هاوتزر ذاتية الدفع ، مصممة على أساس الخزان المتوسط M3 ، وفيما بعد على M4. تم تصميم هذه السيارة لتوفير الدعم الناري المتحرك لأقسام الدبابات. في فبراير 1942 ، تم توحيد الشروط المرجعية 2 على أنها M7 HMC. بدأ الإنتاج التسلسلي في أبريل 1942 من قبل الشركة الأمريكية للقاطرات ، والشركة الفيدرالية للآلات واللحام وشركة Pressed Steel Car Company. في الفترة من أبريل 1942 إلى فبراير 1945 ، تم تصنيع 4316 حاملة مدفعية ذاتية الدفع من هذا النوع في تعديلين رئيسيين: الإصدار الأساسي - M7 والتعديلات M7V1.
كانت M7 بمثابة المدمرة الرئيسية للدبابات للولايات المتحدة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كانت المدافع ذاتية الدفع M7 هي المدفعية القياسية لأفرقة الدبابات ، كما تم استخدامها من قبل وحدات المدفعية والمشاة. تم استخدام M7 من قبل القوات الأمريكية في جميع مسارح العمليات ، في المقام الأول في أوروبا الغربية ، حيث تعمل العديد من فرق الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل أكثر من 1000 SPGs في إطار برنامج Lend-Lease لفرنسا وبريطانيا العظمى.
بدأت وحدة المدفعية ذاتية الدفع M7 تاريخها في أكتوبر 1941 ، بعد أن أوصى اللواء ج. ومن المثير للاهتمام أن إنتاج M3 بدأ قبل ثلاثة أشهر فقط. لهذه المهمة ، تم تصنيع النماذج الأولية ، المعينة 105 ملم Howitzer Motor Carriage T32 ، بواسطة Baldwin Locomotive Works. أجريت الاختبارات في أبردين بروفينج جراوند. تم نقل النموذج الأولي الأول في 5 فبراير 1942 ، بعد الاختبارات الأولية ، إلى Fort Knox ، حيث استمرت الاختبارات لمدة ثلاثة أيام. خلصت لجنة المدرعات التابعة للجيش الأمريكي ، بناءً على نتائج الاختبار ، إلى أنه بعد المراجعة ، ستلبي T32 المتطلبات التي حددها الجيش.
خزان متوسط M3
تم تقليل سمك درع الكاسمات إلى 13 ملم وفقًا لتوصيات لجنة المدرعة. أيضًا ، تم نقل مدافع الهاوتزر إلى اليمين لتوفير قطاع توجيه أفقي يبلغ 45 درجة. لتقليل ارتفاع المدفع ذاتية الدفع ، سمحت اللجنة المدرعة بتقليل زاوية الارتفاع القصوى إلى 35 درجة مقارنة بـ 65 المحددة في TK الأصلي. كان هناك مطلب آخر هو تجهيز المدفع ذاتية الدفع بمدفع رشاش مضاد للطائرات مقاس 12 و 7 ملم. تم العمل على خيارات مختلفة لوضع حامل دوار قابل للطي فوق حجرة المحرك ، أو برج في زاوية غرفة القيادة. نتيجة لذلك ، تم إعطاء الأفضلية للخيار الثاني ، والذي استلزم تغييرات في تكوين الجزء الأمامي. تم تقليل ارتفاع المؤخرة وجوانب المقصورة بمقدار 280 ملم ، وزاد الجزء الأمامي بمقدار 76 ملم. تمت زيادة حمولة الذخيرة إلى 57 طلقة بسبب التغيير في تخزين الذخيرة.
في فبراير 1942 ، تم إجراء كل هذه التغييرات في Aberdeen Proving Grounds على النموذج الأولي الثاني T32 ، والذي تم إرساله بعد ذلك إلى مصنع American Locomotive Company لاستخدامه كعينة أثناء الإنتاج الضخم. دخلت T32 الخدمة في أبريل 1942 باسم 105mm Howitzer Motor Carriage M7.
احتفظت M7 ACS بتصميم الخزان الأساسي M3. كانت حجرة المحرك موجودة في الجزء الخلفي ، وكانت حجرة القتال موجودة في الجزء الأوسط في غرفة قيادة ثابتة ومفتوحة ، وكانت حجرة التحكم ومقصورة النقل في الجزء الأمامي. يتكون طاقم البندقية ذاتية الدفع من 7 أشخاص: قائد فرقة وسائق ومدفعي وأربعة أفراد من أفراد الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت الفرقة M7 سائق عربة إمداد وحاملتي ذخيرة.
تم تصميم الحماية المتمايزة للدروع لحامل المدفعية ذاتية الدفع M7 للحماية من نيران الأسلحة الصغيرة والشظايا. في آلات الإنتاج المبكر ، كان الجزء السفلي من الهيكل يتألف من جزء أمامي أسطواني من ثلاثة أقسام. السماكة - من 51 إلى 108 مم ، زوايا الإمالة - من 0 إلى 56 درجة. كان سمك الألواح الجانبية العمودية المدلفنة 38 مم ، وكان سمك اللوحة الخلفية 13 مم. زوايا الميل - من 0 إلى 10 درجات. في منطقة حجرة المحرك ، كان سمك القاع 13 مم ، في الجزء الأمامي - 25 مم. في إنتاج أول بنادق ذاتية الدفع ، تم استخدام المسامير عند تجميع الجزء السفلي من الهيكل ، ولكن تم إجراء هذه الوصلات لاحقًا عن طريق اللحام. بالإضافة إلى ذلك ، في آلات الإنتاج اللاحقة ، تم استبدال الجزء الأمامي المكون من ثلاثة أقسام بقطعة واحدة. بدءًا من عام 1944 ، في M7 ، كان الجزء السفلي من الهيكل مصنوعًا من الفولاذ غير المدرع (بسمك 13 و 25 مم) ، وتم استبدال الجزء الأمامي الأسطواني بجزء على شكل إسفين.
في جميع طرازات M7 ، تم تجميع الجزء العلوي من الهيكل ، بما في ذلك المساحة الموجودة فوق حجرة المحرك ، من صفائح مدلفنة مقاس 13 مم من الفولاذ المدرع المتجانس وكان منحدره 30 درجة في الجزء الأمامي. تم تثبيت الجوانب والمؤخرة بشكل عمودي. تم تثبيت ألواح سقف حجرة المحرك مقاس 13 مم بزاوية 83 درجة. كان للجزء الخلفي من المقصورة وجوانبها ارتفاع أقل مقارنة بالجزء الأمامي ، ومع ذلك ، في المدافع ذاتية الدفع للإصدارات اللاحقة ، تم تعويض هذا الاختلاف عن طريق استخدام الألواح القابلة للطي. على الجانب الأيمن ، كان هناك راعي أسطواني لبرج حلقي مدفع رشاش ، في الجزء الأمامي - غطاء بندقية ، مغلق من الداخل بدرع متحرك. لحماية حجرة القتال من سوء الأحوال الجوية ، تم استخدام مظلة من القماش المشمع. تم تنفيذ صعود / نزول الطاقم من خلال الجزء العلوي من غرفة القيادة. تم توفير الوصول إلى وحدات ناقل الحركة والمحرك من خلال فتحات في مؤخرة وسقف حجرة المحرك ، بالإضافة إلى جزء بدن أمامي قابل للإزالة.
تم تجهيز التعديل الأساسي لـ M7 ACS بمحرك مكربن هواء ذو 9 أسطوانات رباعي الأشواط ومبرد بالهواء من شركة كونتيننتال ، طراز R975 C1. هذا المحرك ، بحجم عمل يبلغ 15945 سم مكعب ، طور قوة جسم 350 حصان. وحد أقصى 400 حصان. عند 2400 دورة في الدقيقة. كان الجسم وعزم الدوران الأقصى عند 1800 دورة في الدقيقة هو 1085 و 1207 نيوتن متر (111 و 123 كجم / م) ، على التوالي. تم تركيب أربعة خزانات وقود (الحجم الإجمالي 662 لترًا) في حجرة المحرك: خزانان عموديان سعة 112 لترًا - عند الفاصل بين مقصورة القتال وحجرة المحرك ، وخزانين بسعة 219 لترًا - في قوائم الهيكل. كوقود للمحرك ، تم استخدام البنزين مع تصنيف الأوكتان أكثر من 80.
كانت محطة توليد الطاقة الخاصة بتعديل M7B1 عبارة عن محرك مكربن رباعي الأشواط مبرد بالسائل رباعي الأشواط للطائرة من 8 أسطوانات من Ford ، طراز GAA. حجم العمل 18026 سم مكعب. عند 2600 دورة في الدقيقة ، طور محرك GAA قوة مستهدفة تبلغ 450 حصان. و 500 حصان كحد أقصى. عند 2200 دورة في الدقيقة ، كان الجسم والعزم الأقصى هو 1288 و 1410 نيوتن متر (131 و 144 كجم / م) ، على التوالي. كانت متطلبات الوقود مماثلة لتلك الخاصة بمحرك R975. تم تخفيض الحجم الإجمالي لخزانات الوقود إلى 636 لترًا.
يتكون ناقل الحركة من ACS M7 من: قابض احتكاك جاف رئيسي ثنائي الطرد شبه مركزي (النوع D78123) ، عمود المروحة ، علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات (5 + 1) ، آلية تأرجح تفاضلية مزدوجة ، مكابح جانبية للحزام ، مجموعات الإدارة النهائية أحادية الصف من النوع المزود بتروس شيفرون (رقم الترس 2.84: 1).
على كل جانب ، يتكون الهيكل السفلي للوحدة ذاتية الدفع M7 من 6 عجلات طريق أحادية الجانب من المطاط (قطرها 508 مم) ، و 3 بكرات داعمة من المطاط ، وكسل وعجلة دفع مزودة بحافات تروس قابلة للإزالة. كان تعليق عجلات الطريق من نوع VVSS متشابكًا في أزواج. يتم توصيل اثنين من الموازن بعجلات طريق مثبتة عليهما ، متصلان بشكل محوري بجسم عربة التعليق ، من خلال دعامات منزلقة مع ذراع متأرجح ، من خلال منصة عازلة متصلة بعنصر مرن على شكل نوابض مخروطية تقع على طول محور الخزان.تم إرفاق أسطوانة حاملة بجسم عربة التعليق. عندما يعمل نظام التعليق من خلال المنصة المنزلقة ، يقوم الموازن برفع نهاية الذراع المتأرجحة ، من خلال المنصة العازلة التي تضغط الينابيع وتوزع الحمل بالتساوي على كلتا الأسطوانتين. تم تجهيز أول M7s بعربات تعليق D37893 ، ولكن في ديسمبر 1942 ، تم تجهيز SPGs بعربات D47527 معززة. يتمثل الاختلاف الرئيسي في أن الأسطوانة الحاملة ليست موضوعة فوق مركز العربة ، ولكن فوق بكرة الدعم الخلفية.
المسارات الفولاذية M7 ذات الوصلة الدقيقة ، الاشتباك ، المفصلة المطاطية المعدنية تتكون من 79 مسارًا (العرض - 421 ملم ، الملعب - 152 ملم) لكل منهما. على M7 ACS ، تم استخدام 4 نماذج من المسارات: مع مسارات مطاطية مع شيفرون - T48 ، مع مسارات فولاذية مع بنطلون - T49 ، مع مسارات مطاطية مسطحة - T51 ، مع مسارات فولاذية مع شيفرون - T54E1.
كان التسلح الرئيسي لـ M7 ACS هو مدافع هاوتزر معدلة 105 ملم M2A1. كان طول برميل M2A1 22.5 عيارًا. كان لدى مدافع الهاوتزر أجهزة ارتداد مائية تعمل بالهواء المضغوط ومقبض إسفين يدوي أفقي. كان طول ارتداد هاوتزر 1066 ملم. تم وضع البندقية في الجزء الأمامي من الهيكل (إزاحة إلى الجانب الأيمن) على عربة مدفع ميدانية قياسية. وضع هذا المسدس في البندقية ذاتية الدفع حدد زوايا التوجيه الرأسي القصوى بـ -5 … + 35 درجة وفي المستوى الأفقي على الجانب الأيسر إلى 15 درجة وعلى اليمين إلى 30 درجة. تم تنفيذ التوجيه باستخدام آليات اللولب اليدوية. عند إطلاق النار المباشر ، تم توجيه البندقية باستخدام مشهد بصري منظار M16 ، وتم إطلاق النار من مواقع مغلقة باستخدام رباعي M4 وبانوراما مدفعية M12A2.
105 ملم هاوتزر M2A1
عند إطلاق النار ، تم توزيع وظائف الطاقم على النحو التالي: نفذ القائد الإدارة العامة للحساب ، وأمسك السائق بفرامل البندقية ذاتية الدفع عند إطلاق رصاصة ، وأجرى المدفعي التوجيه الأفقي والتعديلات ، رقم 1 من الحساب تعمل بتوجيه عمودي من البندقية والغالق ، رقم 3 و 4 تثبيت الصمامات وتغيير الشحنة ، كما تم إطلاقها أيضًا مع مشهد منظار عند إطلاق النار المباشر.
مع إطلاق النار المستمر ، كان معدل إطلاق النار من البندقية في الدقيقة الأولى ونصف من إطلاق النار 8 طلقات في الدقيقة ، في الدقائق الأربع الأولى - 4 طلقات وفي الدقائق العشر الأولى - 3 طلقات. في غضون ساعة ، يمكن للبندقية إطلاق ما يصل إلى 100 طلقة. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من مقذوفات الدخان والقذائف شديدة الانفجار 10.424 مترًا.
في أوائل المدافع ذاتية الدفع M7 ، كانت الذخيرة مكونة من 57 طلقة ، وفي الذخيرة اللاحقة - 69 طلقة. تضمنت حمولة الذخيرة مقذوفات دخان وقذائف شديدة الانفجار ، بالإضافة إلى مقذوفات تراكمية اخترقت الدروع الفولاذية المتجانسة مقاس 102 ملم. بالنسبة إلى مدافع الهاوتزر M2A1 ، تم استخدام طلقات نصف وحدة لأنواع مختلفة من الذخيرة ، باستثناء الذخيرة التراكمية ، والتي استخدمت طلقات أحادية بشحنة ثابتة. من بين 69 طلقة ، تم وضع 19 و 17 في الرعاة الأيسر والأيمن للفيلق ، والبقية 33 - تحت أرضية حجرة القتال في الصناديق. أيضًا ، يمكن للمدفع ذاتية الدفع سحب مقطورة M10 ، والتي تحمل 50 طلقة إضافية.
يتم اختبار أول نموذج أولي لـ T32 في Fort Knox
كسلاح إضافي لـ M7 ACS ، تم استخدام مدفع رشاش مضاد للطائرات M2HB بحجم 12 و 7 ملم ، يقع في برج حلقي ، والذي يوفر نيرانًا دائرية. ذخيرة مدفع رشاش - 300 طلقة موضوعة في 6 أحزمة مجهزة في صندوق المجلة. في البداية ، تم تجهيز الأحزمة بـ 90٪ رصاص خارقة للدروع و 10٪ رصاص تتبع. بعد ذلك ، تم تغيير هذه النسبة بنسبة 80/20 في المائة. للدفاع عن النفس ، كان لدى الطاقم ثلاثة مدافع رشاشة مقاس 11 أو 43 ملم M1928A1 أو M3 مع 1620 طلقة في 54 مجلة صندوقية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك قنابل يدوية: قنبلتان تشظيتان من طراز Mk. II وست قنابل دخان.
في المسيرة ، لاحظ سائق المدافع ذاتية الدفع M7 التضاريس من خلال فتحة التفتيش ، حيث تم تثبيت حاجب الريح القابل للإزالة. للمراجعة أثناء المعركة ، تم استخدام جهاز عرض موشوري مثبت في غطاء الفتحة.لم يكن لدى بقية أفراد الطاقم معدات مراقبة خاصة ، باستثناء أجهزة الرؤية. أيضًا في M7 لم تكن هناك وسائل خاصة للاتصال الداخلي ، ووسائل الاتصال الخارجي - مجموعة أعلام الإشارة M238. تم تجهيز ACS أيضًا بعلامات إشارة Panel Set AP50A. عادة ما يتم الاتصال بمركز التحكم في الحرائق M7 في مواقع إطلاق النار المجهزة عن طريق وضع هواتف ميدانية. وفي القوات البريطانية ، بفضل تخفيض الذخيرة بـ 24 طلقة ، يمكن تجهيز القوات البريطانية "بريست" بمحطة إذاعية للاتصالات الخارجية.
لإطفاء الحرائق ، تم تجهيز M7 بنظام إطفاء يدوي ثابت أحادي الفعل ثنائي أكسيد الكربون ، والذي يتكون من أسطوانتين سعة 5 لترات 9 لتر مثبتة في حجرة القتال أسفل الأرض ومتصلة بأنابيب ذات فوهات موجودة في المحرك حجرة. كما تم تجهيز المدفع ذاتي الحركة بطفاي حريق محمولين ، والتي تحتوي على 1،8 كجم من ثاني أكسيد الكربون وتم وضعها في رعاة السلك. تضمنت مجموعة البنادق ذاتية الدفع أيضًا ثلاثة أجهزة طرد غاز M2 بوزن 1 و 42 كجم.
في وقت من الأوقات ، كانت البنادق ذاتية الدفع M7 مهتمة بقيادة الجيش البريطاني. طلب البريطانيون ، الذين بالكاد شاهدوا النموذج "التجريبي" ، 5500 وحدة. أمرت مهمة الدبابات البريطانية بأول 2500 بندقية ذاتية الدفع M7 في الولايات المتحدة في مارس 1942. كان من المقرر أن يتم تسليمهم قبل نهاية عام 1942. كان من المفترض وصول 3000 بندقية ذاتية الدفع أخرى خلال عام 1943. لكن الأولوية في الحصول على حوامل مدفعية ذاتية الدفع تعود إلى الجيش الأمريكي ، حيث لم يتمكن البريطانيون من الحصول على العدد المطلوب من M7s. في سبتمبر 1942 ، تلقى البريطانيون أول 90 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز M7. أعاد البريطانيون تسمية M7 إلى "105 ملم SP ، كاهن". دخلت الآليات كتائب المدفعية لفرقة الدبابات. كانت المهمة الرئيسية لـ "الكاهن" هي تنفيذ الدعم الناري من المواقع البعيدة في تقدم المشاة والمدرعات. في هذا الصدد ، لم تكن حماية دروع البندقية ذاتية الدفع أكثر من 25 ملم وهي محمية فقط من الشظايا والرصاص.
شاركت المدافع ذاتية الحركة M7 في نوفمبر 1942 في الفوج الخامس من مدفعية الحصان الملكي في معركة العلمين. أدت هذه المعركة إلى هزيمة القوات الألمانية في الصحراء. في عام 1943 ، شاركت هذه المدافع ذاتية الدفع كجزء من الجيش الثامن في الهبوط في إيطاليا. بحلول هذا الوقت ، تلقى الجيش البريطاني 700 مركبة إضافية ، تم استخدام بعضها للعمليات في نورماندي.
في عام 1942 ، أمرت هيئة الأركان العامة البريطانية بإنشاء مدافع ذاتية الدفع خاصة بها تعتمد على M7. تم استبدال المدفع الأمريكي عيار 105 ملم بمدفع هاوتزر عيار 87.6 ملم. بعد النظر في الخيارات الممكنة للتحديث ، اخترنا هيكل دبابة رام كأساس ، بعد أن قمنا بتركيب غرفة قيادة مدرعة جديدة عليه. تم نقل مكان عمل السائق إلى اليمين ، وتم نقل حامل البندقية إلى اليسار. نظرًا لضيق حجرة القتال ، تم تعبئة كمية صغيرة من الذخيرة بالقرب من الجانب الأيسر ، وكان لا بد من إزالة المدفع الرشاش المضاد للطائرات. تم تجميع مدفع ذاتي الحركة من ذوي الخبرة في نهاية عام 1942 في مونتريال لوكوموتيف وركس. تم إرسال السيارة على الفور إلى المملكة المتحدة للاختبار. في عام 1943 ، بدأ الإنتاج المتسلسل للوحدة ذاتية الدفع تحت اسم "Sexton". بحلول نهاية عام 1943 ، تم بناء 424 مركبة ، حتى ربيع عام 1945 (توقف الإنتاج) تم تسليم 2150 SPGs ، مع استخدام آخر القطع لهيكل دبابة M4 المتوسطة. حلت "Sexton" محل M7 الأمريكية تدريجياً ، ولكن في الخدمة مع الجيش البريطاني ، بقيت كلتا المدافع ذاتية الدفع بعد نهاية الحرب.
بدأ استبدال البنادق ذاتية الدفع M7 في صيف عام 1944 تدريجيًا بحوامل المدفعية ذاتية الدفع "Sexton". جزئيًا ، كان التخلي عن حوامل المدفعية ذاتية الدفع M7 مدفوعًا بالرغبة في توحيد توريد الذخيرة. أخذ المهندسون البريطانيون M7 كأساس لتطوير ناقلات الجنود المدرعة للكاهن OP و Priest Cangaroo. تم تفكيك مدافع الهاوتزر من M7 ، وتم إغلاق الغطاء الأمامي بألواح مدرعة ، وتم تجهيز المقصورة لنقل 20 شخصًا. استخدم الجيش الأمريكي عن طيب خاطر M7 أثناء القتال على الجبهة الغربية ، ولكن في يناير 1945 تم نقلهم إلى الخط الثاني واستبدالهم بمدافع M37 ذاتية الدفع.
كانت البنادق ذاتية الدفع M7 في فترة ما بعد الحرب في الخدمة في الجيش الأمريكي ، وكذلك في بعض الدول الأخرى.شارك M7 في الحرب الكورية. خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1967 ، استخدم جيش الدفاع الإسرائيلي هذه المدافع ذاتية الحركة.
تلقت إسرائيل 36 بندقية ذاتية الدفع من طراز M7 Priest في عام 1959 ، وفي العام التالي ، وصل 40 من هذه المدافع ذاتية الدفع بدون بنادق. على ما يبدو ، تم استخدام هياكل هذا الأخير في إنتاج قذائف هاون ذاتية الدفع عيار 160 ملم و / أو وحدات مدفعية ذاتية الدفع عيار 155 ملم. كانت البنادق ذاتية الدفع "الكاهن" في الخدمة مع ثلاثة أقسام - "شفيفون" العادية (كانت مسلحة سابقًا بمدافع ذاتية الدفع AMX Mk 61) واثنين من جنود الاحتياط (بما في ذلك الفرقة 822). في المجموع ، في بداية الستينيات ، كان لدى إسرائيل 5 فرق مسلحة بقذائف مدفعية ذاتية الدفع عيار 105 ملم (2 Mk 61 و 3 كاهن) ، أحدها كان Shfifon العادي.
تم استخدام المدافع ذاتية الدفع "الكاهن" في معركة المياه 1964-1965 ، وحرب الأيام الستة عام 1967 وحرب الاستنزاف 1969-1970 (في ذلك الوقت كانت جميع هذه البنادق ذاتية الدفع موجودة بالفعل في الاحتياط). من المعروف أنه في 26 يوليو 1969 ، أثناء هجوم للطائرات المصرية على موقع بطارية بيت من الكتيبة 822 من فوج المدفعية 209 ، تم تدمير مدفعين من طراز كاهن ذاتية الدفع.
قاتلت فرقتان "كاهن" في عام 1973 على الجبهة السورية - في أفواج المدفعية 213 و 282 من الفرقتين 146 و 210. بعد فترة وجيزة من الحرب ، أعيد تجهيز كلا الفرقتين بـ M107 SPGs ، وتم نقل جميع بنادق Priest ذاتية الدفع إلى التخزين.
قصة استخدام بنادق الكاهن ذاتية الدفع في جيش الدفاع الإسرائيلي لم تنته عند هذا الحد.
في أبريل 1974 ، أصبح رافائيل إيتان (رافول) قائدًا لجهاز العمليات الخاصة ، الذي أولى اهتمامًا كبيرًا لتعزيز الدفاع الإقليمي. من بين المركبات الأخرى ، كان هناك 10 بنادق ذاتية الدفع من طراز Priest ، تم سحبها من المستودعات وإعادة تجهيزها. تم سحب ناقل الحركة والمحركات من المدافع ذاتية الدفع ، واستبدالها برف ذخيرة إضافي. تم تركيب المركبات في أزواج في 5 مستوطنات من أجل إطلاق النار على أهداف حرجة محددة مسبقًا ، مثل معابر الأردن. ليس من الواضح كم من الوقت تم الحفاظ على الكاهن في حالة عمل - ربما حتى تغيير أغسطس 1978 في قائد NWO. من المحتمل أن هؤلاء الـ 10 SPGs لم يتركوا مواقعهم لفترة طويلة.
إسرائيل ، وفقًا لجينز ، كان لديها 35 كاهنًا من طراز M7 في عام 2003 ، والتي كانت في نفس الوقت في طابور "في الخدمة" ؛ وفقًا لـ IISS ، تم إدراج 34 من حوامل المدفعية ذاتية الدفع في جيش الدفاع الإسرائيلي حتى عام 1999/2000.. لعام 2008 ، لم يعد القس على قوائم جين.
في جيش الدفاع الإسرائيلي ، لم يكن لهذه البندقية ذاتية الدفع اسم خاص ، وتم تسميتها "كاهن تومات".
تحديد:
الوزن القتالي - 22 ، 9 طن.
الطاقم - 7 أشخاص.
الإنتاج - 1942-1945.
عدد الإصدارات - 4316 قطعة.
طول الجسم - 6020 ملم.
عرض العلبة - 2870 ملم.
الارتفاع - 2946 ملم.
التخليص - 430 ملم.
نوع الدرع: مصبوب صلب متجانس وملفوف.
جبين الجسم - 51 … 114 مم / 0 … 56 درجة.
جانب الهيكل - 38 مم / 0 درجة.
تغذية البدن - 13 مم / 0 درجة.
القاع 13-25 مم.
قطع الجبين - 13 مم / 0 درجة.
لوح تقطيع - 13 مم / 0 درجة.
تغذية القطع - 13 مم / 0 درجة.
سقف الكابينة مفتوح.
التسلح:
105 ملم هاوتزر M2A1 بطول برميل 22.5 عيار.
زوايا التوجيه الرأسي - من -5 إلى +35 درجة.
زوايا التوجيه الأفقي - من -15 إلى +30 درجة.
مدى الرماية - 10 ، 9 كم.
ذخيرة البندقية - 69 طلقة.
12.7 ملم رشاش M2HB.
مشاهد:
مشهد تلسكوبي M16.
مشهد بانورامي M12A2.
المحرك - مكربن شعاعي مبرد بالهواء ذو 9 أسطوانات بسعة 350 حصان. مع.
سرعة الطريق السريع - 38 كم / ساعة.
مخزن أسفل الطريق السريع - 190 كم.
معدة على أساس المواد:
