تحتل بوارج السرب من فئة "بيريسفيت" مكانة خاصة في تاريخ البحرية الروسية. لعبت هذه الجميلات ذات الصدور العالية مع صورة ظلية يمكن التعرف عليها دورًا نشطًا في الحرب الروسية اليابانية ، لكن تبين أن مصيرها محزن. فقدت كل السفن الثلاث من هذا النوع: استقرت "أوسليبيا" في قاع مضيق تسوشيما ، وذهبت "بيريسفيت" و "بوبيدا" إلى اليابانيين عندما احتلوا بورت آرثر. ومع ذلك ، كان من المقرر أن تعود "بيريسفيت" إلى البحرية الإمبراطورية الروسية ، وقد تم شراؤها للمشاركة في عمليات الحلفاء المشتركة في البحر الأبيض المتوسط خلال الحرب العالمية الأولى. يبدو أن القدر أعطى السفينة فرصة ثانية. لكن هذا لم يحدث ، وانتهت مسيرته القتالية قبل أن يبدأ: قُتل "بيرسفيت" بتفجير مناجم ألمانية بالقرب من بورسعيد حتى قبل أن تبدأ في أداء مهام قتالية.
يُعتقد أن "Peresvets" كانت نوعًا غير ناجح من السفن المدرعة: احتلت موقعًا وسيطًا بين سرب البوارج والطرادات ، ولم تصبح هذه السفن واحدة أو أخرى. في هذه السلسلة من المقالات ، لن نشكك في هذا الرأي ، لكننا سنحاول معرفة كيف حدث ذلك البلد ، الذي كان قد بنى للتو سلسلة ناجحة جدًا لوقته (وفي وقت وضع - وواحد من الأفضل في العالم) تعثرت البوارج من نوع "بولتافا" فجأة وخلقت "ليس فأرًا ، وليس ضفدعًا ، بل حيوانًا غير معروف". من المعروف أن مشروع "Peresvet" قد تأثر بشكل كبير بالبوارج البريطانية من الدرجة الثانية من فئة "Centurion" والتي تم وضعها لاحقًا "Rhinaun". لكن كيف حدث أن اتخذت قيادة وزارة البحرية نموذجًا لسربهم الحربية ، أي؟ من المحتمل أن تكون أقوى سفينة في الأسطول وخفيفة الوزن ومن الواضح أنها أدنى من البوارج البريطانية الحديثة من الدرجة الأولى؟
من أجل فهم تاريخ البوارج فئة "Peresvet" ، من الضروري ربط خصائص تصميمها بتلك الأفكار حول دور ومهام الأسطول التي كانت موجودة في وقت تصميمها. من المثير للاهتمام أن دراسات المؤلفين المحترمين مثل R. M. ميلنيكوف ، ف. يا. كريستيانينوف ، S. V. يوفر مولودتسوف ، بشكل عام ، جميع المعلومات اللازمة حول هذه المسألة ، وسيتمكن القارئ اليقظ ، المطلع على تاريخ كل من القوات البحرية المحلية والأجنبية ، من استخلاص جميع الاستنتاجات الضرورية لنفسه. لكن مع ذلك ، لم يركز المعلمون المحترمون انتباه القراء على هذا الجانب ، لكننا سنحاول الكشف عنه بالكامل قدر الإمكان (بقدر الإمكان بالنسبة إلى تنسيق المقالة ، بالطبع).
للقيام بذلك ، سيتعين علينا العودة إلى عام 1881 ، عندما تم إنشاء اجتماع خاص برئاسة الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش (نفس "سبعة أرطال من اللحم الأكثر شهرة" ، على الرغم من الإنصاف أنه يجب الاعتراف بأنه في هؤلاء سنوات لم يكتسب فيها الوزن المناسب بعد) تم إنشاء اجتماع خاص. بالإضافة إلى الأدميرال العام المستقبلي (سيتسلم أليكسي ألكساندروفيتش هذا المنصب بعد عامين) ، ضم هذا الاجتماع وزير الحرب ووزير الخارجية ، بالإضافة إلى مدير وزارة البحرية. كانت مهمة هذا التجمع الأكثر احترامًا واحدة: تحديد تطور البحرية ، وفقًا للمتطلبات العسكرية والسياسية للإمبراطورية الروسية.
تم الاعتراف بأسطول البحر الأسود باعتباره الشغل الشاغل ؛ أما بقية الأساطيل فيجب أن تتم بشكل ثانوي فقط.لكن البحر الأسود كان حوضًا مغلقًا وتم تكليف الأسطول بمهام محددة خاصة بهذا المسرح فقط: يجب أن يكون أقوى بكثير من القوات البحرية التركية وأن يكون قادرًا ليس فقط على الهيمنة في البحر ، ولكن أيضًا مرافقة ودعم إنزال 30000 شخص ، من المفترض أن يسيطروا على مصب البوسفور ويكتسبوا موطئ قدم على شواطئه. افترضت قيادة الإمبراطورية الروسية أن يوم انهيار تركيا قد اقترب وأرادت الحصول على المضيق - أصبح هذا هو الفكرة المهيمنة لبناء أسطول البحر الأسود.
بدا كل شيء واضحًا مع أسطول البلطيق:
"المهمة الرئيسية لأسطول البلطيق هي جعله أولوية مقارنة بأساطيل القوى الأخرى التي يغسلها البحر نفسه ، وتزويده بقواعد موثوقة في الأجزاء الأقل تجمدًا في خليج فنلندا."
كانت مهام أسطول المحيط الهادئ ممتعة للغاية. فمن ناحية ، تم الاعتراف بأن الدفاع عن "أهم نقاط الساحل" لا يحتاج إلى أسطول بحري على الإطلاق ، ويمكن تحقيق ذلك.
"… بوسائل الهندسة والمدفعية وحقول الألغام فقط ، وفقط لضمان الاتصال بين هذه النقاط ، وكذلك بالنسبة لجهاز المخابرات ، يبدو من الضروري وجود أسطول عسكري صغير من السفن الموثوقة تمامًا."
ولهذه الغاية ، كان من المفترض إنشاء وتوسيع أسطول سيبيريا ، دون محاولة تحويله إلى قوة قادرة على محاربة القوات البحرية للقوى الأخرى بشكل مستقل. ومع ذلك ، لا يترتب على ذلك على الإطلاق أن الاجتماع الخاص رفض استخدام القوة البحرية في الشرق الأقصى ، ومع ذلك ، كان على هذه القوات أن تختلف اختلافًا جوهريًا في تكوينها ، اعتمادًا على من ستقاتل ، مع أوروبي أو آسيوي. قوة:
"… في حالة وقوع اشتباكات منفصلة مع الصين أو اليابان في حالة العلاقات السلمية مع القوى الأوروبية ، سيتم إرسال سرب من أساطيل البلطيق والبحر الأسود إلى مياه المحيط الهادئ. لحماية المصالح المشتركة ، السياسية والتجارية ، تحتاج روسيا إلى عدد كافٍ من الطرادات في المحيط الهادئ ، والتي يمكن ، في حالة حدوث تصادم مع القوى الأوروبية ، أن تهدد التجارة بشكل خطير من خلال مهاجمة سفنها التجارية ومستودعاتها ومستعمراتها."
وهكذا ، وفقًا لاستنتاجات اجتماع خاص ، بدت احتياجات البحرية الإمبراطورية الروسية على النحو التالي: في البحر الأسود - أسطول مدرع للهيمنة في تركيا والاستيلاء على المضائق ، في المحيط الهادئ - قوات مبحرة للعمل في المحيط ضد اتصالات القوى الأوروبية ، في بحر البلطيق ، كان من الضروري بناء قوة بحرية حتى تتمكن من التفوق على القوات المشتركة للبحرية الألمانية والسويدية ، مما يضمن ميزة في البحر في حالة حدوث تتعارض مع إحدى هذه الدول. وإلى جانب ذلك ، كان ينبغي لأسطول البلطيق أن يكون قادرًا في أي وقت على تخصيص فرقة استكشافية من السفن المدرعة لإرسال الأخيرة إلى المحيط الهادئ أو إلى أي مكان آخر يحبه الإمبراطور:
"يجب أن يتكون أسطول البلطيق من بوارج ، دون تقسيمها إلى رتب وفئات ، مناسبة تمامًا للإرسال ، إذا لزم الأمر ، إلى المياه البعيدة."
كانت صياغة السؤال ابتكارًا واضحًا في استخدام الأسطول. الحقيقة هي أن البوارج في تلك السنوات ، في معظمها ، لم تكن مخصصة على الإطلاق للخدمة في المحيط ، على الرغم من أنها كانت صالحة للإبحار بشكل كافٍ حتى لا تغرق في موجة المحيط. لم تتصور بريطانيا نفسها على الإطلاق استخدام بوارجها في المحيط الهندي أو المحيط الهادئ - فقد احتاجتها للهيمنة في البحار لغسل أوروبا ، وتم تكليف العديد من الطرادات بحماية الاتصالات. لذلك ، فإن قرار بناء البوارج التي كان من المفترض أن تذهب إلى الشرق الأقصى وتخدم هناك بدا وكأنه شيء جديد.
وإلى جانب ذلك ، فإن اجتماعًا خاصًا قد حدد مسبقًا خصوم سفن البلطيق.في بحر البلطيق ، كان من المفترض أن يكونوا أساطيل ألمانيا والسويد ، في الشرق الأقصى - سفن الصين واليابان. بالطبع ، يجب أيضًا بناء أسطول الرحلات البحرية ، الذي كان من المفترض أن يكون مقره في فلاديفوستوك ويهدد الاتصالات البحرية لإنجلترا (أو الدول الأوروبية الأخرى) من هناك ، في بحر البلطيق.
بعد تحديد مهام الأسطول ، قام مختصو وزارة البحرية بحساب القوات المطلوبة لحل هذه المهام. كانت الحاجة الإجمالية لسفن أسطول البلطيق (بما في ذلك طرادات المحيط الهادئ) ، وفقًا لهذه الحسابات ، هي:
البوارج - 18 قطعة.
طرادات من الدرجة الأولى - 9 قطع.
طرادات من الدرجة الثانية - 21 قطعة.
زوارق حربية - 20 قطعة.
مدمرات - 100 قطعة.
بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري بناء 8 زوارق حربية و 12 مدمرة لأسطول سيبيريا.
تمت الموافقة على برنامج بناء السفن العسكرية هذا من قبل ألكسندر الثالث الذي كان آنذاك ، وتم تقديمه إلى لجنة خاصة ، ضمت ممثلين عن مختلف الوزارات. وخلصت اللجنة إلى أن:
"على الرغم من أن التكلفة الحقيقية باهظة للغاية بالنسبة للدولة ، إلا أنه يتم الاعتراف بها على أنها ضرورية" ،
لكن
واضاف ان "تنفيذ البرنامج يجب ان يتم في غضون 20 عاما اذ ان فترة الاقصر تتجاوز قوة خزينة الدولة".
ماذا يمكنك أن تقول عن برنامج بناء السفن الروسي لعام 1881؟ لن نحلل مسرح البحر الأسود بالتفصيل ، لأنه لا يتعلق بموضوع هذه المقالة ، بل يتعلق بموضوع بحر البلطيق والمحيط الهادئ … بالطبع ، يبدو تنظيم تخطيط الأسطول نفسه سليمًا للغاية - وزراء البحرية والعسكرية تحدد وزارة الشؤون البحرية ، بالاشتراك مع وزير الشؤون الداخلية ، العدو المحتمل ، وتقوم وزارة البحرية بصياغة الحاجة إلى السفن ، ومن ثم تقوم اللجنة ، بمشاركة الوزارات الأخرى ، بتحديد مقدار ما يمكن أن تفعله الدولة.
في الوقت نفسه ، يتم لفت الانتباه إلى حقيقة أن الإمبراطورية الروسية لم تدعي الهيمنة على المحيطات ، مدركة بوضوح أنه في تلك المرحلة من التطور كانت هذه المهمة تتجاوز قوتها. ومع ذلك ، لم ترغب روسيا في التخلي تمامًا عن الأسطول العابر للمحيطات - فقد احتاجته ، أولاً وقبل كل شيء ، كأداة سياسية للتأثير على البلدان المتقدمة تقنيًا. عسكريا ، احتاجت الإمبراطورية الروسية إلى حماية ساحلها في بحر البلطيق ، وإلى جانب ذلك ، أرادت الهيمنة في بحر البلطيق وآسيا: لكن هذا ، بالطبع ، فقط بشرط عدم تدخل أساطيل البحرية من الدرجة الأولى القوى - إنجلترا أو فرنسا.
وتؤدي هذه المتطلبات إلى ازدواجية خطيرة: عدم الأمل في بناء أسطول قادر على التنافس في معركة عامة مع الفرنسيين أو البريطانيين ، ولكن الرغبة في تنفيذ "إسقاط القوة" في المحيطات ، كان على روسيا فقط بناء العديد من الرحلات البحرية. أسراب. ومع ذلك ، فإن الطرادات غير قادرة على ضمان الهيمنة في بحر البلطيق - لذلك ، هناك حاجة إلى البوارج. وفقًا لذلك ، كان على الإمبراطورية الروسية أن تبني ، في الواقع ، أسطولين لأغراض مختلفة تمامًا - أحد الأسطول المدرع للدفاع عن الساحل والآخر المبحر في المحيط. ولكن هل يمكن لدولة ليست رائدة صناعية في العالم أن تنشئ مثل هذه الأساطيل ذات الحجم الكافي لحل المهام الموكلة إليها؟
أظهرت الأحداث اللاحقة بوضوح أن برنامج بناء السفن لعام 1881 كان طموحًا للغاية ولا يتوافق مع قدرات الإمبراطورية الروسية. لذلك ، في عام 1885 ، تم تخفيض برنامج 1881 إلى النصف تقريبًا - والآن كان من المفترض أن يبني فقط:
البوارج - 9 قطع.
طرادات من الدرجة الأولى - 4 قطع.
طرادات مرتبة 2 - 9 قطع.
زوارق حربية - 11 قطعة.
المدمرات والمدمرات المضادة - 50 قطعة.
بالإضافة إلى ذلك ، اتضح فجأة أنه من أجل تحقيق ليس الكثير من الهيمنة ، ولكن على الأقل التكافؤ مع الأسطول الألماني في بحر البلطيق ، يجب بذل جهد أكبر بكثير مما كان يُفترض سابقًا.كانت البوارج الوحيدة التي انضمت إلى أسطول البلطيق في النصف الأول من تسعينيات القرن التاسع عشر عبارة عن سفينتين مدمرتين: "الإمبراطور نيكولاس الأول" و "الإمبراطور ألكسندر الثاني" و "جانجوت" الفاشلة للغاية.
سفينة حربية "جانجوت" ، 1890
في الوقت نفسه ، تم تجديد الأسطول الألماني في الفترة من 1890 إلى 1895 بستة بوارج دفاعية ساحلية من نوع "سيغفريد" و 4 سفن حربية من نوع "براندنبورغ" - ولن يتوقف القيصر عند هذا الحد.
كانت المشكلة أن ألمانيا ، التي كانت تتمتع في ذلك الوقت بصناعة قوية ، أرادت فجأة بناء قوة بحرية تليق بنفسها. لم يكن لديها بالتأكيد فرص أقل من الإمبراطورية الروسية ، على الرغم من حقيقة أن ألمانيا يمكن أن تبقي أسطولها بأكمله بعيدًا عن شواطئها وإرساله إلى بحر البلطيق إذا لزم الأمر. من ناحية أخرى ، اضطرت روسيا إلى بناء وصيانة أسطول البحر الأسود العظيم في مسرح بحري منعزل ، وبالكاد كانت ستتمكن من الإنقاذ في حالة نشوب حرب مع ألمانيا.
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه لم يكن من الممكن التنبؤ بهذه "الاندفاعة البحرية" للأراضي الألمانية في عام 1881 ، عندما كان يتم إنشاء برنامج بناء السفن لمدة 20 عامًا ، ولكن الآن الإمبراطورية الروسية وجدت نفسها في وضع لا الكثير من أجل الهيمنة ، ولكن على الأقل من أجل التكافؤ في بحر البلطيق ، كان من الضروري بذل جهد أكبر بكثير مما كان مخططًا له سابقًا. لكن برنامج 1881 رفض لروسيا بما يفوق قوتها!
ومع ذلك ، رأت قيادة الإمبراطورية الروسية أن توفير ثقل موازن جيد في بحر البلطيق هو أمر أكثر أهمية من بناء أسراب طرادات لدعم السياسة الخارجية ، لذلك حظي بناء البوارج بالأولوية. كان من المفترض أن يقوم "برنامج التطوير السريع لأسطول البلطيق" ببناء 10 بوارج و 3 طرادات مدرعة و 3 زوارق حربية و 50 مدمرة في 1890-1895. لكنه كان أيضًا فاشلاً: خلال هذه الفترة ، تم وضع 4 بوارج فقط (سيسوي العظيم وثلاث سفن من نوع بولتافا) ، وثلاث بوارج دفاعية ساحلية من نوع أوشاكوف (بدلاً من الزوارق الحربية) ، والطراد المدرع روريك و 28 مدمرات.
وهكذا ، في الفترة 1881-1894. أجبرت الضرورة العسكرية والسياسية الإمبراطورية الروسية على بناء أسطولين - مدرع وطراد. لكن هذه الممارسة أدت فقط إلى حقيقة أنه لا يمكن بناء البوارج أو الطرادات بأعداد كافية ، كما أن المتطلبات المختلفة جدًا لهذه الفئات من السفن في الأسطول الروسي لم تسمح لها باستبدال بعضها البعض. لذلك ، على سبيل المثال ، كان الطراد المدرع "روريك" مهاجمًا رائعًا للمحيطات ، وقد تم تكييفه تمامًا للعمليات في اتصالات المحيط. ومع ذلك ، فإن تكلفة بنائه تجاوزت تكلفة البوارج من فئة "بولتافا" ، في حين أن "روريك" كانت عديمة الجدوى على الإطلاق للمعركة في الصف. بدلاً من "روريك" يمكن بناء شيء آخر ، على سبيل المثال ، البارجة الرابعة من فئة "بولتافا". كانت السفن من هذا النوع ستبدو ممتازة في خط المواجهة ضد أي سفينة حربية ألمانية ، لكن Poltava كانت غير مناسبة تمامًا لعمليات القرصنة بعيدًا عن شواطئها الأصلية.
نتيجة لذلك ، بالقرب من عام 1894 ، نشأ وضع غير سار للغاية: تم إنفاق أموال ضخمة على بناء أسطول البلطيق (وفقًا لمعايير الإمبراطورية الروسية بالطبع) ، ولكن في نفس الوقت لم يكن الأسطول قادرًا على الهيمنة بحر البلطيق (الذي لم يكن هناك ما يكفي من البوارج) أو للقيام بعمليات واسعة النطاق في المحيط (بسبب عدم وجود طرادات كافية) ، أي لم يتم تنفيذ أي من الوظائف التي تم إنشاء الأسطول من أجلها. بالطبع كان هذا الوضع لا يطاق ، لكن ما هي الخيارات؟
لم يكن هناك مكان للحصول على تمويل إضافي ، كان من غير المعقول التخلي عن الدفاع عن بحر البلطيق أو عمليات الإبحار في المحيط ، مما يعني … لذلك كل ما تبقى هو تصميم نوع من السفن يجمع بين صفات الطراد المدرع - رايدر ، لا "روريك" وسرب حربية مثل "بولتافا" …والبدء في بناء سفن يمكنها الوقوف في صف ضد البوارج التابعة للأسطول الألماني ، لكنها في نفس الوقت ستكون قادرة على تعطيل الاتصالات البريطانية.
مبالغة: يمكنك بالطبع إنشاء 5 بوارج من نوع "بولتافا" و 5 طرادات من نوع "روريك" ، لكن الأولى لن تكون كافية ضد ألمانيا ، والأخيرة ضد إنجلترا. ولكن إذا تم بناء طرادات البوارج العشر هذه بدلاً من هذه القادرة على محاربة كل من ألمانيا وإنجلترا ، فسيكون الأمر مختلفًا تمامًا - بنفس التكاليف المالية. لذلك ، ليس من المستغرب على الإطلاق أن رئيس وزارة البحرية ، الأدميرال ن. طلب Chikhachev من MTK إنشاء مسودة تصميم
"… سفينة حربية حديثة قوية ، تتميز بالأحرى بطراد مدرع."
وهكذا ، نرى أن فكرة "طراد البارجة" لم تظهر على الإطلاق من الخليج المتخبط ، ولم تكن على الإطلاق نوعًا من نزوة الأدميرال. على العكس من ذلك ، في ظروف التمويل المحدود ، ظل إنشاء هذا النوع من السفن ، في جوهره ، الطريقة الوحيدة لتحقيق الأهداف المحددة لأسطول البلطيق.
ولكن مع ذلك ، لماذا اتخذت البارجة البريطانية من الدرجة الثانية كنقطة مرجعية؟ الإجابة على هذا السؤال أبسط بكثير مما قد يبدو للوهلة الأولى ، ولهذا ينبغي على المرء أن يتذكر سمات برامج بناء السفن في بريطانيا العظمى وألمانيا.
بالنسبة للحرب على الاتصالات البحرية ، أنشأت الإمبراطورية الروسية نوعًا معينًا من الطرادات المدرعة ، حيث تم التضحية بصفات القتال من أجل الإبحار. لكن مع ذلك ، ظلوا خصومًا أقوياء بما يكفي لمعظم الطرادات الأجنبية من نفس العمر. هؤلاء هم "فلاديمير مونوماخ" و "دميتري دونسكوي" و "ذاكرة آزوف" و "روريك".
بنى البريطانيون أيضًا طرادات مدرعة ، لكن اثنتين من سلسلتهم دخلت الخدمة في الفترة 1885-1890. (نحن نتحدث عن "إمبريالز" و "أورلاندو") كانت فاشلة لدرجة أنهم خيبوا أمل البحارة البريطانيين في هذه الفئة من السفن. في المستقبل ، تخلت البحرية الملكية لفترة طويلة عن الطرادات المدرعة لصالح الطرادات المدرعة ، والتي ، كما اعتقد الأميرالية ، يمكن أن تحمي طرق التجارة الإنجليزية من التعديات الروسية. لكن مع ذلك ، لا يمكن للأدميرال البريطانيين الاكتفاء بموقف لا يمكنهم فيه سوى معارضة الطرادات المدرعة للطرادات المدرعة المعادية ، وإلى جانب ذلك ، لم ترغب بريطانيا في التنازل عن مصالحها في آسيا. لا يعني ذلك أن البريطانيين كانوا خائفين بشدة من الأسطول الصيني أو الياباني (نحن نتحدث عن عام 1890) ، ولكن مع ذلك ، من أجل "تعليم" الصين نفسها ، كان من الضروري وجود سفن قادرة على قمع الحصون البرية ، وكانت الطرادات المدرعة غير مناسب تمامًا لهذه الأغراض. لذلك ، وضع البريطانيون في عام 1890 بوارج من الدرجة الثانية من نوع "Centurion". تم تصميمها للخدمة في آسيا ، وقد تفوقت في القوة القتالية على أي طراد مدرع روسي وأي سفينة من أي أسطول آسيوي ، مع وجود مسودة تسمح لها بدخول مصبات الأنهار الصينية الكبيرة. ثم وضع البريطانيون "ريانون" أكثر كمالاً.
وفقًا لذلك ، في مياه المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، كان من المفترض أن تمثل Rhinaun القوة القتالية القصوى التي يمكن أن تواجهها البوارج الروسية. بالنسبة للأسطول الألماني ، بدت مسارات تطويره أيضًا متعرجة وغير واضحة. بعد أن قرر الألمان تقوية أنفسهم في البحر ، قاموا بوضع سلسلة عملاقة من ثماني بوارج دفاعية ساحلية من نوع "سيغفريد" في ذلك الوقت ، ولكن من الناحية القتالية ، كانت هذه سفنًا متواضعة جدًا. وما المقدار الذي يمكن استيعابه عند إزاحة 4100-4300 طن؟ كانت ستبدو ثلاثة بنادق عيار 240 ملم وعشرات من عيار 88 ملم رائعة على زورق حربي ، لكن بالنسبة لسفينة حربية ، لم يكن هذا التكوين للأسلحة مناسبًا.لم يكن الحجز سيئًا (حتى حزام يصل إلى 240 مم) ولكن … في الحقيقة ، حتى "صاري واحد ، وأنبوب واحد ، وبندقية واحدة - كان سوء فهم واحد" "Gangut" يبدو وكأنه مدروس خارق على خلفيتهم ، إلا إذا كنت تتذكر ذلك بالطبع " كان Gangut "واحدًا ، و Siegfrieds ثمانية. بدا أن السلسلة التالية من البوارج الألمانية كانت خطوة مهمة إلى الأمام: كان لأربع سفن من فئة براندنبورغ إزاحة أكبر بكثير (أكثر من 10 آلاف طن) وسرعة 17 عقدة وحزام مدرع يبلغ 400 ملم.
لكن كان من الواضح أن صانعي السفن الألمان ، متجاهلين تجربة بناء الدروع العالمية ، كانوا يتبعون طريقهم الوطني نحو بعض أهدافهم الخاصة ، فقط بالنسبة لهم ، وهدف مرئي: تسليح السفن الألمانية لم يكن مثل أي شيء آخر. يتكون العيار الرئيسي من ستة مدافع 280 ملم من نوعين مختلفين. كان بإمكانهم جميعًا إطلاق النار من جانب واحد ، وبالتالي اختلفوا بشكل إيجابي عن مدفعية البوارج التابعة للقوى الأخرى ، والتي كان معظمها لا يُطلق إلا على متنها من 3 إلى 4 مدافع كبيرة (والتي كانت عادةً أربعة مدافع فقط) ، ولكن هذه كانت نهاية القوة النارية لأحدث البوارج الألمانية - ثمانية مدافع عيار 105 ملم كانت عديمة الفائدة عمليًا في القتال الخطي. لا يملك مؤلف هذا المقال بيانات حول ما إذا كانت وزارة البحرية على علم بخصائص البوارج المصممة حديثًا في ألمانيا ، ولكن بالنظر إلى التطور العام للأسطول الألماني ، يمكن افتراض أن الألمان سيبنون سفن حربية في المستقبل ، التي من المرجح أن تعادل قوتها النارية البوارج من الدرجة الثانية ، وليس الأولى.
هذا ، في الواقع ، هو الجواب على سبب اعتبار Rhinaun نقطة مرجعية لـ "طرادات البوارج" الروسية. لم يقم أحد بتعيين مهمة أسطول البلطيق لمقاومة أسراب البوارج من الدرجة الأولى في إنجلترا أو فرنسا. في حالة ظهورهم في بحر البلطيق ، كان من المفترض أن يدافعوا خلف التحصينات البرية ، مع إشراك السفن فقط كقوة مساعدة ، ولم يكن الأمر يستحق توقع مثل هذه البوارج على اتصالات المحيطات على الإطلاق - لم يتم إنشاؤها من أجل ذلك. لذلك ، لم تكن هناك حاجة ملحة لتزويد "طرادات البوارج" بقوة قتالية تعادل البوارج من الدرجة الأولى للقوى الرائدة في العالم. سيكون كافيًا جعل أحدث السفن الروسية تتفوق على البوارج البريطانية في المرتبة الثانية في صفاتها القتالية وألا تكون أدنى من أحدث السفن الألمانية.
بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تكون "طراد البارجة" الروسية بمثابة حل وسط بين القدرات القتالية والإبحار ، لأن تكلفتها يجب ألا تتجاوز البارجة التقليدية ، ولكن سيكون من الأفضل لو كانت أقل من ذلك ، لأن الأمور لم تكن الأفضل بالنسبة لها. أموال الإمبراطورية الروسية …
تبدو جميع الأسباب المذكورة أعلاه منطقية تمامًا كما لو كان ينبغي أن تؤدي إلى إنشاء سفن مثيرة للاهتمام ومتوازنة للغاية ، وإن كانت غير عادية ، ولكن بطريقتها الخاصة. لكن ما الخطأ الذي حدث بعد ذلك؟
