من أجل إكمال المهمة المعينة بنجاح وعدم الوقوع تحت رد العدو ، يجب أن تتمتع بندقية المدفعية بقدرة عالية على الحركة. الحل الواضح لهذه المشكلة هو تركيب البندقية على هيكل ذاتي الدفع ، لكن هذه المركبة القتالية معقدة ومكلفة. الخيار الأبسط والأرخص لزيادة القدرة على الحركة هو صنع سلاح ذاتي الدفع. في أوائل الستينيات ، دخلت مدافع هاوتزر ذاتية الدفع XM124 نطاق الاختبار في الولايات المتحدة.
بحلول أوائل الستينيات ، تمكنت القيادة الأمريكية من التعرف على المشاريع السوفيتية في مجال البنادق ذاتية الدفع (SDO). هذه الأسلحة ، القادرة على التحرك في ساحة المعركة بدون جرار ومساعدة طاقم ، كانت مخصصة للوحدات المحمولة جواً وزادت بشكل خطير من إمكاناتها القتالية. على الرغم من التأخير الأكثر خطورة ، فقد أصبح الجيش الأمريكي مهتمًا بهذا المفهوم ، مما أدى إلى إصدار أمر لتطوير مشروعين جديدين. عند الانتهاء بنجاح ، يمكنهم تغيير مظهر مدفعية الجيش.
وتجدر الإشارة إلى أن الجيش الأمريكي لم يرغب في نسخ القرارات الأجنبية بشكل مباشر. كانت SDO السوفيتية عبارة عن بنادق متحركة مضادة للدبابات ، واعتبرت القيادة الأمريكية أنه من الضروري تطوير مدافع هاوتزر ذاتية الدفع. في الوقت نفسه ، تم طلب تطوير نظامي LMS بكوادر مختلفة. كان الغرض من المشروع الأول هو تحسين مدفع هاوتزر M114 بحجم 155 ملم ، والثاني هو تعديل مدفع هاوتزر M101A1 105 ملم.
هاوتزر M101A1 في التكوين الأصلي
حصلت المشاريع من نفس النوع على التعيينات المناسبة. تم تسمية البندقية ذاتية الدفع الأكثر قوة باسم XM123 ، وتم تسمية نظام العيار الأصغر باسم XM124. في كلتا الحالتين ، تضمنت عناوين العمل للمشاريع الحرف "X" الذي يشير إلى حالة العنصر ، وبالإضافة إلى ذلك ، لم يعكس نوع العينة الأساسية بأي شكل من الأشكال. في وقت لاحق ، تمت إضافة أحرف جديدة إلى التعيينات الأصلية ، والتي تم بمساعدة التعديلات التالية تسليط الضوء عليها.
كان من المقرر أن يتم تنفيذ تطوير LMS من النوع XM124 من قبل منظمتين. تم تنفيذ الإدارة العامة للمشروع من قبل قسم تصميم Rock Island Arsenal. كما كان مسؤولاً عن وحدة المدفعية وعربة المدفعية. تم إنشاء جميع الوحدات الجديدة وتزويدها من قبل الشركة التجارية Sundstrand Aviation Corporation. في الوقت نفسه ، كانت شركة American Machine and Foundry تعمل مع Rock Island Arsenal لتطوير مدفع هاوتزر XM123. لأسباب واضحة ، لم يكن إنشاء كل من مدافع الهاوتزر موثوقًا به من قبل مطور واحد ، واشتركت شركتان خاصتان في برنامج تطوير SDO في وقت واحد.
تم إنشاء النموذجين الجديدين من قبل شركات مختلفة ، ولكن كان لابد من بنائهما وفقًا لمبادئ عامة. وفقًا للاختصاصات ، كان على المصممين الحفاظ على أكبر عدد ممكن من أجزاء البندقية الحالية وعربة المدفع. كان من الضروري إنشاء مجموعة من المكونات المناسبة للتثبيت على مدفع هاوتزر دون تغيير كبير. كما حددت المتطلبات التكوين التقريبي للوحدات الجديدة ومبادئ عملها. وتجدر الإشارة إلى أن الإصدارات الأولى من نظامي إدارة التعلم (LMS) لم تناسب العميل ، ونتيجة لذلك تم إعادة تصميم المشاريع. تم تحديث مدافع الهاوتزر أيضًا باستخدام الأفكار المشتركة.
تم نقل جميع الوحدات الرئيسية للسلاح الحالي إلى مشروع XM124 دون تغييرات كبيرة. لذلك ، تم استخدام وحدة المدفعية في شكلها الأصلي ، وتم تجهيز العربة الحالية ذات الإطارات المنزلقة بأجهزة جديدة.تم إعادة تصميم نظام الدفع بالعجلات ، الذي أصبح محور القيادة ، بشكل كبير مع إدخال أجهزة جديدة - بما في ذلك المحركات. وفقًا لنتائج هذه المراجعة ، لم يغير مدافع الهاوتزر خصائص نيرانه ، ولكنه حصل على القدرة على الحركة.
تم تجهيز مدافع الهاوتزر المقطوعة M101A1 وتعديلها ذاتي الحركة ببراميل بقطر 105 ملم. كان طول البرميل 22 عيارًا. لم يكن البرميل مزودًا بفرامل كمامة. في المؤخرة ، كانت هناك غرفة لقذيفة أحادية ومسمار إسفين أفقي شبه أوتوماتيكي. تم تركيب البرميل على أجهزة الارتداد المائية. تم وضع الفرامل والمقبض أسفل البرميل وفوقه. كجزء من الجزء المتأرجح ، تم استخدام مهد مع سكة خلفية ممدودة ، وهو أمر ضروري نظرًا لطول التراجع 42 بوصة (ما يزيد قليلاً عن متر واحد). تم تثبيت محرك يدوي عمودي على المهد.
تميزت عربة البندقية ببساطتها النسبية. كانت الماكينة العلوية صغيرة الحجم وكانت على شكل حرف U مع ملحقات للجزء المتأرجح وللتركيب على الجهاز السفلي. كما أن لديها قطاعان جانبيان للتوجيه الرأسي وقطاع أفقي.
تم بناء الماكينة السفلية على أساس عارضة متقاطعة مع ملحقات لجميع الوحدات الضرورية ، بما في ذلك الأسرة وحركة العجلات. عند إنشاء LMS XM124 ، خضع تصميم الجهاز السفلي لبعض التغييرات الطفيفة. بادئ ذي بدء ، كان على المهندسين النظر في إمكانية تركيب محركات وعلب تروس جديدة لقيادة العجلات. تم تركيب جميع الأجهزة الجديدة على الشعاع الموجود.
تم تجهيز البندقية بزوج من الأسرة المنزلقة بطول وقوة كافيين. تم تركيب أجهزة الهيكل الملحوم بشكل مفصلي على الجهاز السفلي. للحفاظ على الأداة في مكانها في الجزء الخلفي من السرير ، تم توفير الفتاحات. كما هو الحال في مشروع XM123 ، كان من المفترض أن يصبح أحد الأسرة أساسًا لتركيب وحدات جديدة.
تلقى مدافع الهاوتزر M101A1 ونسخته ذاتية الدفع نوعًا مركبًا من غطاء الدرع. على جوانب الجزء المتأرجح ، تم تثبيت لوحين من نفس الأشكال والأحجام على الجهاز العلوي. تم تثبيت عنصرين آخرين للحماية على الجهاز السفلي ، مباشرة فوق العجلات. كانت تتألف من جزأين: يمكن طي الجزء العلوي ، مما يحسن الرؤية. تم وضع رفرف مستطيل آخر أسفل الماكينة السفلية. في موقع القتال ، نزلت وحجبت الخلوص الأرضي ، في وضع التخزين - تم تثبيته أفقيًا ، دون التدخل في العربة.
تم تجهيز البندقية بأجهزة رؤية توفر نيرانًا مباشرة ومن مواقع مغلقة. بمساعدة محركات الأقراص اليدوية ، يمكن للمدفعي تحريك البرميل داخل قطاع أفقي بعرض 46 درجة وتغيير الارتفاع من -5 درجة إلى + 66 درجة.
XM124 في موقع الاختبار أثناء التجارب البحرية
في الإصدار الأول من مشروع XM124 ، تم استخدام نفس محطة الطاقة تقريبًا كما في XM123 SDO. على الإطار الأيسر للبندقية ، تم وضع إطار أنبوبي توجد عليه جميع الأجهزة اللازمة ومكان عمل السائق. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت بعض الأجهزة الجديدة في مقدمة الجهاز السفلي - بجانب نظام الدفع بالعجلات.
تم وضع زوج من محركات البنزين المبردة بالهواء بسعة 20 حصان على الإطار. كل. من المحتمل أنه تم استخدام محركات شركة Consolidated Diesel Corporation ، على غرار تلك المستخدمة في مشروع SDO 155 ملم. يوجد أمام المحركات زوج من المضخات الهيدروليكية التي تولد ضغطًا في الخطوط وكانت مسؤولة عن نقل الطاقة إلى العجلات. في الإصدارات الأولى من مشروعي XM123 و XM124 ، تم استخدام ناقل حركة هيدروليكي بتصميم بسيط إلى حد ما. تم نقل السائل إلى زوج من المحركات الهيدروليكية مثبتة على عربة مدفع. قاموا بتدوير العجلات من خلال علب التروس المدمجة. في الواقع ، كان للبندقية نظامان هيدروليكيان منفصلان ، واحد لكل عجلة. احتفظت العجلات بفرامل انتظار تعمل يدويًا.
تم تثبيت مقعد السائق مباشرة على المضخة. على جانبيها كان هناك نوعان من أذرع التحكم.كان كل منهم مسؤولاً عن توفير السوائل لمحركه الهيدروليكي. جعلت حركتهم المتزامنة من الممكن التقدم للأمام أو للخلف ، ومناورة متباينة مقدمة. من وجهة نظر عناصر التحكم ، كان XM124 LMS أكثر ملاءمة بقليل من XM123 ، حيث تم تنفيذ جميع عمليات التحكم بواسطة ذراع واحد يتأرجح في طائرتين.
مباشرة أسفل وحدة الطاقة على السرير ، أمام الفتاحة ، تم وضع عجلة صغيرة القطر. عند القيادة ، كان عليه أن يتحمل وزن الأسرة والوحدات الجديدة. يحتوي حامل العجلات على حوامل دوارة ، مما يجعل من الممكن طيه عند وضعه في موضعه.
بعد التحديث ، ظلت الأبعاد الكلية للبندقية كما هي. لم يتجاوز الطول في وضع التخزين 6 أمتار ، وكان العرض 2 ، 2 مترًا ، وكان الارتفاع الإجمالي يزيد قليلاً عن 1 ، 7 أمتار.في الإصدار الأساسي ، كان وزن الهاوتزر 2 ، 26 طنًا ؛ كان التعديل الجديد XM124 أثقل بشكل ملحوظ بسبب التكوين الخاص. في الوقت نفسه ، لا ينبغي أن تتغير صفات إطلاق النار. قام البرميل ذو العيار 22 بتسريع المقذوفات إلى سرعات تصل إلى 470 م / ث ووفر إطلاقًا على مدى يصل إلى 11.3 كم.
في وضع التخزين ، استقر مدافع هاوتزر ذاتية الدفع XM124 على ثلاث عجلات ، اثنتان منها كانت في المقدمة. تم الركوب مع البرميل إلى الأمام ، بينما حدت البندقية والعربة من الرؤية من مقعد السائق. عند الوصول إلى موقع الإطلاق ، كان على الحساب إيقاف تشغيل المحركات ، وتطبيق فرامل العجلات الرئيسية ، ثم رفع السرير وطي العجلة الخلفية إلى الجانب. علاوة على ذلك ، كانت الأسرة متفرقة ، ودُفنت الفتاحات في الأرض ، ويمكن لمدافع الهاوتزر إطلاق النار. تم إجراء النقل إلى وضع التخزين بترتيب عكسي.
كانت محطة الطاقة الخاصة بها تهدف إلى التنقل بين مواقع إطلاق النار المتقاربة. من أجل النقل لمسافات طويلة ، احتاج XM124 إلى جرار. في هذه الحالة ، كان من الضروري رفع العجلة الخلفية ، مما قد يتداخل مع النقل العادي.
في منتصف عام 1962 ، جلبت Rock Island Arsenal و Sundstrand Aviation Corporation أول نموذج أولي لسلاح واعد إلى موقع الاختبار. في موازاة ذلك ، تم اختبار هاوتزر 155 ملم XM123 في نفس الموقع. لم يُظهر نظام العيار 105 مم ارتفاعًا كبيرًا ، ولكنه لم يُظهر خصائص تنقل مقبولة. كما هو متوقع ، كانت سرعتها أقل مما كانت عليه عند نقلها بواسطة جرار. من ناحية أخرى ، كان دحرجة الهاوتزر باليد أبطأ. ومع ذلك ، فإن محطة الطاقة ونقلها بحاجة إلى تحسين.
انتهت اختبارات الحريق التي أجريت على جهازي SDO بنتائج مماثلة. في موضع الإطلاق ، سقط وزن المحركات والمضخة الهيدروليكية على الإطار الأيسر ، مما أدى إلى خلل في توازن البندقية. عند إطلاقه ، تم تفجير مدفع الهاوتزر وتحويله في نفس الوقت إلى مستوى أفقي. هذه الحقيقة أعاقت بشكل خطير استعادة الهدف بعد تسديدة وقللت بشكل حاد من المعدل العملي لإطلاق النار.
بعد الاختبار ، تم إرسال كلا البنادق للمراجعة. بناءً على نتائج مرحلة التصميم الجديدة ، تم إحضار XM124E1 و XM123A1 SDO إلى مكب النفايات. في كلتا الحالتين ، تم إجراء التعديلات الأكثر خطورة على الوحدات الجديدة المسؤولة عن الحركة. تمت إزالة أحد المحركات من سرير هاوتزر 105 ملم ، وكذلك كلا المضختين. وبدلاً من ذلك ، قاموا بتركيب مولد كهربائي وضوابط جديدة لحركة المرور. تم استبدال المحركات الهيدروليكية في العربة السفلية بمحركات كهربائية.
العينة الوحيدة الباقية من LMS XM124 ، والتي يُزعم أنها تتعلق بتعديل "E2"
تم اختبار النسخة الجديدة من البندقية وأظهرت إمكاناتها. لم يختلف ناقل الحركة الكهربائي كثيرًا عن ناقل الحركة الهيدروليكي من حيث كفاءته ، على الرغم من أن محطة الطاقة الجديدة كانت أقل وزنًا بشكل ملحوظ. خلاف ذلك ، كان التعديلين على المحقق - المستشار متشابهين. في الوقت نفسه ، لم يسمح التخلي عن المحرك والمضخات بالتخلص من مشكلة الدوران عند إطلاق النار. لا يزال الإطار الأيسر يفوق وزنه ويسبب حركات غير مرغوب فيها.
هناك معلومات حول تطوير تعديل XM124E2 ، لكنها تثير أسئلة وشكوكًا جدية.يتم عرض سلاح من هذا النوع في متحف Rock Island Arsenal. تشير لوحة المعلومات إلى أن المنتج المعروض ينتمي إلى تعديل "E2" وهو السلاح التجريبي الثالث في السلسلة. في الوقت نفسه ، في أي مصادر أخرى ، تم ذكر XM124E2 SDO فقط في سياق معرض المتحف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز القطعة في المتحف بناقل حركة هيدروليكي ، مما يثير تساؤلات جديدة.
من الممكن تمامًا وجود مدافع هاوتزر ذاتية الدفع XM124 في موقع المتحف من أول تعديل تم تجميعه وفقًا للمشروع الأصلي. أما لوحة المعلومات فقد تكون خاطئة. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد أن التعديل الثالث لـ LMS قد تم تطويره مع ذلك وكان له أقصى تشابه مع التعديل الأساسي ، ولكن لسبب ما لم يتم نشر المعلومات الكاملة عنه.
وفقًا لمصادر مختلفة ، في أوائل الستينيات ، قامت Rock Island Arsenal و Sundstrand Aviation Corporation ببناء واختبار ما يصل إلى ثلاثة نماذج أولية من نوعين أو ثلاثة أنواع. يمكن لمدافع الهاوتزر التسلسلية ، المجهزة بأجهزة جديدة ، التحرك بشكل مستقل في جميع أنحاء ساحة المعركة ، لكن حركتها لا تزال تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، كانت متوازنة بشكل غير صحيح ، مما أدى إلى إزاحة غير مقبولة عند إطلاقها. في هذا النموذج ، لم تكن XM124 و XM124E1 SDOs ذات أهمية للجيش. بحلول منتصف العقد ، أمر العميل بإنهاء العمل في المشاريع غير الواعدة.
انتهى المطاف بواحدة من XM124s ذات الخبرة في متحف Rock Island Arsenal. مصير الآخرين غير معروف ، لكن كان من الممكن إعادتهم إلى حالتهم الأصلية أو ببساطة تفكيكهم. المثال الوحيد المعروف لمثل هذه الأسلحة هو الآن لغزا ويؤدي إلى بعض الارتباك.
استندت مشاريع البنادق ذاتية الدفع XM123 و XM124 إلى الأفكار الشائعة واستخدمت وحدات مماثلة. نتيجة لذلك ، تبين أن الخصائص والقدرات الفعلية ، فضلاً عن العيوب والمشاكل ، هي نفسها. كلا مدافع الهاوتزر لم تناسب الجيش ، ونتيجة لذلك تم التخلي عنهم. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب فشل المشاريع الأولى ، توقف العمل في موضوع البنادق ذاتية الدفع بالكامل لعدة سنوات. ظهرت عينة جديدة من هذا النوع فقط في بداية السبعينيات.
