غالبًا ما يُطلق على مشروع البوارج من نوع "سيفاستوبول" اسم "مشروع الخائفين" - كما يقولون ، كان البحارة الروس خائفين جدًا من القذائف اليابانية شديدة الانفجار في تسوشيما لدرجة أنهم طالبوا بحجز كامل لبوارجهم المستقبلية. من الجانب - ولا تهتم بسمك الدرع ، فقط لحماية أنفسهم من الألغام الأرضية الوحشية … في الواقع ، كان كل شيء مختلفًا بعض الشيء.
والحقيقة هي أنه خلال الحرب الروسية اليابانية ، كانت مدافع البوارج الروسية واليابانية التي يبلغ قطرها 12 بوصة ضعيفة نوعًا ما - حيث كان بإمكانها اختراق أحدث دروع Krupp التي يبلغ قطرها 229 ملم بما لا يزيد عن 25-30 كيلو بايت. لم يكن هذا ، بالطبع ، كافيًا ، حيث زادت مسافات المعركة بشكل كبير ، لتصل إلى 40 أو حتى 70 كيلو بايت - وبالتالي كان على مدفعية ما بعد الحرب ، من أجل مواكبة مباهج التكتيكات البحرية ، أن تصنع قدرًا كبيرًا من الجودة. طفرة - قفزه. مدافعنا ، بناءً على نتائج المعارك ، توصلوا إلى استنتاجين مهمين.
أولاً ، أصبح من الواضح أن السلاح الرئيسي لسفننا الحربية في الحرب الأخيرة - المدفع القديم عيار 305 ملم من طراز 1895 ، والذي تم استخدامه ، على سبيل المثال ، في بواردينا من فئة بورودينو - قد عفا عليه الزمن بالفعل وبالتأكيد غير مناسب لـ معارك المستقبل. في مسافات المعركة الرئيسية ، والتي يجب اعتبارها الآن 45-70 كيلو بايت ، لم تعد قذائف مدفع درع العدو مثقوبة. وثانيًا ، تبين أن القذائف التي دخلنا بها الحرب الروسية اليابانية معيبة تمامًا: كمية ضئيلة من المتفجرات والصمامات غير المهمة لم تسمح بإلحاق أضرار فادحة بالعدو. تم التوصل إلى استنتاجات عملية من هذا بسرعة كبيرة: القذائف الروسية الجديدة الخارقة للدروع وشديدة الانفجار ، على الرغم من أنها كانت تحمل نفس وزن قذائف تسوشيما (331 ، 7 كجم) ، احتوت على متفجرات عدة مرات ومجهزة بصمامات مناسبة. في وقت واحد تقريبًا مع إنشائها ، تولى الروس تطوير مدفع 305 ملم / 52 جديد. إذا كان بإمكان نظام المدفعية الروسي القديم 305 مم / 40 تفريق مقذوف يبلغ وزنه 331 و 7 كجم حتى 792 م / ث ، فسيتعين على نظام المدفعية الجديد تسريعها إلى سرعة 950 م / ث. بالطبع ، كان تغلغل دروع البندقية الجديدة أعلى بكثير ، ولكن نظرًا لحقيقة أن القذيفة الخفيفة كانت تفقد سرعتها بسرعة ، فقد انخفضت قوتها بسرعة على مسافات طويلة.
لذلك ، في البداية ، عند تصميم المدرعة الروسية ، تم طرح شرط أن يبلغ سمك حزام المدرعات 305 ملم. لكن سرعان ما نما حجم السفينة - أسلحة فائقة القوة وسرعة عالية … كان لا بد من التضحية بشيء. وتقرر تقليل الدروع - الحقيقة هي أنه وفقًا للحسابات السابقة (تم إجراؤها ، على ما يبدو ، على أساس البيانات من مدفعنا الجديد عيار 305 ملم ، الذي أطلق قذيفة جديدة بوزن 331.7 كجم) ، درع 225 ملم بشكل موثوق محمية ضد قذائف 305 مم ، تبدأ من مسافة 60 كيلو بايت وما فوق. وأدرك الأدميرالات المحليون تمامًا أنه في المستقبل سيتعين عليهم القتال على مسافات تزيد عن 60 كيلو بايت. وبالتالي ، فإن الدروع التي يبلغ قطرها 225 مم (وحتى مع الأخذ في الاعتبار حواجز وحواف مدرعة مقاس 50 مم) كانوا راضين تمامًا عن الحماية ضد قذائف 305 ملم الخارقة للدروع. حتى أن الكثيرين اعتقدوا أن 203 ملم سيكون كافياً.
للأسف ، كان بحارتنا مخطئين. إنهم حقًا لم يأخذوا في الاعتبار القوة المجنونة التي ستكتسبها المدفعية البحرية قريبًا. لكن الخوف لا علاقة له بذلك - كان هناك بالتأكيد خطأ في التقدير ، ولكن عند تصميم الحماية ، لم يتم توجيههم على الإطلاق بقذائف شديدة الانفجار ، ولكن بقذائف العدو التي تخترق الدروع.
لكنهم أرادوا جعل ارتفاع الحزام الرئيسي أكثر بكثير من 1.8-2 متر بالنسبة للبوارج القديمة ، ولسبب وجيه.كان الروس أول من أدرك أن منطقة المحمية تلعب دورًا لا يقل عن سمكها وأن أحزمة البوارج المدرعة الحالية والسعي للاختباء تحت الماء بأقل حمل زائد أو حتى في الطقس الجديد غير كافية. ومن المثير للاهتمام ، أن الأمريكيين فعلوا الشيء نفسه في وقت لاحق (تجاوز ارتفاع أحزمةهم المدرعة 5 أمتار) ، لكن البريطانيين ، تأخروا في البداية ، وبعد ذلك على بوارجهم في الحرب العالمية الثانية (خمسة "الملك جورج الخامس") جلبوا ارتفاع يصل الحزام المدرع إلى 7 أمتار! ولا أحد يسمي البوارج البريطانية والأمريكية "مشاريع الخائفين".
هنا أتوقع الاعتراضات. بالحديث عن "مشروع الخائفين" ، فهي لا تعني ارتفاع حزام المدرعات الرئيسي ، بل تعني الرغبة في حماية الجانب بأكمله بالدروع. اكتمال! ألقِ نظرة على مخطط الحجز لنفس "Orion" (المخطط الذي قدمته في الجزء الأول من المقالة). لقد حجز الجانب بأكمله تقريبًا ، باستثناء المساحات الصغيرة في المقدمة والمؤخرة.
لكن حجز "سيفاستوبول" المحلي يبدو أكثر عقلانية. تتميز دروعنا بسمك 2 درع - 225 ملم للحماية من قذائف 305 ملم الخارقة للدروع و 125 ملم للأطراف وحزام الدرع العلوي للحماية من القذائف شديدة الانفجار. كان من المفترض أنه على مسافات 60 كيلو بايت وأكثر من 225 ملم سيتم إنقاذهم من قذيفة خارقة للدروع ، وسيعكس درع 125 ملم ضربة لغم أرضي. إذا أصابت قذيفة خارقة للدروع 125 ، فلن يحدث كسر (ثقب كبير) ، لكنها تخترقها وتنفجر في الداخل ، تاركة ثقبًا أنيقًا في الدرع ، مما يقلل من الفيضانات ويبسط القتال من أجل البقاء. حسنًا ، ولكن من المثير للاهتمام أن البريطانيين استرشدوا بجعل الحزام العلوي بسمك 203 ملم؟ ضد لغم أرضي - أكثر من اللازم ، ضد خارقة للدروع - لا يكفي. كان حجمنا محدودًا بـ 125 ملم ، ولكن تم حجز اللوحة بأكملها تقريبًا.
وبعد كل شيء ، المثير للاهتمام ، أن قذائفنا لم تكن مخطئة كثيرًا - كما نرى ، على مسافات 70-80 كيلو بايت ، كانت القذائف الألمانية الممتازة الخارقة للدروع تستهلك 229 ملم في كل مرة. لكن "مشكلتنا" هي أنه بعد أن قلنا "أ" ، كان علينا أن نقول "ب". إدراكًا أن نطاق المعارك البحرية قد نما بشكل كبير ، أراد المدفعيون لدينا امتلاك قذائف خارقة للدروع قادرة على اختراق دروع العدو في هذه المسافات المتزايدة. لم يعد مفهوم "المقذوفات الخفيفة - سرعة الفوهة العالية" مناسبًا لذلك ، لذلك ابتكر مطورونا 470.9 كجم "wunderwaffe" ، والتي كان المدفع الجديد 305 ملم / 52 متقدمًا على البقية من حيث اختراق الدروع. بحلول ذلك الوقت ، كانت السلسلة الأولى من بوارجنا في المخزن لفترة طويلة … ثم اجتازوا الاختبارات ، وشعرنا بالرعب ، حيث أدركنا أن درع سيفاستوبول لم يحمي على الإطلاق من دروعنا- قذائف خارقة من طراز عام 1911. أن دروع البوارج الأخرى في ذلك الوقت كانت أيضًا معرضة بشدة لإبداعات العبقرية المحلية القاتمة وأن الأسلحة المستوردة لا تتمتع بهذه القوة التدميرية الكاملة ، بطريقة ما لم يفكروا في ذلك.
لكن نعود إلى "مشروع الخائفين". أكثر من مرة ، وليس مرتين ، ظهر مثل هذا النقد - يقولون ، لماذا تهتم بالسعي من أجل الدروع المستمرة للجانب ، حتى لو كانت ذات سمك متوسط ، إذا استخدموا الحماية وفقًا لمبدأ "الكل أو لا شيء" ، عندما يكون الدرع تم سحبها من الأطراف إلى حزام سميك لا يمكن اختراقه لحزام الدرع الرئيسي لقذائف العدو ، وذلك عندما … لا ، لقد كانوا خائفين جدًا من "الحقائب" اليابانية شديدة الانفجار باستخدام شيموزا لدرجة أن رعب تسوشيما أوقف كل اعتبار. لكن كان من الممكن أن تكتشف - ما هو نوع الشخص غير الطبيعي الذي قد يلقي ألغامًا على العدو في مبارزة درينوغس؟ اظهره!
في الواقع ، كان هناك مثل هذا "غير طبيعي" في العالم. وهذه (لفة الطبلة) … لا شيء سوى بريطانيا العظمى ، عشيقة البحار!
توصل البريطانيون ، الذين كان مراقبوهم في تسوشيما ، إلى استنتاجات مثيرة للاهتمام للغاية. لقد فهموا أن المسافات التي كانت تجري فيها المعارك البحرية كانت تتزايد ، وأدركوا أيضًا أن قذائف خارقة للدروع من مدافعهم عيار 305 ملم لن تكون قادرة على ضرب سفن العدو جيدًا على مسافات طويلة - لم تكن هناك قوة كافية.وفي الوقت الذي سارع فيه الروس ، بتجربة مريرة ، إلى إنشاء قذائف 305 ملم قادرة على ضرب العدو على مسافات متزايدة ، اعتبر البريطانيون … أن الدور الرئيسي في معارك المستقبل لن يلعبه خارقة للدروع ، ولكن بقذائف شديدة الانفجار وشبه خارقة للدروع!
كانت الفكرة كما يلي: من مسافات بعيدة ، ستطلق البوارج البريطانية وابلًا من القذائف شديدة الانفجار وشبه خارقة للدروع على العدو وتلحق أضرارًا جسيمة بسفن العدو ، حتى لو لم تخترق دروعها الرئيسية. وبعد ذلك ، عندما يُهزم العدو بما فيه الكفاية ، سيقتربون ويقضون على العدو بقذائف خارقة للدروع دون التعرض لخطر كبير على أنفسهم.
لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه: إذا كانت رائدة الموضة ، "Mistress of the Seas" ، وهي رائدة معروفة في مجال البحرية ، إذا كانت بريطانيا العظمى نفسها لا تعتبر أنه من المخجل استخدام تكتيكات "Tsushima" للأسطول الياباني ، فلماذا إذن الحماية من مثل هذه التكتيكات تعتبر "نتيجة الرعب المرضي؟ البحارة الروس"؟
يجب أن أقول إن كلاً من الألمان والألمان اعتبروا أنه من الممكن استخدام قذائف شديدة الانفجار حتى وصلوا إلى المسافة التي يخترق بها حزام العدو المدرع بقذائف خارقة للدروع - لإطلاق قذائف شديدة الانفجار ، فمن السهل إطلاقها ، ولن يتسببوا في أي ضرر للعدو ، بينما قذائف خارقة للدروع ، حتى تخترق الدروع ، يتم خدش سفينة العدو فقط. عدم إتقانهم للدروع ، سوف ينفجرون عبثًا ، وإذا اصطدم بالجانب غير المدرع ، فلن يكون لدى المفجر الوقت للانفجار ، وسوف تطير المقذوفة بعيدًا دون أن تنفجر. لكنهم كانوا يقاتلون بمواد شديدة الانفجار فقط أثناء التقارب ، وبالنسبة لنا ولبحارة الألمان ، ظلت القذيفة الخارقة للدروع هي المقذوف الرئيسي ، ولكن بالنسبة للبريطانيين … لم تكن المقذوفات الخارقة للدروع قبل الحرب مسؤولة عن ثلث حمولة ذخيرتهم! على سبيل المثال ، كانت طرادات المعركة البريطانية في وقت السلم تحتوي على 24 خارقة للدروع ، و 28 شبه خارقة للدروع ، و 28 شديدة الانفجار ، و 6 شظايا. خلال الحرب ، زادت قدرة الذخيرة إلى 33 خارقة للدروع و 38 شبه خارقة للدروع و 39 شديدة الانفجار.
ابتكر البريطانيون قذيفة قوية جدًا شبه خارقة للدروع. لم يكن بها عدد كبير من المتفجرات كما هو الحال في قذيفة شديدة الانفجار ، لكنها كانت أقوى من تلك شديدة الانفجار ويمكن أن تخترق دروعًا كثيفة بما يكفي - في هذا كانت تشبه القذيفة الخارقة للدروع. لكن القذيفة الخارقة للدروع لها تأخير في الصمامات - من الضروري أن تخترق صفيحة الدرع أولاً وبعد ذلك فقط ، بعد التغلب على الحماية ، ستطير عشرة أمتار أخرى وتنفجر في عمق السفينة. ولم يكن لمفجر الدبابة البريطانية الخارقة للدروع مثل هذا التأخير - لذلك انفجرت القذيفة إما أثناء انهيار الدرع ، أو خلف الدرع مباشرة …
في جوتلاند ، اخترقت قذائف من عيار 343 ملم نصف خارقة للدروع 200 ملم و 230 ملم. ولكن كيف؟
16 س 57 م القذيفة الثانية 343 ملم من كوين ماري من مسافة 13200 - 13600 م (71-74 كابينة) اصطدمت بالدرع الجانبي بسمك 230 ملم مقابل قضيب البرج الأيسر وانفجر في الفتحة التي صنعتها. اخترقت حطام شظايا الدروع والصدفة جدار الباربيت ، الذي يبلغ سمكه 30 مم في هذا المكان ، واخترق في غرفة إعادة التحميل بالبرج وأشعل شحنتين رئيسيتين واثنين من أغطية الشحن الإضافية في حجرة العمل "(الضرر الذي لحق بطراد المعركة Seydlitz. ").
وعادة ما تنفجر القذائف البريطانية لحظة اختراق الدرع. لذلك ، إذا سقطوا في أماكن مدرعة ضعيفة نسبيًا (100-127 مم) ، فإن تمزقهم أدى إلى تكوين ثقوب كبيرة في الهيكل ، لكن الجزء الداخلي من السفينة لم يعاني كثيرًا من هذا ، على الرغم من بالطبع ، مثل هذه المقذوفة ، إذا اصطدمت بخط الماء ، يمكن أن تسبب فيضانات واسعة النطاق. ولكن إذا أصاب المقذوف درعًا سميكًا بدرجة كافية ، فإن الثقوب لم تكن كبيرة جدًا ، ولم تخترق سوى شظايا المقذوف ، وإن كان ذلك بسرعة عالية. بعبارة أخرى ، يمكن للدروع المتباعدة للسفينة الحربية الروسية أن تتحمل القذائف الإنجليزية التي يبلغ قطرها 343 ملم شبه الدروع الخارقة للدروع ، على الرغم من إصابة دروع الأبراج التي يبلغ قطرها 203 ملم ودروع الباربيتات التي يبلغ قطرها 150 ملم. أشياء … تمامًا كما يفعل الروس ، 470 ، 9 كلغ قذيفة تضرب 225-280 ملم دروع الأبراج البريطانية "أوريون".
بشكل عام ، لم تبرر فكرة القذيفة الخارقة للدروع نفسها ، وسرعان ما توصل البريطانيون إلى حلها - بعد معركة جوتلاند ، زادت ذخيرة القذائف الخارقة للدروع لكل بندقية من 33 إلى 77. لكن كلف إهمال القذائف الخارقة للدروع الأسطول البريطاني غالياً - لم يحصلوا إلا على قذائف عالية الجودة من هذا النوع بعد الحرب …وبالنسبة للعالم الأول بأكمله ، كان الحد الأقصى لسمك الدروع المثقوبة بقذيفة بريطانية خارقة للدروع هو 260 ملم ، وقد اخترقته قذيفة 15 بوصة من البارجة Rivenge.
هل ما زلت تعتقد أن 275 ملم من إجمالي دروع المدرعة الروسية ، التي تغطي المحرك وغرف الغلاية والباربيتس ، كانت دفاعًا سيئًا؟
ليس هناك شك في أنه إذا كان لدى أوريون قذائف كاملة خارقة للدروع (على الأقل مماثلة للقذائف الألمانية) في أقبية أوريون ، لكان قد حصل على ميزة واضحة على البارجة من فئة سيفاستوبول لو التقوا في المعركة. لكن في الواقع ، لم يكن لدى البارجة البريطانية قذائف خارقة للدروع عالية الجودة ، لذلك ، من المدهش أن مبارزة "جانجوت" ضد أي "ملك" أو "تاندر" ستكون متساوية تقريبًا.
البارجة عبارة عن سبيكة معقدة من الدروع والمدافع والقذيفة وما إلى ذلك. لذلك ، من أجل المقارنة الصحيحة ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار كتلة العوامل المتاحة ، دون قصر التحليل على الحد الأقصى لسمك حزام المدرعات وعيار بنادق البطارية الرئيسية. لا أحد يجادل في حقيقة أن حجز البوارج من فئة سيفاستوبول ترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لكن ضعف درعه لا يجعله أسوأ بارجة في العالم ، وهو ما يحاولون غالبًا تقديمه إلينا.
ملاحظة صغيرة - تصرخ معظم المصادر حول عدم كفاية حماية البوارج الروسية. وكم عدد المؤلفين الذين يمكن أن تجدوا يبكون ، لنقل ، حول ضعف حماية دروع "السفن القتالية" الأمريكية؟ أنا لم أر واحدة.
لنأخذ على سبيل المثال "وايومنغ" الأمريكية.
"من الناحية النظرية ، يُعتقد أن درع السفينة يجب أن يوفر الحماية ضد البنادق من عيارها الرئيسي - في هذه الحالة ، يكون المشروع متوازنًا وفقًا لمعيار" الدفاع والهجوم ". اعتقد المطورون أن الدرع 280 ملم و 229 ملم من المشروع 601 كان بمثابة حماية كافية ضد نيران البنادق عيار 305 ملم على مسافات القتال المتوقعة ، لذلك ، في وقت التطوير ، كانت وايومنغ بالفعل مشروعًا متناغمًا ومتوازنًا تمامًا علاوة على ذلك ، واحدة من أقوى السفن في العالم "(" بارجارات الولايات المتحدة الأمريكية "، ماندل وسكوبتسوف).
تحت تأثير إطلاق النار على "السفينة التجريبية رقم 4" بحزام مدرع مقاس 225 مم + فاصل مدرع مقاس 50 مم / شطبة من دروع العجلة الروسية ، مما يعطي إجمالي 275 ملم من الدروع وأكثر (يقع الشطبة بزاوية) أعلن علنا أنها غير ذات أهمية حماية. لكن درع "وايومنغ" الأمريكي ، الذي وضعه لاحقًا "سيفاستوبول" ، يعتبر متوازنًا تمامًا. في الوقت نفسه ، كانت حماية "وايومنغ" تتكون من صفائح مدرعة ، يبلغ سمكها عند إحدى الحواف 280 ملم ، وفي الثانية - 229 ملم ، أي كانت لوحة الدروع مشطوفة. تم تكديس هذه الصفائح المدرعة فوق بعضها البعض ، لذا فقد وصل سمكها في منتصف حزام المدرعات إلى 280 مم ، ولكن في اتجاه الحواف (السفلية والعلوية) انخفض إلى 229 مم. ولكن ، على عكس البوارج من فئة سيفاستوبول ، كان الحزام المدرع هو الدفاع الوحيد - لم يكن للسفينة الحربية يانكي أي حواجز أو حواف مدرعة خلف هذا الدرع.
المجموع: 275 ملم من إجمالي درع السفينة الروسية هو نقص شبه كامل في الحماية. هل 229-280 ملم من الدروع الأمريكية تصميم متناغم ومتوازن؟
من الناحية الرسمية ، كان لدى "وايومنغ" نفس المدفعية مثل المدرعة الروسية - دزينة من البنادق عيار 305 ملم. في الوقت نفسه ، بدا أنهم يتمتعون بحماية أفضل - فقد بلغ سمك اللوحة الأمامية للأبراج الأمريكية 305 ملم ، ومع ذلك ، كانت الجدران الجانبية ، مثل أبراجنا - 203 ملم ، ولكن كان سمك الباربيت 254 ملم مقابل 150 ملم. يبدو أن تفوق السفينة الأمريكية. ولكن هذا إذا كنت لا تلاحظ الفروق الدقيقة. وهي كالتالي - كان تصميم الأبراج الأمريكية غير ناجح للغاية ، ولم يكن هناك سوى قذيفة واحدة ورافعة شحن لبندقية برج. في كل برج من "Ostfriesland" الألمانية ، على سبيل المثال ، كان هناك أربعة مصاعد من هذا القبيل - للقذائف ولشحن كل بندقية على حدة ، على السفن الروسية تم توفير قذائف وشحنات لكل بندقية برافعتها الخاصة. وفقًا لذلك ، كان توريد الذخيرة من أقبية المدرعة الأمريكية بطيئًا للغاية ولضمان معدل إطلاق نار مقبول ، اضطر الأمريكيون إلى … وضع جزء من الذخيرة مباشرة في البرج. في كل منها ، في المحراب الخلفي ، تم تخزين 26 قذيفة. كان درع البرج جيدًا ، لكنه لم يكن معرضًا للخطر بأي حال من الأحوال ، لذلك يمكننا القول إن الأمريكيين كانوا يسألون فقط عن مصير طرادي القتال البريطانيين في جوتلاند.ونواجه مرة أخرى مفارقة على ما يبدو - يبدو أن درع الأمريكيين أكثر سمكًا ، لكن حلول التصميم غير الناجحة تجعل سفنهم أكثر عرضة للخطر من سفننا.
عندما نأخذ الكتاب المرجعي ، نرى اثني عشر مدفعًا من وايومنغ مقاس 305 ملم و 280 ملم من سمك حزام المدرعات مقابل 12 برميلًا مقاس 305 ملم من سيفاستوبول و 225 ملم من حزام المدرعات ، فإننا نعطي راحة اليد دون قيد أو شرط السفينة الأمريكية. لكن على المرء فقط أن ينظر عن كثب ، ويصبح من الواضح أن البارجة الأمريكية ليس لديها الكثير من الفرص ضد السفينة الروسية.
لن يكون من الصعب علي تقديم تحليل مفصل لاصطدام محتمل لسفينة حربية من نوع "سيفاستوبول" مع dreadnoughts الفرنسية والإيطالية (حتى أنه من الخطيئة أن نتذكر اليابانية "Kavati" ، حسنًا ، وأنا صامت تمامًا حول أي غرائبية مثل dreadnoughts الإسبانية) ، ولكن من فضلك صدق كلمة - مع أي منهم يمكن لـ "Sevastopol" القتال على قدم المساواة ، وإلا فسيكون لها بعض المزايا. لكن لا يزال هناك استثناء. Dreadnoughts الألمانية من سلسلة König و Kaiser هي السفن الوحيدة التي ربما تجاوزت البوارج الروسية من حيث الجمع بين قوة الدروع والقذيفة.
البوارج من نوع "Koenig" - هذه هي السفن التي يبلغ قطرها 12 بوصة والتي كان من الممكن أن يمر بها "Sevastopol" وقتًا صعبًا للغاية. على مسافات 70 كيلو بايت 350 مم ، كان من الممكن من حيث المبدأ اختراق حزام المدرعات لنموذج "توايلايت تيوتوني عبقري" الروسي الخارق للدروع لعام 1911. لكن بصعوبة كبيرة ، عند ضرب زوايا تبلغ حوالي 90 درجة. في الزوايا الأصغر ، كان اختراق حزام المدرعات الرئيسي ممكنًا ، لكن القذيفة لن تمر داخل السفينة ، ولكنها تنفجر في لوح ، وتغمر الأجزاء الداخلية بشظايا. ومع ذلك ، فإن الحواف ذات الثلاثة بوصات للسفينة الحربية الألمانية والأذرع التي يبلغ قطرها 80 ملم (كانت لها نفس السماكة خلف حزام الدرع الرئيسي) ظلت غير قابلة للتدمير عمليًا. على مستوى حزام المدرعات العلوي ، كان من الأسهل بالنسبة للقذائف الروسية - بعد أن اخترقت الجانب الذي يبلغ قطره 170 ملمًا ، كان لديها فرصة لاختراق بنادق البوارج الألمانية التي يبلغ قطرها 140 ملم. لكن مع الأخذ في الاعتبار تصميمات أبراج العدو ، حتى في هذه الحالة ، لا توجد فرصة عمليًا لتفجير الأقبية.
في الوقت نفسه ، كان للقذائف الألمانية الخارقة للدروع 70 كيلو بايت القدرة على اختراق حزام المدرعات للسفن الروسية عيار 225 ملم - حتى لو لم يكن كل قذيفة ، حتى بعد اثنتين إلى الثالثة. لكن هذه المقذوفة الثالثة كانت خارقة للدروع عالية الجودة - بعد أن اخترقت حزام الدرع الرئيسي ، لم يكن من الممكن أن تنفجر ولا تنهار ، ولكن مع كل القوة المتبقية معها ، انفجرت في حاجز درع يبلغ قطره 50 ملم أو شطبة.
أظهرت التجارب التي أجراها بحارتنا في عام 1920 أنه من أجل منع شظايا المدفعية ذات العيار الكبير بشكل موثوق ، لا يلزم وجود دروع من عيار 50 ملم ، بل 75 ملم. في هذه الحالة ، إذا انفجر المقذوف ليس على الدرع ، ولكن على بعد 1-1.5 متر منه ، فسوف يتحمل كل شظايا ليس فقط 12 بوصة ، ولكن حتى 14 بوصة. ولكن إذا انفجرت القذيفة عند اصطدامها بهذا الدرع ، فسيتم تشكيل فجوة ، وتخترق شظايا القذيفة والدروع الداخل. تشير دراسة الأضرار التي لحقت بطرادات المعركة البريطانية إلى أنه عند 70 كيلو بايت ، لا يزال لدى المدافع الألمانية التي يبلغ قطرها 305 ملم بعض الفرص لاختراق حزام المدرعات الذي يبلغ قطره 225 ملم والنفضة عند الحاجز البالغ قطره 50 ملم ، أو حتى المرور عبره تمامًا ، ولكن هناك احتمالات. هي أن تكون قذائفنا قادرة على إلحاق أضرار فادحة بالبوارج الألمانية على هذه المسافة أمر شبه وهمي.
في 55-65 كيلو بايت ، كانت البوارج من فئة "سيفاستوبول" ستجد نفسها في وضع غير مربح تمامًا - حيث تم اختراق دروعها بشكل جيد من قبل القذائف الألمانية ، ولكن الألمانية من قبلنا - لم تكن كذلك. صحيح ، إذا كانت بوارجنا تقترب من 50 كابلًا ، إذن …
يجب أن أقول إن الأدميرالات والمصممين الروس كانوا قلقين للغاية بشأن أنظمة حجز البوارج المستقبلية. لهذا الغرض ، بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إنشاء مقصورات خاصة ، مدرعة بطرق مختلفة ، وصل سمك الألواح المقلدة لحزام المدرعات الرئيسي إلى 370 ملم.لم يكن من الممكن اختبار أفكار مختلفة للحماية - حدثت ثورة ، ولكن من المدهش أن القضية لم يتم التخلي عنها في منتصف الطريق ، وفي عام 1920 ، تحت الحكم السوفيتي بالفعل ، تم اختبار الأجزاء المذكورة أعلاه بقذائف 12 و 14 بوصة محلية. فيما يلي وصف لعمل المقذوف الروسي الخارق للدروع 305 ملم من مسافة 45-50 كيلو بايت تقريبًا.
"الطلقة رقم 19 (أطلقت في 2 يوليو 1920) ، على المقصورة رقم 2 واللوحة رقم 3 (370 ملم ، أقصى اليمين) ، 12" قذيفة خارقة للدروع غير محملة "عينة 1911" ، تم تخفيضها إلى الوزن الاسمي البالغ 471 كجم ، مصنع POC ، دفعة 1914 رقم 528 ، شحنة بارود ماركة SCHD-0 ، 5 ، 7 دفعة تصنيع 1916 ، لبنادق 8 "/ 45 بوزن 40 كجم وسرعة تأثير 620 م / ث (وفقًا لمصادر مختلفة ، يتوافق مع مسافة 45-50 كيلو بايت. - ملاحظة المؤلف). تخضع للاختبار: قدرة خارقة للدروع لـ 12 "قذيفة غير محملة خارقة للدروع" من طراز 1911 ، ومقاومة درع جانبي يبلغ قطره 370 مم وشطبة بقطر 50 مم من السطح السفلي خلفه. نقطة التأثير من الحافة اليمنى 43 سم ، من الحافة السفلية 137 سم من خلال الدرع الجانبي مع سترة ، شطبة 50 مم من السطح السفلي ، أمسك حاجزًا (6 مم) ، ورقة أساس 25 مم للحجرة ودخلت في حشوة الأرض من الأساس: لم يتم العثور على شظايا قذيفة ("آخر عمالقة البحرية الإمبراطورية الروسية" ، فينوغرادوف).
بمعنى آخر ، اخترقت القذيفة الروسية ليس فقط 420 ملم من الدروع (في الواقع أكثر من ذلك ، حيث كان شطبة 50 ملم تقع بزاوية) ولكن أيضًا 31 ملم من الحديد ولم تنهار على الإطلاق. حتى أثخن دروع من dreadnoughts الألمانية لن تنقذ من مثل هذه الضربة.
الاستنتاج من هذا هو ما يلي. على مسافة حوالي 80 كيلو بايت وما فوق ، يمكن لسفننا الحربية محاربة السفن الألمانية دون تلقي (ولكن دون إلحاق أضرار جسيمة في نفس الوقت) ، على الرغم من أنه بشكل عام ، دزينة من البراميل تقذف 470 قذائف 9 كجم بسرعة أقل (والزاوية الأعلى التي تسقط في مثل هذه المسافات من تلك الخاصة بالمدافع الألمانية المسطحة) سيكون لها ميزة على 8-10 براميل من البوارج "König" و "Kaiser". على مسافة 60-75 كيلو بايت ، سيكون للألمان الأفضلية ، ولكن بدءًا من 50 كيلو بايت وأقل كل شيء في يد الرب ، لأنه يوجد بالفعل دروع ألمانية وروسية ستثقب من خلال وعبر. صحيح ، يمكن للمرء أن يجادل هنا بأن 50 كيلو بايت كمسافة قتالية للمخبوزات هي مسافة تافهة تمامًا ، لكني أريد أن أذكرك أنه في جوتلاند كانت في حالة حرب مع 45 كيلو بايت.
وأريد أيضًا أن أشير إلى فارق بسيط مهم. على مسافة 60-70 كيلو بايت ، سيكافح قائد "القيصر" الألماني للقتال من عشرة مدافع اثني عشر بوصة ، وليس ثمانية. للقيام بذلك ، سيتعين عليه وضع سفينته الحربية على متنها تقريبًا وعلى مسارات موازية للمدرعة الروسية (وإلا فلن يتمكن أحد الأبراج الوسطى من القتال). ولكن من خلال تعريض حزام الدروع عند 90 درجة لبنادق البارجة الروسية ، فإنها ستضع تلقائيًا بنادق سيفاستوبول في أفضل الظروف ، وسيظل درعها معرضًا للخطر … 12 بقذيفة أثقل …
قد يقول أحدهم أنني ألعب مع المدرسات الروسية. أود أن أذكركم بمعارك "جويبين" الألمانية ضد البوارج التابعة لأسطول البحر الأسود الروسي. من الناحية النظرية ، على مسافات تبلغ حوالي 60 كيلو بايت ، يمكن لـ "Goeben" إطلاق النار على السفن الروسية كما هو الحال في ميدان الرماية ، ولم يكن لديهم فرصة لإلحاق ضرر حاسم بها. في الواقع ، لدينا حقيقة أن محاولتي السفينة الألمانية للقتال مع البوارج الروسية انتهت بالرحلة السريعة لـ "Goeben".
لذلك ، ما زلت أميل إلى اعتبار البوارج من نوع "سيفاستوبول" مساوية تقريبًا لـ "القيصر" ، ولكنها أدنى من "كينيغ". ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى القيصر تم وضعه بعد سيفاستوبول ، وأن البوارج كايزر هي النوع الألماني الثالث من المدرعة (الأول هو ناسو ، والثاني هو هيلغولاند) ، وقد تراكمت لدى الألمان قاعدة وخبرة معينة ، و "سيفاستوبول" هي الأولى بين الروس. حسنًا ، و "ناسو" و "هيليغولاندز" للالتقاء في معركة مع دريدنوغس البلطيق كان بطلانًا قاطعًا …
وهنا قد يعترض القارئ مرة أخرى: "ما الفرق الذي يحدثه عندما وضعت السفينة؟ الشيء المهم هو عندما دخلت الخدمة ، لذلك من الضروري المقارنة ليس بتلك البوارج التي تم وضعها في نفس الوقت ، ولكن مع تلك التي قامت في نفس الوقت بتجديد رتب القوى البحرية الأخرى …"
بالطبع ، تم بناء بوارج من نوع "سيفاستوبول" لمدة 5 أو 5 سنوات طويلة. وهنا لدينا أسطورة أخرى ، يوجد الكثير منها حول أبكارنا الخطيين:
كانت الصناعة الروسية والقيصرية المحلفة غير قادرة على المنافسة بشكل حاسم مع الصناعة الأوروبية المتقدمة ، وقد تم بناء أسوأ الخنافس في العالم تقريبًا لأكثر من خمس سنوات …
حسنًا ، يبدو أننا اكتشفنا كيف كانت "أسوأ" البوارج من فئة "سيفاستوبول". بالنسبة لمستوى الشركة المصنعة المحلية ، دعني أقول ما يلي.
ركزت الصناعة الروسية على بناء أسراب البوارج ، والتي كانت نصف حجم البوارج الجديدة تقريبًا ، وحملت مدفعية قديمة وأبراجًا بمدفعين بدلاً من الأبراج ذات الثلاثة مدافع ، ومحركات بخارية بدلاً من التوربينات ، وما إلى ذلك ، وهكذا. على ، سقطت في السجود بعد الحرب الروسية اليابانية. لم تكن هناك طلبات جديدة تقريبًا ، وانخفضت وتيرة البناء البحري بشكل حاد ، وبالتالي اضطرت المصانع إلى تسريح أعداد كبيرة من العمال ، ولكن حتى بدون ذلك ، سرعان ما انزلقت إلى حالة ما قبل الإفلاس. ومع ذلك ، عندما أصبح من الضروري فجأة البدء في بناء سفن غير مسبوقة ، أنجزت الصناعة المحلية مهمتها بطريقة كريمة للغاية. ورش عمل لإنتاج الآلات والآليات وورش الأبراج وغيرها - كل هذا كان لا بد من إعادة بنائه لإنشاء آليات جديدة لم تكن مرئية من قبل.
لكن الحقيقة هي أنه لبناء شيء بحجم سفينة حربية ، فإنك تحتاج إلى ثلاثة أشياء - المال ، والمال ، والمزيد من المال. وقد ظهرت المشكلة بأموال بناة السفن. على عكس ألمانيا ، حيث ألزم "قانون البحار" ميزانية الدولة بتمويل عدد معين من البوارج سنويًا ، فإن تمويل بناء البوارج من فئة "سيفاستوبول" أمر محزن للغاية. تم إنشاء البوارج في يونيو 1909 - ولكن في الواقع ، لم يبدأ بناؤها إلا في سبتمبر وأكتوبر من نفس العام! وقاموا بتمويل البناء بطريقة أنه حتى بعد عام ونصف من قيام المسؤول (1 يناير 1911) ، تم تخصيص 12 ٪ من التكلفة الإجمالية لبناء البوارج!
ماذا يعني ذلك؟ البارجة عبارة عن هيكل هندسي معقد. في نفس الوقت تقريبًا مع بداية بناء الهيكل على المنحدر ، من الضروري البدء في صنع التوربينات والغلايات والمدفعية - وإلا ، بحلول الوقت الذي يصبح فيه الهيكل جاهزًا "لقبول" كل ما سبق ، لن يكون هناك ببساطة البنادق أو التوربينات أو الغلايات! وقد فشل ممولي ميزانيتنا المحلية لمدة عامين تقريبًا. في الواقع ، من الممكن التحدث عن أي تمويل ثابت لبناء أول مدرعة روسية فقط بعد تمرير قانون تخصيص الأموال لاستكمال البوارج ، أي في 19 مايو 1911 ، استغرق بناء البوارج من فئة سيفاستوبول وقتًا طويلاً. لكن اللوم في ذلك لا يقع على الإطلاق على عاتق الصناعة المحلية ، ولكن على وزارة المالية ، التي تبين أنها غير قادرة على إيجاد أموال لمثل هذا البناء في الوقت المناسب.
أود أيضًا أن أحذر أولئك الذين يفضلون مقارنة وقت بناء السفن عن طريق الإشارات المرجعية / تواريخ التكليف. الحقيقة هي أن تاريخ الإشارة المرجعية الرسمية لا يرتبط بأي شكل من الأشكال بالتاريخ الفعلي لبداية بناء السفينة. لطالما تم فضح الأسطورة الجميلة حول "Dreadnought" البريطاني الذي تم بناؤه في عام ويوم واحد - على الرغم من أنه كان عامًا ويومًا بين وضعه الرسمي والتكليف ، إلا أن العمل على بنائه بدأ قبل وقت طويل من وضعه الرسمي. الأمر نفسه ينطبق على السفن الألمانية - في أعمال Muzhenikov يمكنك العثور على دليل على أن "العمل التحضيري" بدأ قبل عدة أشهر من التمديد الرسمي.وعندما حصل صناعينا على المال في الوقت المحدد ، تم بناء "الإمبراطورة ماريا" بالكامل في أقل من 3 سنوات.
التصرف الخطي لمدفعية العيار الرئيسي للبوارج الروسية هو الغباء والمفارقة التاريخية
في الواقع ، لا هذا ولا ذاك. لسبب ما ، يعتقد الكثيرون أن المخطط المرتفع خطيًا يسمح لك بالتوفير على طول القلعة - يقولون إن التصميم أكثر كثافة. ولكن هذا ليس هو الحال. إذا نظرنا إلى أي قسم تقريبًا من البوارج في تلك الأوقات ، فسنرى أنه تم تجميعها بإحكام شديد - كانت القضبان والأقبية الخاصة بأبراج البطاريات الرئيسية ، وغرف المحرك والغلايات متجاورة بشكل وثيق مع بعضها البعض.
مشاهدة بايرن ميونخ.
كما نرى ، يتكون طول القلعة من طول البرجين (في الشكل ، هذه أسهم أ) ، وطول (بتعبير أدق ، القطر) لباربيتين البرجين (السهمين ب) وغرفة المحرك (ج) وغرف المرجل (د) و … الفضاء (ه).
والآن ننظر إلى قسم سيفاستوبول.
ونندهش عندما نجد أن طول قلعة LK "سيفاستوبول" هو نفس طول الأبراج (A) وطولين من brabet (B) وطول غرفة المحرك (C) وغلايتان غرف (D) ، لكن المساحة الخالية (E) أقل بكثير من تلك الموجودة في بايرن ميونيخ. وهكذا ، بعد أن قمنا بتجميع الأسلحة في مخطط مرتفع بشكل خطي ، لم نفز بأي شيء.
لكننا فقدنا الكثير. الشيء هو أنه مع مخطط خطي ، تقع جميع الأبراج الأربعة على مستوى السطح العلوي. ولكن في مخطط مرتفع خطيًا ، يجب رفع برجين فوق السطح بحوالي ارتفاع البرج. بمعنى آخر ، يتم زيادة ارتفاع باربيتات البرجين بشكل كبير. ما مدى أهمية هذا؟ من السهل حسابها. قطر الباربيت 9-11 مترًا ، لنأخذ 10 للتوضيح. الارتفاع المطلوب لرفع البرج لا يقل بأي حال من الأحوال عن 3 أمتار ، أو بالأحرى أعلى - ليس لدي بيانات دقيقة عن ارتفاع الأبراج ، لكن كل الصور تشير إلى أن البرج يتكون من شخصين مرتفعات.
لذا ، أفترض ، لن نخطئ كثيرًا في قبول زيادة ارتفاع الباربيت بمقدار 3.5 متر. وهو ما يتوافق تقريبًا مع متوسط ارتفاع حزام المدرعات الرئيسي بين الألمان. عادة ما يتوافق سمك الباربيت أيضًا مع سمك حزام الدرع الرئيسي. إذن ، المحيط هو 2 * Pi * Er ، أي 2 * 3 ، 14 * 5 = 31 ، 42 مترًا! وهذا مجرد باربيت واحد ، ولدينا اثنين منهم. بمعنى آخر ، بالتخلي عن المخطط الخطي المرتفع لصالح مخطط خطي ، يمكننا إطالة حزام المدرعات الرئيسي بحوالي 30 مترًا ، أو بدون زيادة طول حزام الدرع الرئيسي ، وزيادة سمكه - مع الأخذ في الاعتبار أن لا يتجاوز طول حزام المدرعات الرئيسي في العادة 120 مترًا.وبالتخلي عن المخطط المرتفع خطيًا ، سيكون من الممكن زيادة سمك حزام المدرعات الرئيسي بأكثر من 20-25٪ ثقيل …
بالطبع ، يوفر المخطط المرتفع خطيًا نيرانًا من برجين في المقدمة والمؤخرة ، ولكن ما مدى أهمية ذلك بالنسبة للسفن الحربية؟ مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنهم حاولوا عادةً عدم إطلاق النار مباشرة على المسار ، كان خطر إتلاف قوس السفينة بغازات الكمامة كبيرًا جدًا. في الوقت نفسه ، نظرًا للعرض الضئيل للبنى الفوقية ، يمكن أن تقاتل المدرعة الروسية بوابل كاملة بالفعل بزاوية مسار 30 درجة ، لذلك ، على الرغم من أن ميزة المخطط المرتفع خطيًا واضحة ، إلا أنها ليست كبيرة.
في الواقع ، كان السبب الرئيسي للتخلي عن المخطط الخطي هو الحاجة إلى إضافات متقدمة على السفينة الحربية. هناك عدة أسباب لذلك. أولاً ، من غير الملائم للغاية التحكم في السفينة من غرفة القيادة الضيقة. من المستحسن أن يكون لديك جسر عادي على عرض السفينة بالكامل - لكن وجود مثل هذا الجسر (الهياكل الفوقية) يقلل بشكل حاد من زوايا إطلاق النار للمدفعية الموضوعة في نمط خطي. ثانيًا ، مع ظهور الطيران ، أصبح من الضروري وضع العديد من بطاريات الدفاع الجوي على الهياكل الفوقية ، ولم يعد من الممكن اقتصار أنفسنا ، كما في الأيام الخوالي ، على الخزانات المدرعة الصغيرة في مقدمة السفينة ومؤخرتها. وثالثًا ، كان أحد العيوب المهمة في المخطط الخطي هو تقليل مساحة السطح. من الواضح أن جذوع الأبراج الأعلى للبطارية الرئيسية ، المعلقة فوق الأبراج السفلية ، توفر 10 أو حتى 15 مترًا من سطح السفينة.بمعنى آخر ، من خلال وضع 4 أبراج بطريقة مرتفعة خطيًا ، يمكنك اقتطاع 20-25 مترًا من مساحة سطح السفينة الإضافية. وهذا كثير.
بشكل عام ، من المفهوم لماذا ، بعد الحرب العالمية الأولى ، سرعان ما غرق الترتيب الخطي للمدفعية في النسيان ، ولكن قبل وأثناء الحرب ، كان مثل هذا الترتيب متسقًا تمامًا مع مهام البوارج. الشيء الوحيد الذي يستحق الأسف هو أن الأدميرال لدينا طالبوا بوضع جميع أبراج البطاريات الأربعة على نفس المستوى - سيكون وجود نشرة جوية في سيفاستوبول أكثر من مناسب. يمكنك أن تفهم الأدميرالات: لقد كانوا يخشون أن تؤدي الارتفاعات المختلفة للأبراج إلى انتشار مفرط للقذائف في وابل ، ولكن هنا تم إعادة تأمينهم بوضوح. إذا كان لدى "سيفاستوبول" توقعات ، لكانت صلاحيتها للإبحار أعلى بكثير.
بالمناسبة ، عن الصلاحية للإبحار …
