحرب الروسية اليابانية ، عادة ما يكون ارتفاعه 1 ، 8-2 ، 5 أمتار ، حتى لو كان سميكًا ومصنوعًا من أقوى الدروع ، لا يزال لا يوفر الحماية للسفينة. كان معظمها تحت الماء باستمرار: حتى وفقًا للمشروع ، لم يكن ارتفاع حزام المدرعات فوق خط الماء أكثر من ثلث ارتفاعه - 80-90 سم. عانت الغالبية العظمى من البوارج في تلك السنوات من اختلاف درجة ، وكذلك الرغبة الطبيعية في الحصول على المزيد من الفحم على متن السفينة للمعركة مما ينبغي أن يكون في الإزاحة العادية.حقيقة مثيرة للاهتمام: خلال الحرب العالمية الأولى ، ذهب دريدنوغس البريطانيون إلى البحر حصريًا بحمل كامل - لم يكن الأدميرال سعداء لأنه مع مثل هذا الحمل ، انتهى الأمر بأثخن درع الحزام في بوارجهم تحت الماء ، لكنهم لم يرغبوا في التضحية الوقود.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يسأل - لماذا إذن كانت هناك حاجة إلى هذا الشريط الضيق المدرع على الإطلاق؟ في الواقع ، قامت بوظيفة مهمة إلى حد ما ، وهي حماية السفينة من قذائف العدو الثقيلة التي تضرب خط الماء. دعونا نتذكر "Retvizan" - فقط بضع قذائف من عيار 120 ملم ، أصابت إحداها درع القوس 51 ملم (وتسببت في حدوث تسرب ، لأن سمك الدرع هذا لم يكن حماية مطلقة ضد الضربة المباشرة حتى مع قذيفة من العيار المتوسط) ، والثانية شكلت حفرة تحت الماء من 2 ، 1 متر مربع. أدى إلى حقيقة أن السفينة استقبلت حوالي 500 طن من المياه. وهذا - عندما كانت السفينة راسية ، ولا تبحر بسرعة 13 عقدة في خط المعركة ، ولكن في الحالة الثانية ، تدخل المياه إلى الهيكل تحت ضغط عالٍ ، ولا يُعرف ما إذا كان الأمر سيقتصر على خمسة فقط. مئات الأطنان … ولكن حتى في مرساة الطاقم ، استغرق الأمر ليلة كاملة من Retvizana لإحضار البارجة إلى حالة الاستعداد للقتال.
بالطبع ، يمكن أن تكون مثل هذه الضربات في معركة بداية القرن عرضية فقط - كان من الجيد استهداف خط الماء في أوقات أوشاكوف ونكيموف ، عندما اقتربت خطوط المعركة من رصاصة مسدس. الآن ، مع زيادة المسافات التي تصل إلى عدة أميال والزيادة الطبيعية في تشتت القذائف ، أصبح من المستحيل الدخول ليس فقط في خط الماء ، ولكن ببساطة إلى جزء من السفينة وفقًا لتقديرها الخاص. كانت مهمة المدفعية هي الدخول إلى سفينة العدو ، وحيث ستصيب المقذوفة بالضبط ، لم تكن تعرف سوى السيدة لاك ، وربما كانت نظرية الاحتمالية قد خمنت. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه على مسافات تبادل إطلاق النار في تلك الأوقات ، كانت زوايا سقوط القذائف في الماء صغيرة ، ولكن في نفس الوقت في الماء ، تفقد المقذوفة السرعة بسرعة كبيرة ، وحماية الجزء الموجود تحت الماء بدا على بعد متر ونصف إلى مترين من سطح الماء مناسبًا للغاية. لا ينبغي اعتبار أسلافنا حمقى - إذا اعتقدوا أن حجز حد الطفو فوق خط الماء أهم من الحزام تحت الماء ، لكانوا قد فعلوا ذلك - لا شيء يمنع حزام المدرعات من أن يُدفن تحت الماء بنفس الطريقة 80- 90 سم مما يضمن ارتفاع الجانب المدرع فوق الماء 1 ، 5 أمتار أو أكثر. في غضون ذلك ، نرى صورة معاكسة تمامًا.
وهكذا ، أدى حزام المدرعات الرئيسي ، بالطبع ، وظيفة مهمة - فقد قام بحماية السفينة من الثقوب الموجودة تحت الماء ، والتي كان من الصعب للغاية محاربتها ، خاصة أثناء المعركة. ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى قوة حزام المدرعات الرئيسي ، ولكن نظرًا لأنه لم يرتفع تقريبًا فوق الماء ، فقد كان هناك دائمًا خطر حدوث تلف للجانب غير المدرع فوقه (أو الأطراف غير المغطاة بالدروع) ، والفيضان بالماء و غمر الجزء الداخلي ، حيث اختبأ حزام المدرعات الرئيسي أخيرًا تحت الماء ، واتخذ انتشار المياه داخل الهيكل طبيعة غير خاضعة للرقابة.
لذلك ، لعب حزام الدرع العلوي الثاني دورًا مهمًا للغاية في ضمان عدم إمكانية غرق السفينة الحربية ، ولكن فقط إذا انتشر على طول الجانب بأكمله. بالطبع ، لم تكن هذه الأحزمة ، التي لا يزيد سمكها عن 102-152 مم ، كقاعدة عامة ، قادرة على إيقاف قذائف 254-305 مم الخارقة للدروع (إلا في الحالات الناجحة للغاية) ، لكنها يمكن أن تقلل من حجم الثقوب ، بحيث كان من الأسهل بكثير إغلاق تلك عندما اصطدمت قذيفة بالجانب غير المدرع. وإلى جانب ذلك ، كانت الأحزمة العلوية محمية بشكل جيد من القذائف شديدة الانفجار من جميع الكوادر. وحتى إذا أدت أضرار القتال مع ذلك إلى فيضانات ، حيث غمر حزام المدرعات الرئيسي تحت الماء ، استمر حزام المدرعات الثاني في توفير طفو السفينة.
من وجهة نظر ضمان عدم قابلية السفينة للغرق ، بدت حماية السرب الحربية "Tsesarevich" هي الأمثل ، والتي كان لها حزام الدروع الرئيسي من الجذع إلى مؤخرة السفينة وحزام الدرع العلوي ، وهو أرق إلى حد ما ، ويمتد أيضًا على طول كامل طول الهيكل.
لم يكن لدى رينون ولا القيصر فريدريك الثالث ولا ، للأسف ، مثل هذه الحماية الكاملة.
ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السلاح الأكثر تدميراً في الحرب الروسية اليابانية لم يكن بأي حال من الأحوال خارقة للدروع ، ولكن القذائف شديدة الانفجار - دون اختراق الدروع ، ومع ذلك فقد نجحوا في القضاء على أنظمة التحكم في نيران العدو والمدفعية ، والتي كانت كذلك. أظهرها اليابانيون جيدًا في معركة تسوشيما. كان من الصعب إغراق السفينة الحربية بمثل هذه القذائف ، التي كانت جوانبها محمية بالدروع بطولها بالكامل ، لكنها سرعان ما جلبت السفينة إلى حالة غير صالحة للاستعمال. في الوقت نفسه ، أثبتت القذائف الخارقة للدروع أنها بعيدة كل البعد عن أفضل طريقة - فهي بالطبع دروع مثقوبة ، ولكن ليس كلها وليس دائمًا. ربما كان سمك الصفيحة المدرعة السميكة التي "قدمت" للقذيفة الروسية في تلك الحرب 178 مم (بينما القذيفة ككل لم تمر داخل السفينة). من ناحية أخرى ، ليس لدى اليابانيين أي اختراق مؤكد للدروع بسمك 75 ملم وأكثر ، على الرغم من وجود حالة تم فيها إخراج سدادة في الحزام المدرع البالغ 229 ملم لسفينة حربية بوبيدا.
لذلك كانت جميع السفن الثلاث: "كايزر فريدريش الثالث" و "ريناون" و "بيريسفيت" معرضة بشدة لتأثيرات القذائف شديدة الانفجار ، على الرغم من أن "بيريسفيت" بحزامها المدرع الطويل ووجود ثانٍ (وإن كان أقصر)) لا يزال الجزء العلوي يبدو أفضل من الباقي. في الوقت نفسه ، كان لديه أقوى مدفعية من العيار الرئيسي بقذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار.
وبالتالي ، يمكن القول أن الأدميرالات والمصممين كانوا قادرين على تصميم السفن التي تفي قوتها القتالية بالكامل بالمهام المحددة - لم يكونوا أدنى من البارجة البريطانية من الدرجة الثانية ، أو البوارج الألمانية ، وحتى ربما ، بعض المزايا عليهم.
