لم تصل إلى خط النهاية
بالنسبة للعديد من محبي الهواء ، فإن عبارة طائرة استطلاع هجوم المستقبل (FARA) لا تقول الكثير. وفي الوقت نفسه ، تعد هذه إحدى أهم مسابقات الطيران في عصرنا. من الناحية الرسمية ، يجب أن تحل المروحية الهجومية الجديدة للجيش الأمريكي محل طائرة "كيوا" المتواضعة - وهي طائرة استطلاع خفيفة متعددة الأغراض. لكن في الواقع ، نحن نتحدث عن تشكيل ظهور طائرة هليكوبتر قتالية في المستقبل ، قادرة على حل مهام الاستطلاع والإضراب على مستوى نوعي جديد. يجب أن تكون أسرع وأكثر قدرة على التخفي من أي طائرة هليكوبتر هجومية أخرى ، بما في ذلك AH-64 ، والتي ستحل أيضًا محل FARA جزئيًا.
قدمت خمس شركات فقط أفكارها في هذا الصدد. في الوقت الحالي ، تمت صياغة مظهر جميع طائرات الهليكوبتر بأكملها وعرضها على الجمهور. حتى وقت قريب ، كانت قائمة المتنافسين على النصر تبدو كما يلي:
- رايدر- X لسيكورسكي ؛
- Bell 360 Invictus من Bell Helicopter ؛
- طائرة هليكوبتر من بوينج ؛
- مروحية من AVX Aircraft و L3 Technologies ؛
- AR40 من كارم.
تم تقديم المشروع الأخير من قبل شركة Boeing. كما اقترح مؤلف المادة ، لم يصل إلى القائمة المختصرة: أعلن الجيش الأمريكي الآن أنه اختار مشاريع من Sikorsky (Raider-X) و 360 Invictus (Bell Helicopter). كجزء من المرحلة الجديدة ، سيقوم المشاركون ببناء نماذج أولية للطيران: يجب أن تبدأ اختباراتهم في النصف الأول من السنة المالية 2023. سيختار الجيش بعد ذلك طائرة هليكوبتر واحدة لبدء الإنتاج في أواخر عام 2020.
لماذا اختار الجيش الأمريكي هذه المركبات بالذات؟ باختصار ، قدم منشئوهم الحلول الأكثر تفكيرًا وتعقيدًا. لقد ذهب سيكورسكي وبيل إلى أبعد من غيرهما في تطوير طائراتهم أو الترويج لها على الأقل.
رايدر اكس
تذكر أن Raider-X ليس أكثر من طائرة هليكوبتر Sikorsky S-97 Raider عالية السرعة محسنة وزادت بنسبة 30٪ ، والتي حلقت لأول مرة في السماء في عام 2015 وتستند إلى X2 التجريبية القديمة. كجزء من معرض الخريف AUSA (رابطة جيش الولايات المتحدة) 2019 ، تم عرض صور لنا لأول مرة لطائرة دوارة جديدة.
مثل سابقتها ، S-97 ، تحتوي Raider-X على دوار رئيسي محوري ودوار دفع واحد. يسمح هذا التصميم (نظريًا على الأقل) بسرعة تزيد عن 380 كيلومترًا في الساعة ، وهو أمر لا يمكن الوصول إليه بالنسبة للطائرات العمودية المقاتلة الأخرى. يعمل محرك جنرال إلكتريك T901 كأساس لمحطة الطاقة. يقع الطاقم جنبًا إلى جنب ، مما يجعل المروحية مماثلة لطائرة OH-58 ، لكنها تبتعد عن AH-64 بترتيب طاقم ترادفي. تُظهر إحدى الصور صواريخ موجهة جو أرض مثبتة على حوامل داخلية. يريدون أيضًا تجهيز السيارة بمدفع يقع في القوس. بشكل عام ، يركز المبدعون على السرعة والوظائف الواسعة ، مما يسمح (مرة أخرى من الناحية النظرية) بالحصول على تقاطع بين "Kiowa" و AH-64 "Apache".
يمكن أن تصبح بعض ميزات المروحية عيوبًا. وبالتالي ، تتميز الماكينة بتصميم مبتكر يزيد من المخاطر ويزيد من التكلفة النهائية. في الوقت نفسه ، أوضح الجيش الأمريكي أنه لن يشتري طائرة هليكوبتر "ذهبية" وسيأخذ السعر في الاعتبار. أيضًا ، قد يتم الخلط بين الجيش بسبب التخطيط ، وهو ليس مثاليًا للغاية عندما يتعلق الأمر بحل مشاكل الصدمات: التخطيط الترادفي لأفراد الطاقم ، والذي لا يحد من الرؤية ، سيبدو كقرار أكثر تفكيرًا ، لكن هذا هو فقط الرأي الشخصي للمؤلف.
بيل 360 إنفيكتوس
سيطلق على مروحية بيل الجديدة اسم تناسخ الكومانش ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. وعلى الرغم من أن Invictus يشبه RAH-66 ، إلا أنه ليس تسللًا "نهائيًا" على الإطلاق: فقد أخذ المبدعون في الاعتبار التجربة السلبية لهذا المشروع وقرروا عدم تكرار أخطاء المهندسين في التسعينيات.تم تصميم شكل جسم الطائرة ليس لتقليل توقيع الرادار بقدر ما هو لتحسين أداء طيران الطائرة ، والذي ، على عكس طراز Raider-X الثوري التقليدي ، يعتمد على التصميم الكلاسيكي.
من المعروف أن تقنية 360 Invictus تعتمد على الحلول التقنية للطائرة المدنية Bell 525 Relentless ، التي تطير منذ فترة طويلة. على عكس بطل الفصل نفسه. الحقيقة هي أن Bell 360 Invictus موجود الآن فقط كنموذج - ليس لدى Bell نموذج أولي خاص به ، مثل Sikorsky. لكن هناك مقاطع رسوم متحركة مذهلة ، في أحدها دمرت مروحية "بمرح" الروسيين T-14 و T-15 على أساس "Armata". ومن ناحية أخرى ، يساعد قوات المشاة المتحالفة ، والمناورة بشكل جميل بين ناطحات السحاب والمنازل العادية.
من المفترض أن هذه ليست مقاطع الفيديو الوحيدة التي سيظهرها لنا متخصصو بيل. للأسف ، لا يمكن استخدامها للحكم على الإمكانات القتالية الحقيقية للمركبة القتالية. اليوم ، يمكن القول بثقة إلى حد ما أن المروحية ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ موجهة جو - أرض على أنظمة التعليق الخارجية ، وأربعة صواريخ أخرى - في المقصورات الداخلية. يوجد مدفع. يتم وضع أفراد الطاقم واحدًا تلو الآخر.
من الواضح أن بيل يركز على جوانب مهمة مثل الاقتصاد والالتزام بالحلول التقنية التي أثبتت جدواها. أي أننا نتحدث عن الحد الأدنى من المخاطر مع زيادة خطيرة في القدرة القتالية - على الأقل بالمقارنة مع "Kiowa".
قال ميتش سنايدر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Bell: "يعتمد اختيار Bell 360 Invictus للاستمرار في برنامج FARA على تراثنا الطويل كمبتكر في طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية عالية المناورة". "لقد جمع فريقنا بين التفكير الابتكاري والتكنولوجيا التي أثبتت جدواها لتمكين الجيش من تلبية المطالب بأقل قدر من المخاطر والاستثمار في جدول زمني صارم".
المعركة الأخيرة
ومن المثير للاهتمام ، أن بيل وسيكورسكي يتنافسان في مشروع آخر لا يقل أهمية - الطائرات الهجومية طويلة المدى المستقبلية (FLRAA) ، المصممة للعثور على ما لا يقل عن بديل لطائرة بلاك هوك داون متعددة الأغراض. أحد الرموز الرئيسية للقوات المسلحة الأمريكية. تذكر أن Sikorsky تعمل مع Boeing على SB-1 Defiant ، والتي تشبه من الناحية المفاهيمية Raider-X و S-97 Raider. لكن بيل قرر اغتنام الفرصة من خلال عرض Valor tiltrotor ، على الرغم من التجربة الغامضة للأمريكيين الذين يشغلون محركًا مائلًا آخر - V-22 Osprey.
من الصعب تحديد المروحية التي سيختارها الجيش الأمريكي في النهاية: كل من Raider-X و 360 Invictus ، كما أشرنا أعلاه ، لهما مزايا وعيوب. أعجب المؤلف أكثر بـ Raider-X ، على الرغم من أن شيئًا ما يشير إلى أن Bell 360 Invictus سيظل منتصرًا من هذه المعركة.
في المقابل ، سيكورسكي ، كما يُرى من الخارج ، لديه فرصة أفضل للفوز بمسابقة FLRAA. على الرغم من أن V-280 Valor قامت بأول رحلة لها في عام 2017 ، واليوم تقدم برنامج الاختبار الخاص بها بشكل ملحوظ إلى ما بعد برنامج اختبار SB-1 Defiant ، الذي قام بأول رحلة له في عام 2019.
