في عام 1981 ، تولى رونالد ريغان ، الممثل السابق والحاكم والسناتور ، رئاسة الولايات المتحدة. منذ خطواته الأولى كرئيس للدولة ، أوضح لمواطنيه والعالم أنه سوف يرتب شيئًا مشابهًا لأزمة الصواريخ الكوبية الثانية.
ومع ذلك ، على الرغم من كل الكاريزما الهوليوودية والخطاب العدواني للسيد الأربعين للبيت الأبيض ، كان من الصعب تسمية شخصية سياسية مستقلة. كان ينفذ فقط خطط المجمع الصناعي العسكري الأمريكي ، الذي كان يعمل فيه. سعى أولئك الذين أوصلوا الممثل السابق إلى السلطة إلى إطلاق سباق تسلح على نطاق غير مسبوق - في الفضاء ، أولاً وقبل كل شيء.
خطة خبيثة
كجزء من "الحملة الصليبية ضد الشيوعية" التي أعلنها ريغان ، بدأ البيت الأبيض في تنفيذ مساعدات عسكرية ومالية واسعة النطاق لجميع التشكيلات الحزبية والعصابات وغيرها من التشكيلات التي حاربت الأنظمة الاشتراكية والسوفيتية. ليست هناك حاجة للبحث عن أمثلة بعيدة: يكفي أن نتذكر الكونترا النيكاراغوي والمجاهدين الأفغان المسؤولين عن دماء آلاف المدنيين الأبرياء ، بمن فيهم الأطفال.
ومع ذلك ، كان الهدف الرئيسي للإدارة الأمريكية هو نشر أحدث صواريخ باليستية متوسطة المدى من طراز Pershing-2 وصواريخ كروز الأرضية في أوروبا الغربية: بريطانيا العظمى وألمانيا والدنمارك وإيطاليا وبلجيكا.
أعطى ذلك الفرصة للبيت الأبيض لإجراء حوار أكثر صرامة مع الكرملين ، لأن بيرشينج استغرق 8-10 دقائق فقط للوصول إلى الجزء الأوروبي من الاتحاد السوفيتي ، الذي انتقم من دول الناتو ، إذا لم يترك الولايات المتحدة بعيدًا عن الملف النووي. الصراع ، ثم منحهم مكاسب في الوقت المناسب.
ولكن في ذلك الوقت نشأت محنة: لم يرغب الرأي العام للدول الغربية في أن يكون ورقة مساومة في اللعبة المجنونة بنار الاستراتيجيين الأمريكيين وكان يعارض بشكل قاطع ظهور بيرشينج على أراضيهم.
كان ريغان وفريقه بحاجة إلى عكس مثل هذا الموقف السلبي لسكان الدول المتحالفة تجاه خطط الولايات المتحدة ، والأهم من ذلك ، إقناع الأوروبيين ليس فقط بالقبول ، ولكن أيضًا بالضرورة القصوى لأنفسهم. السلامة لنشر هذه الصواريخ معهم.
بدا من الممكن القيام بذلك من خلال الاستفزاز ، الذي ستكون نتيجته خلق صورة سلبية غير مسبوقة عن الاتحاد السوفيتي على المسرح العالمي. ووجدت ذريعة - مدى فاعلية نتائجها ، وحشية جدا في تنفيذها …
خلفية صغيرة: منذ أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، انتهكت الطائرات العسكرية الأمريكية بانتظام المجال الجوي السوفيتي في منطقتي كامتشاتكا وساخالين ، وحلقت مسافة 20-30 كيلومترًا داخل الأراضي السوفيتية ، حيث كانت توجد قواعد غواصات أسطول المحيط الهادئ بصواريخ نووية على متنها.
في المنطقة المجاورة مباشرة لكامتشاتكا ، حلقت طائرات الاستطلاع الإلكترونية RS-135 باستمرار. على الحدود السوفيتية ، أجريت تدريبات عسكرية بشكل دوري بمشاركة مجموعات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، ولا سيما في جزر ألوشيان ، حيث غزت الطائرات الأمريكية المجال الجوي للاتحاد السوفيتي ونفذت عمليات قصف محاكاة على أراضينا.
في هذه الحالة ، تم تطوير عملية بمساعدة عصفورين بحجر واحد: لفتح نظام الدفاع الجوي في الشرق الأقصى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك لخلق صورة سلبية وغير إنسانية عن الاتحاد السوفيتي في العالم.في النهاية ، سيسمح هذا للمجمع الصناعي العسكري الأمريكي بالحصول على اعتمادات إضافية للإنفاق العسكري ، والبيت الأبيض لإقناع الغرب بالحاجة إلى نشر بيرشينج في أوروبا ، لأنه "يمكن توقع أي شيء من الروس".
تم وضع الخطة بطريقة شيطانية حقًا. لتنفيذه ، وقع الاختيار على طائرة ركاب مدنية من طراز Boeing-747 تابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية الجنوبية (رحلة KAL007) ، والتي كانت تقل 246 راكبًا و … هنا علينا تحديد عدد أفراد الطاقم ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.
لذلك ، في 31 أغسطس 1983 ، غادرت شركة Boeing نيويورك وتوجهت إلى Anchorage ، ومن هناك ، بعد التزود بالوقود ، كان من المفترض أن تقلع في اتجاه سيول. ومع ذلك ، ذهب KAL007 في مسار متغير ، متبعًا داخل الاتحاد السوفيتي ، وهذا الجزء منه ، الذي كان يُحظر على الطائرات الأجنبية الطيران فوقه.
أمامنا خطأ الطيار ومعدات الملاحة؟ لا يزال الأمريكيون و "العالم الحر" بأكمله يصرون على هذه النسخة. لكنهم يصرون دون حجج مقنعة حقًا. ولا يمكن أن يكونوا كذلك ، لأنه كان على متن طائرة بوينج معدات الملاحة الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت ، مما سمح بحدوث خطأ في الانحراف عن مسار لا يزيد عن 200 متر ويتألف من ثلاثة أنظمة ملاحة بالقصور الذاتي (INS).
كان من المفترض أن يقودوا الطائرة على طول طريق محدد مسبقًا. من أجل تجنب فشل النظام ، عملت جميع أجهزة الكمبيوتر الثلاثة بشكل مستقل ، حيث تتلقى المعلومات بشكل مستقل عن بعضها البعض. إذن ماذا ، كل أجهزة الكمبيوتر الثلاثة تحطمت؟ من غير المرجح.
خطأ تجريبي؟ أوه ، هذا مستبعد أكثر من خلل في نظام الملاحة. بشكل عام ، طاقم الطائرة الكورية الجنوبية قضية منفصلة.
كان يونغ بن إن ، أفضل طيار في شركة الخطوط الجوية KAL ، وكان في السابق طيارًا شخصيًا للديكتاتور الكوري الجنوبي. لديه 10627 ساعة طيران تحت حزامه ، منها 6618 ساعة على بوينج 747. طار Jung Byung In على طريق Pacific Highway لأكثر من خمس سنوات وحصل على جائزة خالية من الحوادث قبل عام من الأحداث الموصوفة. كان مساعد الطيار ساغ دان فان ، وهو ضابط برتبة مقدم في سلاح الجو وطيار متمرس للغاية.
وكلا الطيارين أخطأوا ، فخلطوا بين سطح الماء في المحيط الهادي وأرض كامتشاتكا؟ لاحظ أنه حتى وفاته ، لم يفقد الطاقم الاتصال بمحطات التتبع الأرضية الموجودة على طول الطريق. في هذا الموقف برمته ، ليس الأمر بهذه الصعوبة - من المستحيل ببساطة تخيل أن مثل هؤلاء الطيارين المتمرسين لم يتكيفوا للتحقق من المسار الذي قادت فيه الطائرة بواسطة الطيار الآلي.
الآن حول حجم الطاقم: هناك 18 شخصًا في الطاقم ، ولكن في القصة المأساوية التي ندرسها ، كان هناك المزيد من الطيارين على متن طائرة بوينج - 23 شخصًا. أيضا حادث؟
وإليك أحد التفاصيل الإضافية: على الرغم من خبرته ومعرفته الممتازة بالطريق ، لم يرغب Jung Byung In في الذهاب في رحلة ، والتي كانت الأخيرة له. دعنا ننتقل إلى شهادة أرملة قائد شركة بوينج: "لم يخف زوجي خوفه من هذه الرحلة وقال بشكل مباشر إنه لا يريد الطيران حقًا - كان الأمر خطيرًا للغاية".
لا جدوى من التعليق على مثل هذا الاعتراف والتكهن بأسباب الخوف الذي أعلن بالطبع طيارًا عسكريًا شجاعًا ، كما أنه من السخف الخلاف في مهام الاستطلاع التي انحرف فيها جونغ بن إن عن وبالطبع حُكم عليه بحياته ، أرواح زملائه وركابهم حتى الموت.
حوادث مستمرة
الآن للحصول على بعض تفاصيل الرحلة. عندما غادرت الرحلة KAL007 من أنكوريج ، ليس بعيدًا عن المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت طائرة استطلاع RS-135 تبحر بالفعل في منطقة كامتشاتكا - تشبه ظاهريًا طائرة بوينج. عندما اقتربت طائرة كورية جنوبية من الحدود السوفيتية ، بدأ ضابط الاستطلاع الأمريكي في الاقتراب منه وفي وقت ما على رادارنا اندمجت كلتا الطائرتين في نقطة واحدة.
ليس من المستغرب أن يكون لدى حرس الحدود السوفييت افتراض معقول بأن الطائرة RS-135 سارت في مسار بوينج ، وحلقت بالضبط فوق المنشآت العسكرية السرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تم أخذ مقاتلات MiG-23 في الهواء.لماذا لم يعرفوا الطائرة الكورية الجنوبية على أنها مدنية؟ الجواب بسيط: على ذيل طائرة بوينج كان يجب أن تكون هناك إضاءة للوحة ترخيص الطائرة ، لكنها ، للأسف ، كانت غائبة. أيضا حادث؟..
وفي هذا الصدد يطرح سؤال آخر: ومراقبو الحركة الجوية الأمريكيون - ألم يلاحظوا انحراف الطائرة الكورية الجنوبية عن مسارها؟ لقد لاحظوا ، لأنهم كانوا يتتبعون KAL007 على راداراتهم لمدة خمس ساعات ، وأدركوا أن الطائرة ستجد نفسها حتمًا فوق الأراضي المغلقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لكن الأمريكيين التزموا الصمت. لماذا ا؟ السؤال أكثر من مجرد كلام بلاغي.
بعد أن تجاوزت كامتشاتكا ، غادرت طائرة بوينج المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وواصلت تحليقها فوق بحر أوخوتسك ، وعادت مقاتلاتنا إلى القاعدة. يبدو أن الحادث غير السار قد انتهى. لكن للأسف ، اتضح أن هذا لم يكن كذلك: بعد أربع ساعات من الإقلاع ، انحرفت الطائرة مرة أخرى عن المسار وذهبت فوق إقليم سخالين. وهنا كانت هناك "صدفة عرضية" أخرى: المسار الذي سلكته بوينج تزامن مع انعطافات القمر الصناعي الأمريكي "فيريت- D".
فوق سخالين ، كان الانحراف عن المسار بالفعل 500 كيلومتر. أعلاه ، لقد جادلنا بأن خطأ طيار متمرس وربما أفضل طيار كوري جنوبي ، بالإضافة إلى موثوقية معدات الملاحة الحديثة للغاية في ذلك الوقت ، استبعد في الواقع الانحراف عن المسار ، خاصة عند هذه المسافة.
لم يكن من الممكن أن يتم ذلك إلا بشكل متعمد وتصميمه بحيث يتزامن مع مرور قمر صناعي أمريكي للاستطلاع فوق سخالين.
خطة مثالية ، أليس كذلك؟ على الأرجح ، في زمن ميخائيل جورباتشوف أو بوريس يلتسين ، كان سيُتوج بالنجاح ، ولكن بعد ذلك كان رئيس الاتحاد السوفيتي يو في أندروبوف - رجل قوي الإرادة وصعب وبعيدًا عن نماذج "الجديد" التفكير ". لقد رأى الولايات المتحدة على أنها عدو غير مشروط كان من الضروري إجراء حوار معها ، لكن كان من المستحيل إظهار الضعف ، خاصة في مسألة أمن حدود الاتحاد السوفيتي.
الجواب كاف
في ظل هذه الخلفية ، فإن رد فعل حرس الحدود السوفييت على مثل هذا الغزو السافر للمجال الجوي للبلاد من قبل طائرة أجنبية ليس مفاجئًا. اتضح أنه مناسب تمامًا والوحيد الممكن في ظل هذه الظروف.
لاعتراض الدخيل ، تم رفع طائرة Su-15 بقيادة المقدم غينادي أوسيبوفيتش. أثناء رؤية الطائرة الكورية الجنوبية ، قام الطيار السوفيتي بعدة وابل تحذيري من المدفع الجوي - ولم يكن هناك أي رد فعل. يُعتقد أن Jung Byung In لم يشاهد الطلقات - لم تكن هناك رصاصات تتبع في ترسانة Su. لماذا ا؟ بناءً على أمر من وزير الدفاع لعدم فضح الطائرة. في الواقع ، يقول الأمريكيون ذلك: يقولون ، الطيارون لم يروا الطلقات.
لكن هذا لا يمكن أن يكون كذلك ، لأنه وفقًا لقائد فرقة الطيران المقاتلة الأربعين في الشرق الأقصى في عام 1983 ، فإن "عادم اللهب من البراميل الأربعة يكون دائمًا مرئيًا تمامًا ، حتى أثناء النهار. أعلى معدل لاطلاق النار - خمسة آلاف طلقة في الدقيقة. كان اللهب كبيرًا ، كما لو تم تشغيل الموقد ، كان من المستحيل ببساطة عدم ملاحظة الومضات ". مرة أخرى ، لا يوجد رد فعل.
لكن كان هناك رد فعل: بعد الطلقات التي أطلقها أوسيبوفيتش ، خفضت الطائرة الكورية الجنوبية سرعتها إلى 400 كيلومتر في الساعة ، وسيؤدي سقوطها مرة أخرى إلى توقف المقاتل في الانهيار. لم يكن الطيار العسكري جونغ بيونغ إن جاهلاً بهذا.
بالإضافة إلى ذلك ، في غضون بضع دقائق ، كان من المفترض أن يغادر KAL007 المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في هذه الظروف ، أمر قائد الفرقة الجوية المقاتلة بتدمير المتسلل. أطلق أوسيبوفيتش صاروخين من طراز R-98 على الطائرة.
ونتيجة لذلك ، كانت الصواريخ المنبعثة من المعترض السوفيتي هي التي أدت إلى مقتل الطائرة الضخمة. طيارنا لا يعتقد ذلك - هذان الصاروخان لا يمكن أن يدمروا مثل هذه الطائرة القوية. دعونا نتذكر أنه في عام 1978 كانت هناك حادثة مماثلة مع طائرة بوينج كورية جنوبية أخرى ، والتي "ضاعت بالصدفة" ووجدت نفسها في المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.ثم تضررت طائرتان من طراز Su-15 ، لكنهما لم يسقطوا الطائرة - تمكن الطيار (وهو أيضًا رجل عسكري) من الهبوط في التايغا Karelian.
أصاب الصاروخ الذي أطلقه أوسيبوفيتش الجزء العمودي من البوينج ، الذي بدأ في الهبوط بسرعة لا مثيل لها ، في حين بدأ انخفاضه الحاد من 5000 متر. ومن المحتمل جدا أن يكون سببها إصابة صاروخ أمريكي انطلق من الأرض. مثل هذا الإصدار موجود وله أساس.
لماذا احتاج الأمريكيون إلى إنهاء الطائرة المصابة؟ الجواب بسيط: إذا كان الطاقم قد تمكن من هبوط البوينج ، فإن مهمتها الحقيقية كانت ستُفتح وتُعلن ، الأمر الذي كان بالنسبة لريغان بمثابة موت سياسي.
هناك نسخة أخرى
لذلك ، تم إسقاط الطائرة الدخيلة ، لكن هل من الممكن بضمان 100٪ أن تكون طائرة بوينج الكورية الجنوبية هي التي أطاحت بأوسيبوفيتش. لا. الحجج؟ هناك الكثير منهم ، دعنا نتناول القليل منها فقط.
حتى أسوأ تحطم طائرة في السماء تخلف وراءها جثث الناس. مثال واحد فقط من الماضي القريب جدًا: في 1 يونيو 2009 ، تحطمت طائرة إيرفرانس A330-300 كانت في طريقها إلى مطار شارل ديغول من ريو دي جاينيرو فوق المحيط الأطلسي ، حيث سقطت من ارتفاع 11600 متر. مات 228 شخصًا. تمكنا من رفع 127 جثة.
البحارة السوفييت الذين وصلوا إلى موقع التحطم المزعوم للطائرة الكورية الجنوبية وجدوا كومة من الحطام في الأسفل (حول هويتهم أدناه) و … مجموعة من جوازات السفر - اكتشاف غريب ، أليس كذلك؟ لم يتم العثور على جثة واحدة لأكثر من مائتي شخص. هل يمكن أن يسمى هذا لغز بوينج؟ من غير المحتمل ، لأن الحل بسيط: لم يكن هناك ركاب على متن الطائرة التي أسقطها أوسيبوفيتش.
قبل ذلك ، عند وصف رحلة بوينج بشكل عام ، اتبعنا النسخة التي بموجبها دخلت طائرة كورية جنوبية المجال الجوي السوفيتي لأغراض الاستطلاع. هذا هو الحال بالفعل. لكن هل كانت هناك طائرة واحدة فقط عبرت الحدود الجوية للاتحاد السوفيتي في تلك الليلة المشؤومة؟
هناك افتراض بأن طائرة استطلاع RS-135 كانت تحلق فوق سخالين. كان أوسيبوفيتش هو من أسقطه. الحجج؟ أبرزها الباحث الفرنسي ميشيل برون ، الذي كرس أكثر من عقد لدراسة الأحداث التي نصفها.
ولفت برون الانتباه إلى الاكتشاف بين حطام طوافي نجاة لم يتم توفيرهما على متن طائرة بوينج. علاوة على ذلك: تم طلاء أجزاء من جسم الطائرة التي تم العثور عليها في موقع تحطم الطائرة التي أسقطها أوسيبوفيتش باللون الأبيض والأزرق والذهبي (ألوان البحرية الأمريكية) وصالة للأسلحة السفلية. هذه البيانات ، فيما يتعلق ببرون ، استشهد بها الصحفي والكاتب المعروف إم. أشارت الحسابات إلى أن رحلة كوريا الجنوبية ، وفقًا للخرائط الأمريكية للحادث ، حلقت أسرع من طائرات بوينج 747 التي تطير عادة.
لم تكن برون هي التي تصر فقط على تدمير أوسيبوفيتش للطائرة RS-135 ، ولكنها تدعي أيضًا أن هناك العديد من الطائرات الأجنبية. دعونا نلقي نظرة على بعض حججه. في صباح الأول من سبتمبر ، أعلنت واشنطن وطوكيو تدمير طائرة كورية جنوبية. ومع ذلك ، حدد كلا الجانبين أوقاتًا مختلفة للمأساة. زعم اليابانيون أن الطائرة أسقطت في الساعة 3:29 والأمريكيين في الساعة 3:38. وفقًا لممثلي قوات الدفاع الذاتي اليابانية ، كانت الطائرة تطارد مقاتلة من طراز MiG-23 ، بينما أطلق عليها البنتاغون اسم Su-15.
تدعي طوكيو أن الطائرة المتضررة كانت على اتصال مع مراقبي الحركة الجوية اليابانيين لمدة 40 دقيقة بعد إصابتها بالصواريخ.
بعد حل كل هذا الالتباس ودراسة المعلومات المتاحة له بدقة ، توصل برون إلى الاستنتاج: وقعت معركة جوية حقيقية في سماء سخالين ، يمكن للمرء أن يقول - حرب عالمية ثالثة مصغرة ، كانت ضحيتها بوينج الكورية الجنوبية ، لكن أسقطها ليس من قبل أوسيبوفيتش ، بل أسقطها الأمريكيون.
ومع ذلك ، فإن مهمتنا لا تتضمن تحليلاً مفصلاً للتفاصيل المتعلقة بالحادث: لقد كتب ما يكفي عن هذا الموضوع للقارئ المفكر. نود أن نقول شيئا آخر.
ليس هناك شك: لو لم يقم أوسيبوفيتش بإسقاط الطائرة التي غزت مجالنا الجوي ، لاستمرت الاستفزازات وربما كانت أكثر وقاحة ، وكان الأمريكيون قد دخلوا في حوار معنا حصريًا من موقع قوة - مثلهم. دائما تحدث مع الضعفاء. تجلى هذا بوضوح في العلاقة بين روسيا والولايات المتحدة في النصف الأول من التسعينيات.
الإجراءات الحاسمة لحرس الحدود السوفيتي في التاريخ الذي درسناه أجبرت واشنطن على الامتناع عن مثل هذه الأعمال غير الرسمية على حدود الاتحاد السوفيتي في المستقبل.
لسوء الحظ ، في عام 1983 ، تمكن البيت الأبيض من الفوز بجولة من الصراع الأيديولوجي ، وأقنع العالم بأن الروس أسقطوا طائرة ركاب. بعد هذه المأساة ، وافقت الدول الغربية ، بما في ذلك شعوبها ، على نشر صواريخ بيرشينج 2 على أراضيها.
صرح ريغان بصراحة أن تدمير طائرة بوينج أعطى دفعة لموافقة الكونجرس على برنامج إعادة التسلح. لم يبدأ الكرملين جولة جديدة من سباق التسلح ، لكنه كان مستعدًا للاستجابة بشكل كافٍ لبرنامج SDI ونشر صواريخ Pershing-2 في أوروبا الغربية.
ومع ذلك ، مع وفاة أندروبوف ، تغير الوضع. القيادة الجديدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم يكن لديها الإرادة ولا الرغبة في الدفاع عن المصالح الوطنية للبلاد ، كما نؤكد - لا أيديولوجية ، ولكن وطنية. لكن هذه قصة أخرى.
في الختام ، نلاحظ أن الأمريكيين ، الذين لم يدخروا ألقاب للتنديد بـ "جوهر الروس" اللاإنساني ، بعد خمس سنوات من الأحداث التي وصفناها ، ارتكبوا جريمة حقيقية: لقد أسقطوا طائرة إيرباص مدنية إيرانية من طراز A-300 أطلق صاروخ من طراد نسينز في الخليج العربي. قتل 298 راكبا وطاقم من بينهم 66 طفلا.
نأسف من إدارة البيت الأبيض؟ تم التعبير عن ذلك في منح قبطان الطراد روجرز وسام جوقة الاستحقاق. اعتذارات؟ ثم قال نائب الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش: "لن أعتذر أبدًا عن الولايات المتحدة الأمريكية. لا يهم ما هي الحقائق ". التعليقات لا لزوم لها …
أما بالنسبة إلى جينادي أوسيبوفيتش ، فلا شك أنه بطل أدى واجبه تجاه الوطن الأم. بغض النظر عن مدى الطنانة التي يبدو عليها. وزيه لا يحتوي على دماء الركاب على متن الرحلة KAL007.
