انتصارات وهزائم
لقد مرت الأشهر الماضية تحت راية ابتهاج أذربيجان وحليفتها التركية. ليس لدى الإسرائيليين سبب أقل للفخر ، حيث أثبتت طائراتهم بدون طيار في ناغورنو كاراباخ مرة أخرى كفاءتها العالية. ولكن إذا كان الوضع بالنسبة للدولة اليهودية وإلهام علييف يتطور بشكل جيد للغاية ، فإن النجاحات الأخيرة بالنسبة لتركيا قد تتحول إلى "أغنية بجعة".
لا يتعلق الأمر بالدولة ككل ، ولكن على وجه التحديد حول قواتها المسلحة وقدرات المجمع الصناعي العسكري التركي. التي يتم الاهتمام بها بشكل متزايد في الآونة الأخيرة. في الوقت الحالي ، لن يؤثروا بأي شكل من الأشكال على نشاط السياسة الخارجية لرجب طيب أردوغان: فهو ، كما كان من قبل ، سيدافع بنشاط (وبقوة إلى حد ما) عن المصالح الوطنية. وليس هناك شك تقريبًا في أنه ، نظرًا للمشكلات الأيديولوجية والسياسية في الغرب (والتي ستنمو بدرجة عالية من الاحتمال) ، لن يجرؤ أحد حقًا على مواجهته. لكن الصعوبات التي ظهرت الآن في تركيا ، "بفضل" تصرفات زعيمها ، بدأت تظهر تدريجياً.
الطائرات بدون طيار لعائلة بايراكتار
لن يكون من قبيل المبالغة القول إن البيرقدار التركي أصبح رمزا للانتصار على أرمينيا. تبين أن هذه الطائرات بدون طيار البسيطة نسبيًا (وفقًا للمعايير الحديثة) هي "القتلة" الحقيقيون للدبابات السوفيتية القديمة وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات في حقبة الحرب الباردة.
بفضل صواريخ UMTAS الموجهة بالليزر وقنابل الانزلاق المصححة MAM-C و MAM-L ، يمكن للجهاز إصابة الأهداف الثابتة والمتحركة. مدى التدمير المستهدف - ما يصل إلى ثمانية كيلومترات - يجعل Bayraktar TB2 أقرب إلى المروحيات الهجومية الحديثة في القدرات المضادة للدبابات ، على الرغم من أن الطائرات العمودية تؤدي وظيفتها بشكل أفضل حتى الآن من الطائرات بدون طيار. على الأقل في وجود صواريخ حديثة ، مثل AGM-114L Hellfire ، حيث يتم تطبيق مبدأ "أطلق وانس".
الأهم من ذلك ، المشروع يتطور. ظهرت مؤخرًا صور لنسخة جديدة من Bayraktar - TV2S - مزودة بنظام تحكم عبر الأقمار الصناعية. يحتوي الإصدار الجديد على "حدبة" ملفتة للنظر لا تحتوي عليها النسخة العادية. يفرض نظام التحكم اللاسلكي المطبق قيودًا كبيرة على المدى (حوالي 150 كيلومترًا). في حالة TV2S ، يمكن أن تصبح عمليا "غير محدودة".
يبدو أنه لا توجد مشاكل ، ومستقبل المشروع خالي من الغيوم. في الآونة الأخيرة ، لفتت مدونة مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات الانتباه إلى جانب مهم من برنامج الطائرات بدون طيار التركي - الاعتماد الحاسم على التكنولوجيا الغربية. ومن المعروف أن الجهاز مزود بمحرك Rotax 912 النمساوي ، وكذلك الإلكترونيات الغربية. بسبب استخدام بيانات الطائرات بدون طيار في حرب كاراباخ ، أعلنت شركة Bombardier Recreational Products ، المالكة لشركة Rotax ، عن إنهاء توريد المحركات.
تعمل TAI ، الشركة التركية الرائدة في مجال محركات الطائرات ، على تطوير محرك PD-170 بقوة 170 حصانًا يمكن تركيبه على Bayraktar. ومع ذلك ، لا يزال هذا المحرك في مرحلة تجريبية. وما سيحدث للمشروع التالي غير معروف.
مقاتلو الجيل الخامس
إن مشاكل مبنى الركاب 2 ليست سوى غيض من فيض بالنسبة لصناعة الدفاع التركية. والأخطر من ذلك هو عدم وجود أحدث المقاتلين.
لسنوات عديدة ، ظلت تركيا مشاركًا نشطًا في برنامج التطوير للجيل الخامس من مقاتلة F-35. وأدت التناقضات بين أردوغان والغرب إلى الحديث عن انسحاب الأتراك من البرنامج.في البداية ، كان يُنظر إليهم على أنهم مزحة صبيانية أو لعبة بريئة. ومع ذلك ، بدأ الموقف تدريجياً يكتسب طابع التهديد ، وأصبح موقف الولايات المتحدة أكثر حسماً.
وصف الأمريكيون شراء تركيا لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من طراز S-400 الروسية بأنه سبب رسمي لرفض توريد F-35: تم إلغاء عقد شراء مائة مقاتلة في عام 2019. في يوليو من هذا العام ، اشترت القوات الجوية الأمريكية ثماني طائرات F-35A متجهة إلى تركيا ، الأمر الذي وضع حدًا فعليًا للمشاركة التركية في البرنامج. على الأقل لغاية الآن.
رسميًا ، لا تزال تركيا مستمرة في تطوير المقاتلة الوطنية TF-X (Turkish Fighter-X) ، والتي تم عرض تصميمها لنا في معرض Le Bourget في عام 2019. ومع ذلك ، يجب على المرء أن يفهم أنه في ظل ظروف العلاقات المتوترة مع الغرب ، فإن هذا الطريق لا يؤدي إلى أي مكان. في الواقع ، الآن ، وبسبب هذا المشروع ، تحاول سلطات البلاد تحويل الانتباه عن المشاكل الحقيقية للمجمع الصناعي العسكري.
يجب أن نتذكر أيضًا أن تركيا لم تنتج أبدًا مقاتلاتها الخاصة ، لذا فإن تطوير مقاتلة من الجيل الخامس سيكون مهمة صعبة للغاية بالنسبة لها ، حتى لو كانت لديها علاقات جيدة مع الغرب. كما هو الحال مع أي دولة أخرى ، ربما باستثناء كوريا الجنوبية مع برنامج KAI KF-X - رابط انتقالي بين الجيلين الرابع والخامس.
في عام 2017 ، وقعت شركة Rolls-Royce البريطانية ومجموعة Kale التركية اتفاقية مشروع مشترك لتطوير محرك لطائرة جديدة. تم تجميد العقد العام الماضي. السبب الرسمي هو مشاكل حقوق الملكية الفكرية.
الآن أساس القوة الجوية التركية هو أكثر من 150 مقاتلة من طراز F-16C Block 50. هذه الطائرات أصبحت عتيقة بسرعة ، وإذا لم تتخذ تركيا خطوات حاسمة في المستقبل لاستبدالها (نحن لا نتحدث عن الوطنية "الخمسة ") ، فإنها تخاطر بأن تجد نفسها بدون قوة جوية حديثة على الإطلاق.
مروحيات هجومية
هذا العام ، عقدت شركة صناعة الطيران التركية عرضًا مغلقًا لطائرة هليكوبتر هجومية واعدة من طراز T629. سيتعين عليها أن تحتل مكانًا بين T129 الخفيف استنادًا إلى Agusta A129 Mangusta وطائرة هليكوبتر ATAK 2 الواعدة - وهي نظير مشروط لـ Apache.
نظرًا للوضع الحالي ، فإن احتمالات المنتج الجديد غامضة للغاية. حتى طرازات T129 المعتمدة تعتمد على الأمريكيين: فهي تستخدم محركات CTS-800A التي تنتجها شركة مشتركة بين American Honeywell و Rolls-Royce. في وقت سابق ، حظر الأمريكيون إعادة تصدير CTS-800A إلى دول أخرى ، مما وضع حدًا لفرص تصدير T129.
في الوقت نفسه ، يواصل الأتراك العمل بنشاط على ATAK 2 المذكورة أعلاه ، وينبغي أن يكون وزن إقلاعها حوالي 10 أطنان وأن تكون مجهزة بكابينة مع طاقم ترادفي. إنهم يريدون استخدام TS1400 الواعد كمحرك ، تقوم شركة Tusas Engine Industries التركية (TEI) بإنشائه مع جنرال إلكتريك. وفقًا للخبراء ، فإن تعقيد المنتج سيجعل الاختبارات طويلة جدًا على الأقل. يجب أن تتم الرحلة الأولى من ATAK 2 ، كما ذكرنا سابقًا ، في عام 2024. على الأرجح ستتم إعادة جدولته.
في المستقبل المنظور ، سيتعين على القوات المسلحة التركية أن تكتفي بخمسين طائرة T129 تم بناؤها سابقًا. لا يمكن حتى الآن تسمية هذه الآلات بالشيخوخة الأخلاقية ، لكنها سرعان ما أصبحت قديمة الطراز ، ولا يوجد بديل حقيقي لها في هذه المرحلة.
بشكل عام ، وجد المجمع الصناعي الدفاعي التركي ، على الرغم من النجاحات المحلية الواضحة ، نفسه في عزلة بحكم الأمر الواقع. يتعلق هذا في المقام الأول بالمقاتلين والطائرات بدون طيار.
هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل طموحات السياسة الخارجية.
