على مدى العقود الماضية ، توصلت صناعة الدفاع العالمية إلى العديد من أنواع الأسلحة الجديدة. من بين أمور أخرى ، فإن فكرة تركيب أسلحة قوية نسبيًا على هيكل بعجلات خفيف نسبيًا مع دروع مناسبة هي فكرة ذات أهمية خاصة. حصلت هذه المعدات العسكرية على اسم غير رسمي "دبابة بعجلات". في الوقت نفسه ، لا تزال مسألة تصنيف هذه المركبات المدرعة لا تحتوي على إجابة واضحة ولا لبس فيها. الحقيقة هي أن البلدان المختلفة تستخدم مصطلحات مختلفة عن بعضها البعض. ونتيجة لذلك ، تستخدم بعض الجيوش العربات المدرعة الثقيلة ، والبعض الآخر يستخدم المدافع المدرعة ، والبعض الآخر يستخدم مركبات الاستطلاع المدرعة. أخيرًا ، في معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا ، تم إدراج هذه المعدات على أنها مركبات قتالية للأسلحة الثقيلة (BMTV). علاوة على ذلك ، فإن "فئات" التكنولوجيا الثلاثة أو الأربعة لا تختلف تقريبًا عن بعضها البعض في السمات الرئيسية لمظهرها.
لسوء حظ مؤلفي الفكرة ، فإن مشاكل التصنيف بعيدة كل البعد عن أخطر الصعوبات التي تواجه الدبابات ذات العجلات. على مستوى أيديولوجيتهم ذاتها ، لديهم عدد من السمات المميزة التي أثارت جدلاً نشطًا في الدوائر العسكرية لسنوات عديدة ، وكذلك بين الخبراء وهواة المعدات العسكرية. في أغلب الأحيان ، تتم مقارنة الدبابات ذات العجلات بالمركبات المدرعة الثقيلة ، ولهذا السبب نادرًا ما تنتهي المناقشات باتفاق بين الطرفين. دعنا نحاول معرفة ما هو جيد وما هو سيئ في BMTV ذات العجلات ، ونحاول أيضًا التنبؤ بمستقبل السيارات المدرعة ببنادق قوية.
بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى فهم المتطلبات الأساسية لظهور الدبابات ذات العجلات الأولى وتشكيل مظهرها. إذا تم تشكيل إخوانهم الأكبر سناً للعمل في الظروف الأوروبية ، حيث وقعت أكبر حروب القرن الماضي ، فإن المركبات المدرعة ذات العجلات المزودة بأسلحة مدفع هي إلى حد ما "نتاج" المناظر الطبيعية للقارات الأخرى. كمثال على الدبابة الأولى ذات العجلات ، غالبًا ما يتم الاستشهاد بالسيارة المدرعة الفرنسية Panhard AML ، والتي حمل أحد تعديلاتها مدفع 90 ملم. لقد أثبت الشاسيه ذو العجلات لهذه السيارة المدرعة نفسه جيدًا في إفريقيا خلال الحروب المختلفة بمشاركة فرنسا. بالنسبة للأسلحة ، كان مدفع CN-90FJ فعالًا ضد جميع الأهداف التي كان على الجنود الفرنسيين محاربتها تقريبًا. ومع ذلك ، كان الدافع الرئيسي لإنشاء سيارة مدرعة ثقيلة بمدفع خطير هو القتال في جنوب إفريقيا. سرعان ما توصل جيش جنوب إفريقيا إلى استنتاج مفاده أن المركبات المدرعة ذات العجلات المزودة على الأقل بحماية مضادة للرصاص والأسلحة المضادة للدبابات ، على سبيل المثال ، المدفع أو ATGM ، ستكون الأكثر فاعلية في الظروف المحلية. في الوقت نفسه ، ظهرت الأفكار الأولى للمركبات المدرعة لنظام MRAP.
بانهارد AML
يعتبر الشاسيه ذو العجلات هو الأكثر نجاحًا نظرًا لموارده الجيدة. أثناء القتال مع الميليشيات الأنغولية ، كان على جنود جنوب إفريقيا في كثير من الأحيان القيام بمسيرات طويلة على طول الطرق. في هذه الحالة ، سرعان ما سقطت مسارات الدبابات الكلاسيكية في حالة سيئة وبدأت الغالبية العظمى من المعدات الجديدة تصنع على عجلات. بالإضافة إلى القدرات الإنتاجية والمعالم الجغرافية للمنطقة المتضررة.نظرًا للتربة الصلبة نسبيًا في السافانا ، تبين أن خصائص الدبابات المتعقبة عبر البلاد كانت مفرطة ، والتي ، مع ذلك ، لم يكن لها أي تأثير تقريبًا على تآكل المسارات. أثر هذا النهج المثير للاهتمام في اختيار الهيكل السفلي في النهاية على المظهر الكامل لجيش جنوب إفريقيا - حتى حوامل المدفعية ذاتية الدفع الكاملة مصنوعة على قاعدة عجلات.
راتيل FSV90
في واقع الأمر ، كان الأداء الجيد للقيادة على الطرق العادية ، جنبًا إلى جنب مع الموارد العالية لوحدة الدفع ، هو السبب الرئيسي في أنه بعد المركبات المدرعة الجنوب أفريقية راتيل FSV90 ، بدأت المركبات الأخرى ذات المظهر المماثل في يظهر. بمرور الوقت ، وصل عدد المركبات المدرعة الثقيلة المزودة بأسلحة مدفع إلى الحجم الذي كان من الممكن التحدث فيه عن اتجاه ناشئ. في الوقت الحالي ، أصبحت السيارات الفرنسية ERC-90 و AMX-10RC ، و Centauro الإيطالية ، و M1128 MGS الأمريكية وغيرها من السيارات من هذه الفئة معروفة على نطاق واسع. لم يقرر الجيش والمصممين الروس بعد الحاجة إلى مثل هذه المعدات لقواتنا المسلحة ، لكنهم أبدوا بالفعل اهتمامًا بالتطورات الأجنبية التي يمكن أن تساعد في تكوين فكرة عامة عن ميزات تصميم دبابة بعجلات.
ERC-90
AMX-10RC
من الجدير بالذكر أنه سيتعين عليك في الأساس أن تكون راضيًا عن التفاصيل البناءة فقط. والحقيقة هي أنه من بين الكتلة الكاملة للدبابات ذات العجلات في الأعمال العدائية الحقيقية على نطاق واسع ، تمكنت فقط جنوب إفريقيا راتيل FSV90 من المشاركة. شاركت المركبات الأخرى من هذه الفئة في المعارك فقط بأعداد صغيرة وفقط في صراعات محلية صغيرة ، حيث كان عليهم القتال مع عدو ضعيف التجهيز. لذلك ، في عام 1992 ، تم إرسال ثمانية جنود إيطاليين إلى الصومال ، حيث شاركوا في عملية حفظ سلام. على الفور تقريبًا ، أصبح من الواضح أن قوة مدفع LR عيار 105 ملم كانت مفرطة في التعامل مع الغالبية العظمى من الأهداف التي واجهتها قوات حفظ السلام الإيطالية. لذلك ، فإن معظم المهمات القتالية كانت تتعلق بمراقبة التضاريس وإصدار المعلومات للدوريات ، والتي تبين أن أجهزة المراقبة الجديدة مفيدة للغاية بالنسبة لها. تم استخدام الأسلحة الثقيلة من المركبات المدرعة فقط في بعض الحالات للدفاع عن النفس. لم يكن هذا بدون النقد. بادئ ذي بدء ، لم يكن الجندي راضيًا عن متانة الإطارات. كانت حالة الطرق في الصومال ، بعبارة ملطفة ، غير مرضية: حتى الطريق السريع الرئيسي في البلاد ، الطريق السريع الإمبراطوري ، لم ير مصلحين لمدة أربع سنوات بحلول الوقت الذي وصلت فيه سيارات Centaur المدرعة ، وفي الطرق الأخرى كان الوضع كان أسوأ. لهذا السبب ، كان على قوات حفظ السلام الإيطالية في كثير من الأحيان تغيير العجلات بسبب الأضرار الدائمة. بمرور الوقت ، تم تجهيز Centauro بإطارات أكثر متانة. تبين أن التحفظات مشكلة أكثر خطورة. تم تصنيع هيكل الدبابة الإيطالية ذات العجلات مع توقع قصف من أسلحة خفيفة عيار 12 و 7 ملم ، ولكن في بعض الحالات ، أثناء الكمائن ، تلقت "Centaurs" أضرارًا جسيمة من مدافع رشاشة DShK. يمكن للأسلحة الأكثر خطورة ، مثل قاذفات القنابل اليدوية RPG-7 ، تدمير السيارة المدرعة ببساطة. لهذه الأسباب ، كان على الإيطاليين بشكل عاجل طلب مجموعات الدروع التفاعلية المتفجرة ROMOR-A من المملكة المتحدة. بفضل تعزيز الحماية في الوقت المناسب ، لم تفقد إيطاليا دبابة واحدة ذات عجلات في الصومال.
ب 1 سنتورو
يشار إلى أنه خلال المعارك في الصومال ظهرت جميع أوجه القصور الرئيسية في مفهوم الدبابة ذات العجلات. على الرغم من الحسابات الأولية ، لم يكن للمحرك ذي العجلات في الممارسة ميزة كبيرة على المحرك المتعقب. كانت السرعة القصوى العالية في الظروف الحقيقية مستحيلة بسبب عدم وجود طرق جيدة ، وكانت قدرة المركبات ذات العجلات على الطرق الوعرة في كثير من الأحيان أسوأ من قدرة المركبات المتعقبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "Centaurs" مع الإصدار الأول من العجلات ، كما ذكرنا سابقًا ، تعرضت لتلف منتظم في الإطارات.بالنسبة لمورد الهيكل السفلي ، نظرًا للأحمال المحددة عند القيادة فوق التضاريس الوعرة ، تبين أن التآكل الفعلي للأجزاء أعلى بكثير من التآكل المحسوب ، فقط على مستوى مسارات الخزان. ونتيجة لذلك ، فإن كل المزايا الظاهرة المرتبطة بمختلف جوانب الحركة "قُتلت" بسبب الوضع الحقيقي. في المستقبل ، تم تعديل السيارة المدرعة Centauro بشكل طفيف ، على وجه الخصوص ، زاد مورد معدات التشغيل.
أما المشكلة الثانية "الصومالية" فكانت تتعلق بمستوى الحماية. عند إنشاء الدبابات الأولى ذات العجلات ، كان من المفترض أن تلعب هذه التقنية دور الدبابات الرئيسية في النزاعات مع عدو مسلح بشكل ضعيف. لذلك ، فإن معظم المركبات المدرعة ذات الأسلحة الثقيلة غير مجهزة بالدروع المضادة للمدافع. ومع ذلك ، فقد أظهرت حتى الحالات الأولى لاستخدام الدبابات ذات العجلات في النزاعات المحلية ، على الأقل ، الطبيعة المشكوك فيها لمثل هذا الحل التقني. يمكن للمركبات ذات الدروع الواقية من الرصاص أن تتحمل بشكل كاف عدوًا مسلحًا فقط بالأسلحة الصغيرة. لكن ضد المدفعية أو الدبابات ، فهي ببساطة غير مجدية. يمكن للمرء أن يتذكر على الفور القوة المفرطة للأسلحة ، والتي تجلت في الصومال. والنتيجة هي آلة غريبة بقاعدة عجلات وأسلحة قوية ودفاع ضعيف. على مر التاريخ ، تطورت المركبات المدرعة على طول مسار توازن الأسلحة والحماية. حاولت الدبابات ذات العجلات بدورها كسر هذا "التقليد" التقني ، لكنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا. علاوة على ذلك ، كان لتركيب سلاح قوي في حالة بعض BMTV عواقب مثيرة للاهتمام للغاية. تتمتع معظم الدبابات ذات العجلات بمركز ثقل مرتفع نسبيًا (أعلى من الدبابات الكلاسيكية) ، والذي يمكن أن يؤدي ، عند تدوير البرج بزاوية كبيرة من المحور الطولي ، إلى انقلاب السيارة على جانبها. MBTs المتعقبة ليس لديها مثل هذه المشكلة.
ب 1 سنتورو
كما ذكرنا سابقًا ، تلقى "القنطور" الإيطاليون ، أثناء عملهم في الصومال ، وحدات حماية إضافية. اتبعت دول أخرى نفس المسار. على سبيل المثال ، الخزان الأمريكي M1128 MGS ذو العجلات من عائلة Stryker مجهز بمجموعة كاملة من الوسائل لزيادة مستوى الحماية. كل هذه الألواح المدرعة والشبكات المضادة للتراكم تزيد من الوزن الإجمالي للسيارة ، مما يضعف أداء قيادتها. في الوقت نفسه ، لا يزيد وزن جميع الدبابات ذات العجلات تقريبًا عن 20-25 طنًا ، وهو أقل بكثير من المعلمة المقابلة لأي دبابة قتال رئيسية حديثة. ونتيجة لذلك ، يصبح نقل المركبات ذات العجلات بأسلحة ثقيلة أسهل من نقل الدبابات.
M1128 MGS
تعد القدرة على نقل الدبابات ذات العجلات بواسطة طائرات النقل العسكرية من قبل قوات الطائرات الأكثر شيوعًا (C-130 وما شابهها) أحد الأسباب الرئيسية لاستمرار تطور هذه الفئة من المعدات وحتى خروجها من "المشهد" العسكري. أدت الصراعات العسكرية في السنوات الأخيرة إلى تشكيل مفهوم جديد لاستخدام القوات ، مما يعني ضمناً الانتقال السريع إلى منطقة القتال. طور الجيش في بعض البلدان هذه الفكرة إلى شكل مثير للاهتمام: يجب أن يكون أول من يصل إلى موقع المعركة معدات خفيفة نسبيًا ، مثل ناقلات الجند المدرعة ومركبات قتال المشاة وجميع الدبابات ذات العجلات. علاوة على ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن تسليم المركبات المدرعة الثقيلة ، مثل الدبابات الكاملة أو منشآت المدفعية ذاتية الدفع ، إلى خط المواجهة. وبالتالي ، يتم إعطاء المركبات المدرعة الخفيفة والمتوسطة ، بما في ذلك الدبابات ذات العجلات ، وظائف القوة الضاربة الرئيسية للقوات البرية ، التي تتمتع بحركة عالية.
ومع ذلك ، فإن استخدام المركبات ذات العجلات بأسلحة قوية يتطلب النهج الصحيح لتخطيط العمليات. على سبيل المثال ، يجب ألا تواجه الدبابات ذات العجلات الدبابات المتعقبة أو المدفعية ، وإلا فمن غير المرجح أن تكون نتيجة هذا الاصطدام جيدة للمركبات التي تسير على عجلات.في هذه الحالة ، يجب أن تقاتل الدبابات ذات العجلات مركبات العدو المدرعة الخفيفة ، على سبيل المثال ، ناقلات الجند المدرعة وعربات القتال المشاة ، دون الدخول إلى منطقة تدمير أسلحتها. وهذا ينطبق على النزاعات المسلحة ذات الكثافة العالية. في حالة عمليات مكافحة الإرهاب أو حرب العصابات أو عمليات حفظ السلام ، يتطلب استخدام الدبابات ذات العجلات أيضًا التخطيط المناسب ، ولكن لم تعد هناك حاجة إلى "حماية" المركبات المدرعة ذات العجلات من المواجهات مع الدبابات والمدفعية المتعقبة. في الوقت نفسه ، قد تتطلب هجمات حرب العصابات المعادية نهجًا مناسبًا لحماية المركبات ، والذي يجب تنفيذه وفقًا لمفهوم MRAP.
بالنسبة للخبراء ، لم يكن سراً منذ فترة طويلة أن الدبابات ذات العجلات ذات المركبات المتعقبة لها كلمة واحدة مشتركة في الاسم ، علاوة على أنها غير رسمية ، فضلاً عن العيار الكبير للبندقية. ومع ذلك ، من وقت لآخر ، في سياق مختلف ، تثار مسألة إزاحة الدبابات الرئيسية بواسطة عربات مدرعة بعجلات بأسلحة ثقيلة. كما هو واضح من الحقائق المذكورة أعلاه ، في الوضع الحالي ، لن تتمكن الدبابة ذات العجلات من أداء جميع وظائف MBT بالكامل فحسب ، بل ستقترب ببساطة من الأخيرة في عدد من الخصائص. في هذا الصدد ، ليس هناك حديث عن استبدال المركبات ذات العجلات بمركبات ذات عجلات ، حتى لو كانت جزئية فقط. بالنسبة لمستقبل الدبابات ذات العجلات ، من المرجح أن يسير التطوير الإضافي لهذه الفكرة على طريق تحسين الحماية مع الحفاظ على كتلة قتالية منخفضة نسبيًا. يجب أن يظل التسلح كما هو ، لأن تركيب بنادق أكثر قوة من ، على سبيل المثال ، في "Centaur" الإيطالية ، يرتبط بعدد من المشكلات الفنية التي لا يمكن حلها ببساطة مع الاحتفاظ بالمزايا الحالية لهذه الفئة من التكنولوجيا.
ومع ذلك ، فإن الكلمة الأخيرة في تشكيل مظهر الدبابات ذات العجلات في المستقبل ستظل قائمة مع حقائق النزاعات العسكرية الأخيرة التي شاركت فيها هذه التكنولوجيا. أثناء التطبيق العملي لجميع أجهزة BMTV المتاحة ، تراكم عدد كبير من الشكاوى المتعلقة بالتصميم ، تم حل بعضها بالفعل. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد كبير من المشاكل ، ويمكن أن يؤدي إصلاحها إلى تغيير مظهر الدبابات ذات العجلات بشكل كبير. لكن ، على الأرجح ، في هذه الحالة ، لن يتمكنوا من إزاحة الدبابات المتعقبة المعتادة تمامًا.
