لطالما قدم تطوير أسلحة الطيران والطيران التكتيكي متطلبات جديدة للدفاع الجوي العسكري. احتاجت الجيوش إلى مدافع ذاتية الدفع جديدة وجديدة مضادة للطائرات ، ولكن لم تتمكن النماذج الواعدة دائمًا من دخول الخدمة. مثال على مثل هذا التطور ، الذي أظهر نفسه جيدًا في الاختبارات ، لكنه لم يدخل القوات ، يمكن اعتباره البندقية الأمريكية ذاتية الدفع المزودة بمدفع Vulcan Wheeled Carrier من شركة Standard Manufacturing Company.
في مطلع السبعينيات والثمانينيات ، كان أحد العناصر الرئيسية للدفاع الجوي العسكري للجيش الأمريكي هو المدفع المضاد للطائرات M163 ذاتي الحركة ، الذي تم بناؤه على أساس حاملة أفراد مدرعة M113 ومسلح بستة - مدفع فولكان M61 من عيار 20 ملم. هذه المركبة القتالية ، التي تم إنشاؤها في منتصف الستينيات ، لم تعد تلبي المتطلبات الحديثة بالكامل. على وجه الخصوص ، أراد الجيش الحصول على ZSU مع قدرة أعلى على الحركة والمناورة في جميع المناظر الطبيعية.
ZSU Vulcan Wheeled Carrier في التجارب. الصورة Ftr.wot-news.com
تم اقتراح نسخة جديدة من مركبة قتالية للدفاع الجوي العسكري في أوائل الثمانينيات من قبل شركة Standard Manufacturing Company (SMC) من دالاس ، أجهزة الكمبيوتر. تكساس. قبل ذلك بوقت قصير ، شكل مصممو SMC مظهرًا واعدًا متعدد الأغراض مع قدرة متزايدة عبر البلاد ، والتي يمكن استخدامها في بناء مجموعة متنوعة من المعدات العسكرية والمدنية. في أقصر وقت ممكن ، قامت الشركة بتنفيذ العديد من المشاريع الأولية. تم التخطيط لتزويد العميل المحتمل بالهيكل نفسه ، ومركبات النقل القائمة عليه والعديد من العينات بسلاح واحد أو آخر.
وفقًا للقرار الأساسي للمطورين ، كان من الضروري أولاً وقبل كل شيء تنفيذ مشروع التثبيت الذاتي المضاد للطائرات على هيكل واعد. مثل هذه الآلة ، التي أظهرت نفسها جيدًا في موقع الاختبار ، لم تتمكن من الدخول إلى القوات فحسب ، بل تمهد الطريق أيضًا لعينات موحدة أخرى. بدأت أعمال التصميم في ZSU الجديدة في موعد لا يتجاوز 1980-1982.
قرر خبراء SMC أن البندقية الواعدة ذاتية الدفع يجب أن تحمل نفس تسليح مركبات M163 الحالية. انعكس وجود مدفع M61 Vulcan في تسمية المشروع. تم تسمية ZSU باسم Vulcan Wheeled Carrier (VWC). بعد ذلك ، تم تسمية النموذج الأولي الوحيد لهذا الجهاز باسم Excalibur.
إلى جانب الأداة الموجودة في المشروع ، تم التخطيط لاستخدام الأفكار الأكثر جرأة والجديدة التي تهدف إلى الحصول على أقصى قدر ممكن من الخصائص. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النهج أدى في النهاية إلى نتائج رائعة للغاية. اختلفت السيارة النهائية عن المعدات الأخرى ليس فقط من خلال التصميم الخاص للوحدات الفردية ، ولكن أيضًا من خلال المظهر المميز. بالنسبة لجميع مشاكلها المحددة ، كان لبندقية SMC VWC ذاتية الدفع مظهر خارجي مستقبلي وبدا وكأنه قطعة تقنية من عمل رائع.
البندقية ذاتية الدفع تتحرك فوق الأراضي الرملية. الصورة Ftr.wot-news.com
قام مصممو شركة Standard Manufacturing Company ، باستخدام عدد من الأفكار الأصلية ، بإنشاء مركبة قتالية بعجلات بأربعة محاور مع قمرة قيادة مميزة ومنصة شحن كبيرة مناسبة لتركيب معدات خاصة. في مشروع Vulcan Wheeled Carrier ، كان الهدف من النظام الأساسي هو تثبيت وحدة قتالية كاملة الدوارة بمدفع آلي. من وجهة نظر العمارة العامة ، يختلف النموذج الجديد للمعدات العسكرية قليلاً عن بعض التطورات الأخرى في ذلك الوقت.
كانت الوحدة الرئيسية للهيكل الواعد هي جسم التصميم البسيط إلى حد ما. وفقًا للتقارير ، لم يكن النموذج الأولي لـ VWC مزودًا بالدروع وكان مصنوعًا فقط من الفولاذ الهيكلي ومواد أخرى.أمام الهيكل كان هناك كابينة كبيرة غير قياسية ، وخلفها كانت حجرة المحرك وأحجام تركيب ناقل الحركة. كانت هناك حجرة قتال صغيرة خلف المحرك ، والتي تحتوي على بعض عناصر البرج ومكان عمل المدفعي.
ربما بسبب الطبيعة التجريبية للمشروع ، تلقت ZSU من النوع الجديد قمرة قيادة مغلقة جزئيًا تقع في مقدمة الهيكل. تم تشكيل حجم الطاقم من زوج من الصفائح السفلية المائلة المتصلة بجوانب منخفضة وقاع أفقي. الأجزاء الأمامية العلوية كانت مفقودة. بدلاً من ذلك ، كان هناك زوج من الرفوف ، تم توصيل سقف شبكي خفيف به. كان التزجيج غائبًا تمامًا ، مما سهّل عملية الصعود والنزول.
كان للجزء الرئيسي من الجسم مقطع عرضي مستطيل به حواف في المنطقة السفلية. مباشرة خلف قمرة القيادة ، تم وضع غلاف خفيف الوزن لمحطة الطاقة مع ملحقات شبكية ، خلفه كانت وحدة أسطوانية بحزام كتف برج. كان المؤخرة يحتوي على بدن كبير مستطيل مع جدار خلفي مفصلي. تم تركيب أرفف كبيرة على طول الجوانب ، والتي كانت بمثابة أجنحة.
تم تجهيز الهيكل الواعد بمحرك ديزل على شكل حرف V بثماني أسطوانات من ماركة Detroid Diesel ، والذي طور طاقة تصل إلى 135 حصان. لتوفير المساحة ، تم استخدام ناقل الحركة الهيدروميكانيكي داخل الجسم ، وتوزيع عزم الدوران على جميع عجلات القيادة الثمانية. كان هذا النوع من ناقل الحركة هو الذي سمح للمصممين بتقليل ارتفاع السيارة مع الحصول على جميع الميزات المطلوبة. بمعنى آخر ، لم تتداخل مجموعات الهيكل الداخلية المرتبطة بالهيكل مع الوحدة القتالية المثبتة.
عرض لجهة اليمين ومؤخرة. يمكنك النظر في وحدات البرج. الصورة Ftr.wot-news.com
في عائلة الشاسيه الجديدة ، استخدم مهندسو شركة Standard Manufacturing Company بنية الهيكل السفلي الأصلية ، والتي تسمى مبدئيًا Trailing Arm Drive. على كل جانب من بدن Vulcan Wheeled Carrier ، تم اقتراح تثبيت أربع عجلات تعليق من نوع TAD. كان العنصر الرئيسي في هذا التصميم عبارة عن موازن متخلف ، يذكرنا بجهاز تعليق قضيب الالتواء. تم اقتراح ربط أحد طرفي الموازن بشكل متحرك بالجسم ، وتم تثبيت العجلة على الطرف الآخر. أعلاه ، مع بعض الميل إلى الأمام ، تم تثبيت زنبرك متصل بذراع الموازن. تحت الحمل ، عملت في حالة توتر.
اختلف موازن نظام TAD عن الأجهزة المماثلة في الأبعاد المتزايدة ، وكان في الواقع شعاعًا مجوفًا. داخل الموازن ، في نهاياته ، كان هناك ترسان متصلان بواسطة محرك سلسلة. تضمنت وحدة تعليق الموازن بالجسم عمودًا من ناقل الحركة النهائي لناقل الحركة ، وبمساعدة تم توفير الطاقة لترس واحد ، ثم إلى السلسلة ، والترس الثاني ومنه إلى العجلة. على الرغم من كل تعقيداته ، فإن تصميم الهيكل هذا يجمع بين الدفع الرباعي والقدرة العالية على اختراق الضاحية ، والتي يتم توفيرها بضربة كبيرة من الموازين.
تلقى الهيكل نظام التحكم في التعليق. اعتمادًا على التضاريس ، يمكن للسائق تغيير الخلوص الأرضي. غيّرت الموازنات المتذبذبة بزنبركات هذه المعلمة في النطاق من 10 إلى 22 بوصة (254-559 ملم). على الرغم من التغيير في الخلوص الأرضي ، فإن التعليق في جميع الظروف "عمل" على أي تفاوت في التضاريس.
في مرحلة التصميم ، أصبح من الواضح أن ارتداد مسدس M61 لا يتطابق مع خصائص الهيكل الجديد. في هذا الصدد ، كان من الضروري التخلي عن إطلاق النار أثناء التنقل وتجهيز المركبة القتالية بالرافعات. في الجزء الأمامي من المقصورة وعلى جانبي لوح بدن الخلف ، تم وضع ثلاثة أذرع هيدروليكية مع دعامات مستديرة. أثناء العمل القتالي ، تم وضع الدعامات على الأرض وتحمل وزن الماكينة. في وضع التراجع ، ذهب الدعم المستدير الأمامي إلى مكان الورقة الأمامية السفلية ، ووضعت تلك الخلفية أسفل المصد الخلفي.
كان من المقرر أن يكون سائق وقائد ZSU في قمرة القيادة الأمامية ذات المقعدين من النوع شبه المفتوح. لم تكن أماكن عملهم تتمتع بأي حماية ولم تكن مجهزة حتى بالزجاج.فقط سقف شبكي علوي يحميهم من بعض التأثيرات الخارجية. كانت محطة العمل اليسرى من قمرة القيادة مخصصة للسائق ، والمحطة اليمنى للقائد. تم اقتراح الدخول إلى قمرة القيادة من خلال فتحات كبيرة بين مصدات العجلات الأمامية والسقف. تم وضع الأسطوانة الهيدروليكية للمقبس الأمامي بين موقعي العمل.
رسم تخطيطي للهيكل السفلي من نوع محرك الذراع المتحرك متصل بتوزيع الطاقة على اللوحة. الرسم من براءة الاختراع
على منصة الشحن الخلفية للسيارة ، باستخدام حلقة خاصة مع حزام كتف ، تم اقتراح تثبيت وحدة قتالية بأسلحة مضادة للطائرات. تصور مشروع SMC VWC استخدام برج دوار أصلي ، يعتمد جزئيًا على وحدات M163 SPAAG الحالية. أدى هذا التوحيد ، إلى حد ما ، إلى تبسيط تجميع النموذج الأولي ، وكان من المفترض أيضًا أن يساعد في مزيد من تشغيل المعدات.
تم وضع منصة أفقية غير متماثلة مع ملحقات للأجهزة المختلفة مباشرة في المطاردة. أمام المنصة ، على المحور الطولي ، تم وضع تركيب متأرجح بمدفع M61 بستة براميل 20 ملم. تم تركيب السلاح الثقيل نسبيًا على إطار قوي مع أجهزة موازنة زنبركية. محركات كهربائية مستعملة للتوجيه الرأسي ، مكررة بآليات يدوية.
تم إعطاء الجانب الأيسر من المنصة لتركيب صندوق كبير للذخيرة. نظرًا لارتفاع معدل إطلاق النار من مدفع فولكان ، احتاجت المركبة القتالية إلى ذخيرة كبيرة وصندوق لها ، يختلفان في الأبعاد المناسبة. من الغريب أن الجدار الخارجي للصندوق الكبير كان بمثابة حماية إضافية للمدفعي وغطاه بالكامل من هجمات اليسار.
تم وضع أجهزة التوجيه على الجانب الأيمن. بناءً على تجربة تشغيل المدافع ذاتية الدفع M163 ، تم تجهيز VWC الجديد برادار توجيه AN / VPS-2. تم وضع هوائي هذه المحطة على الرف الخاص به مع محركات التوجيه الرأسية. تم تنفيذ حركة الهوائي بشكل متزامن مع التوجيه الرأسي للبندقية. تم وضع عناصر مختلفة من الرادار والأجهزة الأخرى في صناديق في مؤخرة المنصة. تم نقل البيانات من محدد الموقع إلى جهاز كمبيوتر يتحكم تلقائيًا في مشهد المدفعي.
في وسط البرج كان هناك مكان عمل مدفعي. يمكنه مراقبة الوضع الجوي المحيط بحرية "في البحر" ، وتوجيه البندقية وفتح النار إذا لزم الأمر. في العمل القتالي ، كان يساعده الوسائل المتاحة من الأتمتة والميكنة.
ZSU على أرض وعرة. الصورة Yuripasholok.livejournal.com
على الرغم من عدم وجود دروع وأقصى تصميم خفيف الوزن ، تبين أن المدفع المضاد للطائرات SMC Vulcan Wheeled Carrier الواعد ليس الأكثر إحكاما وخفة الوزن. بلغ الطول الإجمالي للسيارة 5 ، 5-6 م ، عرض - حوالي 2-2 ، 5 أمتار.بفضل التصميم الخاص للهيكل ، كان من الممكن تقليل حجم الإسقاط الأمامي. لم يتجاوز الارتفاع الإجمالي للمركبة ، مع مراعاة التسلح المضاد للطائرات (في وضع التخزين) ، 2 ، 2-2 ، 5 أمتار ، وبلغ الوزن القتالي 16 ألف رطل (7 ، 26 طنًا).
في 1982-1983 ، قامت Standard Manufacturing ببناء النموذج الأول ، وكما اتضح ، النموذج الأولي الوحيد لنوع جديد من ZSU. علاوة على ذلك ، بقدر ما هو معروف ، كانت السيارة الحقيقية الوحيدة التي تم بناؤها ضمن مجموعة المشاريع بأكملها. لم يتم بناء أو اختبار نماذج أولية أخرى على هيكل موحد أو مشابه.
دخل مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات يحمل اسمه الخاص ، Excalibur ، إلى ساحة التدريب وأظهر في أقصر وقت ممكن جميع قدراته. لأسباب واضحة ، كان المختبرون مهتمين في المقام الأول بمعلمات وإمكانات الهيكل الأصلي. كانت السيارة مجهزة بسلاح قديم إلى حد ما ، وقد تم تحديد معاييرها منذ فترة طويلة. ومع ذلك ، خلال إحدى مراحل الاختبار ، كان من الضروري التحقق من تفاعل مسدس قوي بدرجة كافية مع تصميم هيكل غير عادي.
خلال التجارب البحرية ، وجد أن ZSU المجهز بالكامل قادر على سرعات تصل إلى 45 ميلاً في الساعة (أكثر من 70 كم / ساعة) على الطريق السريع. يصل احتياطي الطاقة إلى عدة مئات من الكيلومترات.كما تم تحديد معلمات التنقل في المناظر الطبيعية المختلفة. سمح التعليق مع موازين السفر الطويلة وعجلات الضغط المنخفض للبندقية ذاتية الدفع بالتحرك على التربة الناعمة والثلوج ، وكذلك تسلق المنحدرات الشديدة. وفقًا للبيانات المعروفة ، من وجهة نظر التنقل ، فإن الهيكل المزود بوحدات من نوع Trailing Arm Drive ، على الأقل ، لم يكن أدنى من المركبات ذات العجلات الأخرى.
قبل إطلاق النار ، كان لا بد من تعليق سيارة Excalibur على الرافعات ، مما قلل إلى حد ما من إمكاناتها القتالية الحقيقية. في الوقت نفسه ، بغض النظر عن زوايا التوجيه ، حافظت البندقية ذاتية الدفع على وضع مقبول وتصرفت بشكل مستقر تمامًا. من وجهة نظر الاستخدام القتالي ، يختلف SMC VWC ZSU قليلاً عن المسلسل M163.
خيارات مختلفة للمركبة على أساس شاسيه واعد. رسومات من براءة الاختراع
بشكل عام ، تبين أن السيارتين منافسين جديرين لبعضهما البعض. في بعض النواحي ، كان المدفع الذاتي الدفع الجديد متقدمًا على سلفه المتعقب ، لكنه تخلف في نواحٍ أخرى عن ذلك. كانت المزايا الواضحة للنموذج الواعد هي الخصائص المحسنة للتنقل ، بغض النظر عن التضاريس. أيضًا ، كان الهيكل السفلي ذو العجلات أسهل في التشغيل وأرخص في التصنيع. لكن في الوقت نفسه ، تميزت السيارة الجديدة بغياب أي حماية وقدرات قتالية محدودة.
في منتصف الثمانينيات ، تم عرض نموذج أولي لـ Vulcan Wheeled Carrier باسمه الخاص Excalibur لممثلي الجيش الأمريكي ، وحددوا مستقبل المشروع الأصلي. تم اعتبار المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات غير مناسب للتبني. العديد من الميزات الإيجابية والفوائد التي توفرها ابتكارات التصميم لا يمكن أن تفوق مجموعة كاملة من العيوب.
كانت المشكلة الأكثر بروزًا في مشروع SMC VWC هي عدم وجود أي حماية للطاقم. لم يكن لدى الناس حماية ليس فقط من الرصاص والشظايا ، ولكن حتى من الرياح والأمطار. لهذا السبب ، لم تكن المركبة ذات أهمية خاصة للقوات. اتضح أن التصميم الجديد للهيكل السفلي ، بكل ميزاته ، معقد للغاية في الإنتاج والتشغيل ، وفي هذا الصدد كان أدنى من المركبات ذات العجلات الأخرى. أدى وضع ترس منفصل داخل قضيب التوازن إلى جعل الصيانة صعبة ، وتشكل الينابيع المكشوفة بعض المخاطر.
كانت الأسلحة المستخدمة مشكلة خطيرة أخرى. وبحلول ذلك الوقت ، توقف المدفع الذاتي الدفع M163 ، والمجهز بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم مع توجيه رادار ، عن ملاءمته للجيش. لم يكن الجيش بحاجة إلى آلة جديدة بمعدات مماثلة ، والتي ليس لها مزايا على الطراز الحالي.
إصدارات أخرى من المركبات القتالية والخاصة. رسومات من براءة الاختراع
بعد قرار الجيش هذا ، توقف العمل في مشروع Vulcan Wheeled Carrier. النموذج الأولي الوحيد الذي تم بناؤه ذهب إلى الحوض. بعد ذلك ، تمت إزالة الوحدة القتالية بالأسلحة والمعدات منها. بمرور الوقت ، تم تفكيك الهيكل المتبقي جزئيًا. التخزين الخارجي سيء لأي مركبة ، ولا يعد SMC VWC استثناءً. السيارة الفريدة لا تزال تصدأ وتنتظر إرسالها للترميم أو الانهيار.
وتجدر الإشارة إلى أن الوحدة ذاتية الدفع المضادة للطائرات قد تم إنشاؤها بواسطة مهندسي شركة Standard Manufacturing Company بهدف الترويج لتصميم هيكل جديد ومجموعة كاملة من المعدات المبنية على أساسها. أثناء تنفيذ العمل على موضوع VWC ، كان المصممون يطورون الهيكل المقترح ويعملون على قضايا إنشاء عينات جديدة لأغراض مختلفة. تمت دراسة إمكانية استخدام الشاسيه في أدوار مختلفة ، بالإضافة إلى اقتراح تحسينات على تصميمه.
أصبحت جميع التطورات الرئيسية في موضوع الهيكل الواعد موضوع براءات الاختراع. في المجموع ، تلقت SMC عشرات من هذه الوثائق ، لتأكيد حقوقها في الأفكار الأصلية. في براءات الاختراع ، تم الاستشهاد بدائل لتعليق TAD. على وجه الخصوص ، تم النظر في إمكانية استخدامه مع نقل الدائرة الداخلية مع توزيع الطاقة من خلال عمليات الإرسال المتسلسلة.كما تم العمل على إمكانية تركيب زنبرك بزوايا مختلفة ووضع ممتص صدمات إضافي بداخله.
على أساس الهيكل المعدني للإصدارات المختلفة ، سيكون من الممكن بناء مجموعة متنوعة من مركبات النقل للأشخاص والبضائع ، سواء كانت مدرعة أو غير محمية. يمكن أن يصبح الهيكل حاملة أسلحة مضادة للطائرات على شكل بنادق أو صواريخ ، أو مجمعات موجهة مضادة للدبابات ، إلخ. بشكل عام ، يمكن للمركبات متعددة المحاور التي يصل وزنها الإجمالي إلى 8-10 أطنان أن تجد تطبيقات في مجموعة متنوعة من المجالات ويكون لها تأثير ملحوظ على تطوير أسطول معدات الجيش الأمريكي.
البركان المنسي والمتخلى عنه "الناقل ذو العجلات" Photo Yuripasholok.livejournal.com
وفقًا لخطط أوائل الثمانينيات ، كان من المفترض الترويج للتطورات الجديدة باستخدام مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ذو مظهر غير عادي. فشلت هذه الآلة ، بعد أن تعاملت مع الاختبارات الرئيسية ، في الحصول على تقييم إيجابي من عميل محتمل. نتيجة لذلك ، تم التخلي عنها ، وسرعان ما اضطرت شركة SMC إلى تقليص العمل في موضوع الهيكل الجديد بالكامل ، حيث لم يكن لديهم الآن أي احتمالات.
للدخول إلى القوات ، يجب ألا يظهر النموذج الجديد للمعدات العسكرية الأداء العالي فحسب ، بل يجب أن يلبي أيضًا عددًا من المتطلبات المختلفة. لم يلبي مشروع Vulcan Wheeled Carrier الواعد من شركة Standard Manufacturing Company المتطلبات الأساسية للعميل المحتمل ، مما أدى إلى إغلاقه. ظل المشروع المثير للفضول لمدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع ذو مظهر محدد حلقة مشرقة ، ولكن لا معنى لها في تاريخ التكنولوجيا العسكرية الأمريكية.
