قبل 40 عامًا ، في 4 يوليو 1976 ، تمت إحدى أنجح غارات إنقاذ الرهائن التي شنتها القوات الخاصة الإسرائيلية في مطار عنتيبي في أوغندا. بدأت هذه القصة المذهلة في 27 يونيو 1976 ، عندما احتجزت جماعة إرهابية دولية تطلق على نفسها اسم "كوماندوز تشي جيفارا" طائرة إيرباص إيه 300 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية ، كانت متجهة من تل أبيب إلى باريس ، بسبب الإهمال.. يظهر من خلال الخدمات الأرضية في مطار العبور في اليونان. في البداية ، كان هناك أربعة إرهابيين فقط - إسلاميان من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين واثنان يساريان متطرفان من الخلايا الماركسية الثورية (ثورة زلين). تم أخذ 248 راكبا و 12 من أفراد الطاقم رهائن.
أمر الخاطفون الطيارين باتباع بنغازي الليبية ، وبدأت قيادة الدول التي احتجز مواطنوها رهائن في السعي بشكل عاجل لإجراء اتصالات مع حكومة الجماهيرية الليبية. لكن الإرهابيين استخدموا "حركة متعددة" - على ما يبدو ، في بنغازي ، انضم إليهم اثنان آخران ، أفادوا أنه من الخطر البقاء في ليبيا ، ويجب اتباع خطة معدة مسبقًا - بعد التزود بالوقود ، رحلة إلى أوغندا ، حيث تجد ملاذًا مع الديكتاتور عيدي أمين ، والتي تمت في 28 يونيو 1976 (هبطت الطائرة عندما لم يتبق سوى 15-20 دقيقة من الوقود في خزاناتها).
الدكتاتور الأوغندي عيدي أمين.
في مطار عنتيبي ، انضم ما لا يقل عن أربعة إرهابيين آخرين إلى 4 أو 6 خاطفين وطالبوا بالإفراج عن عشرات المتطرفين من سجون إسرائيل وفرنسا وسويسرا وألمانيا وكينيا. إذا لم يتم ذلك ، فقد هدد الإرهابيون بتفجير الطائرة بجميع الرهائن في 1 يوليو. بدأت حكومات عدة دول على الفور في محاولة التفاوض مع أمين ، على الرغم من اتضح أن السلطات الأوغندية كانت إلى جانب الخاطفين ، ولكن ليس ضد دور الوسطاء. نتيجة لذلك ، قرر الإرهابيون إطلاق سراح جميع الرهائن غير اليهود ، ومن بين 260 شخصًا ، ظل 103-83 يهوديًا على متن الطائرة (بما في ذلك 77 مواطنًا إسرائيليًا) و 20 رهينة غير يهودي (12 منهم كانوا أعضاء في طاقم إيرباص الذين قرروا البقاء حتى النهاية ، والعديد من الآخرين الذين عرضوا إطلاق سراح الأطفال والنساء بدلاً من أنفسهم أو اعتبروا إرهابيين كيهود).
مباشرة بعد هذا القرار ، أرسلت الخطوط الجوية الفرنسية طائرة أخرى تم إجلاء الأشخاص الذين أفرج عنهم الخاطفون. تجدر الإشارة إلى أن حكومتي إسرائيل وفرنسا أرادتا في المقام الأول حل المشكلة من خلال المفاوضات الدبلوماسية ، ولكن على الفور تقريبًا ، وبالتوازي مع ذلك ، تم وضع خطة للإفراج العسكري. لهذه الأغراض تم التصوير الجوي للمنطقة وتفتيش منطقة المطار من الطائرة التي وصلت لإجلاء المفرج عنهم. لكن مسار المفاوضات كان يعتبر حاسماً في هذه المرحلة ، خصوصاً أن فرنسا وإسرائيل حاولت التأثير على عيدي أمين. على وجه الخصوص ، حاول صديقه الشخصي ، ضابط جيش الدفاع الإسرائيلي باروخ بارليف ، إقناع الديكتاتور الأوغندي بالتأثير على الإرهابيين ، ولكن على الرغم من أن أمين وعد بالمساعدة ، إلا أنه لم يفعل شيئًا.
النجاح المهم الوحيد الذي تحقق من خلال المفاوضات هو أن الإرهابيين وافقوا على تأجيل موعد تفجير طائرة الرهائن من 1 يوليو إلى 4 يوليو ، وأخيراً ، وضع الأشخاص على الأقل في مبنى المطار. هذا أعطى الناس الحد الأدنى من الراحة على الأقل وجعل الاعتداء أسهل.وهذا ما سمح للقوات الخاصة الإسرائيلية ليس فقط بالتحضير لعملية تحرير الرهائن بالقوة ، ولكن أيضًا لتنفيذها بنجاح.
مخطط رحلة عملية البرق.
استعدادًا للعملية ، تم إجراء تحليل لمستوى القدرات التكتيكية للجيش الأوغندي وتم حساب السيناريوهات المحتملة. وبعد هبوط الطائرة المخطوفة في عنتيبي ، تم إرسال عملاء من جهاز المخابرات الإسرائيلي الخاص "الموساد" بشكل عاجل إلى كينيا وأوغندا ، حيث تم الحصول على معلومات عن قوات الإرهابيين ووحدات الجيش الأوغندي في منطقة كمبالا. لم تكن هذه البيانات مواتية للغاية - فقد تم إنشاء علاقة وثيقة بين الخاطفين الدوليين والسلطات العسكرية الأوغندية ، وتمركز حوالي 20000 جندي وأكثر من 260 قطعة من المعدات في منطقة عنتيبي. ومع ذلك ، كانت هذه ، على الرغم من كونها مشكلة كبيرة ، ولكنها لم تكن المشكلة الرئيسية - فقد كان هناك خطر أكبر يمثله حوالي 50 ميج 17 وميج 21 الأوغندية ، والتي يمكن أن توقف العملية حتى قبل أن تبدأ أو تمنعها من إكمالها بنجاح.
نقل القوات الجوية الكبيرة لتحييد هذا التهديد ، أولاً ، سيتم ملاحظته على الفور على الرادارات ، وثانياً ، سوف ينظر إليه المجتمع الدولي على أنه عدوان إسرائيلي مزعوم آخر ضد دولة أخرى. في هذا الصدد ، تم تطوير خطة أقل خطورة: كانت وحدة من السباحين الإسرائيليين المقاتلين ستنزل بالمظلة إلى بحيرة فيكتوريا ، وتصل إلى الشاطئ ، وتذهب عبر المستنقعات وتقتل الإرهابيين وتحرر الرهائن بضربة غير متوقعة ، مطالبة أمين بالقيام بذلك. ممر مجاني إلى المنزل بعد ذلك.
ومع ذلك ، لعدد من الأسباب ، تقرر التخلي عن هذه الخطة. أصبح من الواضح للحكومة الإسرائيلية أن الديكتاتور الأوغندي لم يكن في مزاج للمساعدة وكان يدعم الخاطفين بشكل كامل. ونتيجة لذلك ، تم اختيار خطة أكثر خطورة ، حرفيا "على وشك الوقوع في الخطأ" ، وذلك بهبوط مجموعة إضراب من طائرة نقل واحدة من طراز "هرقل" C-130 مباشرة في مطار عنتيبي.
مخطط عمليات القوات الخاصة الإسرائيلية في مطار عنتيبي.
على الرغم من حقيقة أن الإسرائيليين كانوا قادرين على استكشاف المنطقة المحيطة بعنتيبي بشكل جيد بما فيه الكفاية ، إلا أن المعلومات حول ما كان يحدث داخل الطائرة وداخل مبنى المطار كانت نادرة للغاية. ثم تقرر إنشاء مخطط تكتيكي للمحطة ، حيث تم وضع خيارات مختلفة ، والذي ساعد بشكل كبير حقيقة أن مبنى المطار تم بناؤه من قبل شركة إسرائيلية قدمت خططها. كما قدم الرهائن المفرج عنهم مساعدة كبيرة ، حيث قدموا معلومات عن عدد الإرهابيين وشخصياتهم والموقع التقريبي للجنود الأوغنديين.
مشكلة أخرى كانت المسافة الطويلة جدًا (حوالي 4000 كم) ، مما جعل من الصعب على الطيران الإسرائيلي ، وإلى جانب ذلك ، فإن أي خيار يتطلب تنسيق الإجراءات مع واحدة على الأقل من الدول الأفريقية في المنطقة للحصول على ممر جوي.. ونتيجة لذلك ، تمكنت الحكومة الإسرائيلية من الحصول على موافقة رئيس كينيا ، المجاورة لأوغندا ، جومو كينياتا ، لعبور المجال الجوي والتزود بالوقود بعد ذلك بقليل.
طائرة نقل عسكرية "هرقل" فوق البحر.
ونتيجة لذلك ، قامت مجموعة من الطائرات الإسرائيلية ، التي كانت تعتمد على 4 طائرات نقل من طراز Lokheed C-130 "Hercules" ، برفقة عدد من طائرات Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" في غارة لا تصدق. بالإضافة إلى هذه الطائرات ، ضمت المجموعة طائرتين بوينج 707 ، إحداهما كانت مقرًا للطيران ونسقت العملية بأكملها ، والأخرى كانت مستشفى طيرانًا وهبطت في مطار نيروبي. أبحرت الطائرات جنوبًا على طول البحر الأحمر على ارتفاعات منخفضة للغاية لتجنب الرادارات المصرية والسعودية ، وفي وقت متأخر من الليل هبطت أول طائرة من طراز هرقل مع فريق إضراب على مدرج مطار عنتيبي.
يتم تحميل سيارة مرسيدس ، التي تم تكليفها بدور مهم في العملية ، على متن هرقل.
أخطأت الخدمات الأرضية الأوغندية في أن لوحة الهبوط على متن السفينة التي كان من المفترض أن تصل قريبًا ، ولكن بعد ذلك بقليل. في عتمة الليل ، خرجت سيارة مرسيدس سوداء برفقة لاندروفر من بطن الطائرة واندفعت إلى مبنى المطار. كانت المركبات ، التي كان من المفترض أن تحاكي وصول مسؤول كبير أو أمين نفسه (الذي طار للتو خارج البلاد) ، مجموعة مهاجمة مكونة من 29 فردًا من الكوماندوز الإسرائيلي. وقد استندت إلى جنود وحدة سايريت ماتكال ، النظير الإسرائيلي لـ SAS البريطانية ، بقيادة المقدم يوناثان نتنياهو.
شيفرون من وحدة العمليات الخاصة بسيريت ماتكال.
بعد الناقل الأول ، هبطت ثلاث طائرات أخرى من هرقل بنجاح ، حيث تم إنزال المظلات من مجموعات الدعم والاحتياط ، والتي تتكون من حوالي 60 مقاتلاً تم اختيارهم من سرية خاصة من لواء جولاني ومن لواء تساخانيم 35 المحمول جواً. كان هدف المجموعة الضاربة اقتحام مبنى المطار والقضاء على الإرهابيين. كانت أهداف مجموعات الدعم والاحتياطي هي إنشاء محيط خارجي لحماية زورق الإنزال ، ومنع محاولات مساعدة الإرهابيين من قبل الجيش الأوغندي ، وكذلك ، إذا لزم الأمر ، تقديم المساعدة للمجموعة الضاربة وتزويد الطائرات بالوقود (إذا كانت كينيا) ترفض توفير مطار على أراضيها).
شيفرون من وحدة العمليات الخاصة "اللواء 35 المحمول جوا"
بشكل عام ، يمكن القول إن العملية كانت ناجحة - على الرغم من حقيقة أن الموكب قد تم إيقافه من قبل نقطة تفتيش أمنية ، إلا أن أقل من دقيقتين تم من لحظة إطلاق الطلقات الأولى من السلاح الصامت وحتى لحظة حراسة الإرهابيين. تم القضاء على الرهائن. كعناصر مهمة للنجاح ، تجدر الإشارة إلى أنه تم إيواء جميع الرهائن في الردهة الرئيسية للمطار ، بجوار المدرج مباشرة ، وكذلك أن هذا اللوبي لم يكن ملغومًا. علاوة على ذلك ، كان هناك إرهابي واحد فقط من بين الرهائن مباشرة - المتطرف الماركسي ويلفريد بويزي ، الذي لم يطلق النار على الناس من حوله ، بل دخل في معركة مع القوات الخاصة. وكان الإرهابيون الثلاثة الآخرون في الغرفة المجاورة ولم يتمكنوا من إيذاء الرهائن.
مخطط هجوم القوات الخاصة الإسرائيلية على صالة المطار.
ونتيجة لذلك ، قُتل خلال المعركة ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 4 إلى 7 إرهابيين من بين 8 أو 10 شاركوا في الاستيلاء. لسوء الحظ ، خلال التحرير ، قُتل رهينتان بنيران متبادلة ، وأطلق شرطي مكافحة الشغب النار على رهينة أخرى. بقي واقفًا بعد الأمر "اسقط على الأرض!" (إما أن يكون في حالة صدمة ، أو لا يفهم معنى ما قيل ، حيث تم نطق الأمر بالعبرية والإنجليزية ، وكان يهوديًا فرنسيًا لا يعرف أيًا من اللغتين).
بعد ذلك بدأ جنود القوات الخاصة في إخراج الرهائن واقتيادهم إلى طائرات النقل. في ذلك الوقت ، أدرك الجنود الأوغنديون ما يجري وفتحوا النار ، وطلبوا تعزيزات. ونتيجة لهذه المناوشة ، قُتل قائد المجموعة الضاربة ، بينما فقد الأوغنديون ما بين 20 إلى 45 شخصًا وأجبروا على التراجع. بالإضافة إلى الضحايا المذكورين ، أصيب 5 رهائن و 4 جنود من القوات الخاصة (أحدهم أصيب بالشلل). في الوقت نفسه ، لتحييد التهديد من سلاح الجو الأوغندي ، دمرت القوات الخاصة الإسرائيلية ما بين 11 إلى 30 طائرة مقاتلة موجودة في القاعدة الجوية (التي شكلت نسبة كبيرة من جميع الطائرات الموجودة تحت تصرف عيدي أمين).
لقاء الرهائن الذين تم إنقاذهم في مطار بن غوريون.
إجمالاً ، استغرقت عملية تحرير الرهائن أقل من ساعتين بقليل: طارت أولى طائرات هرقل إلى نيروبي بعد 53 دقيقة من هبوط المقاتلات ، وأقلعت آخر طائرة إسرائيلية من مطار عنتيبي في ساعة و 42 دقيقة. التزود بالوقود في الموقع لم يكن مطلوبا. ومع ذلك ، وافق رئيس كينيا في النهاية ليس فقط على الممر الجوي ، ولكن أيضًا على استخدام مطار نيروبي ، مما ساهم بلا شك في نجاح الخطة.
وكانت آخر ضحية من رحلة تل أبيب - باريس المخطوفة هي دورا بلوخ البالغة من العمر 75 عاما ، والتي توفيت على يد حراس أمين ، وتم نقلها إلى المستشفى قبل العملية بسبب حالتها الخطيرة. وبحسب بعض التقارير ، تم إطلاق النار على عدد من الممرضات والأطباء الذين حاولوا إيقاف القتلة. ومع ذلك ، فإن أكبر الخسائر في الأرواح نتيجة عملية البرق قد تكبدها ممثلو شعوب كينيا الذين يعيشون في أوغندا (التي اتهمها أمين بمساعدة إسرائيل). لا يزال العدد الدقيق لهؤلاء الضحايا غير معروف ، لكننا على الأقل نتحدث عن مئات القتلى الكينيين ، الذين قُتلوا على أيدي جنود أوغنديين وعلى أيدي القبائل المعادية التي تلقت "تفويضًا مطلقًا" للمذابح والقتل من أوغندا دكتاتور.
رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو على قبر شقيقه جوناثان.
في إسرائيل ، كانت الخطة الأصلية للعملية تسمى "Thunderbolt" ("Kadur hara`am") بالإنجليزية - "Thunderbolt" ("Lightning") ؛ لاحقًا ، تكريماً لقائد القوات الخاصة المتوفى ، أصبحت العمليات في عنتيبي تُعرف باسم "عملية يوناتان" ("ميفتسا يوناتان"). كما تجدر الإشارة إلى أنه بعد الحادث ، عقدت الدول الأفريقية والعربية والاشتراكية جلسة خاصة للأمم المتحدة حول انتهاك السيادة الأوغندية ، لكن معظم دول العالم اعتبرت تصرفات إسرائيل "قسرية ومتسامحة للغاية". لطالما أصبحت نفس العملية "Thunderclap" نموذجًا للنجاح المذهل ، بناءً على الحسابات الدقيقة والإيمان بالنصر.
حسنًا ، في الختام ، ومن باب الفضول ، يمكننا القول إن طاقم الطائرة الفرنسي "إيرباص" ، الذي ظل طوعًا مع الرهائن ، فور عودته إلى فرنسا تلقى توبيخًا من إدارة شركة "الخطوط الجوية الفرنسية" وتم إيقافه. من الرحلات الجوية. ومع ذلك ، سرعان ما تم إعلانهم جميعًا كأبطال وطنيين ، وتم منحهم "Ordre National du Merite" ، كما أصبح قائد الطائرة ، ميشيل باكو ، أيضًا فارسًا من "وسام جوقة الشرف" ، وبالطبع ، أعيد أفراد الطاقم إلى مناصبهم …
