في ربيع عام 2017 ، قدمت الصناعة الإيرانية لأول مرة دبابة القتال الرئيسية الواعدة "كرار" ("المهاجم"). قيل إنه بحلول نهاية العام ، ستدخل هذه الآلة في سلسلة ، وخلال السنوات القليلة المقبلة ، سيتلقى الجيش والحرس الثوري الإسلامي حوالي 800 MBT. لم يتم تنفيذ مثل هذه الخطط بعد ، لكن مسألة خصائص وقدرات أحدث دبابة إيرانية لا تزال قائمة.
تذكر أن MBT "كرار" طورتها إيران بشكل مستقل ، على الرغم من أن تصميمها يعتمد على حلول ووحدات مستعارة من التكنولوجيا السوفيتية أو الروسية. تم تنفيذ أعمال التصميم لعدة سنوات ، وفي مارس 2017 تم تقديم النموذج الأولي للجمهور. الآن يجب أن يدخل الخزان في الإنتاج المتسلسل ، لكن تم تغيير تواريخ بدء الإنتاج عدة مرات.
ما هو جيد في الخزان
أدى استخدام الأفكار المستعارة إلى ظهور دبابة ذات دفاع قوي مضاد للمدافع. الهيكل الملحوم والبرج "كارارا" لهما حماية مشتركة من الإسقاط الأمامي ، معززة بوحدات حماية ديناميكية. يتم تغطية أقسام الدروع الخلفية والجانبية بشاشات القطع.
المعلمات الدقيقة للحماية المركبة والديناميكية للخزان غير معروفة ، وبالتالي هناك تقديرات مختلفة تمامًا - من المبالغة في التقدير إلى التقليل من شأنها بشكل غير مبرر. ومع ذلك ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن مستوى الحماية "Carrar" ليس أدنى من عدد من MBT الأجنبية ، مثل T-72 أو M1 من التعديلات الأولى ، أو يمكن مقارنتها بالنماذج الأكثر تقدمًا التي تحتوي على النفقات العامة عناصر.
التسليح الرئيسي لـ "كارارا" هو قاذفة بنادق ملساء ، وهي نسخة من المنتج السوفيتي / الروسي 2A46 (M). في الماضي القريب ، تمكنت إيران أيضًا من نسخ مجمع الأسلحة الموجهة 9K119M "Reflex" الخاص بنا بصاروخ 9M119M "Invar" وبعض الذخيرة الأخرى لأنظمة 125 ملم. نسخة من 2A46 (M) مقترنة بمحمل أوتوماتيكي ، لكن الجزء الرئيسي من الذخيرة ، على ما يبدو ، لا يتم نقله في الهيكل ، ولكن في الجزء الخلفي من البرج.
وبحسب مصادر مختلفة ، فإن أم بي تي "كرار" مزودة بنظام مكافحة حريق من نوع KAT-72 أو نسخته الحديثة. يعتمد هذا النظام على السلوفينية Fotona EFCS3-55 MSA ، التي تم شراؤها سابقًا للدبابات الإيرانية الأخرى. يتم تحسين الإلكترونيات بمفردها وبمساعدة التطورات الصينية. يجعل نظام الدفاع عن النفس من تصميمه الإيراني من الممكن إدراك إمكانات أسلحة المدفعية والصواريخ الحالية.
مع الأخذ في الاعتبار التهديدات والاتجاهات الحديثة ، تم تجهيز "كارار" بوحدة قتالية بمدفع رشاش. يسمح نظام التحكم عن بعد بالدفاع عن النفس دون المخاطرة بالناقلات. من الغريب أنه في أوقات مختلفة ظهرت وحدات مختلفة على MBTs التجريبية. جميع هذه المنتجات لديها معدات المراقبة الخاصة بها ، والتي من المحتمل أن يُقترح استخدامها كمشهد بانورامي للقائد.
ما الخطأ في الخزان
يمكن اعتبار عدد من ميزات MBT "Carrar" ميزات غامضة وأوجه قصور كبيرة. في بعض الحالات ، يتم تسهيل هذه التقديرات بسبب الافتقار إلى البيانات الدقيقة ، بينما في حالات أخرى تكون المشكلات معروفة جيدًا وحتى واضحة.
وبحسب مصادر أجنبية ، يمكن تزويد الدبابة الإيرانية بنسخة محلية من محرك الديزل B-84 بقوة 840 حصان. تم الإعلان عن الوزن القتالي عند مستوى 51 طنًا ، والذي يعطي قوة محددة لا تزيد عن 16 ، 5 حصان. على تي.تم الإعلان عن السرعة القصوى على الطريق السريع عند 65-70 كم / ساعة. يمكن أن تحد كثافة الطاقة المنخفضة بشدة من التنقل في الأراضي الوعرة. للحصول على إمكانية التنقل على مستوى MBT الحديث ، يحتاج "كرار" الإيراني إلى محرك بسعة لا تقل عن 1000-1100 حصان. بقدر ما هو معروف ، لا تستطيع إيران حتى الآن صنع مثل هذا المحرك الذي يتدخل في بناء الدبابات.
يثير نظام إدارة التعلم ومكوناته أسئلة كبيرة. بسبب افتقارها إلى خبرتها الخاصة في هذا المجال ، تضطر إيران إلى تعديل الأنظمة الأجنبية ، وبمساعدة قاعدة العناصر المستوردة. من غير المعروف على وجه اليقين ما هي النتائج الحقيقية لهذا النهج. يعتمد LMS الخاص بـ "Carrar" على نموذج أجنبي جيد ، ولكن لم يعد من الممكن تسميته بالحداثة الكاملة.
مشكلة خطيرة من وجهة نظر المفاهيم الحديثة هي نقص الوعي الظرفي للقائد. يُقترح مراقبة الموقف باستخدام المناظير الموجودة على الفتحة ، وكذلك استخدام البصريات لوحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بُعد. سيكون المشهد البانورامي الكامل للقائد أكثر فائدة للدبابة.
لم تتمكن إيران من نسخ دبابة KUV "Reflex-M" بالكامل وتستخدم بعض مكوناتها التي عفا عليها الزمن. من المعروف أن نظام التحكم في الصواريخ المستخدم لا يتداخل مع مشهد التصوير الحراري لنظام FCS. نتيجة لذلك ، هناك قيود جديدة غير مبررة على استخدام أسلحة الصواريخ ، مما يقلل من الإمكانات الإجمالية للدبابة.
وتجدر الإشارة إلى أن أكبر مشاكل MBT "Carrar" لا تتعلق بالحلول والمكونات التقنية. يواجه كل من المشروع المحدد ومبنى الخزان الإيراني بأكمله عددًا من الصعوبات التكنولوجية والإنتاجية المميزة. في ظل الظروف الحالية ، وبسبب القيود الاقتصادية والتكنولوجية ، لا تستطيع إيران إنتاج جميع النماذج المطلوبة من الأسلحة والمعدات على نطاق واسع.
في سياق الآفاق الحقيقية لدبابة "كرار" يمكن تذكر تاريخ المشروع الإيراني السابق - "ذو الفقار". دخلت MBTs هذه في سلسلة في عام 1996 ، وبعد ذلك ، بناءً عليها ، تم إنشاء تعديلين محسنين. ومع ذلك ، لم يتجاوز الإصدار الإجمالي للنسخ الثلاثة من "ذو الفقار" 250-300 وحدة حتى الآن. أسباب ذلك واضحة: الصعوبة العامة في تطوير دبابة حديثة ونقص الخبرة اللازمة ، والتي تفاقمت بسبب التطور غير الكافي للصناعات اللازمة.
من الواضح أن تجربة تطوير "ذو الفقار" وتحديث الخزانات المستوردة كان لها تأثير إيجابي على قدرات الصناعة ، لكن لا ينبغي المبالغة في تقديرها. كما يتجلى الإمكانات الحقيقية لبناء الدبابات الإيرانية في مصير "كارار" نفسها. تم عرض هذا الخزان في عام 2017 ثم وعد بإطلاق أول مركبات الإنتاج بحلول نهاية العام. في منتصف العام الماضي ، تحدث المسؤولون مرة أخرى عن قرب إطلاق المسلسل. أخيرًا ، تم الإدلاء بتصريحات مماثلة في يناير 2019.
وبالتالي ، فقد مر أكثر من عامين ، ولم يتم إنشاء إنتاج المركبات المدرعة بعد. التوقيت الفعلي لبناء مسلسل "Carrars" لا يزال مجهولا.
مشروع غامض
المشروع الإيراني MBT "كرار" لديه نقاط قوة ونقاط ضعف ، لكن نسبتهما بعيدة عن المثالية ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة. في الوقت الحالي ، لا يوجد سبب للاعتقاد بأن خطط إنتاج 800 دبابة للقوات البرية والحرس الثوري الإيراني سيتم تنفيذها. لا يوجد حديث عن بناء كل هذه المعدات في إطار زمني معقول.
في إطار مشروع كرار ، تمكنت الصناعة الإيرانية ، باستخدام تطورات وتقنيات أشخاص آخرين على نطاق واسع ، من إنشاء نسختها الخاصة من دبابة القتال الرئيسية من الجيل الثالث. هذه المركبة قادرة على حل جميع المهام القتالية الرئيسية ، لكن قدراتها الحقيقية قد تكون محدودة للغاية. لا ينبغي مقارنتها بنماذج جديدة من الدبابات أو مع أحدث ترقيات للمعدات الموجودة. يمكن أن يكون "Carrar" منافسًا جيدًا فقط للعينات القديمة نسبيًا.
عدة استنتاجات رئيسية تتبع من كل هذا. يجب الاعتراف بأن إيران كانت قادرة بالفعل على إنشاء مشروعها الخاص لدبابة قتال رئيسية ، لكن الآلة الناتجة لا يمكن اعتبارها حديثة تمامًا وتلبي جميع المتطلبات الحالية. على خلفية العينات المتقدمة من الدول الرائدة ، لا يبدو الأمر مثاليًا بما فيه الكفاية. في الوقت نفسه ، لا تملك إيران القدرة على إنشاء إنتاج واسع النطاق سريعًا للمعدات الجديدة وتعويض التأخر في الجودة على حساب الكمية.
وبالتالي ، فإن مشروع MBT "Carrar" يبدو حتى الآن أشبه بالفشل. إذا كان من الممكن تشغيل هذه الدبابة للإنتاج والتشغيل في الجيش ، فسيكون من الممكن التحدث عن نجاح محدود. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، لن تتمكن إيران بعد من التنافس مع قادة العالم في بناء الدبابات.
مع كل المشاكل والصعوبات القائمة ، يستمر بناء الدبابة الإيرانية في العمل. تجري محاولات لإنشاء وإطلاق نماذج جديدة من أجل إعادة تجهيز الجيش. نتيجة هذا العمل حتى الآن تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن الرغبة في تطوير صناعتها الدفاعية لتلبية متطلبات القوات المسلحة أمر يستحق الثناء. بالطبع ، أكثر تواضعا مما ينبغي أن يكون مع التنفيذ الكامل وفي الوقت المناسب لجميع الخطط.
