منذ عام 2011 ، لم يكن لدى الولايات المتحدة مركبة فضائية مأهولة خاصة بها يمكنها إيصال رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية. لعدة سنوات ، استمر العمل لإنشاء المعدات المطلوبة ، ومن المتوقع أن تبدأ الرحلات الجوية الأولى مع الأشخاص على متنها في المستقبل القريب. من المتوقع أن تتنافس شركة Starliner من Boeing و SpaceX's Dragon 2 بجدية مع Soyuz الروسية وتقلل من حصتها في استكشاف الفضاء المأهول. ومع ذلك ، قد تبدو مثل هذه الخطط مفرطة في التفاؤل.
خطط كبيرة
تذكر أن تطوير تكنولوجيا الفضاء الجديدة بدأ في بداية هذا العقد وتم تنفيذه كجزء من برنامج قدرة النقل التجاري للطاقم التابع لناسا (CCDev ، لاحقًا CCtCap). في البداية ، شاركت العديد من الشركات في البرنامج ، لكن مشاريع Boeing و SpaceX فقط - CST-100 Starliner و Dragon 2 ، على التوالي ، وصلت إلى المرحلة النهائية.
وفقًا للخطط الأولية ، كان من المفترض أن تبدأ اختبارات Starliner التابعة لشركة Boeing في عام 2015 ، وبحلول نهاية العقد ، يمكن أن تدخل السفينة الخدمة. كانت خطط SpaceX متشابهة. كان من المفترض أن تطير Her Dragon 2 إلى محطة الفضاء الدولية في النصف الثاني من العقد ثم تبدأ في نقل رواد الفضاء.
ومع ذلك ، أدت المتطلبات الفنية للمشاريع ، والحاجة إلى إتقان الحلول والتقنيات الجديدة ، بالإضافة إلى عدد من العوامل الأخرى إلى مراجعة جادة لجداول العمل. في الوقت الحالي ، تم إجراء رحلة تجريبية واحدة فقط على مشروعين ، وبدون طاقم على متن الطائرة. ستبدأ الرحلات المأهولة ، وفقًا للخطط الحالية ، في ربيع 2020 فقط.
في منتصف نوفمبر ، أصدر مكتب المفتش العام التابع لناسا (ناسا OIG) تقرير حالة عن CCtCAP. وفقًا لإحدى استنتاجات هذه الوثيقة ، سيتم تأجيل عمليات الإطلاق المأهولة الأولى للسفن الجديدة حتى الصيف المقبل.
خطط لـ "Starliner"
تم تعديل جدول العمل الخاص بمشروع Boeing مرارًا وتكرارًا ، وتحولت المواعيد النهائية لإكمال مراحل معينة باستمرار إلى اليمين. على سبيل المثال ، في منتصف العام الماضي ، تم التخطيط لرحلات جوية بدون طيار ومأهولة في أبريل وأغسطس 2019. ومع ذلك ، تم الانتهاء من عدد قليل من الاختبارات خلال هذا الإطار الزمني.
حتى الآن ، اكتشفت شركة Boeing أسباب حوادث العام الماضي وأعادت صياغة السفينة. في أوائل نوفمبر ، تم اختبار نظام الإنقاذ ووجد أنه ناجح. يستمر العمل ، والاستعدادات جارية لاختبارات جديدة.
من المقرر أن تبدأ مهمة Boe-OFT-1 في 19 ديسمبر. من المقرر إطلاق جهاز Starliner في تكوين غير مأهول إلى المدار وإعادته إلى الأرض في غضون ثمانية أيام. في النصف الأول من العام المقبل ، ستنطلق رحلة Boe-CTF مع رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية. تاريخه الدقيق لا يزال مجهولا.
في برنامج CCtCAP ، ليس فقط التوقيت ، ولكن أيضًا تكلفة وضع الشحنة في المدار لها أهمية كبيرة. يمكن أن تحمل Starliner ما يصل إلى سبعة أشخاص. وفقًا لتقرير ناسا OIG ، يمكن أن تتقلب تكلفة كل مقعد لرائد الفضاء على نطاق واسع اعتمادًا على عوامل مختلفة. على وجه الخصوص ، سوف تتأثر بعدد الأماكن المشغولة. يبلغ متوسط تكلفة الرحلة لكل رائد فضاء 90 مليون دولار أمريكي.
نجاح التنين
بدأ مشروع Dragon 2 أو Crew Dragon الخاص بـ Space X في وقت متأخر قليلاً عن Starliner ، لكنه تجاوزه بالفعل. حتى الآن ، تم الانتهاء من الجزء الأكبر من أعمال التطوير. علاوة على ذلك ، تمت هذه السنة أول رحلة بدون طيار. تجري حاليًا العديد من الأعمال لدعم أول مهمة مأهولة.
ومع ذلك ، واجهت SpaceX أيضًا صعوبات مختلفة بشكل متكرر وقام بمراجعة جدول العمل مرارًا وتكرارًا. على وجه الخصوص ، تم إجراء اختبارات مع تحميل وتم تأجيل الأشخاص بشكل متكرر. كما كانت هناك صعوبات فنية وحوادث. على سبيل المثال ، في 20 أغسطس 2019 ، انفجر أول Dragon 2 ، الذي سبق أن طار إلى الفضاء ، أثناء الاختبارات الأرضية.
بدأت رحلة SpX-DM1 بدون طيار في 2 مارس 2019. بعد ساعات قليلة من الإقلاع ، رست المركبة الفضائية في محطة الفضاء الدولية. في 8 مارس ، عاد الجهاز إلى الأرض. المدة الإجمالية للمهمة أقل بقليل من 5 أيام. في ديسمبر ، سيتم إجراء اختبار إطلاق للتحقق من تشغيل نظام الإنقاذ. سيتم تنفيذ هذا الحدث تلقائيًا.
تم التخطيط لأول رحلة مأهولة لـ SpX-DM2 من قبل شركة التطوير في الربع الأول من عام 2020. يعتبر مكتب المفتش العام لناسا مثل هذه الخطط غير واقعية ويتوقع إطلاقها فقط في الصيف. في وقت مبكر من العام المقبل ، ستقوم سبيس إكس برحلات Dragon 2 القادمة مع البضائع والأشخاص.
اعتمادًا على التكوين ، يجب أن تحمل Crew Dragon ما يصل إلى 4 أو 7 أشخاص أو 3-6 أطنان.وفقًا لتقديرات NASA OIG ، فإن متوسط تكلفة مقعد واحد على هذه السفينة سيكون 55 مليون دولار.
على خلفية "الاتحاد"
منذ عام 2011 ، ترسل وكالة ناسا رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية بمساعدة المركبة الفضائية الروسية من سلسلة سويوز ، وستتم هذه الممارسة قبل إنشاء التطورات الجديدة الخاصة بها والتكليف بها. على مدى السنوات العديدة الماضية ، تم تغيير توقيت التخلي عن سويوز بشكل متكرر وفقًا للتغييرات في جداول CCDev / CCtCap. في الأشهر الأخيرة ، سمع مرة أخرى تصريحات صاخبة حول التخلي الوشيك عن المعدات الروسية ، لكن الوضع الحقيقي يبدو مختلفًا.
حصلت ناسا على 70 سفينة فضاء من روسكوزموس منذ عام 2006 ، وفقًا لتقرير حديث صادر عن مكتب المفتش العام. أنفقوا 3 ، 9 مليارات دولار على هذا ، وتكلفة المقاعد من 21 إلى 86 مليون ، بمتوسط 55 مليون دولار ، والمفاوضات جارية لشراء مقعدين إضافيين للفترة المقبلة. يرتبط ظهور هذا الأمر علنًا بالفشل في الوفاء بالمواعيد النهائية لمشاريعهم الخاصة.
في مارس من هذا العام ، على خلفية الاختبارات الأمريكية ، كشفت قيادة روسكوزموس عن وجهات نظرها بشأن الأحداث الجارية. على وجه الخصوص ، قيل أن تكلفة مقعد على متن سويوز في حدود 80 مليون دولار تجعل من الممكن التنافس مع السفن الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تملك الشركات الأمريكية فرصة الإغراق.
بعد بدء تشغيل منتجات Starliner و Crew Dragon ، تخطط Roskosmos للتبديل إلى المقايضة. ستتمكن ناسا من حجز مقاعد على متن سويوز مقابل مقعدي ستارلاينر ودراجون. يمكن تنفيذ هذا التعاون دون مراعاة تكلفة الخدمات ، لكنه سيبقى مفيدًا للطرفين.
في انتظار "الاتحاد"
في المستقبل المنظور ، سيتم استبدال "سويوز" الحالية بالمركبة الفضائية المأهولة الواعدة "الاتحاد" / "النسر". حتى الآن ، تم الانتهاء من جزء من العمل حول هذا الموضوع. في الربيع الماضي ، تم الإبلاغ عن بدء بناء نموذج الرحلة الأول. يتم إجراء البحث والاختبار الضروريين.
بسبب الصعوبات الموضوعية ، تم تعديل جدول العمل بشكل متكرر. كان من المقرر في الأصل إجراء اختبارات الطيران بدون طيار في عام 2017. وحتى الآن ، تم تأجيلها إلى عام 2023. بعد ذلك ، ستتم رحلة مع طاقم. بحلول نهاية العقد المقبل ، أصبح تنظيم البعثات الأولى للطيران حول القمر ممكنًا.
ستكون نسخة النقل الخاصة بالاتحاد قادرة على حمل ما يصل إلى 2 طن من الحمولة. ستكون المركبة الفضائية المأهولة قادرة على توصيل ما يصل إلى 4 أشخاص إلى محطة الفضاء الدولية أو إلى هدف آخر. لا تزال تكلفة الفضاء لرائد الفضاء أو ناتج كيلوغرام من البضائع غير معروفة.
سباق مأهول
وهكذا ، تطور الآن وضع مثير للاهتمام في مجال الملاحة الفضائية المأهولة. روسيا فقط ، ممثلة بـ Roskosmos ، لديها مركبة فضائية تعمل منذ فترة طويلة. لا تمتلك الولايات المتحدة مؤقتًا مثل هذه المعدات ، لكنها تعمل بالفعل على إيجاد حل لهذه المشكلة. الآن تجد الولايات المتحدة نفسها في موقف اللحاق بالركب.بدأت مشاريعهم في وقت متأخر جدًا ، بالإضافة إلى أنهم واجهوا الكثير من المشاكل. نتيجة لذلك ، كان لا بد من تأجيل موعد الإنجاز عدة مرات ، ولا تزال العينات الحقيقية مفقودة.
ومع ذلك ، فإن الوضع يتغير ، وفي العام المقبل سترسل شركتا Boeing و SpaceX أشخاصًا إلى المدار. بالإضافة إلى ذلك ، في مشاريعهم ، يتم وضع وتنفيذ الأفكار المتقدمة ، والتي تم التخطيط لها لضمان نمو الخصائص الرئيسية وإنشاء احتياطي للمستقبل. هناك خطر من أن تتخلف سويوز عن الركب في المستقبل المنظور.
وهذا هو السبب أيضًا في قيامنا بإنشاء سفينة متعددة الأغراض من الجيل القادم. سيبدأ "الاتحاد" العمل بعد بضع سنوات من العينات الأمريكية ، ومن المحتمل أن يقدم مرة أخرى ميزة على الشركاء الأجانب.
من المهم الآن أن المنافسة بين السفن ليست فقط من حيث الخصائص ، ولكن أيضًا من حيث التكلفة. حتى التصميمات القديمة يمكن أن يكون لها مزايا فعالة من حيث التكلفة. تؤكد البيانات الخاصة بتكلفة المقاعد في السفن ، التي قدمتها وكالة ناسا OIG ، على تفاصيل هذه المواجهة.
في الواقع ، هناك سباق حقيقي في مجال الملاحة الفضائية المأهولة تشارك فيه منظمات وشركات من عدة دول. بينما يتنافس المشاركون على طلبات من أقسام الفضاء في بلدانهم. وفقًا لتوقعات مختلفة ، في المستقبل ، قد تساهم التطورات الحالية في تطوير السياحة الفضائية. من سيكون الفائز في مثل هذا السباق غير معروف. ومع ذلك ، فمن الواضح ما ستكون الجائزة للفائز. ومن الواضح أنه يستحق الجهد والاستثمار.
