مُنحت أول درينوغس من البحرية الإمبراطورية الروسية ، بحر البلطيق "سيفاستوبولي" ، أكثر الخصائص تناقضًا في الصحافة الناطقة بالروسية. ولكن إذا وصفها المؤلفون في بعض المنشورات بأنها الأفضل تقريبًا في العالم ، فمن المعتقد اليوم على نطاق واسع أن البوارج من نوع "سيفاستوبول" كانت بمثابة فشل يصم الآذان لفكر التصميم المحلي والصناعة. هناك أيضًا رأي مفاده أن حسابات التصميم الخاطئة هي التي لم تسمح بإخراج سيفاستوبولي إلى البحر ، ولهذا السبب وقفوا خلف حقل الألغام المركزي طوال الحرب.
سأحاول في هذا المقال معرفة مدى عدالة التقديرات المذكورة أعلاه لهذا النوع من البوارج ، وفي نفس الوقت سأحاول تفكيك أشهر الأساطير المرتبطة بأول درينوغتس الروسية.
سلاح المدفعية
إذا كان هناك أي شيء تتفق عليه جميع المصادر المحلية (أو جميعها تقريبًا) ، فهو في التقييم العالي لمدفعية العيار الرئيسي للبوارج من نوع "سيفاستوبول". وليس بدون سبب - قوة اثني عشر بنادق مدهشة. بعد كل شيء ، إذا نظرنا إلى السفن الموجودة في بلدان أخرى في نفس الوقت مع "سيفاستوبول" ، فسنرى أن … "سيفاستوبول" وضعت في يونيو 1909. في هذا الوقت ، كانت ألمانيا تبني مؤخرًا (أكتوبر 1908 - مارس 1909) دريدنوغس من نوع "أوستفريزلاند" (ما مجموعه ثمانية مدافع 12 بوصة في صاروخ على متن السفينة) وتستعد لوضع البوارج من نوع "كايزر" ، رسميًا قادر على إطلاق 10 12 بوصة على متن الطائرة … ولكن نظرًا للموقع المؤسف ، يمكن للأبراج الوسطى أن تطلق النار على جانب واحد فقط في قطاع ضيق جدًا ، بحيث يمكن للمخبوزات الألمانية أن تسجل 10 بنادق مقاس 12 بوصة في الصلية الجانبية فقط بامتداد كبير جدًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن سلسلة Kaiser تم وضعها من ديسمبر 1909 إلى يناير 1911.
في فرنسا ، ليس لدى سيفاستوبول أقران - وضعت الجمهورية الثالثة أول كوربيه مدرعة فقط في سبتمبر 1910 ، ولكن كان لديها أيضًا 10 بنادق فقط في صاروخ على متنها.
في الولايات المتحدة الأمريكية في مارس 1909 ، تم وضع اثنين من dreadnoughts من فئة فلوريدا مع نفس 10 مدافع 12 بوصة (في الإنصاف ، يجب أن يقال أن موقع أبراج البوارج الأمريكية والفرنسية سمح بإطلاق النار الكامل مع 10 بنادق في وابل ، على عكس القيصر الألمان) ، لكن Wyomings ، التي كانت تحتوي على عشرات البنادق مقاس 12 بوصة ، تم وضعها فقط في عام 1910 (يناير وفبراير).
وحتى Mistress of the Seas ، إنجلترا ، بعد شهر من بناء "Sevastopol" المحلية ، بدأت في بناء اثنين من dreadnoughts من "Colossus" - كل ذلك بنفس المدافع العشرة بقياس 12 بوصة.
قام الإيطاليون فقط بوضع دانتي أليغييري الشهير في نفس الوقت تقريبًا مع سيفاستوبول ، الذي كان لديه ، مثل المدرسات الروسية ، أربعة أبراج بثلاثة مدافع من بنادق 12 بوصة قادرة على إطلاق جميع البراميل الـ 12 الموجودة على متنها.
من ناحية ، يبدو أن عشرة بنادق أو اثني عشر ليس فرقًا كبيرًا. لكن في الواقع ، أعطت العشرات من البنادق ميزة معينة للسفينة. في تلك الأيام ، كان يُعتقد أن التصفير الفعال يتطلب إطلاق أربع بنادق على الأقل ، وحيث يمكن لسفينة حربية بها 8 بنادق إطلاق طائرتين بأربع بنادق ، وسفينة حربية بعشر بنادق - اثنتان من خمس بنادق ، وبوارج من طراز كان نوع "سيفاستوبول" قادرًا على إطلاق ثلاث طلقات بأربع بنادق.كانت هناك ممارسة مثل الرؤية بالحافة - عندما أطلقت سفينة حربية صاروخًا بأربع بنادق وعلى الفور ، دون انتظار سقوطها - كانت هناك ممارسة أخرى (تم تعديلها لمدى ، على سبيل المثال ، 500 متر). وبناءً على ذلك ، كان قائد المدفعية قادرًا على لتقييم سقوط اثنتين من طلقاته دفعة واحدة بالنسبة لسفينة العدو - لذلك كان من السهل عليه ضبط مشهد المدافع. وهنا الفرق بين ثمانية إلى عشرة بنادق على متن سفينة ليس مهمًا جدًا - يمكن أن تطلق البارجة التي تحتوي على عشرة بنادق رشقات نارية بخمسة بنادق بدلاً من أربع بنادق ، وهو ما كان أسهل في الملاحظة ، لكن هذا كل شيء. حسنًا ، كانت البوارج المحلية قادرة على الاستهداف بحافة مزدوجة - ثلاثة صواريخ بأربعة بنادق ، مما سهل إلى حد كبير تعديل النار. من الواضح ما هي المزايا التي يمنحها التصفير السريع للسفينة.
وهكذا ، فإن عشرات البنادق من البارجة المحلية ، بالإضافة إلى زيادة القوة النارية مقارنة بـ 8-10 بنادق مستوردة من dreadnoughts ، أعطتها أيضًا الفرصة لاستهداف العدو بسرعة.
لكن هذا ليس كل شيء. بالإضافة إلى التفوق في عدد البراميل وإمكانية التصفير بشكل أسرع ، فإن الجزء المادي الذي لا تشوبه شائبة يتحدث أيضًا لصالح مدفعية أول درينوغس روسية ، وهي مدافع Obukhov الرائعة 305 ملم / 52 (الرقم بعد الخط هو طول البرميل بالعيار) وقذائف ثقيلة عيار 470 و 9 كجم من طراز 1911
جميع المصادر تقريبًا تغني hosanna لفتياتنا الاثني عشر بوصة في الكورس - وهي تستحق ذلك. من الممكن أن يكون نظام المدفعية المحلي هذا في ذلك الوقت هو السلاح الأكثر رعباً من عيار 12 بوصة في العالم.
ومع ذلك ، فإن مقارنة المدافع الروسية بمنافسيها الأجانب ليس بالأمر السهل.
قام البريطانيون بتسليح أول درينوغس وطراداتهم القتالية بمدافع مارك إكس 305 ملم / 45. لقد كان نظام مدفعي جيد أطلق قذيفة 386 كجم بسرعة أولية 831 م / ث ، لكن البريطانيين ما زالوا يريدون المزيد. وهي محقة في ذلك ، لأن خصومهم الرئيسيين ، الألمان ، صنعوا تحفة مدفعية ، وهي مدفع 305mm / 50 SK L / 50. لقد كان أفضل بكثير من English Mark 10 - فقد تسارعت قذيفة 405 كجم بسرعة 855 م / ث. لم يعرف البريطانيون خصائص منتج Krupp الأحدث ، لكنهم اعتقدوا أنه يجب عليهم بالتأكيد تجاوز أي منافسين. ومع ذلك ، فإن محاولة إنشاء مدفع من عيار خمسين لم تتوج بنجاح خاص: فالمدفعية ذات الماسورة الطويلة لم تسر على ما يرام في إنجلترا. رسميًا ، اقترب البريطاني الجديد 305 ملم / 50 من نظيره الألماني - 386-389 ، تسارعت قذائف 8 كجم إلى 865 م / ث ، لكن البندقية كانت لا تزال تعتبر غير ناجحة. لم تكن هناك زيادة خاصة في اختراق الدروع (على الرغم من أنه ، في رأيي ، يجب إلقاء اللوم على القذائف الإنجليزية في ذلك) ، ولكن تبين أن البندقية أثقل ، فقد اهتز البرميل كثيرًا عند إطلاقه ، مما قلل من دقة إطلاق النار. ولكن كلما زاد طول برميل البندقية ، زادت سرعة كمامة القذيفة ، ووصل تحسين البنادق البريطانية 305 ملم / 45 إلى الحد الأقصى. وبما أن البنادق ذات الماسورة الطويلة لم تنجح مع البريطانيين ، فقد سلك البريطانيون مسارًا مختلفًا ، حيث عادوا إلى براميل من عيار 45 ، لكنهم زادوا من عيار المدافع إلى 343 ملم … والمثير للدهشة أنه كان فشل قررت بريطانيا إنشاء نظام مدفعي قوي وعالي الجودة مقاس 305 ملم إلى حد كبير بشكل مسبق لانتقالها إلى عيار أكبر من 305 ملم. لن تكون هناك سعادة ، لكن المصيبة ساعدت.
تم إنشاء نظام المدفعية الروسي 305 ملم / 52 وفقًا لمفهوم "قذيفة خفيفة - سرعة كمامة عالية". كان من المفترض أن يطلق مدفعنا قذائف 331.7 كجم بسرعة أولية تبلغ 950 م / ث. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن مثل هذا المفهوم كان معيبًا تمامًا: على الرغم من وجود ضوء على مسافة قصيرة ، فإن تسارع الضوء إلى سرعة لا يمكن تصورها سيكون له تفوق في اختراق الدروع على المقذوفات الإنجليزية والألمانية الأثقل والأبطأ ، ولكن مع زيادة النطاق من القتال ، فقد هذا التفوق بسرعة - كانت المقذوفة الثقيلة أبطأ من سرعة الضياع مقارنة بالقذيفة الخفيفة ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المقذوف الثقيل كان له أيضًا قوة كبيرة … لقد حاولوا تصحيح الخطأ من خلال إنشاء قذيفة فائقة القوة. مقذوف عيار 470 و 9 كجم ، لم يكن مساويًا لقذيفة البحرية الألمانية أو الإنجليزية ، ولكن كل شيء له سعره الخاص - لا يمكن لنظام المدفعية الروسي إطلاق مثل هذه القذائف إلا بسرعة أولية تبلغ 763 م / ث.
اليوم "على الإنترنت" غالبًا ما يتم لوم السرعة المنخفضة للقذيفة الروسية من خلال نموذجنا مقاس 12 بوصة وقد ثبت ذلك بمساعدة صيغ اختراق الدروع (بما في ذلك.وفقًا لصيغة مار الشهيرة) أن SK L / 50 الألماني كان له تغلغل أكبر للدروع من Obukhov 305 مم / 52. وفقًا للصيغ ، ربما يكون الأمر كذلك. لكن الشيء …
في معركة جوتلاند ، أصابت 7 قذائف في جوتلاند أحزمة دروع بطول 229 ملم لطرادات المعركة "الأسد" و "برينسيس رويال" و "تايجر". كانت هذه القذائف السبعة 305 ملم ، ولكن على سبيل المثال ، لم تخترق قذيفتان أصابتان حزام المدرعات من طراز "الأسد" 229 ملم ، ويمكن أن تكون فقط قذائف ألمانية من عيار 305 ملم (تم إطلاق النار على "ليون" بواسطة "Lutzow" و "König"). في الوقت نفسه ، تراوحت المسافة بين السفن البريطانية والبريطانية بين 65-90 كيلو بايت. في الوقت نفسه ، سار كل من الألمان والبريطانيين في أعمدة الاستيقاظ ، مع وجود خصومهم في الاتجاه المعاكس ، لذلك من الصعب أن تخطئ أن القذائف سقطت من زوايا حادة.
في الوقت نفسه ، أظهر القصف السيئ السمعة لـ Chesma في عام 1913 ، عندما تم إعادة إنتاج العناصر المدرعة من البوارج من فئة Sevastopol على البارجة القديمة ، أنه يمكن اختراق الدروع التي يبلغ قطرها 229 ملم حتى بواسطة مقذوف شديد الانفجار حتى في زاوية التقاء 65 درجة على مسافة 65 كيلو بايت ، وعند زوايا التقاء قريبة من 90 درجة ، فإنها تخترق لوحًا يبلغ قطره 229 ملم حتى من 83 كيلو بايت! ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يحدث انفجار المقذوف أثناء التغلب على صفيحة المدرعات (والتي تعتبر بشكل عام طبيعية للقذيفة شديدة الانفجار) ، ومع ذلك ، في الحالة الأولى ، تم "إحضار جزء كبير من اللغم الأرضي " داخل. ماذا يمكننا أن نقول عن قذيفة خارقة للدروع من طراز 1911؟ هذا الدرع المثقوب بشكل متكرر 254 ملم (غرفة القيادة) على مسافة 83 كيلو بايت!
من الواضح ، إذا كانت سفن القيصر مجهزة بأوبوخوفكا الروسية ، حيث أطلقت 470 قذائف روسية 9 كجم - من أصل 7 قذائف أصابت حزام المدرعات عيار 229 ملم من "قطط الأدميرال فيشر" ، لن يتم اختراق الدروع بـ 3 قذائف ، ولكن ربما أكثر من ذلك بكثير ، وجميع القذائف السبعة. الشيء هو أن اختراق الدروع لا يعتمد فقط على الكتلة / العيار / السرعة الأولية للقذيفة ، والتي تأخذ في الاعتبار الصيغ ، ولكن أيضًا على جودة وشكل هذه المقذوفة نفسها. ربما ، إذا أردنا إجبار المدافع الروسية والألمانية على إطلاق قذائف من نفس الجودة ، فإن اختراق الدروع لنظام المدفعية الألماني سيكون أعلى ، ولكن مع مراعاة الصفات الرائعة للقذيفة الروسية ، اتضح أن على مسافات المعركة الرئيسية للبوارج في الحرب العالمية الأولى (70-90 كيلو بايت) ، كان أداء المدفع الروسي أفضل من المدفع الألماني.
وبالتالي ، لن يكون من المبالغة أن نقول إن قوة المدفعية ذات العيار الرئيسي لأول مدرعة روسية كانت أفضل بكثير من أي سفينة حربية عيار 305 ملم في أي بلد في العالم.
"اعذرني! - يمكن للقارئ الدقيق أن يقول هنا. - ولماذا نسيتك عزيزي المؤلف تمامًا عن البنادق البريطانية عيار 343 ملم من الخنادق البريطانية العملاقة التي حرثت البحار عندما كان "سيفاستوبولي" الروسي لا يزال قيد الإنجاز؟! " لم أنس ، عزيزي القارئ ، سيتم مناقشتها أدناه.
أما بالنسبة لمدفعية الألغام ، فقد وفرت المدافع الروسية عيار 16 مائة وعشرين ملم حماية كافية ضد مدمرات العدو. الشكوى الوحيدة هي أن المدافع وضعت في مستوى منخفض للغاية فوق الماء. ولكن يجب ألا يغيب عن البال أن إغراق المدافع المضادة للألغام كان بمثابة كعب أخيل للعديد من البوارج في ذلك الوقت. قرر البريطانيون القضية بشكل جذري ، ونقلوا الأسلحة إلى الهياكل الفوقية ، لكن هذا قلل من حمايتهم ، وكان لا بد من التضحية بالعيار ، وقصروا أنفسهم على مدافع عيار 76-102 ملم. لا تزال قيمة مثل هذا القرار موضع شك - وفقًا لوجهات النظر في ذلك الوقت ، تهاجم المدمرات السفن التي تضررت بالفعل في معركة بالمدفعية ، وتفقد القوة الكاملة لمدفعية الإجراءات المتعلقة بالألغام معناها إذا تم تعطيلها بحلول ذلك الوقت.
ولكن بالإضافة إلى جودة المدفعية ، أصبح نظام التحكم في الحرائق (FCS) عنصرًا مهمًا للغاية في القوة القتالية للسفينة. نطاق المقال لا يسمح لي بالكشف عن هذا الموضوع بشكل صحيح ، سأقول فقط أنه تم التعامل مع MSA في روسيا على محمل الجد. بحلول عام 1910 ، كان لدى الأسطول الروسي نظام جيزلر متقدم للغاية من طراز عام 1910 ، ولكن لا يزال لا يمكن تسميته بنظام MSA الكامل.تم تكليف شركة Erickson بتطوير نظام LMS جديد (لا ينبغي بأي حال من الأحوال اعتبار ذلك تطورًا أجنبيًا - فقد شارك القسم الروسي للشركة والمتخصصون الروس في LMS). ولكن للأسف ، اعتبارًا من عام 1912 ، لم يكن نظام إدارة التعلم الخاص بشركة إريكسون جاهزًا بعد ، وأدى الخوف من تركه بدون نظام إدارة التعلم إلى طلب مواز من المطور الإنجليزي بولان. هذا الأخير ، للأسف ، لم يكن لديه وقت أيضًا - ونتيجة لذلك ، كان Sevastopol FCS "خليطًا مُجهزًا مسبقًا" من نظام Geisler لنموذج 1910 ، حيث تم دمج أجهزة منفصلة من Erickson و Pollen. لقد كتبت بالتفصيل الكافي عن سفينة حربية LMS هنا: https://alternathistory.org.ua/sistemy-upravleniya-korabelnoi-artilleriei-v-nachale-pmv-ili-voprosov-bolshe-chem-otvetov. الآن سأقتصر على القول بأن البريطانيين ما زالوا يمتلكون أفضل MSA في العالم ، وأننا على مستوى الألمان تقريبًا. ومع ذلك ، مع استثناء واحد.
على "Derflinger" الألمانية كان هناك 7 (بالكلمات - سبعة) جهاز تحديد المدى. وقاموا جميعًا بقياس المسافة إلى العدو ، وانخفض متوسط القيمة في حساب الرؤية التلقائي. في "سيفاستوبول" المحلي ، في البداية ، كان هناك اثنان فقط من محددات المدى (كان هناك أيضًا ما يسمى بـ Krylov rangefinders ، لكنهما لم يكن أكثر من ميكرومتر محسّن من Lyuzhol - Myakishev ولم يقدموا قياسات عالية الجودة على مسافات طويلة).
من ناحية ، يبدو أن أجهزة تحديد المدى هذه قد زودت الألمان بتصفير سريع في جوتلاند ، لكن هل هذا صحيح؟ تم إطلاق نفس "Derflinger" فقط من الكرة الطائرة السادسة ، وحتى ذلك الحين ، بشكل عام ، عن طريق الصدفة (من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تطير الكرة السادسة ، حاول قائد مدفعية "Derflinger" بالضباب أخذ البريطاني بشوكة ومع ذلك ، ولدهشته ، كان هناك غطاء). بشكل عام ، لم تظهر "Goeben" أيضًا نتائج رائعة. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الألمان كانوا لا يزالون يهدفون بشكل أفضل من البريطانيين ، ربما هناك بعض مزايا أجهزة ضبط المسافة الألمانية في هذا. رأيي هو هذا: على الرغم من بعض التخلف عن البريطانيين و (ربما) الألمان ، فإن MSA المحلي المثبت في سيفاستوبول كان لا يزال منافسًا تمامًا ولم يمنح "الأصدقاء المحلفين" أي مزايا حاسمة. خلال التدريبات أطلقت بوارج من نوع "سيفاستوبول" على أهداف على بعد 70-90 كيلو بايت في المتوسط 6 ، 8 دقائق (كانت أفضل نتيجة 4 ، 9 دقائق) ، وكانت نتيجة جيدة للغاية.
صحيح ، "على الإنترنت" واجهت انتقادات لاتحاد الفصحى الروسي على أساس إطلاق "الإمبراطورة كاترين العظيمة" على البحر الأسود ، ولكن هناك يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن كلاً من "جويبين" و "بريسلاو" لم يقاتلوا المعركة الصحيحة ، لكنهم بذلوا قصارى جهدهم للهروب ، مناورة بهدف بارجتنا ، والطراد الخفيف أيضًا وضع حاجبًا من الدخان. كل هذا كان سيؤثر على فعالية إطلاق النار على السفن الألمانية ، لكن لا علاقة لهم بهذا على الإطلاق - لقد فكروا فقط في الركض دون النظر إلى الوراء. في الوقت نفسه ، كانت مسافة إطلاق النار عادة أكثر من 90 كيلو بايت ، والأهم من ذلك ، في البحر الأسود ، كان هناك نظام جيزلر فقط. في عام 1910 ، لم يتم تثبيت أدوات Erickson و Pollen على هذه البوارج. لذلك ، فمن غير الصحيح على أي حال مقارنة البحر الأسود "ماريا" و "سيفاستوبولي" البلطيقي من حيث جودة FCS.
تحفظ
في حين أن معظم المصادر تتحدث عن التسلح المدفعي للبوارج من فئة سيفاستوبول إلى درجة فائقة ، فإن درع المدرعة لدينا ضعيف تقليديًا وغير مناسب تمامًا. كانت الصحافة الأجنبية في تلك الأوقات تقارن عمومًا البوارج الروسية بطرادات المعركة البريطانية من نوع "الأسد" ، والتي كان لها حزام دروع يبلغ قطره 229 ملم. دعونا نحاول المقارنة ونحن.
إليك مخطط الحجز لـ "قط فيشر" الإنجليزية:
وها هو "جانجوت" الروسي:
نظرًا لأن الكثيرين منا لا يملكون الوقت الكافي مع وجود عدسة مكبرة في أيدينا للبحث عن سمك الدرع في المخططات غير المرسومة بوضوح شديد ، فسأتمتع بحرية التعليق على ما سبق. آخذ مخطط البارجة "جانجوت" في وسط السفينة ، أرسم على البرج (لا تطلق النار على الفنان ولا تتعجل في الزجاجات الفارغة ، ارسم بأفضل ما يمكن) وأضع سمك الدروع.بعد ذلك ، باستخدام قلم أحمر اللون ، قمت بتصوير مسارات الطيران الأكثر وضوحًا لقذائف العدو:
والآن القليل من التحليل. المسار (1) - ضرب البرج حيث "جانجوت" درع 203 ملم ، و "ليون" 229 ملم. يتمتع الإنجليزي بميزة. المسار (2) - ضرب باربيت فوق السطح العلوي. يبلغ طول Gangut 152 ملم هناك ، وله الأسد 229 ملم. من الواضح أن طراد المعركة الإنجليزي يحتل الصدارة هنا بهامش واسع. المسار (3) - يخترق المقذوف السطح ويصطدم بالباربيت الموجود أسفل السطح. في "جانجوت" ، سيتعين على قذيفة العدو التغلب أولاً على السطح العلوي المدرع (37.5 ملم) ثم 150 ملم من البربيت. حتى لو جمعت السماكة الكلية للدروع ، ستحصل على 187.5 ملم ، لكن عليك أن تفهم أن المقذوف يضرب السطح بزاوية غير مواتية لك. السطح العلوي للرجل الإنجليزي ليس مصفحًا على الإطلاق ، لكن الباربيت الموجود أسفل السطح تم تخفيفه إلى 203 ملم. نقوم بتشخيص المساواة التقريبية للحماية.
المسار (4) - اصطدم المقذوف بجانب السفينة. "جانجوت" محمي منها بحزام مدرع علوي 125 مم ، حاجز مدرع 37.5 مم وبربيت 76 مم ، و 238.5 مم فقط من الدروع ، "الأسد" في هذا المكان ليس لديه دروع على الإطلاق ، بحيث سيلتقي المقذوف بنفس الباربيت 203 ملم - ميزة البارجة الروسية.
المسار (5) - سيتم الاستيلاء على تأثير قذيفة معادية بواسطة حزام مدرع رئيسي طويل يبلغ طوله 225 مم من Gangut ، يليه حاجز مدرع 50 مم ، ثم نفس الباربيت ، ولكن للأسف ، لا أعرف ما إذا كان لديه الحجز في هذا المستوى. أفترض أنه كان لديه شبر واحد. ومع ذلك ، حتى لو لم يكن الأمر كذلك ، فإن 225 ملم + 50 ملم = 275 ملم ، في حين أن طراد المعركة الإنجليزية أسوأ بكثير.
بالنسبة لكل من الروسي والإنجليزي ، فإن أحزمة الدروع الرئيسية متساوية تقريبًا - 225 ملم و 229 ملم. لكن البوارج من فئة سيفاستوبول كان لها حزام مدرع بارتفاع 5 أمتار ، بينما كان لدى طراد المعركة البريطاني 3.4 متر فقط.لذلك ، حيث كانت البارجة الروسية تحتوي على 225 ملم من الدروع ، كان لطراد المعركة البريطاني ستة بوصات فقط من الدروع. ونحفت البربة القوية التي يبلغ قطرها 203 ملم خلفها إلى حوالي ثلاث بوصات. المجموع - 228 ملم من الدروع البريطانية مقابل 275 ملم + درع غير معروف من الباربيت الروسي.
لكن هذا لا يزال نصف المشكلة ، والمشكلة هي أن هذا الحساب صحيح فقط بالنسبة للبرج الأوسط لطراد المعركة. في الواقع ، بالإضافة إلى سمك الحزام المدرع الرئيسي ، فإن ارتفاعه وطوله مهمان. باستخدام مثال "المسار (4)" ، رأينا بالفعل ما أدى إليه الارتفاع غير الكافي لحزام الدروع الرئيسي لـ "الأسد" ، فقد حان الوقت الآن لنتذكر أنه إذا غطت المدرعة التي يبلغ قطرها 225 ملم كل 4 حواجزه ، ثم الإنجليزي 229 ملم فقط يحمي غرف المحرك والمراجل ، نعم ، البرج الأوسط ، لأنه كان محاطًا بينهما … لم يتم تغطية القوسين والبرج المؤخرة لـ "الأسد" بستة ، ولكن فقط بواسطة درع مقاس 5 بوصات - أي أن السماكة الإجمالية للدروع التي تحمي الأقبية لم تتجاوز 203 مم ، ولكن على جزء صغير من برج المؤخرة (حيث تم استبدال حزام مقاس 5 بوصات بحزام مقاس 4 بوصات) و 178 مم على الإطلاق!
المسار (6) - السفينة الروسية محمية بحزام درع رئيسي 225 ملم وشطبة 50 ملم ، بريطانية - حزام درع 229 ملم وشطبة 25.4 ملم. الميزة ، مرة أخرى ، هي مع البارجة الروسية. صحيح أن الإنجليزي لديه درع 1 ، 5-2 ، 5 بوصات من قبو الذخيرة ، لذلك يمكننا القول أن العصابة مع ليون متساوية تقريبًا في حماية الأقبية على هذا المسار ، لكن غرف المحرك والغلاية في العصابة »محمية بشكل أفضل إلى حد ما.
بشكل عام ، الاستنتاج التالي يقترح نفسه. البارجة الروسية لديها تدريع أضعف للأبراج والباربيت فوق السطح العلوي ، وكل شيء أدناه مدرع أو حتى أفضل بكثير من السفينة الإنجليزية. أود أن أجرؤ على القول بأن السفينة الروسية تتمتع بحماية أفضل بكثير من طراد المعركة البريطاني. نعم الأبراج أضعف ، لكن ما مدى خطورة ذلك؟ كقاعدة عامة ، فإن الضربة المباشرة من قذيفة معادية من شأنها إسكات البرج ، بغض النظر عما إذا كان الدرع قد اخترق أم لا. هنا ، على سبيل المثال ، هو الحال مع Princess Royal في Jutland - قذيفة ألمانية (وفقًا لبوزيريفسكي ، 305 ملم) تضرب صفيحة البرج التي يبلغ قطرها 229 ملم و … لا تخترقها. لكن اللوح يتم دفعه للداخل ، والبرج محشور.
بالمناسبة ، المثير للاهتمام ، عندما كتبت أنه من بين سبع قذائف ألمانية ، اخترقت ثلاث قذائف فقط درع 229 ملم للسفن البريطانية ، كتبت فقط عن الضربات في حزام المدرعات. وإذا عدنا هذا البرج ، اتضح أن اختراق ثلاثة دروع فقط من أصل ثمانية؟ في الواقع ، كانت هناك ضربة تاسع - في درع 229 ملم للبرج الرابع لطراد المعركة تايجر. اخترقت القذيفة الدرع و … لم يحدث شيء. الجهد المبذول للتغلب على الصفيحة المدرعة شوه القذيفة - تم العثور على بقاياها غير المنفجرة ، الخالية من "رأس" ومفجر ، بعد المعركة … في هذه الحالة ، تم كسر الدرع ، ولكن ما هو الهدف؟ لم يكن الدرع الذي يبلغ قطره 229 ملم محميًا بشكل سيئ كما يعتقد البعض … بشكل عام ، كانت هناك حالات تم فيها حمل قذائف ألمانية من عيار 305 ملم حتى بواسطة درع عيار 150 ملم. في الوقت نفسه ، تسببت هزيمة البرج ، مع اختراق الدروع أو بدونه ، في بعض الحالات في نشوب حريق ، إذا تم اختراقه في الأقبية ، فقد يهدد بتفجير الذخيرة. لكن ليس دائما. على سبيل المثال ، في المعركة في دوجر بانك ، لا تزال قذيفة بريطانية تخترق باربيت برج سيدليتز الخلفي - كان هناك حريق ، وكان كلا البرجين الخلفيين معطلين ، لكن لم يكن هناك انفجار. في جوتلاند ، خسر "ديرفلينجر" و "سيدليتز" 3 أبراج من العيار الرئيسي ، بما في ذلك تلك ذات اختراق الدروع - لكن طرادات المعركة لم تنفجر. والحقيقة هي أنه في مسألة تفجير الأقبية ، لم يتم لعب الدور الرئيسي بسمك درع البرج ، ولكن من خلال جهاز مقصورات البرج وتزويد الأسلحة بالذخيرة - الألمان ، بعد Seidlitz تجربة في Dogger Bank ، وفرت حماية بناءة ضد اختراق النار في الأقبية. نعم ، وكان لدى البريطانيين حالات لم يقترن فيها اختراق درع الأبراج بكارثة.
وبعبارة أخرى ، فإن الدرع الضعيف للأبراج والباربات فوق السطح العلوي ، بالطبع ، لا يرسم السفينة ، لكنه لا يحكم عليها بالموت أيضًا. ولكن تحت السطح العلوي ، كانت البوارج من فئة سيفاستوبول محمية بشكل أفضل من طرادات المعارك البريطانية.
"وماذا في ذلك؟ - سيسألني القارئ. "فكر فقط ، لقد وجدت شخصًا للمقارنة - مع طراد معركة إنجليزي ، وهو فشل معترف به عمومًا من حيث الحماية ، لأن ثلاثًا من هذه السفن أقلعت في جوتلاند …"
لذا ، لكن ليس كذلك. إذا رفضنا الكليشيهات المفروضة علينا من خلال وجهات نظر منتشرة على نطاق واسع ، فسوف نتفاجأ عندما نجد أن نفس "الأسد" قد تلقى 15 إصابة بالمعيار الألماني الرئيسي في قضية بنك دوجر ، لكنه لم يكن بأي حال من الأحوال سيغرق أو ينفجر. و 12 إصابة في جوتلاند لم تصبح مأساة بالنسبة له. أخطأت الأميرة رويال ثماني ضربات في جوتلاند ، وتلقت كوين ماري ، الطراد الوحيد من هذا النوع الذي مات ، 15-20 إصابة من قذائف ألمانية متبجحة. وبعد كل شيء ، أصيب سبب موت السفينة في منطقة أبراج القوس (وعلى ما يبدو اخترقت باربيت البرج "ب") ، وهو سبب انفجار الذخيرة ، مزق السفينة إلى قسمين في منطقة الصدارة … الانفجار في البرج "Q" ، في جوهره ، كان بالفعل بائسًا ، "ضربة رحمة" قضت على السفينة. بعبارة أخرى ، قُتل طراد المعركة البريطاني بضربة في مكان ضعفه الواضح ، حيث كانت أقبيةه مغطاة بقوة 203 ملم من إجمالي الدروع. ولكن إذا كانت "سيفاستوبول" بحوالي 275 مم (وحتى مع وجود زائد) من الحماية الكاملة للأقبية كانت في مكانها ، فهل كانت ستنفجر؟ أوه ، هناك شيء يقضمني بشكوك جدية …
كلمة إلى Tirpitz الشهير ، والذي يبدو أنه آخر شخص في هذا العالم مهتم بالثناء على طرادات المعركة الإنجليزية:
"الميزة في معركة Derflinger هي حقيقة أنها يمكن أن تخترق أثخن درع لطراد بريطاني من مسافة 11700 متر ، ولهذا كان على الطراد البريطاني الاقتراب من مسافة 7800 متر".
لكن معذرةً ، لأن الطول الموصى به البالغ 11700 متر هو أكثر بقليل من 63 كابلًا! يبدو أن تيربيتز كان على حق: على مسافات 70-80 كيلو بايت ، اخترقت القذائف الألمانية الإنجليزية 229 ملم في أحسن الأحوال في كل مرة! وبعد كل شيء ، ما هو مثير للاهتمام - تم وصف وفاة "الملكة ماري" بأنها "مفاجئة" ، أي بعد "إطلاق" نصف دزينة من القذائف ، لم يعط طراد المعركة على الإطلاق انطباعًا بأن حوضًا تم ضربه في القمامة ، غير قادر على مواصلة المعركة؟
لماذا توجد طرادات المعركة! تلقت السفينة البريطانية المدرعة "واريور" ، التي قاتلت مع سرب الأدميرال هيبر لمدة 35 دقيقة ، 15 إصابة من قذائف 280 و 305 ملم ، لكنها ظلت طافية على قدميها لمدة 13 ساعة أخرى بعد ذلك.
هل يجب أن أذكرك أن لوتزوف المحمي بشكل رائع قُتل بواسطة 24 قذيفة بريطانية ، مما حوله إلى خراب بالكاد يطفو على الماء؟
الغالبية العظمى من الأشخاص المهتمين بتاريخ الأسطول راضون تمامًا عن الكليشيهات الشائعة بأن "طرادات المعركة في ألمانيا أظهروا معجزات حيوية ، في حين أن الإنجليز كانوا" قشور بيض مسلحين بالمطارق "بلا قيمة. ولكن هل هو حقا كذلك؟ بالطبع ، كانت الطرادات الألمانية أفضل مدرعة ، لكن هل منحها هذا تفوقًا ساحقًا في الاستقرار القتالي؟
هذا سؤال معقد إلى حد ما ، ولا يمكن الإجابة عليه إلا بإجراء دراسة منفصلة. لكن المدرسات الروسية من نوع "سيفاستوبول" ، التي احتلت موقعًا وسيطًا في دروعها بين طرادات المعارك البريطانية والألمانية ، لم تكن بالتأكيد "صبية" بـ "مقاومة قتالية غير مجدية".
ولدت النسخة التي تتحدث عن الضعف الذي لا مثيل له لدرع المدرعة الروسية نتيجة قصف تشيسما السابق ، ولكن … يجب أن نتذكر أن تشيسما قد تم إطلاق النار عليها بواسطة أحد أفضل مدافع 305 ملم في العالم ، ربما يكون أفضل مقذوف عيار 305 ملم في العالم. وبعد ذلك سيقع كل شيء في مكانه على الفور.
وفقًا لنتائج إطلاق النار على "Chesma" (السفينة التجريبية رقم 4 ، إذا أردت) ، توصل قسم المدفعية في GUK إلى نتيجة مثيرة للاهتمام: عندما تلتقي القذيفة والدروع بزاوية 70 إلى 90 درجة (لا حساب زاوية سقوط القذيفة) ، قذيفة روسية 305 ملم على مسافة 70 كيلو بايت ، مثقوبة 305-365 ملم درع. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم حساب الحالات التي اخترقت فيها المقذوف الدرع وانفجرت خلفه - إذا خفضت المتطلبات إلى انفجار القذيفة في لحظة اختراق الدرع ، فإن القذيفة الروسية تغلبت على 400-427 ملم درع بنفس الزوايا …
بشكل عام ، إذا حدثت معجزة تاريخية بديلة ، ورأى مدفعو طرادات القتال الألمان فجأة أمامهم ستة طرادات قتالية إنجليزية ضخمة عالية المستوى ، ولكن صورًا ظلية منخفضة لأربعة دروع روسية تزحف فوق الأمواج ، إذن ، أنا ' م خائفًا ، سيكافئ القيصر على هذه المعركة الأدميرال هيبر بعد وفاته. وبالتأكيد لم يكن البريطانيون ليبتهجوا باستبدال طرادات المعارك الألمانية ببوارج روسية.
وبطبيعة الحال ، فإن نفس المدرسات الإنجليزية ، ناهيك عن dreadnoughts الألمانية ، كانت تحمل درعًا أقوى بكثير من "سيفاستوبولي" الروسي. لكنها كانت ستساعدهم في المعركة ، هذا هو السؤال.
لنفكر في مبارزة افتراضية بين "سيفاستوبول" الروسي و "أوريون" البريطاني. الإجابة واضحة للغالبية العظمى من المهتمين بتاريخ الأساطيل العسكرية. بعد إزالة الكتاب المرجعي من الرف وفتحه على الصفحة الضرورية ، نقرأ: سمك الدرع الجانبي لسيفاستوبول 225 ملم ، والجوريون 305 ملم! تمتلك القذائف البريطانية والروسية سرعة كمامة مماثلة - 759 م / ث و 763 م / ث ، على التوالي ، لكن القذيفة الروسية الخارقة للدروع تزن 470.9 كجم فقط ، والبريطانية - 635 كجم! نغلق الدليل ونشخص أن المعركة مع أوريون ستصبح شكلاً منحرفًا من أشكال الانتحار للسفينة الحربية الروسية … أليس هذا صحيحًا ، أليس كذلك؟
ولكن إذا ألقينا نظرة فاحصة على حجز Orion ، إذن …
درع البرج - 280 ملم ، باربيتس - 229 ملم. هذا أفضل بكثير من القذيفة الروسية 203 ملم و 150 ملم ، لكن الدفاع البريطاني ليس لديه أي فرصة عمليًا للحفاظ على القذيفة الخارقة للدروع المحلية من طراز 1911 على مسافة 70-80 كيلو بايت. بمعنى آخر ، في مسافات المعركة الرئيسية ، تكون المدفعية البريطانية معرضة تمامًا للقذائف الروسية. نعم درع الأبراج الإنجليزية أثخن ولكن ما الفائدة؟
يبلغ سمك الحزام المدرع العلوي 203 ملم ، وهذا أفضل من الجانب 125 ملم والحاجز المدرع 37.8 ملم من البارجة الروسية ، لكن 8 بوصات ليست عقبة أمام القذائف الروسية. صحيح ، في هذا المستوى ، تكون مدفعية الرجل الإنجليزي محمية بشكل أفضل ، والبارجة البريطانية بها باربيت 178 ملم ، والروسية لديها 150 ملم فقط في الأعلى و 76 ملم أدناه.ولكن في سلسلة لاحقة من البوارج ، تخلى البريطانيون عن شريط 178 ملم لصالح 76 ملم ، وهو ما يعادل عمليا سمك الدروع الكلي مع دريدنوتس الروسية.
وتحت الإنجليزي - حزام المدرعات الرئيسي. هنا ، على ما يبدو ، هي ميزة البارجة الإنجليزية! لكن لا - والنقطة ليست حتى أن حزام المدرعات البريطاني أقل من حزام "جانجوت" ويبلغ ارتفاعه 4 ، 14 مترًا مقابل 5 أمتار ، لأن 4 ، 14 مترًا ليست سيئة أيضًا. اتضح أن حزام الدروع الرئيسي لأوريون يتكون من حزامين مدرعين. علاوة على ذلك ، يبلغ سمك الجزء السفلي فقط 305 مم ، ويبلغ سمك الجزء العلوي 229 مم.
حقيقة الأمر هي أن الكتب المرجعية عادة ما تحدد سمك الدرع ، ولكن ليس الارتفاع وليس مساحة حزام الدرع الرئيسي. ويؤمن الخيال لا شعوريًا أن ارتفاعات وأطوال أحزمة الدروع على السفن الحربية متماثلة تقريبًا ، وحزام المدرعات الإنجليزي مقاس 305 ملم هو بداهة بالنظر إلى راحة اليد. لقد نسوا أن حزام المدرعات هذا لا يصل حتى إلى نصف ارتفاع الروس … هل سيحمي هذا الدرع الكثير؟
يُظهر تحليل معارك الحرب الروسية اليابانية أن أحزمة الدروع الرئيسية للبوارج الروسية واليابانية (التي تقابل ارتفاعها تقريبًا مع Orion البريطاني) قد أصيبت بنحو 3٪ من القذائف التي أصابت السفينة. في جوتلاند ، كانت النسبة أفضل - على سبيل المثال ، في أحزمة 2 ، 28 مترًا من درع 330 ملم من البوارج البريطانية من فئة الملكة إليزابيث ، أصيبت 3 قذائف فقط من أصل 25 ضربت دريدنوغس من هذا النوع ، أو 12٪. لكن أحزمة الدروع الخاصة بطرادي القتال البريطانيين "ليون" و "برينسيس رويال" التي يبلغ ارتفاعها 3 و 4 أمتار و "تايجر" تعرضت بالفعل لربع (25٪) من إجمالي عدد الضربات.
لكن الشيء الأكثر أهمية هو إبقاء المقذوف الروسي الخارق للدروع 305 ملم على مسافة 70-80 كيلو بايت ، حتى لو كان بإمكان درع أوريون الذي يبلغ قطره 305 ملم ، ضعف الثلث. لكن خلفه لا يوجد شيء عمليًا ، فقط شطبة (25 ، 4 مم) …
الاستنتاج من هذه المقارنة على النحو التالي. نعم ، البارجة البريطانية مدرعة بشكل أفضل ، ولكن في نطاق 70-80 كيلو بايت ، فإن حمايتها معرضة تمامًا لتأثيرات القذائف الروسية عيار 305 ملم. هنا ، بالطبع ، يطرح سؤال مضاد - كيف تحمي دروع بوارجنا من القذائف البريطانية على نفس المسافة؟
لكن قبل أن نجيب على هذا السؤال ، يجدر بنا أن نركز على الأسطورة الأكثر شيوعًا حول البوارج الروسية.
