في HeliRussia-2012 ، تقدم Rosoboronexport مجموعة واسعة من طائرات الهليكوبتر الروسية الصنع في نسخ النقل العسكرية والعسكرية.
لافتتاح معرض HeliRussia-2012 ، تنشر TsAMTO بيانات إحصائية عن سوق طائرات الهليكوبتر العسكرية العالمية.
وفقًا لـ TsAMTO ، في 2012-2015. ستحتل طائرات الهليكوبتر المرتبة الثانية في هيكل الصادرات العسكرية العالمية ، وتحتل المرتبة الثانية بعد الطائرات العسكرية في فئات الأسلحة التقليدية.
ستشهد المروحيات العسكرية (بما في ذلك طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات والدوريات البحرية وطائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل وطائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض) أكبر نمو في الميزان الإجمالي لتجارة الأسلحة العالمية.
للمقارنة: في 2008-2011. وجاءت الطائرات المروحية العسكرية من حيث حجم الصادرات في المرتبة الرابعة بين جميع فئات الأسلحة التقليدية (خاضعة للطائرات العسكرية ، وكذا فئتي "المدرعات" و "المعدات البحرية") بمبيعات صادرات بلغت 21 23 مليار دولار. في 2012-2015. ومن المتوقع أن يصل حجم مبيعات الصادرات إلى 51.5 مليار دولار على الأقل. باستخدام هذا المؤشر ، ستنتقل فئة "طائرات الهليكوبتر العسكرية" على الفور من المركز الرابع إلى المركز الثاني.
يشمل الحساب شحنات طائرات الهليكوبتر الجديدة والبرامج المرخصة والتسليمات من القوات المسلحة للدول المصدرة والإصلاح والتحديث. تقدر قيمة التوريد بالدولار الأمريكي الحالي وقت إبرام العقود. تم الحساب اعتبارًا من بداية أبريل 2012.
روسيا في سوق طائرات الهليكوبتر العسكرية العالمية
روسيا هي واحدة من رواد العالم في صناعة طائرات الهليكوبتر العسكرية. في السنوات الأخيرة ، زاد إنتاج المروحيات الروسية سنويًا بنسبة 20-30 ٪ ، ووفقًا للتوقعات ، بحلول عام 2015 ، ستحتل روسيا ما لا يقل عن 15 ٪ من سوق طائرات الهليكوبتر العالمي.
تخطط شركة Russian Helicopters OJSC (جزء من OJSC OPK Oboronprom) لتسليم حوالي 3.6 ألف طائرة هليكوبتر في 2011-2020 ، بما في ذلك 1420 وحدة. - مدني و 2180 وحدة. - عسكري (حسب مواد وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي).
تم توقع حجم عمليات التسليم لعام 2011 عند 267 مركبة ، لعام 2015 - 324 مركبة ، لعام 2020 - 442 مركبة.
من المفترض أن حصة طائرات الهليكوبتر الروسية في الرصيد الإجمالي للإمدادات العالمية ستزيد من 11٪ في عام 2011 إلى 17٪ في عام 2020.
يشكل عنصر تصدير شحنات طائرات الهليكوبتر المصنعة من قبل شركات طائرات الهليكوبتر الروسية ، مع الأخذ في الاعتبار عمليات التسليم بموجب عقود من خلال Rosoboronexport ، حوالي 50 ٪ من إجمالي العرض مع تقلبات سنوية صغيرة.
من بين 2180 طائرة هليكوبتر عسكرية من المقرر تسليمها في 2011-2020 ، سيتم تسليم ما يزيد قليلاً عن 1000 طائرة هليكوبتر بموجب أمر دفاع الدولة من الجيش الروسي. ومن المقرر تصدير طائرات الهليكوبتر المتبقية (حوالي 1150 مركبة).
تروّج شركة Rosoboronexport إلى مناطق مختلفة من العالم مروحيات النقل العسكري من نوع Mi-17 ، وطائرات النقل والمروحيات القتالية Mi-35M و Mi-35P ، وطائرات الهليكوبتر القتالية Mi-28N و Ka-52 ، وطائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل Mi-26T2 ، وكذلك طائرات هليكوبتر خفيفة متعددة الوظائف Ka-226T وآلات أخرى. هذه المروحيات ليست فقط أدنى من النماذج الأجنبية ، ولكنها تتفوق عليها في كثير من النواحي.
وفقًا للخدمة الصحفية لـ Rosoboronexport ، على مدى السنوات الخمس الماضية ، تضاعف حجم شحنات طائرات الهليكوبتر العسكرية عبر Rosoboronexport أربع مرات ، حيث ارتفع من 15 طائرة هليكوبتر تم تسليمها في عام 2007 إلى 99 طائرة هليكوبتر في عام 2011. علاوة على ذلك ، في المجموع في الفترة من 2001 إلى 2011.قامت شركة Rosoboronexport بتسليم أكثر من 420 طائرة هليكوبتر إلى 33 دولة في العالم.
في نهاية عام 2011 ، تتطابق الأرقام التي أعلنت عنها شركة Rosoboronexport عمليًا مع تلك الخاصة بـ TsAMTO (الفرق هو عدد قليل من السيارات).
أصبحت نتائج عام 2011 هي الأكثر إثارة للإعجاب من حيث حجم صادرات طائرات الهليكوبتر في التاريخ الحديث لروسيا ، وبالتالي ، تتم مناقشة نتائج عام 2011 بمزيد من التفصيل أدناه.
في تصنيف أهم 10 أحداث في قطاع تصدير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر العسكرية في روسيا في نهاية عام 2011 ، تضمنت TsAMTO عقدين و 8 برامج تسليم (بموجب اتفاقيات مبرمة سابقًا).
اعتبارًا من اللحظة الحالية ، تواصل روسيا المشاركة في العديد من المناقصات الدولية لتوريد معدات طائرات الهليكوبتر العسكرية. بالنسبة لعدد منهم ، لدى روسيا فرصة جيدة للنجاح. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن أكبر فشل لروسيا في عام 2011 كان خسارة سلاح الجو الهندي في مناقصة لتوريد مروحيات هجومية.
عند توزيع الأماكن في الترتيب ، لم يتم أخذ حجم العقود أو برامج التوريد فقط في الاعتبار ، ولكن أيضًا أهميتها من حيث آفاق تطوير التعاون مع بلد معين ، ومنطقة معينة ، وكذلك "الحداثة" "من سوق معين.
احتل المركز الأول في تصنيف TSAMTO في نهاية عام 2011 عقد Rosoboronexport مع قيادة الجيش الأمريكي لتزويد الجيش الأفغاني بـ 21 مروحية نقل عسكرية من طراز Mi-17V-5.
تحتل البرامج التالية الأماكن اللاحقة في الترتيب.
2 - بدء تنفيذ البرنامج مع الهند لتوريد 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V-5 بموجب العقد الموقع في كانون الأول / ديسمبر 2008.
3. إتمام العقد مع الصين لتوريد مروحيات من طراز Ka-31.
4 - التعاقد مع سري لانكا لتوريد 14 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-171.
5. إتمام العقد مع بيرو لتوريد طائرتين من طراز Mi-35P وست مروحيات Mi-171Sh.
6. استكمال تسليم 22 مروحية من طراز Mi-171E تابعة للقوات الجوية العراقية.
7. تسليم طائرتي هليكوبتر من طراز Mi-171E بموجب عقد مع الأرجنتين.
8. برنامج تسليم مروحيات من طراز Mi-17V-5 لإندونيسيا.
9 - تسليم ثلاث طائرات عمودية من طراز Mi-17V-5 إلى أرض تايلاند.
10. بدء تسليم طائرات الهليكوبتر Mi-35M إلى أذربيجان (إلى جانب شراء Mi-35M ، يتم تنفيذ عدد من البرامج الكبيرة لتزويد معدات طائرات الهليكوبتر ، بما في ذلك Mi-17-1V ، مع أذربيجان).
في عام 2011 ، نفذت روسيا أكثر من عشرة برامج أخرى مع عملاء أجانب في قطاع طائرات الهليكوبتر العسكرية ، والتي لم تكن مدرجة في TOP-10 (وهذا ينطبق على كل من برامج التوريد وإبرام العقود الجديدة). على وجه الخصوص ، هذه دول مثل الجزائر (المفاوضات) ، أرمينيا (الإمدادات) ، البرازيل (العقد قيد التنفيذ) ، فنزويلا (العقد قيد التنفيذ) ، غانا (المفاوضات) ، كينيا (الإمدادات) ، المكسيك (العقد) ، ميانمار (الإمدادات) ، بولندا (الإمدادات) ، سوريا (الإمدادات) ، الإكوادور (الإمدادات) وغيرها.
أدناه ، للحصول على تقييم أكثر شمولاً لسوق طائرات الهليكوبتر العسكرية العالمية ، يتم توفير تحليل موجز لأربعة أنواع من طائرات الهليكوبتر. يتم تضمين شحنات طائرات الهليكوبتر الجديدة فقط في الحساب. تم الحساب اعتبارًا من بداية أبريل 2012.
السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في 2008-2015
في فترة الأربع سنوات القادمة (2012-2015) ، سيصل حجم مبيعات تصدير طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة إلى 220 وحدة. بمبلغ 14.4 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم للعقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.
في فترة الأربع سنوات السابقة (2008-2011) ، تم تصدير أو تصنيع ما لا يقل عن 41 طائرة هليكوبتر هجومية جديدة بقيمة 1.35 مليار دولار بموجب ترخيص.
المجموع في الفترة 2008-2011. - تصدير 118 طائرة مروحية هجومية بقيمة 1.63 مليار دولار. وفي نفس الوقت بلغ حجم مبيعات طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة 34.7٪ من العدد الإجمالي و 83.1٪ من قيمة الإمدادات العالمية.
من حيث النسبة المئوية ، الزيادة في المعروض من طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 ستصل إلى 436٪ من الناحية الكمية و 967٪ من حيث القيمة. هذا نمو غير مسبوق في السوق بين جميع فئات الأسلحة التقليدية.
في 2008-2011. بلغ متوسط الطلب على طائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة في السوق الدولية 10 طائرات في السنة. في الفترة القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 55 وحدة.
في الترتيب أدناه ، يتم ترتيب الدول الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة التي تم تسليمها والمخطط للتسليم (وفقًا لمجموعة الطلبات الحالية) في الفترة 2008-2015.
المركز الأول في تصنيف موردي طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في الفترة 2008-2015. تحتلها الولايات المتحدة (140 سيارة بقيمة 13.08 مليار دولار). في 2008-2011. تم تصدير 6 طائرات هليكوبتر AH-64 Apache جديدة بقيمة 445 مليون دولار (بما في ذلك الأسلحة والخدمة طوال دورة الحياة بأكملها). في 2012-2015. تم التخطيط لزيادة غير مسبوقة في الإمدادات - 134 مركبة بقيمة 12.636 مليار دولار. بشكل عام ، يمكن القول أن الولايات المتحدة ستظل غير قابلة للوصول إلى المنافسين في هذا الجزء من السوق على المدى المتوسط.
احتلت روسيا المرتبة الثانية (69 سيارة بقيمة 1.32 مليار دولار). المروحيات الهجومية الروسية مطلوبة بشكل ثابت في الأسواق الخارجية: في 2008-2011. تم تصدير 21 سيارة بقيمة 400 مليون دولار. للفترة 2012-2015 قد تصل محفظة الطلبات إلى 48 طائرة هليكوبتر جديدة بمبلغ 920 مليون دولار (في الحساب ، باستثناء العقود ، تؤخذ النوايا المعلنة للتسليم المباشر في الاعتبار).
احتلت إيطاليا المرتبة الثالثة مع بدء الإنتاج في عام 2012 في تركيا لطائرات الهليكوبتر A-129 "Mangusta" (38 مركبة بقيمة 877 مليون دولار). تم إجراء الحساب بناءً على التكلفة الإجمالية المعلنة للبرنامج المرخص.
احتلت فرنسا المرتبة الرابعة مع عقد التصدير الأول والوحيد مع أستراليا لطائرة هليكوبتر هجومية متعددة الأغراض AS-665 "تايجر" (10 طائرات بقيمة 448 مليون دولار في فترة الأربع سنوات الأولى). تُنسب عمليات التسليم هذه إلى فرنسا بصفتها المقاول الرئيسي للبرنامج.
المرتبة الخامسة مع أول تسليم في عام 2010 من النسخة الهجومية من الهليكوبتر Z-9WA إلى كينيا (4 طائرات بقيمة 60 مليون دولار).
وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشتمل الفئة "الجديدة" على شحنات طائرات هليكوبتر هجومية جديدة ، وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى شحنات طائرات هليكوبتر من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، والسعر منها في وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.
السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في 2008-2015
في فترة الأربع سنوات القادمة (2012-2015) ، سيصل حجم مبيعات تصدير طائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية إلى 139 وحدة. بمبلغ 6 و 78 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم للعقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.
في فترة الأربع سنوات السابقة (2008-2011) ، تم تصدير أو تصنيع ما لا يقل عن 117 طائرة هليكوبتر جديدة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية بقيمة 3.87 مليار دولار بموجب ترخيص.
المجموع في الفترة 2008-2011. تم تصدير 124 طائرة هليكوبتر بقيمة 3.88 مليار دولار. وفي الوقت نفسه ، بلغ حجم مبيعات مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية الجديدة 94 طائرة ، 35٪ من العدد الإجمالي ، و 99 ، 8٪ من تكلفة الإمدادات العالمية.
من حيث النسبة المئوية ، النمو في تسليم طائرات الهليكوبتر الجديدة في هذا القطاع في 2012-2015 مقارنة بعام 2008-2011 ستصل إلى 18.8٪ من الناحية الكمية و 75.2٪ من حيث القيمة.
في 2008-2011. بلغ متوسط الطلب على طائرات الهليكوبتر الحديثة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في السوق العالمية 30 طائرة في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 35 وحدة.
في الترتيب أدناه ، يتم ترتيب الدول الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الجديدة لمنظمة التحرير الفلسطينية التي تم تسليمها والمخطط للتسليم (وفقًا لمجموعة الطلبات الحالية) في الفترة 2008-2015.
المركز الأول في تصنيف موردي طائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (155 سيارة بقيمة 6 ، 7 مليارات دولار). المروحيات الأمريكية منظمة التحرير الفلسطينية في حالة طلب مستقر في الأسواق الخارجية: في 2008-2011. تم تصدير 65 سيارة بمبلغ 2.14 مليار دولار دفتر الطلبات للفترة 2012-2015. 90 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 4.589 مليار دولار. بالنظر إلى المناقصات الدولية الجارية ، من المرجح أن تعزز الولايات المتحدة مكانتها في هذا القطاع من السوق.
احتلت ألمانيا المركز الثاني بأحدث التطورات في صناعة الدفاع الأوروبية - وهي نسخة بحرية من طائرة هليكوبتر NH-90 (38 مركبة بقيمة 1.424 مليار دولار). في 2008-2011.تم تصدير 19 سيارة بمبلغ 755.4 مليون دولار دفتر الطلبات للفترة 2012-2015. 19 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 668 مليونا دولار. تم تحميل عمليات التسليم هذه إلى ألمانيا باعتبارها المقاول الرئيسي للبرنامج.
احتلت روسيا المركز الثالث مع طائرات الهليكوبتر Ka-28 و Ka-31 (29 طائرة بقيمة 791 مليون دولار). في 2008-2011. تم تصدير 23 سيارة بمبلغ 659 مليون دولار ، وفي الفترة الثانية سجل الطلب في الوقت الحالي 6 طائرات هليكوبتر جديدة بمبلغ 132 مليون دولار.
احتلت الصين المركز الرابع بالعقد الوحيد لتوريد نسخة بحرية من المروحية Z-9EC إلى باكستان (6 آلات تبلغ قيمتها حوالي 60 مليون دولار في أول 4 سنوات).
احتلت بريطانيا العظمى المركز الخامس بطائرة هليكوبتر سوبر لينكس 300 منظمة التحرير الفلسطينية للجزائر (4 طائرات بقيمة 280 مليون دولار). اكتمل التسليم في عام 2010.
في فئة "عطاء" 2014-2015 من المخطط شراء 24 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات بمبلغ 1.39 مليار دولار ، وهو ما يمكن أن يعدل بشكل كبير وضع الموردين في التصنيف الحالي.
وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشتمل الفئة "الجديدة" على شحنات مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية الجديدة ، والبرامج المرخصة ، بالإضافة إلى شحنات طائرات الهليكوبتر من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، والسعر منها في وقت التسليم أكثر من 50 ٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.
السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل 2008-2015
في فترة الأربع سنوات القادمة (2012-2015) ، ستصل مبيعات مروحيات النقل العسكري الثقيل الجديدة إلى 76 وحدة. بمبلغ 5 62 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم للعقود الحالية والنيات المعلنة والمناقصات الجارية.
في فترة الأربع سنوات السابقة (2008-2011) ، تم تصدير أو تصنيع ما لا يقل عن 13 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل بقيمة 642 مليون دولار.
المجموع في الفترة 2008-2011. - تم تصدير 14 مروحية ثقيلة بقيمة 650 مليون دولار. في الوقت نفسه ، بلغ حجم مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة 92.8٪ من العدد الإجمالي و 98.8٪ من تكلفة التوريدات العالمية.
من حيث النسبة المئوية ، النمو في تسليم طائرات الهليكوبتر الجديدة في هذا القطاع في 2012-2015 مقارنة بعام 2008-2011 ستبلغ 484.6٪ من الناحية الكمية و 775.7٪ من حيث القيمة.
في 2008-2011. كان متوسط الطلب على طائرات هليكوبتر النقل العسكرية الثقيلة الحديثة في السوق العالمية 3 طائرات في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 19 وحدة. هذه زيادة غير مسبوقة في الإمدادات في هذا القطاع من السوق. في الترتيب أدناه ، يتم ترتيب البلدان الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل التي تم تسليمها والمخطط للتسليم (وفقًا لمجموعة الطلبات الحالية) في الفترة 2008-2015.
المركز الأول في تصنيف موردي طائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل بإصدارات مختلفة من CH-47 Chinook في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (71 سيارة بقيمة 5604 مليار دولار). في 2008-2011. تم تصدير 11 سيارة بمبلغ 602 مليون دولار حجم التسليمات في الفترة 2012-2015. قد تصل إلى 60 سيارة جديدة بقيمة 5 مليارات دولار.
احتلت روسيا المرتبة الثانية بطائرة هليكوبتر Mi-26 (3 طائرات بقيمة 60 مليون دولار). في 2008-2011. تم تصدير عدد 2 سيارتين بمبلغ 40 مليون دولار للفترة 2012-2015. بينما يوجد طلب لطائرة هليكوبتر واحدة من شركة مدنية صينية (في نسخة مكافحة الحرائق). تجدر الإشارة إلى أن روسيا تنفذ عددًا من البرامج مع العملاء الأجانب لإصلاح وتحديث Mi-26 ، والتي لم يتم تضمينها في هذا الحساب.
حاليا ، هناك مناقصة واحدة فقط لشراء 15 طائرة من هذه الفئة (القوات الجوية الهندية) ، ولم يتم تلخيص نتائجها بعد.
وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشتمل الفئة "الجديدة" على شحنات طائرات هليكوبتر جديدة للنقل الثقيل ، وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى شحنات الآلات من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، يكون سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.
السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض في 2008-2015
في فترة الأربع سنوات القادمة (2012-2015) ، ستصل مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض إلى 1158 طائرة بقيمة 24.72 مليار دولار إذا تم استيفاء جداول التسليم للعقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.
في فترة السنوات الأربع السابقة (2008-2011) ، تم تصدير أو تصنيع ما لا يقل عن 1007 طائرات هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض بقيمة 15.43 مليار دولار أمريكي بموجب ترخيص.
المجموع في الفترة 2008-2011. تم تصدير 1225 سيارة بمبلغ 15 96 مليار دولار. وفي الوقت نفسه ، بلغ حجم مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض 82.2٪ من العدد الإجمالي و 96.7٪ من تكلفة التوريدات العالمية.
من حيث النسبة المئوية ، النمو في تسليم طائرات هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 ستصل إلى 15٪ من الناحية الكمية و 71 ، 26٪ من حيث القيمة.
في 2008-2011. بلغ متوسط الطلب على طائرات الهليكوبتر الحديثة متعددة الأغراض في السوق العالمية 252 طائرة في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 290 وحدة.
أدناه ، تم تصنيف البلدان الموردة في الترتيب حسب عدد الآلات التي تم تسليمها أو المخطط تسليمها في الفترة 2008-2015. (تجدر الإشارة إلى أن موقع البلدان في الترتيب حسب قيمة المركبات المسلمة والمطلوبة سيكون مختلفًا).
المركز الأول في تصنيف موردي طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض من حيث عدد الآلات المسلمة والمطلوبة للفترة 2008-2015. تحتلها فرنسا (696 سيارة بقيمة 7،974 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل فرنسا المرتبة الثانية.
النمو في الطلب على طائرات الهليكوبتر من الاتحاد الأوروبي "يوروكوبتر" واضح: في 2008-2011. تم تصدير 331 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 3.25 مليار دولار في 2012-2015. حجم المبيعات المتوقع 365 سيارة بمبلغ 4.719 مليار دولار.
بالنظر إلى اتجاهات النمو الأخيرة في السوق ، قد يزيد المصنعون الفرنسيون في فترة الأربع سنوات الثانية من أدائهم بشكل كبير بعد الانتهاء من المناقصات الدولية الجارية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن فرنسا هي الرائدة في فئة طائرات الهليكوبتر الخفيفة ، على عكس روسيا والولايات المتحدة ، اللتين تزودان بشكل أساسي طائرات هليكوبتر متوسطة المهام في هذا القطاع.
تحتل روسيا المرتبة الثانية من حيث الكمية (492 مركبة بقيمة 6.15 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل روسيا المرتبة الرابعة.
في 2008-2011. - تم تصدير 278 سيارة بمبلغ 2 792 مليار دولار للفترة 2012-2015. وسجلت الطلبات حتى الآن 214 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 3،362 مليار دولار. هذا الرقم بالنسبة لروسيا بعيد عن أن يكون نهائيًا وقد يرتفع بحلول نهاية عام 2012.
احتلت الولايات المتحدة المركز الثالث في التصنيف من حيث المعايير الكمية (355 سيارة بقيمة 10.2 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل الولايات المتحدة المرتبة الأولى.
في 2008-2011. تم تصدير 158 سيارة بمبلغ 3 217 مليار دولار دفتر الطلبات للفترة 2012-2015. 197 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 6983 مليار دولار.
وتحتل إيطاليا المرتبة الرابعة من حيث عدد المركبات المسلمة والمطلوبة (191 مركبة بقيمة 4 ، 254 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل إيطاليا المرتبة الخامسة.
في 2008-2011. - تم تصدير 153 سيارة بمبلغ 2.919 مليار دولار للفترة 2012-2015. سجل الطلبات الحالي هو 38 طائرة هليكوبتر جديدة حتى الآن.
احتلت ألمانيا المركز الخامس من حيث المعايير الكمية مع أحدث تطوير أوروبي مشترك - مروحية NH-90 - (145 طائرة بقيمة 7.67 مليار دولار). تُنسب طائرات الهليكوبتر من هذا النوع إلى ألمانيا باعتبارها المقاول الرئيسي للبرنامج. من حيث القيمة ، تحتل ألمانيا المرتبة الثالثة.
في 2008-2011. - تم تصدير 71 طائرة مروحية جديدة بقيمة 131 مليار دولار للفترة 2012-2015. وبلغ عدد الطلبات المتراكمة 74 سيارة بقيمة 4.535 مليار دولار.
احتلت الصين المركز السادس بطائرات هليكوبتر Z-9 (نسخة من طائرة هليكوبتر SA-365 Dauphin المنتجة بموجب رخصة فرنسية) (47 طائرة بقيمة 503.8 مليون دولار). في 2008-2011. تم تصدير 4 سيارات بمبلغ 30 مليون دولار للفترة 2012-2015. وبلغ عدد الطلبات المتأخرة 43 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 473.8 مليون دولار.
وجاءت الهند في المركز السابع بتسليم مروحيات SA-315B "Lama" وطائرات هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض "Dhruv" بترخيص فرنسية (10 طائرات بقيمة 76.5 مليون دولار).
احتلت بولندا المركز الثامن بطائرة هليكوبتر W-3 "سوكول" (نسخة المروحية الروسية Mi-2) (10 طائرات بقيمة 859.8 مليون دولار). في فترة الأربع سنوات الأولى ، تم تصدير طائرتين هليكوبتر بمبلغ 14 مليون دولار ، في الفترة الثانية كان حجم التسليم المتوقع هو 8 وحدات. بمبلغ 59.8 مليون دولار.
في فئة "عطاء" 2014-2015 ومن المقرر شراء 219 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري متعددة الأغراض بقيمة 3.252 مليار دولار ، الأمر الذي قد يدخل تعديلات على توزيع الدول المصدرة في التصنيف الحالي.
وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشمل الفئة "الجديدة" تسليم طائرات هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض بتكلفة وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى تسليم طائرات هليكوبتر من القوات المسلحة للدول المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع خدمة ممتدة الحياة التي يبلغ سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 3 ملايين دولار.
