خلال الحرب العالمية الثانية ، بذلت ألمانيا النازية عدة محاولات لإنشاء مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات ، لكنها انتهت جميعها دون نجاح كبير - حتى أن أكثر الأمثلة نجاحًا لمثل هذه المعدات لم يتم بناؤها في سلسلة من أكثر من عدة مئات من الوحدات. في الوقت نفسه ، تحظى بعض المشاريع في هذا المجال باهتمام كبير بسبب بعض الميزات التقنية أو غيرها. على سبيل المثال ، تم تطوير ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell في الأصل كمركبة ذاتية الدفع لمحاربة دبابات العدو ، لكنها غيرت هدفها بشكل جذري فيما بعد.
يعود تاريخ مشروع FlaK auf Sonderfahrgestell مقاس 8.8 سم إلى الفترة الأولى من الحرب في أوروبا ، عندما أثبتت المدفعية الألمانية أن بنادق 88 ملم من عائلة FlaK 18 كانت قادرة على ضرب ليس فقط طائرات العدو ، ولكن أيضًا العديد من المركبات المدرعة. جعلت العيار الكبير وطاقة الكمامة العالية للقذائف من الممكن حرفيًا اختراق درع معظم الدبابات في ذلك الوقت. في المستقبل ، كان هناك العديد من الخيارات لتركيب مدافع مضادة للطائرات على هياكل مختلفة من النماذج الحالية ، مما جعل من الممكن استخدامها لمحاربة المركبات المدرعة للعدو. تمكنت بعض هذه المعدات من الوصول إلى الخدمة في الجيش ، لكنها لم تظهر نتائج ملحوظة. الحقيقة هي أن المدافع 88 ملم كانت ثقيلة للغاية ولها زخم ارتداد عالٍ. قللت هذه العوامل بشكل خطير من قائمة الناقلين المحتملين ، كما أثرت سلبًا على مورد تصميم الأخير.
في عام 1942 ، اقترح Krupp تطوير هيكل خاص يمكنه حمل مدافع قوية ثقيلة وحل مهام الدفاع المضادة للدبابات بشكل فعال باستخدام مسدسات FlaK 18 ، إلخ. أسلحة. تمت الموافقة على الاقتراح من قبل العميل المحتمل وأدى إلى بدء المشروع. تلقى الهيكل الواعد للبنادق ذاتية الدفع تسمية Sonderfahrgestell ("الهيكل الخاص") أو Pz. Sfl. IV (c). لتسريع التطوير وتبسيط الإنتاج ، تقرر ضمان أقصى قدر من التوحيد للهيكل الجديد مع عدة أنواع من الخزانات الموجودة والمتطورة.
ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell في موقع إطلاق النار. يتم إنزال الجوانب ، ورفع البندقية. الصورة Aviarmor.net
تم اقتراح تركيب غرفة قيادة مدرعة على الهيكل ، حيث يجب وضع مدفع 88 ملم. يمكن أن تصبح هذه المركبة القتالية وسيلة بسيطة وفعالة نسبيًا للتعامل مع دبابات العدو واستكمال المركبات المدرعة الأخرى للقوات. ومع ذلك ، بعد وقت قصير من الانتهاء من الأعمال الأولية ، غير مشروع مدفع واعد ذاتي الدفع مضاد للدبابات الغرض منه.
أظهر تحليل التطوير المقترح أنه في شكله الحالي لم يعد يلبي متطلبات مثل هذه التقنية. لم تسمح التغييرات المرصودة والمتوقعة في معدات العدو بالأمل في أن تكون المدافع ذاتية الدفع المقترحة على أساس Sonderfahrgestell قادرة على التعامل بفعالية مع دبابات العدو دون مخاطر كبيرة على أنفسهم. في الوقت نفسه ، يمكن للآلة ، مع بعض التعديلات الخاصة ، أن تحل مشاكل الدفاع الجوي. أعطى استخدام البنادق من عائلة FlaK 18 كفاءة عالية في إصابة الأهداف ، كما أدى وجود هيكل ذاتي الدفع إلى زيادة القدرة على الحركة والأداء العام للسيارة بشكل كبير.
في خريف عام 1942 ، أكملت شركة Krupp إعادة تصميم مشروع مدفع ذاتي الحركة جديد ، والذي كان يهدف الآن إلى المشاركة في الدفاع الجوي.بعد ذلك بوقت قصير ، تم تركيب مسدس وعدد من المعدات الإضافية الأخرى على أحد الهياكل الجديدة للطراز الواعد. بحلول نهاية العام ، كان أول نموذج أولي لمدفع مضاد للطائرات واعد ذاتي الدفع جاهزًا للاختبار. في هذه المرحلة ، ظهرت تسمية FlaK auf Sonderfahrgestell مقاس 8.8 سم. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام التصنيف الأكثر ضخامة Versuchsflakwagen 8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): "مدفع تجريبي مضاد للطائرات بمدفع مضاد للطائرات مقاس 8.8 سم يعتمد على" الهيكل الخاص ".
مدفع 88 ملم FlaK 18. Photo Wikimedia Commons
تم تطوير هيكل واعد لحوامل المدفعية ذاتية الدفع الجديدة مع الاستخدام المكثف للتطورات في التكنولوجيا الحالية. على وجه الخصوص ، تشبه آلة Sonderfahrgestell دبابات Pz. Kpfw. V Panther و Pz. Kpfw. VI Tiger من خلال خطوط الهيكل العامة وتصميم الهيكل. كان هذا التشابه بسبب كل من استخدام الأفكار المتشابهة واستخدام بعض المنتجات النهائية.
تم إنشاء "الهيكل الخاص" في الأصل كمنصة ذاتية الدفع خاصة لتركيب الأسلحة ، مما أثر على تصميمه. كان جسم السيارة منخفض الارتفاع ، وكان الجزء المركزي من السقف منصة لتركيب الأنظمة اللازمة. في الوقت نفسه ، أمام منصة المدفع ، تم تزويد غرفة قيادة صغيرة بحجرة تحكم ، والتي كان لها شكل متعدد الأوجه ، وكان الهيكل العلوي الكبير لحجرة المحرك موجودًا في المؤخرة. يسمح هذا التصميم للبدن بسقف منخفض بتقليل الارتفاع الكلي للمركبة إلى حد ما مقارنة بهيكل "الخزان".
داخل الهيكل ، تم توفير مكانين للعمل فقط لأفراد الطاقم. كان من المقرر وضع سائق ومشغل لاسلكي تحت غرفة القيادة الأمامية المدرعة. لرصد الموقف والطريق ، كان لديهم أربعة أجهزة عرض ذات تصميم مشقوق: اثنان في الجزء الأمامي من الكابينة ، واثنان آخران - في عظام الخد. في سقف الكابينة ، تم اقتراح تركيب فتحتين لدخول الماكينة. بين الفتحات ، تم تثبيت أداة تثبيت برميل البندقية في وضع التخزين بشكل متحرك.
بندقية ذاتية الحركة استعدادًا لإطلاق النار. يمكن ملاحظة أن غطاء حجرة المحرك كان يستخدم كمقعد للمدفعي. صور Blog.tankpedia.org
تم اقتراح هيكل الهيكل المعدني ليتم تجميعه من ألواح مدرعة بسماكات مختلفة. تلقى الإسقاط الأمامي للسيارة الحماية على شكل صفائح بحجم 50 مم ، بينما كانت الجوانب والمؤخرة محمية بدروع بسمك 20 مم. كان السقف والقاع ضعف نحافة الجوانب. في البداية ، كان من المفترض أن مثل هذا الحجز سيسمح للبندقية ذاتية الدفع المضادة للدبابات بالعمل على خط المواجهة في نفس تشكيلات القتال بالدبابات والعربات المدرعة الأخرى. بعد تغيير الغرض من مركبة واعدة ، لم يخضع تصميم الهيكل المدرع لأية تغييرات.
استنادًا إلى الأفكار والوحدات الحالية ، كان لدى Sonderfahrgestell تصميم كان معيارًا للدبابات الألمانية في ذلك الوقت. في الجزء الأمامي من الهيكل كان هناك حجرة لاستيعاب وحدات النقل ، بجانب حجرة التحكم. تم إعطاء الجزء المركزي من الهيكل من أجل وضع البندقية ، والتي كان من المقرر تركيبها على سطح الهيكل. تم وضع المحرك وبعض المعدات ذات الصلة في المؤخرة. تم توفير اتصال المحرك بعلبة التروس ووحدات النقل الأخرى بواسطة عمود كاردان يمر عبر الجسم بالكامل.
حصل "الهيكل الخاص" على محطة طاقة تعتمد على محرك البنزين Maybach HL90 ذو 12 أسطوانة بقوة 360 حصان. كان عنصر ناقل الحركة الرئيسي هو ناقل حركة يدوي بست سرعات. مثل الدبابات الألمانية في ذلك الوقت ، نقل ناقل الحركة عزم دوران المحرك إلى عجلات الدفع الأمامية.
8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell في موقع إطلاق النار. صور Blog.tankpedia.org
تم تطوير الهيكل السفلي لمركبة قتالية واعدة مع مراعاة التطورات في مشاريع دبابات Tiger و Panther. على كل جانب من الهيكل الجديد كانت هناك ثماني عجلات طريق مزدوجة ، متداخلة ومتداخلة جزئيًا مع بعضها البعض (ما يسمى تعليق G.تم توفير أيضًا عجلات القيادة الأمامية ، المرفوعة بالنسبة إلى البكرات (أدى ذلك إلى ظهور الشكل المميز لمقدمة اليرقة) ، وكذلك الموجهات الخلفية. نظرًا للقطر الكبير لبكرات الجنزير ، لم يكن الهيكل السفلي بحاجة إلى بكرات داعمة. يبلغ عرض كاتربيلر 520 مم ولها هيكل كبير الارتباط.
كان من المفترض أن يكون السلاح الرئيسي لـ ZSU الواعد هو المدفع المضاد للطائرات FlaK 18 عيار 88 ملم (تشير بعض المصادر إلى نسخته الأحدث FlaK 37). تم اقتراح تركيب هذا السلاح على المنصة العلوية للبدن باستخدام عربة معدلة قليلاً للتصميم الأساسي. لهذا الغرض ، كان لابد من حرمان العربة من الأسِرَّة المعدة للنشر على الأرض ، وإراحة الكتل الدوارة مباشرة على الأجزاء المقابلة من الجسم. بعد المراجعة ، احتفظت العربة بجميع آليات التوجيه بمحركات يدوية ، ودرع مدرع بلوحة أمامية مائلة وألواح جانبية صغيرة ، بالإضافة إلى آلية موازنة ووحدات أخرى. بسبب استخدام الوحدات الجاهزة ، تم الاحتفاظ بإمكانية التوجيه الأفقي في أي اتجاه ورفع برميل من -3 درجة إلى + 85 درجة.
كان المدفع 88 ملم ، المقترح للاستخدام على ZSU الجديد ، يحتوي على برميل من عيار 56 ومجهز بمؤخرة إسفين أفقية. قدمت الآلية شبه الأوتوماتيكية استخراج الخراطيش الفارغة وتصويب البندقية قبل إطلاقها ، وبفضل ذلك يمكن للطاقم المدرب أن يصنع ما يصل إلى 15-20 طلقة في الدقيقة. مع سرعة مقذوفة أولية تصل إلى 840 م / ث ، يمكن لمدافع عائلة FlaK 18 أن تضرب أهدافًا جوية على ارتفاعات تصل إلى 10 كم وتطلق النار على أهداف أرضية على مسافة حوالي 14-15 كم. تتكون الذخيرة من عدة أنواع من القذائف التفتتية والخارقة للدروع.
مدفع ذاتي الحركة في موقع قتالي من زاوية مختلفة. صور Blog.tankpedia.org
في وضع التخزين ، كان على البندقية أن تدير البرميل للأمام وتتوقف في هذا الوضع. في الوقت نفسه ، تم تثبيت البرميل على إطار خاص مثبت على غرفة القيادة الأمامية. استعدادًا لإطلاق النار ، كان على الحساب تحرير البرميل وإزالة سدادات أنظمة التوجيه.
للعمل على الحافة الأمامية لـ ZSU مقاس 8.8 سم FlaK auf ، كان على Sonderfahrgestell الحصول على حماية إضافية للبندقية وطاقمها. جنبا إلى جنب مع المدفع ، كان من المفترض أن تتلقى السيارة درعًا مدرعًا من التصميم الحالي ، يغطي الطاقم من الرصاص والشظايا من نصف الكرة الأمامي. كانت صفائح هذا الدرع بسمك 10 مم.
على جانب وخلف المدفعي ، كان من المفترض أن تكون غرفة القيادة المدرعة ، التي تم تجميعها أيضًا من صفائح 10 ملم ، محمية. لديها جوانب ذات قاع عمودي والجزء العلوي مكدس إلى الداخل. في المقدمة ، تم إرفاق صفائح صغيرة على الجانبين بزاوية تغطي الفجوة بين الجانبين ودرع البندقية. تلقت غرفة القيادة أيضًا صفيحة صارمة ، شكلها يوفر ملاءمة محكمة مع الجزء الخلفي من الجانبين. لم يتم توفير سقف الكابينة. في حالة سوء الأحوال الجوية ، كان لطاقم السيارة مظلة من القماش المشمع. تم تعليق جميع عناصر المقصورة على الهيكل ، بحيث يمكن للطاقم ، إذا لزم الأمر ، طيها بزاوية معينة. عند الحد الأدنى من زوايا فتح الجوانب ، زاد قطاع التوجيه الأفقي للبندقية ، وعندما تم خفضه بالكامل ، تحولوا إلى منصة للحساب وجعلوا من الممكن إطلاق نيران دائرية. يمكن خفض الورقة المؤخرة للمقصورة ، مثل الجوانب ، إلى وضع أفقي ، وبعد ذلك لم تتداخل مع التصوير في نصف الكرة الخلفي.
مسدس FlaK 41 هو السلاح الرئيسي لـ ZSU المحدث 8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell. صور ويكيميديا كومنز
داخل المقصورة المدرعة كان هناك مكان لنقل الذخيرة ، والذي يتكون من قذائف أحادية عيار 88 ملم من مختلف الأنواع ولأغراض مختلفة. أيضا ، يمكن للبندقية ذاتية الدفع إطلاق النار مع تزويد الذخيرة من الأرض. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كان من الضروري تحديد الجوانب لتسهيل نقل القذائف واستكمال حساب البندقية بعدة أرقام.
كان من المفترض أن يتكون طاقم المدفع الذاتي المضاد للطائرات من خمسة أو سبعة أو ثمانية أشخاص.عند العمل كمدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات أو عند استخدام الذخيرة القابلة للنقل الموضوعة في غرفة القيادة ، يجب أن يتحكم في عمل الماكينة سائق ومشغل لاسلكي وقائد ومدفعي ومحمل. لتزويد القذائف من الأرض ، يجب تضمين حاملتين أو ثلاث حاملات في حساب البندقية.
كان من المفترض أن يبلغ وزن المدفع الذاتي الدفع النهائي للنموذج الجديد 26 طنًا وتتوافق أبعاده مع معظم الدبابات الألمانية في ذلك الوقت. لم يتجاوز طول المركبة باستثناء المدفع 8 م وعرضها 3 م وارتفاعها 2.8 م.
بندقية ذاتية الحركة محدثة في وضع التخزين. الصورة Aviarmor.net
وفقًا للتقارير ، تم الانتهاء من تصميم واعد مقاس 8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU بمدفع 88 ملم في خريف عام 1942. بعد ذلك بوقت قصير ، في أحد مصانع شركة Krupp ، تم تجميع أول هيكل من نوع جديد ، والذي حصل على مدفع مضاد للطائرات من نوع FlaK 18. وأظهرت الاختبارات الأولى أن "الهيكل الخاص" تحول إلى أن تكون أساسًا ناجحًا إلى حد ما للمعدات الواعدة لأغراض مختلفة. مع نسبة قوة إلى وزن أقل بقليل من 14 حصانًا لكل طن ، يمكن أن تصل سرعة السيارة المدرعة إلى 35 كم / ساعة على الطريق السريع. تم تحديد احتياطي الطاقة عند 200 كم. من حيث القوة النارية ، لم تختلف ZSU عن البنادق المقابلة في الشكل الأصلي المسحوب.
تم اختبار المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات وأظهر أداءً عاليًا إلى حد ما. قد يكون مثل هذا الأسلوب ذا أهمية كبيرة للقوات ، لكن الجيش قرر خلاف ذلك. بحلول الوقت الذي اكتملت فيه الاختبارات في أوائل عام 1943 ، قرر العميل المحتمل أن الإصدار الحالي من ZSU مقاس 8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell لا يفي تمامًا بمتطلبات ذلك الوقت. كانت الشكاوى الرئيسية حول مدفع FlaK 18 المستخدم ، والذي كان يعتبر بالفعل قديمًا. تم اقتراح إنشاء نسخة جديدة من السيارة المدرعة بسلاح أحدث له نفس الغرض والعيار ، ولكن بخصائص محسنة.
في عام 1943 ، بدأ مكتب تصميم Krupp في تحديث تطويره من أجل استخدام أسلحة جديدة. الآن على "الهيكل الخاص" ، تم اقتراح تثبيت مدفع FlaK 41 ، والذي كان بمثابة تطوير إضافي لبنادق النماذج السابقة. نظرًا لعدد من الابتكارات ، بما في ذلك قذيفة جديدة ذات خصائص محسنة وبرميل من عيار 72 أو 74 (اعتمادًا على السلسلة) ، يمكن لمدفع FlaK 41 إطلاق النار من مسافة بعيدة. على وجه الخصوص ، بلغ أقصى ارتفاع لإطلاق النار 15 كم. تم تجهيز البندقية الجديدة بعربة مختلفة بخصائص مختلفة. وبالتالي ، تباينت زوايا ارتفاع FlaK 41 من -3 درجة إلى + 90 درجة.
لم يتم خفض الجانبين تمامًا ، لكن مدفع FlaK 41 لديه القدرة على إطلاق النار على الأهداف الجوية. صور Blog.tanlpedia.org
جعل استخدام السلاح الجديد من الممكن الحفاظ على التنقل الحالي لـ ZSU ، ولكن في نفس الوقت زاد بشكل كبير من فعاليتها القتالية بسبب زيادة نطاق وارتفاع تدمير الهدف. ومع ذلك ، واجه إنتاج بنادق FlaK 41 مشاكل ملحوظة ، والتي تركت الكثير مما هو مرغوب فيه عند معدل الإنتاج. نظرًا للصعوبات ذات الطبيعة التكنولوجية والتكلفة العالية ، تم تجميع ما يزيد قليلاً عن 550 بندقية من طراز FlaK 41 قبل نهاية الحرب. تم إرسال هذه الأسلحة على الفور إلى القوات ، مما جعل من الصعب العمل على مدفع ذاتي الحركة مشروع. وفقًا لبعض التقارير ، لم تتمكن شركة التطوير إلا في عام 1944 من الحصول على السلاح المطلوب من نوع جديد وتثبيته على "الهيكل الخاص" الموجود بالفعل في المشروع. جنبا إلى جنب مع البندقية ، تم أيضًا تثبيت عربة ذات تصميم محدث مع درع جديد على السيارة.
كان الاختلاف الأكثر وضوحًا بين السيارة المدرعة FlaK auf Sonderfahrgestell التي تمت ترقيتها مقاس 8.8 سم من الإصدار الأول هو درع التصميم الجديد. اختلفت عن سابقتها من خلال لوحات جانبية عريضة ذات قمة منحنية وفتحات تصويب ، بالإضافة إلى لوحات جانبية ضيقة. بالإضافة إلى ذلك ، إلى جانب الدرع الجديد ، تم استخدام غطاء مدفع متحرك ، والذي تضمن حماية الجزء الأمامي من أجهزة الارتداد. نظرًا للمساحة الأكبر ، وفر الدرع الجديد غطاءً أفضل للمدفعي من التهديدات المحتملة في ساحة المعركة.
أظهرت عمليات التفتيش على البندقية ذاتية الدفع المحدثة ، والتي أجريت في عام 1944 ، زيادة ملحوظة في الخصائص الرئيسية والكفاءة العامة.ومع ذلك ، في هذه الحالة ، فإن السيارة القتالية لا يمكن أن تهم قيادة الجيش. على الأرجح ، هذه المرة ، كان سبب فشل الجيش هو عدم كفاية معدل إطلاق البنادق ، فضلاً عن تفاصيل الوضع في المقدمة ، والتي بسببها كان على الصناعة التركيز على مشاريع أخرى وتقليل تكلفة التطوير. أسلحة جديدة.
يتم إحضار البندقية إلى أقصى زاوية ارتفاع. صور Blog.tankpedia.org
نظرًا لنقص الآفاق ، تم إغلاق مشروع FlaK auf Sonderfahrgestell مقاس 8.8 سم بعد اختبار نموذج أولي محدث. في المستقبل ، تمت إزالة الأسلحة منه ، واستخدم الهيكل المعدني في تطوير بعض المشاريع الجديدة. على أساس "الهيكل الخاص" ، تم اقتراح بناء مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات ومدافع هاوتزر ، بالإضافة إلى أنظمة مضادة للطائرات مزودة بأنظمة مدفعية من العيار الصغير. من المعروف أنه خلال أحد المشاريع ، تلقت آلة Sonderfahrgestell تثبيتًا بمدفع أوتوماتيكي 37 ملم. تم النظر أيضًا في خيار ناقل أسلحة مزود بمدفع رشاش لمدفع هاوتزر leFH43 ، الذي تم إنزاله على الأرض لإطلاق النار. تم اقتراح خيارات أخرى لأنظمة المدفعية المختلفة على الهيكل الحالي.
على الرغم من كل الجهود ونفقات الوقت والجهد والموارد ، فإن مشروع مدفع واعد مضاد للطائرات بمدفع 88 ملم لم يعط نتائج ملحوظة. تم بناء نموذج أولي واحد فقط خضع للتحديث في مرحلة معينة وحصل على سلاح جديد. في كلتا الحالتين ، لم تكن السيارة المدرعة المقترحة مناسبة للعميل المحتمل ، الذي رفضها لسبب أو لآخر. نتيجة لذلك ، لم يتلق الجيش ZSU جديدًا بأسلحة قوية ، ولم يتمكن الهيكل الواعد من الخروج من مرحلة البناء واختبار أنواع جديدة مختلفة من المعدات.
بالتوازي مع 8.8 سم FlaK auf Sonderfahrgestell في ألمانيا ، تم تطوير العديد من المشاريع الأخرى لتركيب مسدسات من عائلة FlaK 18 على هيكل مجنزرة ، لكنها أيضًا لم تحقق نجاحًا جادًا. مع كل مزاياها ، كان لهذه التقنية الكثير من العيوب التي أدت إلى إخفاقات من جانب العملاء المحتملين. وبالتالي ، فإن مشروع ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell ، الذي انتهى بالفشل ، لم يكن المثال الوحيد لمثل هذه النتيجة للعمل في منطقة واعدة.
