قبل أيام قليلة ، أعلن سلاح الجو الأمريكي عودة قاذفة B-52H ذات الرقم التسلسلي 60-034 إلى الخدمة. تم بناء هذه الآلة في عام 1960 واستمر العمل بها حتى عام 2008. ثم تم تخزينها لعدة سنوات ، وفي عام 2019 بدأ ترميمها. أصبحت عودة الطائرة إلى الخدمة ممكنة بفضل عمل قاعدة Davis-Monten ومجموعة 309 لصيانة وإصلاح الفضاء.
قصة طويلة
مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، واجهت الولايات المتحدة مشكلة استخدام الطائرات وتخزينها. لم يعد الجيش بحاجة إلى كميات هائلة من هذه المعدات ، ولم يكن التخلص منها دائمًا منطقيًا من الناحية الاقتصادية. في هذا الصدد ، في عام 1946 ، في قاعدة Davis-Monthan (توكسون ، أريزونا) ، تم تنظيم منطقة تخزين لقاذفات B-29 وطائرات النقل C-47. كان من المفترض أن هذه التقنية ، إذا لزم الأمر ، يمكن إعادة الخدمة.
تم اختيار قاعدة Davis-Monten لتخزين المعدات لعدد من الأسباب. هذا المطار قادر على استقبال حتى أكبر الطائرات. تقع على ارتفاع 780 مترًا فوق مستوى سطح البحر في منطقة تسقط فيها الأمطار في بعض الأحيان مع انخفاض الرطوبة. يتكون المسطح الطبيعي للمنطقة من تربة قلوية تتميز بالصلابة العالية والقدرة على التحمل. وبالتالي ، يمكن تجاوز أي طائرة أو مروحية إلى قاعدة Davis-Monten ، والأرض الصلبة تجعل من الممكن الاستغناء عن أماكن وقوف السيارات ، كما يحمي المناخ الجاف المعدات من التآكل.
حتى عام 1965 ، كانت هناك قاعدة تخزين أخرى في ولاية أريزونا ، تستخدمها البحرية و ILC وخفر السواحل. ومع ذلك ، من أجل تحسينه ، تم إغلاقه ، وتم نقل جميع وظائف حفظ وتخزين معدات الطيران إلى وحدات قاعدة Davis-Monten. يستمر هذا الوضع حتى يومنا هذا. في الوقت نفسه ، تمتلك القوات الجوية والهياكل الأخرى عدة قواعد مسؤولة فقط عن قطع المعدات التي تم إيقاف تشغيلها.
حاليًا ، مجموعة صيانة وتجديد الفضاء 309 أو 309 AMARG مسؤولة عن العمل مع المواد التي تم إيقاف تشغيلها. منذ عام 2012 ، أصبحت المجموعة جزءًا من مجمع Ogden Air Logistics ، الذي يحل مشاكل الخدمة والدعم.
يوجد تحت تصرف المجموعة 309 في القاعدة الجوية عدة حظائر ومرافق تخزين للعمل مع الطائرات ، ووضع المعدات المختلفة ، إلخ. في الوقت نفسه ، الأكثر شهرة هو مجال تخزين تكنولوجيا الفضاء ، حيث توجد في الواقع المنتجات المحفوظة. تبلغ المساحة الإجمالية لـ "ممتلكات" المجموعة 309 تقريبًا. 11 كيلومتر مربع يوظف القسم تقريبا. 700 شخص معظمهم من العسكريين. منطقة القاعدة مغلقة للزيارات ، ولكن حتى وقت قريب ، كانت الرحلات بالحافلات تتم بالتنسيق مع المتحف المجاور.
معالجة وحفظ
AMARG 309 هي المسؤولة عن تخزين أي تكنولوجيا طيران وفضاء تديرها جميع الكيانات الحكومية الأمريكية. بادئ ذي بدء ، نتحدث عن الطائرات والمروحيات من الأنواع الرئيسية. وفقًا لمصادر مختلفة ، يوجد الآن ما لا يقل عن 4400-4500 طائرة من مختلف الفئات والأنواع ، بالإضافة إلى عشرات الآلاف من الوحدات وعناصر خطوط الإنتاج وما إلى ذلك في القاعدة.
يتم تخصيص واحدة من أربع فئات لمعدات الطيران الواردة والتي تحدد ميزات العمل والتخزين الإضافية. تنص الفئتان "1000" و "2000" على صيانة المعدات للتخزين طويل الأجل أو قصير الأجل. في المستقبل ، يمكن استعادة هذه التقنية وإعادتها إلى الوحدة القتالية. تنص الفئة "2000" على تفكيك الماكينة لقطع الغيار مع إزالة الوحدات والتجمعات المناسبة لإصلاح نفس النوع من المعدات. فئة "4000" تشمل المنتجات التي سيتم بيعها في الخارج.
في معظم الحالات ، تخضع الطائرات القادمة لإجراءات صيانة عامة.تبدأ هذه العملية بتفكيك أجهزة الألعاب النارية والمعدات المصنفة. بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة شفرات المروحة من المعدات - إذا كانت متوفرة. يتم تصريف جميع السوائل ، ثم يتم تنظيف الجهاز من جميع الملوثات الخارجية والداخلية. على وجه الخصوص ، يتم شطف نظام الوقود بزيت حافظة يشكل طبقة واقية.
بعد ذلك ، يتم إغلاق الوصلات والفتحات وما إلى ذلك ، ثم يتم تغطية الطائرة أو المروحية بمركب بوليمر خاص و / أو تغطيتها بغطاء. بفضل هذا ، لا ترتفع درجة حرارة هذه التقنية في المناخ الحار لأريزونا وتحافظ على الحالة المطلوبة لفترة طويلة. يتم نقل العينة المعدة إلى مكانها في منطقة التخزين.
في بعض الحالات ، من الممكن تغيير إجراءات الحفظ. على سبيل المثال ، القاذفات الاستراتيجية B-52H في مخازن مفككة جزئيًا. وفقًا للاتفاقيات الدولية ، تم تفكيك الأجنحة أو الذيل من جسم الطائرة. يتم الحفاظ على القاذفات المقاتلة من الأنواع الحديثة وفقًا لإجراءاتها الخاصة ، مع توقع إمكانية ترميمها في غضون أيام قليلة.
اعتمادًا على الطلبات المستلمة ، يمكن للطائرة 309 AMARG التخلص من الطائرة التي لم تعد بحاجة إليها أو تفكيكها لتسليم الأجزاء إلى وحدات الإصلاح. أيضًا ، هناك حالات متكررة لإلغاء الحفظ مع نقل المواد لاحقًا إلى مصنع الطائرات لمزيد من الترميم والإصلاح. هذه هي الإجراءات التي خضعت لها B-52H s / n 60-034 في الماضي القريب.
فوائد التخزين
بناءً على اعتبارات التحسين والاقتصاد ، تقوم القوات الجوية والهياكل الأخرى التابعة للجيش الأمريكي بمراجعة العدد المطلوب من التشكيلات والوحدات ، فضلاً عن المعدات اللازمة لها. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتوقف عمليات إعادة التسلح. كل هذا يؤدي إلى إطلاق كميات كبيرة من المعدات والوحدات التي لا تزال صالحة للاستعمال. تصل هذه الطائرات والمروحيات إلى قاعدة ديفيس مونتين حيث تخضع للإجراءات اللازمة.
وجود مخزون كبير من معدات الطيران ، بما في ذلك. من الأنواع الحالية ، يتيح لك تعويض الخسائر القتالية وغير القتالية ، فضلاً عن ضمان التجهيز السريع للوحدات المنشأة حديثًا أو المستعادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استعادة المعدات من التخزين وتحديثها للبيع في الخارج.
قد يؤدي التخلص من المعدات غير الضرورية بدلاً من الصيانة والبناء اللاحق لمعدات جديدة إلى خسائر غير مبررة في المال والوقت. علاوة على ذلك ، في بعض الحالات ، تكون استعادة الإنتاج ببساطة مستحيلة. يتضح هذا بشكل خاص في حالة قاذفات القنابل B-52H - لم يتم إنتاجها منذ أوائل الستينيات ، ولا تتم استعادة الأسطول الحالي إلا على حساب قاعدة Davis-Monten.
تتمثل إحدى الوظائف الرئيسية للمجموعة 309 في تفكيك المعدات المعلبة. يتم استخدام الوحدات والأجهزة المسحوبة في إصلاح الأجهزة الأخرى ويتم إعادتها إلى التشغيل لمزيد من الاستخدام للمورد المتبقي. هذا يؤدي إلى توفير إضافي في إنتاج وحدات جديدة.
يُذكر أن ما يصل إلى 250-300 طائرة وطائرة هليكوبتر تصل إلى Davis-Monten كل عام ليتم تخزينها أو تفكيكها. اعتمادًا على الخطط الحالية للبنتاغون وتوافر العقود الأجنبية ، يتم إعادة ما يصل إلى 80-100 وحدة للعمل. المعدات في السنة. نتحدث أيضًا عن آلاف المكونات والتجمعات التي عادت للعمل بعد تفكيكها.
مدخرات الطيران
بشكل عام ، يرتبط وجود قاعدة التخزين والمجموعة 309 بقضايا الاقتصاد. تسمح لك ميزة Mothballing وتفكيك الأجزاء بتقليل تكلفة الحفاظ على أسطول نشط من الطائرات دون أي خسارة في الكفاءة. في نفس الوقت ، تم تحقيق أكثر من نتائج ملحوظة. على سبيل المثال ، تدعي AMARG 309 بفخر أن كل دولار يتم إنفاقه على أنشطتها يوفر الميزانية 11 دولارًا.
كما تتبنى هياكل أخرى التجربة الإيجابية للبنتاغون.على سبيل المثال ، لا يوفر مطار Mojave في كاليفورنيا النقل الجوي فحسب ، بل يوفر أيضًا مساحة تخزين للطائرات التجارية. تم إجراء محاولات مختلفة لإنشاء مثل هذه القواعد في دول أجنبية ، ولكن في معظم الحالات كان الأمر يتعلق بخزانات الترسيب لقطع المعدات. ومن أسباب ذلك عدم وجود مواقع ذات مناخ مناسب جاف وحار.
نظام متطور لحفظ وتخزين واستعادة معدات الطيران ، بما في ذلك. الأنواع الأقدم ، المتوفرة حاليًا فقط في الولايات المتحدة ومبنية حول منشأة واحدة للقوات الجوية. وقد أظهرت العقود الأخيرة أن هذا يكفي لمواجهة التحديات وتحقيق الفوائد الاقتصادية والتشغيلية المطلوبة. لذلك ، من المتوقع أن تستمر المجموعة 309 لصيانة وإصلاح معدات الطيران في قاعدة ديفيس مونتن في العمل في المستقبل وتضمن تنفيذ جميع خطط القيادة - من الحفاظ على حالة أسطولها الخاص إلى بيع المعدات لشركاء أجانب.
