يوفر مفهوم البندقية ذاتية الدفع (SDO) توازنًا مثاليًا بين تنقل نظام المدفعية وتعقيد إنتاجه. في الوقت نفسه ، لم تكن جميع العينات من هذا النوع قادرة على إظهار الخصائص المطلوبة. لذلك ، في أوائل الستينيات في الولايات المتحدة ، تم اختبار مدفعتي هاوتزر ذاتي الدفع في وقت واحد ، والتي لم تستطع إظهار قدرة عالية على الحركة. بعد بضع سنوات ، اقترحت لوكهيد إصدارًا جديدًا من نظام إدارة التعلم (LMS) ، والذي تميز باستخدام الأفكار الأكثر جرأة. كان من المعتقد أن M2A2 Terrastar يمكن أن تتمتع بقدرة عالية على الحركة والمناورة بشكل فريد.
تذكر أنه منذ عام 1962 ، تم اختبار طرازي LMS XM123 و XM124 في أماكن اختبار أمريكية. كان المنتجان يحتويان على وحدات مدفعية مختلفة ، لكن تم بناؤهما على أسس مماثلة وتلقيا معدات إضافية مماثلة. في البداية ، كان لديهم زوج من المحركات بقوة 20 حصانًا وناقل حركة هيدروليكي ، لكن هذه المعدات لا يمكن أن توفر قدرة عالية على الحركة. كما أن إزالة أحد المحركات وتركيب ناقل الحركة الكهربائي لم يؤد إلى النتائج المرجوة. بالإضافة إلى ذلك ، واجه كل من SDO مشاكل خطيرة في إطلاق النار.
مدفع ذاتي الحركة M2A2 في المتحف. صور ويكيميديا كومنز
بحلول منتصف الستينيات ، تم إغلاق مشروعي XM123 و XM124 نظرًا لوجود عدد من المشكلات غير القابلة للحل. لعدة سنوات ، توقف تطوير LMS الأمريكية. ومع ذلك ، سرعان ما تغير الوضع. وجد المتخصصون في شركة لوكهيد طريقة مقبولة لزيادة سرعة المركبات البرية بشكل كبير ، بما في ذلك المدافع ذاتية الدفع. أولاً ، تم اختباره على مركبة ذات خبرة في جميع التضاريس ، ثم تم إدخاله في مشروع LMS.
في عام 1967 ، اقترح موظفو شركة لوكهيد روبرت وجون فورسايث تصميم هيكل سفلي ثلاثي النجوم. استند هذا المروحة إلى مجموعة على شكل قفص ثلاثي الحزم ، حيث كانت توجد ثلاث عجلات وعدة تروس. كان من المفترض أن تسمح هذه الوحدات للمركبة ذات العجلات بالتغلب على العقبات المختلفة ، بما في ذلك كبيرة بما يكفي ومعقدة للغاية بالنسبة للمعدات الأخرى.
سرعان ما تم تصنيع واختبار مركبات Terrastar ذات الخبرة لجميع التضاريس والمجهزة بأربع وحدات من فئة Tri-star. قدم الإرسال محرك الأقراص لجميع المنتجات الأربعة. خلال الاختبارات ، تم تأكيد الخصائص العالية للتنقل والقدرة عبر البلاد على التضاريس الوعرة. حصلت وحدة الدفع غير العادية على فرصة للدخول في مشاريع جديدة لتكنولوجيا المرور الفائق.
في نهاية الستينيات ، ظهرت عدة مقترحات دفعة واحدة حول استخدام "النجمة الثلاثية" في تقنية أو بأخرى. من بين أمور أخرى ، تم اقتراح بناء سلاح جديد ذاتي الدفع. كان من المفترض أن النموذج الجديد بهيكل محسّن سيكون لديه القدرة على المناورة المتزايدة المطلوبة في ساحة المعركة. يمكن أن يُظهر SDO أخطر المزايا مقارنة بالنماذج السابقة من فئتها ، وبفضل هذا ، يمكن أن تجد مكانًا في الجيش.
هاوتزر M2A1 - المستقبل M101A1. صور وزارة الحرب الامريكية
في إنشاء LMS جديد ، حشدت شركة Lockheed دعم Rock Island Arsenal ، التي شاركت بالفعل في تطوير مشاريع مماثلة. كان من المفترض أن يوفر أرسنال السلاح الأساسي والعربة ، وكان متخصصو شركة لوكهيد مسؤولين عن تطوير معدات جديدة والتجميع اللاحق للنموذج الأولي. في المستقبل ، من خلال الجهود المشتركة ، كان من المفترض أن يقوموا بإجراء الاختبارات ، وعند الانتهاء بنجاح من العمل ، إنشاء الإنتاج الضخم.
تلقى المشروع الجديد تسمية العمل M2A2 والاسم الإضافي Terrastar (تم العثور أيضًا على تهجئة أخرى - Terra-Star). من الغريب أن مؤشر SDO الواعد أشار إلى النموذج الأساسي للأسلحة ، ولكن تحت اسمه القديم. كان مدافع الهاوتزر M101A1 الأساسي يُعرف سابقًا باسم M2A1. أكد الاسم الإضافي للمشروع ، بدوره ، على الاستمرارية مع السيارة السابقة ذات الخبرة في جميع التضاريس.
تم اختيار مدافع هاوتزر M101A1 الحالية من عيار 105 ملم مع النقل القياسي كأساس لـ M2A2. تم التخطيط لإزالة بعض الوحدات من هذا المنتج ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتثبيت عدد من الأجهزة الجديدة ، بما في ذلك أكثرها إثارة للاهتمام. بادئ ذي بدء ، تم التخطيط لاستبدال عجلة السفر وتركيب محطة طاقة جديدة ، وفقًا لمخططها ، تذكرنا بوحدات LMS الأقدم.
ظلت قطعة المدفعية المتأرجحة كما هي. تم استخدام برميل بنادق من عيار 22 عيار 105 ملم ، ولم يكن مزودًا بأجهزة كمامة. تم تجهيز المؤخرة من مدافع الهاوتزر بمؤخرة إسفين أفقية نصف أوتوماتيكية. تم تجهيز البرميل بأجهزة الارتداد المائية ومثبتة على مهد طويل مع دليل خلفي مميز. بالقرب من المؤخرة على المهد ، كانت هناك مرتكزات للتركيب على عربة مدفع. تم توفير جهاز موازنة زنبركي أسفل القضيب الخلفي.
كتلة ثلاثية النجوم مع إزالة الغطاء. صور لوكهيد
كانت عربة M101A1 بسيطة للغاية ؛ تم نقل معظم تفاصيله دون تغيير إلى المشروع الجديد. كانت الماكينة العلوية عبارة عن دعامة منخفضة الارتفاع مع أجهزة لتركيب قطاعات التوجيه الرأسي للمهد والجانب. كانت الآلة السفلية على شكل عارضة عرضية مع ملحقات لجميع الأجهزة ، بما في ذلك عجلة السفر والأسرة والآلة العلوية. في مشروع M2A2 ، تمت إزالة بعض الوحدات من الماكينة السفلية ، وظهرت عناصر من محطة توليد الكهرباء في مقدمتها. على عكس العينات الأخرى المستندة إلى M101A1 ، لم يكن هناك غطاء درع على عربة هاوتزر الجديدة.
تم الاحتفاظ بمحركات التوجيه اليدوي. بمساعدتهم ، يمكن للمدفعي تحريك البرميل داخل القطاع الأفقي بمقدار 23 درجة إلى يمين ويسار المحور الطولي. تفاوتت زوايا الارتفاع من -5 درجة إلى +66 درجة. على الجانب الأيسر من المهد كانت هناك حوامل لأجهزة الرؤية. تضمن المشاهد القياسية لمدافع الهاوتزر إطلاق النار المباشر والمسارات المفصلية.
تم ترك العربة مع الإطارات المنزلقة الحالية للهيكل الملحوم. كانت متصلة بشكل محوري بالآلة السفلية ويمكن تثبيتها في وضع منخفض للنقل. على الجزء الخلفي من السرير كان هناك كولتير للراحة على الأرض عند إطلاق النار. في مشروع M2A2 ، ظل الإطار الأيسر دون تغيير ، بينما تم التخطيط على اليمين لتركيب العديد من الأجهزة والوحدات الجديدة.
بادئ ذي بدء ، تم وضع محطة الطاقة في الجزء الخلفي من الإطار الأيمن. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم استخدام محرك احتراق داخلي منخفض الطاقة ، والذي ينقل الطاقة إلى المضخات الهيدروليكية. من خلال الخراطيم ، تم نقل الضغط إلى زوج من المحركات الهيدروليكية مثبتة أمام آلة النقل السفلي. تم وضع علبتي تروس ميكانيكيتين مباشرة على الحامل ، مما يضمن نقل قوة المحرك إلى المراوح. تم تثبيت المحركات نفسها على علب علبة التروس.
على يمين محطة توليد الكهرباء كان مقعد السائق. بجانبه تم وضع أذرع تحكم للتحكم في تشغيل المحركات الهيدروليكية. بمساعدة زوج من الرافعات ، يمكن للسائق التحكم في الضغط عند مدخل محركات المراوح. أتاح التغيير المتزامن لهذه المعلمة تغيير السرعة والتحرك بشكل مستقيم. أدى الاختلاف في الثورات بين المحركين إلى إدخال SDO في منعطف.
يجري اختبار مدفع هاوتزر Terrastar. الصورة Militaryimages.net
بدلاً من السفر القياسي للعجلات ، تلقى M2A2 SDO معدات تشغيل أصلية من نوع Tri-star. تم تثبيت تصميم خاص بثلاث عجلات ووسائل نقل الطاقة الخاصة به على المحور العرضي لعلبة التروس.تلقى مدافع الهاوتزر اثنين من هذه الأجهزة - واحد لكل منهما بدلاً من العجلات القياسية.
في الداخل ، بجانب العربة ، كان للمنتج Tri-star غلاف مسطح من ثلاثة شعاع ، حيث توجد عناصر التروس. تم توصيل العمود الذي يدخل داخل الغلاف بالعتاد المركزي. في كل من "أشعة" الغلاف كان هناك عجلتان تروس صغيرتان القطر: إحداهما متوسطة ، والثانية متصلة بمحور العجلة. وبالتالي ، يمكن أن يوفر عمود واحد من المحرك أو علبة التروس دورانًا متزامنًا لثلاث عجلات في اتجاه واحد. بالإضافة إلى ذلك ، في ظل ظروف معينة ، يوفر عمود الإدارة دورانًا للهيكل بأكمله حول محوره.
تم تجهيز المروحة ثلاثية النجوم لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع بعجلات كبيرة العرض بإطارات منخفضة الضغط. كان من المفترض أن هذا من شأنه أن يقلل الضغط المحدد على الأرض ويزيد من تحسين النفاذية. من الخارج ، تم توصيل محاور العجلات الثلاث بواسطة لوحة ثلاثية الشعاع. لمزيد من الصلابة في وسط الهيكل ، بين علبة التروس واللوحة ، مر أنبوب ذو قطر كبير.
تم وضع عنصر محمل سفلي إضافي في الجزء الخلفي من الإطار الأيمن. تم وضع عجلة واحدة ذات إطار ضغط منخفض على عجلة. اعتبر استخدام "نجمة ثلاثية" أخرى على السرير غير مناسب. يمكن أن يرتفع دعم العجلة الخلفية عند نقل البندقية إلى موقع إطلاق النار.
كان الهيكل الأصلي كبيرًا وأثر على الأبعاد الكلية لمدافع الهاوتزر. بالإضافة إلى ذلك ، زاد وزن العنصر بشكل ملحوظ. بلغ الطول الإجمالي لـ LMS M2A2 Terrastar في وضع التخزين 6 أمتار ، وزاد العرض إلى 3.5 متر. بقي الارتفاع على نفس المستوى - أقل من 1.8 متر.الوزن من 2 ، 26 طنًا الأولي زاد إلى 2.5-2.6 طن بقيت وحدة المدفعية كما هي ، وبالتالي كان على مدافع الهاوتزر المحدثة إظهار نفس الخصائص كما كانت من قبل. كانت السرعة الأولية للقذيفة ، حسب نوعها ، عند مستوى 470 م / ث ، وبلغ مدى إطلاق النار 11.3 كم.
LMS في وضع إطلاق النار ، الرؤية الخلفية. صور ويكيميديا كومنز
في وضع التخزين على سطح مستو ، كان من المفترض أن يقف مدفع هاوتزر M2A2 Terrastar على خمس عجلات في وقت واحد. تم دعم كل "نجمة ثلاثية" من حركة العجلات الرئيسية بعجلتين منخفضتين ، وكانت الأسرة مدعومة بعجلة خلفية خاصة بها. عند القيادة في نفس الظروف ، تم توزيع عزم الدوران بشكل متزامن بين جميع عجلات القيادة الست للعربة. أربعة "سفلية" ، تقف على الأرض ، توفر الحركة. كان على SDO الجديد ، مثل سابقاتها ، أن يتقدم للبرميل إلى الأمام.
يجب أن يظهر جهاز الدفع الأصلي مزاياه عند الاصطدام بعائق أو عند القيادة على أرض وعرة. إذا كان هناك عائق كبير في طريق Tri-star ، فإن حركته إلى الأمام ستتوقف. في الوقت نفسه ، استمر المحرك الهيدروليكي في العمل ، ونتيجة لذلك كان على الهيكل بأكمله أن يدور حول العجلة الدائمة. خلال هذا المنعطف ، تحركت العجلة الموجودة في الأعلى للأمام وللأسفل ، لتتاح لها الفرصة للوقوف على عقبة. من خلال تلقي عزم الدوران من المحرك ، يمكن للعجلات سحب SDO بشكل مشترك إلى أحد العوائق.
بدا التغلب على الحفر والخنادق مختلفًا. كان يجب أن تسقط العجلة الأمامية السفلية ، مما يضمن دوران المروحة بالكامل. علاوة على ذلك ، كان على الهيكل بأكمله أن يرتفع إلى منحدر آخر ، مثل أي عقبة أخرى.
بمعنى آخر ، اعتمادًا على التضاريس ، كانت العجلات أو مجموعة Tri-star بأكملها تدور. كان على المراوح الأمامية لبندقية M2A2 ، التي كان لها محرك ، توفير الحركة والتغلب على العقبات. كانت العجلة الخلفية تدور بحرية وكانت مسؤولة فقط عن الحفاظ على الأسِرة بالارتفاع المطلوب فوق سطح الأرض.
الهيكل الأيمن للعربة مع محطة توليد الكهرباء. تم سحب المحركات والمضخات تحت غلاف جديد. صور ويكيميديا كومنز
عند تحريك LMS M2A2 لمسافات طويلة ، تم اقتراح استخدام الجرارات الموجودة. في الوقت نفسه ، لم يتم استخدام محطة توليد الكهرباء الخاصة بمدافع الهاوتزر.ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع استخدام قدرات الهيكل لتحقيق بعض الزيادة في القدرة عبر البلاد مقارنةً بعجلة القيادة في مدافع الهاوتزر الأساسية.
لم يكن نقل Terrastar إلى موقع قتالي صعبًا للغاية. بعد الوصول إلى موضع الإطلاق ، كان على الحساب إيقاف تشغيل المحرك ورفع الأسرة وطي الدعم الخلفي بالعجلة. ثم كان من الضروري تقسيم الأسرة والقيام بعمليات أخرى للتحضير لإطلاق النار. لم تتغير مبادئ الرماية.
تم بناء نموذج أولي للبندقية الواعدة ذاتية الدفع M2A2 Terrastar في عام 1969. عند تجميعها ، تم استخدام المكونات المتاحة ، ربما من مدافع هاوتزر مختلفة. لذلك ، تم تصنيع وحدة المدفعية المعنية من مدافع هاوتزر M101A1 بواسطة Rock Island Arsenal مرة أخرى في عام 1945 (في ذلك الوقت تم تصنيف هذا السلاح على أنه M2A1). تم تجميع العربة بدورها في عام 1954. بعد عقد ونصف آخر ، أعيد بناء عربة المدفع وفقًا لمشروع جديد ، مما أدى إلى تحويل مدفع هاوتزر القياسي إلى نموذج أولي.
أظهرت الاختبارات الميدانية التي أجراها Rock Island Arsenal و Lockheed أن الإصدار الجديد من LMS له أخطر المزايا مقارنة بالإصدارات السابقة. لذلك ، سمحت محطة الطاقة ذات الطاقة الكافية وناقل الحركة الهيدروليكي جنبًا إلى جنب مع الهيكل المستخدم لمدافع الهاوتزر بالوصول إلى سرعات تصل إلى 30-32 كم / ساعة على الطريق السريع. على التضاريس الوعرة ، انخفضت السرعة عدة مرات ، ولكن في الوقت نفسه ، ظلت الحركة عالية جدًا.
وجد أن مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع ، على الرغم من قوة المحرك المحدودة ، لديها قدرة جيدة على المناورة. تم التغلب على المطبات أو الثقوب ذات البعد الرأسي لنحو نصف متر دون صعوبة أو بصعوبات طفيفة. في الواقع ، لم يكن مسدس M2A2 خائفًا من العقبات ، التي كانت أبعادها أقل من المسافة من السطح إلى محور المروحة ثلاثية النجوم. وبالتالي ، بالمقارنة مع LMS السابق ، فقد تحسن التنقل في ساحة المعركة بشكل كبير. كانت هناك مزايا واضحة على أنظمة السحب ، لأن Terrastar لم يكن بحاجة إلى جرار.
عينة المتحف ، المنظر الخلفي. صور ويكيميديا كومنز
ومع ذلك ، لم تكن خالية من المشاكل. بادئ ذي بدء ، كان النقل الخاص بـ LMS معقدًا للغاية بحيث لا يمكن تصنيعه وتشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، أثر تعقيد "النجم الثلاثي" سلبًا على موثوقية الهيكل بأكمله. حدث عطل أو آخر بشكل منتظم ، ونتيجة لذلك فقد LMS سرعته وتحتاج إلى إصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن وحدات الطاقة والهيكل يستخدمان قوة المحرك بالشكل الأمثل ، مما قد يجعل من الصعب التغلب على بعض العقبات.
درس الجيش بسرعة السلاح المقترح وتوصل إلى استنتاجات. على الرغم من وجود عدد من المزايا على أنظمة المدفعية الحالية ، إلا أن مدفع M2A2 Terrastar كان يعتبر غير مناسب للتبني. في موعد لا يتجاوز بداية السبعينيات ، أمر البنتاغون بوقف التطوير الإضافي للمشروع. لقد فقد المنتج فرصه في دخول السلسلة.
ومع ذلك ، فإن المطورين لم يتخلوا عن مشروعهم. تم ترك البندقية ذاتية الدفع الحالية قيد التشغيل التجريبي كنموذج تجريبي. على مدى السنوات القليلة التالية ، أجرى متخصصون من شركة لوكهيد وروك آيلاند أرسنال اختبارات مختلفة ، وانتهوا من التصميم ودرسوا قدراته. أجريت التجارب الأخيرة فقط في عام 1977 - بعد سنوات قليلة من رفض الجيش قبولها في الخدمة.
بعد الانتهاء من الاختبارات ، تم نقل النموذج الأولي الوحيد من Terrastar إلى المتحف في Rock Island Arsenal. لا يزال M2A2 التجريبي معروضًا في الهواء الطلق. بجانب هذه المنتجات ، توجد نماذج أولية من LMS XM123 و XM124 ، التي تم إنشاؤها في أوائل الستينيات. وهكذا ، تمكن المتحف من جمع جميع عينات المدفعية ذاتية الدفع التي طورتها الولايات المتحدة.
قرر الجيش عدم قبول مدافع الهاوتزر الجديدة في الخدمة ، ونتيجة لذلك لم يتمكن مشروع SDO الثالث من ضمان إعادة تسليح الجيش. في الوقت نفسه ، لم يكن الأمر يتعلق فقط بإغلاق المشروع ، ولكن أيضًا حول إنهاء العمل في المنطقة بأكملها.فشل مفهوم السلاح الذاتي مرة أخرى في تحقيق كل النتائج المرجوة ، وقرر الجيش الأمريكي التخلي عنه في النهاية. بعد M2A2 Terrastar ، لم يتم تطوير أنظمة LMS جديدة.
