تم تصنيع أكثر من 250 مدافع هاوتزر ذاتية الدفع من طراز T-155 Firtina 155 ملم / 52 cal للجيش التركي بواسطة MKEK ، والتي تقدم أيضًا هذا النظام للعملاء الأجانب.
تبذل صناعة المركبات القتالية البرية في تركيا جهودًا كبيرة لتحقيق هدفين: القضاء على اعتماد البلاد على الموردين الأجانب وزيادة إمدادات التصدير. دعونا ننظر في هذا الموضوع بمزيد من التفصيل
تعتزم تركيا إنفاق ما يقرب من 70 مليار دولار على شراء المعدات العسكرية بحلول عام 2023 ، حيث ستحتفل البلاد هذا العام بالذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية الحديثة.
قال الرئيس رجب طيب أردوغان في 16 آذار / مارس: "حتى عام 2023 ، نخطط للقضاء على الاعتماد الخارجي على توريد المعدات والأسلحة من خلال المشاريع والاستثمارات القائمة". "لن نستخدم أي أنظمة جاهزة ، فقط من خلال مدخلاتنا من التصميم إلى الإنتاج."
بالتوازي مع القضاء على هذا الاعتماد ، تسعى تركيا إلى زيادة ميزان تجارتها الخارجية. في عام 2014 ، صدرت البلاد ما قيمته 1.6 مليار دولار من ممتلكات الدفاع والطيران ، ارتفاعا من 1.4 مليار دولار في العام السابق. وفقًا لإدارة الصناعة الدفاعية (SSM) ، تعتزم الدولة زيادة هذا الرقم إلى 25 مليارًا بحلول عام 2023.
يشير كتاب حقائق العالم ، الذي أعدته وكالة المخابرات المركزية ، إلى أن: "الجيش التركي يركز على التهديدات التي تشكلها الحرب الأهلية السورية ، وتحركات روسيا في أوكرانيا ، وتخريب حزب العمال الكردستاني حزب العمال الكردستاني".
وفقًا لبرنامج Force 2014 الذي يتم تنفيذه ، على مدار الـ 25 عامًا الماضية ، انخفض عدد الجيش التركي بنحو 20-30٪. والغرض من هذا التخفيض هو إنشاء قوة أصغر ، لكنها مدربة تدريباً جيداً ، وقدرة على الحركة وقوة نيران أفضل ، وأفضل تجهيزاً للمشاركة في العمليات المشتركة.
في أوائل عام 2015 ، قدر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية قوام الجيش التركي بنحو 402 ألفًا ، من بينهم 325 ألفًا مجندًا لمدة 15 شهرًا ، بالإضافة إلى 259 ألف جندي احتياطي إضافي. يظل الجيش التركي ثاني أكبر جيش في الناتو ، ولا يتفوق عليه سوى الجيش الأمريكي.
الخطوات الأولى
يمكن أن يكون مشروع مركبة قتال المشاة التركية ، الذي تم إطلاقه في عام 1987 ، مثالاً على برامج التطوير والإنتاج اللاحقة. ثم نصت SSM على أنه يجب إنتاج 50-70٪ من المنصة محليًا.
تم اختيار مشروع مركبة قتال المشاة المدرعة (AIFV) من United Defense (الآن جزء من BAE Systems) ، وهو تطوير لحاملة الأفراد المدرعة M113 ، وفي يونيو 1988 ، تم اختيار FNSS Savunma Sistemleri ، وهو مشروع مشترك مع شركة Nurol Holding التركية (51٪) و United Defense (49٪) ، حصلوا على عقد لتصنيع 1698 مركبة مجنزرة ، يتم الترويج لها حاليًا من قبل FNSS تحت التصنيف التجاري للمركبة القتالية المدرعة 15 (ACV 15) في أربعة إصدارات: BMP مع تسليح 25 ملم ؛ ناقلة أفراد مصفحة متقدمة ناقلة أفراد مصفحة متقدمة (AAPC) ؛ مركبة هاون مصفحة ؛ ونظام الصواريخ TOW المدرعة المضادة للدبابات. في وقت لاحق ، تم طلب 551 ناقلة جند مدرعة أخرى من طراز AAPC لتسليمها في 2001-2004.
تعمل FNSS باستمرار على توسيع عائلة ماكينات ACV 15 في فئة وزن 13-15 طنًا لتلبية احتياجات العملاء المحتملين في الخارج. يشكل هيكل AAPC الأساس لجميع أفراد الأسرة الآخرين ، والذي يتضمن مركبة قتال مشاة ، ومتوفرة بمجموعة متنوعة من الوحدات والأبراج مع تسليح يصل إلى 90 ملم ، ومركز قيادة ، وسيارة إسعاف ، واسترداد ، ومضادة للدبابات و 120 ناقلة هاون مم.
في عام 1997 ، أصبحت الإمارات العربية المتحدة أول زبون أجنبي يطلب 136 مركبة بثلاثة إصدارات متخصصة جديدة: الهندسة والإصلاح والإخلاء ومراقبو المدفعية الأماميون. في وقت لاحق من عام 2000 ، طلبت ماليزيا 211 مركبة في عشرة أنواع مختلفة ، بما في ذلك مركبة قتال مشاة بمدفع 25 ملم. تم تجميع حوالي ربع هذه الآلات في ماليزيا بواسطة الشركة المحلية DefTech. في عام 2010 ، سلمت FNSS ستة BMPs ومركبة إنقاذ واحدة للجيش الفلبيني.
زيادة القدرات
استنادًا إلى ACV 15 ، طورت FNSS عائلة آلات ACV 19 في فئة 15-19 طنًا ، والتي تم تحديدها في الأصل ACV - Stretched. الاختلافات الرئيسية بين العائلتين هي كما يلي: جسم أطول بست عجلات للطرق ، مجموعات إدارة نهائية للخدمة الشاقة ، ونظام تعليق "أكثر عدوانية".
وفقًا للشركة المصنعة ، يحتوي ACV 19 أيضًا على حجم درع داخلي أكبر مقارنةً بـ ACV 15 وقابلية التنقل "تساوي أو أفضل من MBT". من أجل توفير الحماية ضد التهديدات الحركية المباشرة ، يحتوي هيكل ACV 19 على درع متباعد متعدد الطبقات مصنوع من مزيج من الفولاذ والألمنيوم.
تشمل هذه العائلة حاملة البضائع المجنزرة (TLC) ، والتي تحتفظ بتصميم الواجهة الأمامية مع وجود السائق جالسًا على اليسار ووحدة الطاقة على اليمين ، خلفها مباشرة يوجد القائد وأعضاء الطاقم الآخر. توجد منصة شحن مع عقد حبال وجوانب هبوط خلف مقصورة الطاقم. تبلغ قدرة الرفع القصوى لـ TLC ستة أطنان.
أصبح الجيش العربي السعودي أول مشترٍ لـ ACV 19 ، حيث طلب عشر مركبات في تكوين مركز قيادة تكتيكي. اشترت ماليزيا ثماني سيارات تم تركيب نظام هاون عديم الارتداد TDA 120 2RM عيار 120 ملم.
بموجب البرنامج الذي تم إطلاقه في عام 2004 للمملكة العربية السعودية ، تقوم FNSS بترقية 2000 ناقلة جند مدرعة M113 قدمتها الولايات المتحدة إلى معيار M113A4. توفر BAE Systems مجموعات ترقية لمصنع الخرج في المملكة العربية السعودية ، حيث تم بالفعل ترقية أكثر من 1000 آلة.
نمر الأناضول
تعتزم FNSS توسيع أنشطتها الناجحة في قطاع المركبات المدرعة المجنزرة إلى سوق المركبات ذات العجلات من خلال تطوير Pars (النمر التركي) في تكوينات 6x6 و 8x8. يوفر Pars مستوى عالٍ من الحماية الباليستية والألغام ، ويمكن تثبيت وحدات أسلحة مختلفة على السيارة ، ويحتوي الإصدار 8x8 على حجم داخلي كافٍ لاستيعاب 13 شخصًا على مقاعد ممتصة للطاقة.
هذه المنصة هي أساس آلة AV8 Gempita 8x8 ، التي تقوم DefTech ، بالتعاون مع FNSS ، بتصنيعها للجيش الماليزي بموجب اتفاقية 2011.
طلب الجيش 257 مركبة في 12 تكوينًا: 68 مزودة ببرج من شخصين من Denel Land Systems ، مسلحة بمدفع DI-30 30 ملم مع تغذية مزدوجة ومدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم ؛ 57 مجمعًا مضادًا للدبابات مع برج دينيل مسلح بمدفع 30 ملم ومجمع ATGM غير محدد ؛ 46 مركبة مزودة ببرج FNSS Sharpshooter واحد (مثبت على العديد من ACV 15s) ، مسلحة بمدفع مداري 25 مم مداري ATK M242 ثنائي التغذية ومدفع رشاش متحد المحور 7.62 مم ؛ و 86 خيارًا متخصصًا ، بما في ذلك خيارات القيادة والمراقبة والهندسة. تلقى الجيش أول 12 مركبة من طراز IFV-25 في ديسمبر 2014.
في فبراير 2015 ، في معرض آيدكس في أبو ظبي ، قدمت FNSS نسخة جديدة من Pars 6x6 ، محسّنة لمهام الاستطلاع باستخدام أسلحة الدمار الشامل.
هذا البديل الجديد هو الأول من نوعه المصمم والمبني داخليًا. يتم الانتهاء منه لتلبية الحاجة إلى 60 مركبة في إطار برنامج SPV (المركبات ذات الأغراض الخاصة).
أغراض خاصة
وفقًا لبرنامج SPV ، يبلغ إجمالي المتطلبات 472 مركبة في تكوينين 8x8 و 6x6 ، والتي ستؤدي مهامًا مختلفة ، بما في ذلك خيار موقع القيادة ، والإسعاف ، واستطلاع أسلحة الدمار الشامل والمراقبة.
هذا هو أول برنامج لتركيا لعائلة من المركبات ذات العجلات ومن أجل تلبية احتياجات الجيش ، سوف تستثمر FNSS في تطوير نموذج جديد يعتمد على Pars. سوف تنافس الشركة منافستها المحلية Otokar.
ظهرت الحاجة إلى مركبة استطلاع تابعة لأسلحة الدمار الشامل ومركبات متخصصة في عام 2010 ، ولكن أعيد تقديمها في سبتمبر 2014. لا يُتوقع اتخاذ قرار بشأن هذه المسألة قبل عام 2016 ، وبالتالي ، فإن الشروط الأكثر تفاؤلاً للدخول في الخدمة هي 2017-2018.
من المتوقع أنه نظرًا للحجم الكبير لأعمال التطوير في هذا البرنامج ، سيتم أولاً إبرام عدد من عقود ما قبل الإنتاج للعديد من الآلات ، وبعد ذلك سيتم الاتفاق على الإنتاج التسلسلي.
قدمت FNSS أكثر من 1000 مجموعة لترقية المركبات السعودية M113 إلى معيار M113A4
ناقلة السلاح
في سعيها لتحقيق هدفها المتمثل في توسيع عائلة المركبات القتالية المدرعة (AFVs) ، عرضت FNSS مرة أخرى مشروع كابلان (النمر) في IDEF 2015. تم تقديم النموذج الأولي الأصلي في IDEF 2013 تحت التسمية LAWC-T (ناقلة أسلحة خفيفة مدرعة مجنزرة). كان مخصصًا لمهام الاستطلاع والدعم الناري والأهداف المضادة للدروع (مجمع ATGM).
قال متحدث باسم FNSS إن هذا الطراز السابق كان اسمه Kaplan لأنه جزء من مجموعة المركبات المتعقبة ، لكنه يختلف عن المركبات القتالية المدرعة الجديدة.
كان LAWC-T مفهومًا سابقًا وقد تغير تمامًا منذ ذلك الحين. في الوقت الحالي ، تعد المشاريع الجديدة جزءًا من المنافسة على ناقلة الأسلحة التركية (WCV) - يحتاج الجيش إلى 260 ناقلة ATGM ، ذات عجلات ومتعقب.
في معرض آيدكس 2015 ، قال ممثل FNSS إن الشركة تعمل على مركبات 4x4 مجنزرة وعجلات جديدة بهدف تثبيت صواريخ Mizrak-O عليها ، تم تطويرها بالاشتراك مع Roketsan و Kornet-E الروسية. تم اختيار هذا السلاح بالفعل من قبل الجيش التركي ، والذي يحتاج إلى 184 مركبة مجنزرة و 76 عربة ذات عجلات. ومن المقرر أن تتم الموافقة على البرنامج بنهاية عام 2015.
من المتوقع أن تتنافس الشركة مع شركة Otokar المحلية ، التي استجابت أيضًا لطلب تقديم عروض من هيئة الصناعة الدفاعية في ديسمبر 2014 وسيتعين عليها صنع مركباتها ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي والمتعقبة.
لدغة الكوبرا
بدأت الشركة الخاصة Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi أنشطتها بإنتاج الحافلات المدنية في عام 1963 ، وفي منتصف الثمانينيات انتقلت إلى صناعة الدفاع بإنتاج مرخص لمركبات Land Rover Defender الخفيفة للقوات المسلحة التركية. تقدم الشركة حاليًا مجموعة واسعة من AFVs. تم وضع البداية في منتصف التسعينيات ، عندما تم تطوير السيارة المدرعة كوبرا 4x4. تم تركيب الهيكل الفولاذي الملحوم بالكامل على هيكل AM General Expanded Capacity Vehicle ، الذي تم تطويره للسيارة الأمريكية المدرعة HMMWV. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Cobra للجيش التركي في عام 1997 ، وقد أنتجت Otokar منذ ذلك الحين أكثر من 3000 مركبة للعملاء في ما لا يقل عن 15 دولة.
في معرض IDEF 2013 ، عرضت Otokar الجيل التالي من Cobra II 4x4 ، والذي يوفر حماية أفضل وحمولة صافية أكبر وحجمًا داخليًا أكبر من الطراز الأصلي مع الحفاظ على أدائه على الطرق الوعرة. يتوفر Cobra II ، مثل آلة الجيل الأول ، في العديد من التكوينات. يبلغ وزنه الإجمالي 12 طنًا ، وهو ما يقرب من ضعف وزن الكوبرا الأصلية التي تزن 6 و 3 أطنان ويمكن أن تحمل تسعة أشخاص في تكوين عربة مصفحة. يمكن تزويد السيارة بمجموعة متنوعة من الأبراج والأبراج الخفيفة ومحطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، بما في ذلك Otokar's Basok و Keskin و Ucok. مجموعات السباحة متاحة لكلا جيلين من الماكينات.
في مجال المركبات المدرعة الخفيفة ، صنعت Otokar أكثر من 2500 مركبة دورية مصفحة من مركبات الدورية المدرعة على أساس شاسيه Defender 4x4 للأسواق المحلية والأجنبية. تم تطوير سيارة Akrep 4x4 المدرعة (العقرب) أيضًا في نسخة حاملة أفراد الاستطلاع والمدرعة ، بالإضافة إلى السيارة المدرعة التكتيكية Ural 4x4 التي تم عرضها في عام 2013 للشرطة وقوات الأمن الأخرى ، والتي حظيت بمظهر أقل عدوانية.
ARMA قوي
في عام 2007 ، بدأت Otokar مشروعها الخاص لتطوير عائلة من المركبات المدرعة ذات العجلات الأكبر المخصصة للأسواق المحلية والأجنبية.في يونيو 2010 ، عرضت نموذج Arma 6x6 بوزن إجمالي يبلغ 18.5 طنًا ، وفي العام التالي ، النموذج الأولي 8x8 الذي يزن 24 طنًا. يتم تقديم كلا الخيارين في مجموعة متنوعة من التكوينات ، بما في ذلك BMP وناقلة أفراد مدرعة ومركز قيادة ومنصة أسلحة.
يوفر Arma الحماية ضد التهديدات الباليستية والألغام من خلال هيكل فولاذي على شكل حرف V محمل ، بينما يجلس المقاتلون على مقاعد ممتصة للطاقة. يمكن نقل معظم التكوينات المخططة لهذه العائلة بواسطة طائرة النقل C-130. في عام 2010 ، تلقت Otokar عقدًا بقيمة 10.6 مليون دولار لسيارة Arma 6x6 من عميل خارجي لم يذكر اسمه ، تلاه طلب بقيمة 63.2 مليون دولار في يونيو 2011 لمركبة 6x6.
طورت الشركة سيارة Kaya II 4x4 سعة 14.5 طنًا استنادًا إلى هيكل Mercedes-Benz Unimog 5000 لتلبية الحاجة إلى حاملة أفراد مدرعة مزودة بحماية MRAP. تتوفر السيارة في نسختين مختلفتين ، بما في ذلك ناقلة أفراد مدرعة ، تتميز بجسم واحد يحمل حمولة ، والتي ، بالإضافة إلى السائق والقائد ، يمكن أن تستوعب ما يصل إلى ثمانية مظليين.
خزان وطني
بالنسبة لمجال المركبات القتالية المدرعة الثقيلة ، هنا شركة Otokar هي المقاول الرئيسي في مشروع الدبابات الوطني. في الوقت الحالي ، هذا هو البرنامج الوحيد لتطوير الجيل التالي من دبابات القتال الرئيسية (MBT) ، والذي يتم تنفيذه في دول الناتو. تم اختيار Otokar من قبل هيئة الصناعة الدفاعية لهذا المشروع المرموق في مارس 2007.
Otokar مسؤولة عن التصميم والتطوير والتكامل والنماذج الأولية والاختبار والتأهيل لخزان Altay. اختارت الوكالة شركة Hyundai Rotem الكورية الجنوبية لتقديم الدعم الفني والمساعدة في نقل التكنولوجيا لخزان K2 ، الذي تصنعه الشركة حاليًا للجيش الكوري.
تقوم شركة Aselsan بتطوير نظام للتحكم في الحرائق ونظام معلومات على متن الطائرة لشركة Altay MBT ، وهي شركة صناعة ميكانيكية وكيميائية مملوكة للدولة (MKEK) تقوم بتصنيع مسدس أملس L55 بحجم 120 ملم ، وتقوم شركة Roketsan بتطوير وتصنيع مجموعة حجز معيارية.
غادر النموذجان الأوليان ، لتجارب الإطلاق والتجارب البحرية ، مصنع Otokar في نوفمبر 2012. تم بناء نموذج Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) في أواخر عام 2013 والنموذج الأولي الثاني PV2 في منتصف عام 2014 ، وسيتم استخدام كلاهما في اختبارات التأهيل والقبول ، والتي من المقرر الانتهاء منها في أوائل عام 2016.
أعلنت قيادة الجيش التركي عن الحاجة إلى أكثر من 1000 دبابة من طراز Altay ، والتي سيتم تصنيعها على عدة دفعات. تأمل مديرية الصناعة الدفاعية في توقيع عقد مع Otokar لدفعة أولية من 250 دبابة بحلول نهاية عام 2015 ، مع تسليم أول دفعة في نهاية عام 2017.
في ديسمبر 2014 ، أعلنت Otokar ، ردًا على تقارير في الصحافة المحلية ، أنها تلقت طلبًا من عمان لشراء 77 MBTs في أغسطس 2013. لن تتخذ تركيا قرارًا ، على الأقل حتى نهاية عام 2016.
قد تعيد المملكة العربية السعودية إحياء اهتمامها السابق بدبابة Altay إذا لم توافق الحكومة الألمانية على بيع 270 دبابة Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. تعتبر أذربيجان أيضًا مشترًا محتملاً.
النموذج الأولي لمدفع أسيلسان كوركوت المضاد للطائرات ذاتية الدفع عبارة عن برج بمدفعين توأمين مقاس 35 ملم على هيكل FNSS ACV 30.
الحصان المجنح
تقوم Otokar بتطوير Tulpar (الحصان المجنح أو Pegasus) من أجل تلبية الاحتياجات المتوقعة ليس فقط للجيش التركي لمركبة قتال مشاة مجنزرة جديدة ستكمل دبابة Altay ، ولكن أيضًا السوق الخارجية. في معرض IDEF 2013 ، عرضت الشركة نموذجًا أوليًا مع برج غير مأهول مثبت من Otokar Mizrak-30 مسلحًا بمدفع مداري ATK MK44 عيار 30 ملم مع تغذية مزدوجة ومدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم. في بداية عام 2015 ، خلال فترة الاختبار بأكملها ، غطى النموذج الأولي أكثر من 3000 كيلومتر على أنواع مختلفة من الطرق والطرق الوعرة.
يتكون طاقم BMP من ثلاثة أشخاص ، ويتسع أيضًا لما يصل إلى تسعة مظليين ، يجلسون على مقاعد ممتصة للطاقة يواجهون بعضهم البعض.يوجد في تولبار منحدر يعمل بالطاقة في المؤخرة وفتحتان على سقف حجرة القوات ؛ يوفر الدرع المعياري حماية شاملة ضد الرصاص مقاس 14.5 مم ، والمركبة محمية من الرصاص 25 مم الخارقة للدروع على طول القوس الأمامي. يمكن نقل المنصة بواسطة طائرة النقل A400M ، والتي تعمل حاليًا مع تركيا.
تقدم Otokar عائلة من المركبات تعتمد على هيكل Tulpar ، والتي تتضمن عدة خيارات: ناقلات جند مدرعة ؛ الذكاء؛ دعم ناري بمدفع عيار 105 ملم ؛ مدفع مضاد للطائرات مسلحة بمدفع أو صواريخ ؛ صحية. هندسة؛ القائد؛ مدفع هاون عيار 120 ملم ونظام إطلاق صواريخ متعددة.
عاصفة تركية
من خلال اختيار شركة Hyundai Rotem الكورية كشريك تقني لخزان Altay ، تأمل الوكالة في تكرار نجاح مشروع رئيسي آخر مع شريكها الكوري الجنوبي. في عام 2001 ، وقعت تركيا عقدًا مع Samsung Techwin (الآن Hanwha) لتطوير وإنتاج تعديل تركي لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع 155 ملم / 52 كال K9 Thunder ، والتي طورتها Samsung Techwin في 1989-1998 لتلبية احتياجات جيش كوريا الجنوبية.
يتم تصنيع T-155 Firtina (الرعد) في مركز تقني للجيش ، حيث يتم توفير مكونات محلية الصنع ، بما في ذلك مدفع عيار 155 ملم / 52 مصنوع بواسطة MKEK ونظام تحكم محوسب تم تطويره بواسطة Aselsan ، بالإضافة إلى أنظمة من الموردين الأجانب. بدأ الإنتاج المحلي في عام 2002 واستمر بمعدل 24 نظامًا سنويًا لتلبية احتياجات الجيش التركي من 300 مدفع هاوتزر من طراز فرتينا ؛ بحلول نهاية عام 2014 ، تشير التقديرات إلى أنه تم تصنيع أكثر من 250 مدفع هاوتزر.
تروج MKEK لـ Firtina في البلدان المتفق عليها مع Samsung Techwin. وقعت أذربيجان عقدًا مع الحكومة التركية في عام 2011 لشراء 36 مركبة ، ولكن تم تأجيل التسليم لأن الحكومة الألمانية تنفذ حظر الأسلحة الذي فرضته منظمة الأمن والتعاون في أوروبا على أرمينيا وأذربيجان ، والذي يحظر توريد الديزل MTU-881 Ka-500 المحرك من تصنيع شركة MTU الألمانية. حددت MKEK لاحقًا مُصنِّعًا آخر للمحركات ليتم تثبيتها على مدافع الهاوتزر الأذربيجانية.
ويؤكد هذا التأخير مرة أخرى صحة الاختيار الاستراتيجي للدولة الهادف إلى تطوير القدرات في بلدها لإنتاج جميع مكونات أنظمة الأسلحة هذه.
في مارس 2015 ، وقعت إدارة الغذاء والدواء عقدًا بقيمة 205 مليون دولار مع شركة توموسان المحلية لتطوير محرك وناقل لخزان ألتاي على مدى 54 شهرًا. سيحلون محل محركات الديزل MTU MT 883 Ka-501 المثبتة على نموذجين أوليين ؛ ومن المتوقع أن يتم تركيب وحدة الطاقة التركية على خزانات الدفعة الأولى من الإنتاج.
طورت قيادة القوات المسلحة التركية مركبة نقل وتحميل لمدافع هاوتزر فيرتينا ، والتي تحمل 96 قذيفة و 96 شحنة. ومن المتوقع أن يتم تصنيع ما يصل إلى 80 من هذه الآلات.
تقدم Otokar آلة Arma بتكوينات 6 × 6 و 8 × 8. في الصورة BMP 8x8 مع برج Mizrak المركب
التنين على عجلات
شركة Nurol Makina ve Sanayi التابعة لشركة Nurol Holding هي ثالث شركة تركية رئيسية في قطاع AFV. في عام 2006 ، طورت بأموالها الخاصة حاملة أفراد مصفحة من طراز Ejder 6x6 بهيكل على شكل حرف V ، والذي يمكنه تحمل انفجار لغم يبلغ وزنه 8 كجم ، كما أنه مزود بدرع يمكنه تحمل الرصاص الخارق للدروع 7.62 ملم و 14.5 ملم. قوس أمامي. يمكن تعزيز الحماية بدرع معياري إضافي. بالإضافة إلى الإصدار الأساسي من حاملة الجنود المدرعة ، تم اقتراح العديد من الخيارات الأخرى ، بما في ذلك: BMP ؛ الذكاء؛ استطلاع استخدام أسلحة الدمار الشامل ؛ دعم النار مجمع ATGM مونة الاسمنت؛ القائد؛ هندسة؛ الإصلاح والإخلاء. وصحية. منذ عام 2007 ، تم تصنيع 72 مركبة لجورجيا.
في عام 2014 ، بدأت شركة Nurol في إنتاج سيارة Ejder Yalсın 4x4 ، والتي يتم تقديمها للجيش والشرطة. اعتمادًا على الدور ، يمكن للمنصة أن تحمل ما يصل إلى 11 شخصًا ، ولديها قدرة استيعابية تصل إلى 4 أطنان ، مما يسمح بدمج مختلف الأسلحة والمعدات المتخصصة.
دفاع جوي متنقل
منذ منتصف التسعينيات ، تقدم Aselsan نظام الدفاع الجوي المثبت على قاعدة (PMADS) المضاد للطائرات ، المصمم لإطلاق صاروخ أرض-جو الأمريكي Raytheon Stinger. من أجل تلبية المتطلبات التركية ، تم تطوير خيارين: Atilgan مع قاذفة PMADS مع ثمانية صواريخ ومدفع رشاش 12.7 ملم على أساس حاملة أفراد مدرعة M113A2 ؛ و Zipkin مع قاذفة صواريخ PMADS بأربعة صواريخ مثبتة على مركبة Land Rover Defender 130 4x4.
منذ عام 2001 ، اشترت القوات الجوية التركية 70 مجمعا من مجمعات Atilgan و 88 مجمعا Zipkin ؛ تم بيع الأخير أيضًا إلى بنغلاديش وكازاخستان. تقدم Aselsan أيضًا متغير PMADS يمكنه إطلاق صواريخ Igla الروسية.
مجمع اتيلجان
مجمع زيبكين
مجمعات Zipkin و Atilgan
تقوم الشركة بتطوير نظامين جديدين مضادين للطائرات على ارتفاعات منخفضة لدعم الوحدات المنتشرة: مدفع كوركوت المضاد للطائرات ذاتية الدفع ونظام حصار T-Lalamids المضاد للطائرات على ارتفاع منخفض.
وفقًا للعقد مع Aselsan ، طورت FNSS هيكل ACV 30 لمشروع Korkut ؛ مقارنة بـ ACV 19 ، فهو أكبر ويبلغ وزنه الإجمالي 30 طنًا. برج غير مأهول به مدفعان مقاس 35 ملم تم تصنيعهما بواسطة MKEK ، ورادار تتبع الهدف ومجمع إلكتروني ضوئي لاقتناء هدف في جميع الأحوال الجوية مثبتة على الهيكل المعدني.
وجود مطلق النار والقائد والسائق داخل السيارة. سيتألف قسم Korkut النموذجي من ثلاثة مدافع مضادة للطائرات ومجمع قيادة وتحكم على هيكل ACV 30 مع رادار تتبع هدف ثلاثي الأبعاد مثبت في البرج بمدى أقصى يبلغ 70 كم. أصدر القسم عقدًا لشركة Aselsan لتوريد مجمع تحكم ومنشآتان مضادتان للطائرات.
تم عرض نموذج Korkut الأولي لأول مرة في IDEF 2013 ، وعرض Aselsan نموذج Hisar الأولي في معرض 2015. يعتمد مجمع Hisar أيضًا على هيكل ACV 30 ، حيث يتم تثبيت قاذفتين عموديتين من أربعة صواريخ ورادار على الصاري في الجزء الخلفي من المنصة.
