بدأ إنشاء نظام الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات S-75 على أساس مرسوم مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 2838/1201 المؤرخ 20 نوفمبر 1953 "بشأن إنشاء صاروخ موجه مضاد للطائرات. نظام لمحاربة طائرات العدو ". خلال هذه الفترة ، كان الاتحاد السوفيتي يختبر بالفعل نظام الصواريخ الثابتة المضادة للطائرات الموجهة S-25 ، المصمم للدفاع الجوي (الدفاع الجوي) للمراكز الإدارية والصناعية الكبيرة في البلاد. ومع ذلك ، نظرًا لارتفاع تكلفة هذه الأنظمة الثابتة ، لم يكن من الممكن توفير غطاء مضاد للطائرات موثوق به لجميع الأجسام المهمة على أراضي البلاد ، وكذلك مناطق تمركز القوات. رأت القيادة العسكرية السوفيتية مخرجًا في إنشاء نظام صاروخي متنقل مضاد للطائرات (SAM) ، وإن كان أقل شأناً في قدراته من نظام ثابت ، لكنه سمح في وقت قصير بإعادة تجميع وتركيز قوات الدفاع الجوي والوسائل في التهديد. الاتجاهات.
كان الهدف من المجمع الجديد اعتراض القاذفات التكتيكية والاستراتيجية وطائرات الاستطلاع التي تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت أو معتدلة على ارتفاعات متوسطة وعالية.
تم إنشاء الصاروخ ، المزود بنظام توجيه أوامر لاسلكي ، والمسمى B-750 (المنتج 1D) ، على أساس التصميم الديناميكي الهوائي العادي. كانت تتكون من مرحلتين - الأولى بمحرك يعمل بالوقود الصلب والأخرى مداومة بمحرك سائل ، مما يضمن سرعة أولية عالية من بداية مائلة.
مخطط الصواريخ 1D: 1. هوائي الإرسال RV ؛ 2. فتيل الراديو (RV) ؛ 3. رأس حربي. 4. استقبال هوائي RV. 5. خزان مؤكسد. 6. خزان الوقود. 7. زجاجة الهواء. 8. كتلة الطيار الآلي. 9. وحدة تحكم لاسلكية. 10. بطارية أمبولة. 11. المحول الحالي. 12. محرك التوجيه. 13. الخزان "I" ؛ 14. المحرك الرئيسي. 15. مقصورة انتقالية. 16. بدء تشغيل المحرك.
مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 1382/638 بتاريخ 11 ديسمبر 1957. تم تشغيل النسخة الأولى من نظام الدفاع الجوي SA-75 "Dvina" ، الذي يعمل في مدى 10 سم. بالتزامن مع تنظيم الإنتاج التسلسلي لـ SA-75 ، واصل فريق التصميم KB-1 العمل على إنشاء مجمع يعمل في نطاق 6 سم. في مايو 1957 ، تم إرسال نموذج أولي S-75 يعمل في نطاق 6 سم إلى موقع اختبار Kapustin Yar للاختبار. نفذ المجمع الجديد خيار وضع عناصر SNR في ثلاث كبائن موجودة في مقطورات سيارات ذات محورين ، على عكس SA-75 ، حيث كانت المعدات موجودة في خمس مركبات KUNGs من ZIS-151 أو ZIL-157.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ المجمع في دخول القوات. في ذلك الوقت ، كانت حالات انتهاك الحدود السوفيتية من قبل طائرات الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي هائلة. حتى السويديون "المحايدون" لم يترددوا في الطيران إلى المجال الجوي السوفيتي في منطقة شبه جزيرة كولا.
لكن الغريب أن أول حالة استخدام قتالي ناجح حدثت خارج الاتحاد السوفيتي.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، حلقت طائرات استطلاع تابعة للولايات المتحدة وكومينتانغ تايوان فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية مع الإفلات من العقاب لفترة طويلة.
بناء على طلب شخصي من ماو تسي تونغ ، تم تسليم مجموعتين من أنظمة الدفاع الجوي SA-75M "Dvina" للصينيين وتم تنظيم التدريب على الحسابات.
في 7 أكتوبر 1959 ، أسقط مجمع C-75 بالقرب من بكين طائرة استطلاع عالية الارتفاع تابعة لسلاح الجو التايواني ، على ارتفاع 20600 متر ، قُتل طيار الطائرة. تم قطع تسجيل مفاوضات الطيار مع تايوان في منتصف الجملة ، واستنادا إلى ذلك ، لم ير أي خطر.
كانت أول طائرة في العالم يتم تدميرها بواسطة نظام دفاع صاروخي. كانت الطائرة من إنتاج أمريكي - RB-57D ، وهي طائرة استطلاع طويلة المدى ذات محركين ، وهي نسخة من نسخة الاستطلاع من طراز كانبيرا البريطانية.
لإخفاء وجود أحدث تكنولوجيا الصواريخ المضادة للطائرات في الصين ، اتفق القادة الصينيون والسوفييت على عدم إعطاء رسالة مفتوحة حول الطائرة التي تم إسقاطها في الصحافة. ومع ذلك ، عندما ذكرت وسائل الإعلام التايوانية أن RB-57D تحطمت ، وتحطمت وغرقت في بحر الصين الشرقي أثناء رحلة تدريبية ، ذكرت وكالة شينخوا ردا على ذلك: "بكين ، 9 أكتوبر ، 7 أكتوبر في النصف الأول من يوم واحد تشيانغ كاي دخلت طائرة استطلاع شيك امريكية الصنع لاغراض استفزازية المجال الجوى فوق مناطق شمال الصين واسقطتها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى ". كيف وبأي سلاح - لأسباب سرية - وليس بكلمة.
بعد ذلك ، تم إسقاط عدة طائرات أخرى فوق جمهورية الصين الشعبية ، بما في ذلك 3 طائرات استطلاع على ارتفاعات عالية U-2 Lockheed. تم القبض على العديد من الطيارين. فقط بعد ذلك توقفت رحلات الاستطلاع فوق أراضي الصين القارية.
في ذلك الوقت ، كان الأمريكيون من أراضي أوروبا الغربية يطلقون بالونات استطلاع ضخمة على ارتفاعات عالية. كانت هذه أهدافًا صعبة للغاية للدفاع الجوي السوفيتي. عند محاولتهم إسقاطهم نتيجة الاصطدام ، قُتل العديد من المقاتلين السوفييت.
بدأ استخدام أنظمة دفاع جوي جديدة لمكافحتها ، على الرغم من أن تكلفة الصاروخ كانت بالطبع أعلى بعدة مرات من تكلفة مسبار الاستطلاع.
في 16 نوفمبر 1959 ، تم تسجيل الحالة الأولى ، بالقرب من ستالينجراد ، حيث تم تدمير نظام الدفاع الجوي S-75 بواسطة منطاد استطلاع أمريكي حلّق على ارتفاع 28000 متر.
منذ صيف عام 1956 ، بدأت طائرات الاستطلاع لوكهيد يو -2 على ارتفاعات عالية في التحليق فوق الاتحاد السوفياتي بشكل منتظم. لقد طاروا مرارًا دون عقاب فوق المراكز الإدارية والصناعية الكبيرة ، والمطارات الفضائية وميادين الصواريخ.
كانت الطائرة U-2 ، التي كانت تحلق على ارتفاع يزيد عن 20 كم ، غير معرضة للخطر أمام مقاتلات الدفاع الجوي السوفييتية.
هذا الوضع جعل قيادتنا متوترة للغاية. بالنسبة لجميع المذكرات الدبلوماسية السوفيتية ، أعلن الأمريكيون براءتهم.
أخيرًا ، في 1 مايو 1960 ، تم إسقاط صاروخ مضاد للطائرات فوق سفيردلوفسك من قبل طائرة استطلاع أمريكية على ارتفاعات عالية U-2 ، تم القبض على الطيار غاري باورز.
كان تدمير طائرة الاستطلاع على ارتفاعات عالية ، والتي تعتبر غير معرضة للخطر ، صدمة حقيقية للأمريكيين. بعد ذلك ، لم يكن هناك المزيد من الرحلات الاستطلاعية فوق أراضي الاتحاد السوفياتي.
في ذلك الوقت ، لم تكن هناك خبرة في إطلاق النار على طائرات معادية حقيقية ، لذا فإن سحابة حطام U-2 التي سقطت على الأرض تم أخذها في البداية من قبل رجال الصواريخ للتدخل السلبي الذي توفره الطائرة ، و U-2 المنهارة أعيد إطلاقه بوابل من ثلاثة صواريخ. ومع ذلك ، لم يكن هناك خطأ في ذلك. للأسف ، لم يتم تسجيل حقيقة أن الدخيل قد تم تدميره لمدة نصف ساعة تقريبًا ، وفي ذلك الوقت كانت هناك عدة طائرات سوفيتية في الجو ، تحاول عبثًا اعتراض الدخيل. نتيجة لذلك ، بعد نصف ساعة من هزيمة U-2 بسبب الارتباك على مستوى القيادة المحلية ، تم إطلاق النار على زوج من طائرات MiG-19 بواسطة صاروخ آخر بثلاثة صواريخ ، تم رفعه لاعتراض الدخيل قبل ساعة تقريبًا. أحد الطيارين ، أيفازيان ، غاص على الفور تحت الحدود الدنيا للمنطقة المتضررة ، وتوفي الطيار الآخر ، سافرونوف ، مع الطائرة.
ومع ذلك ، وعلى الرغم من هذه الواقعة المأساوية ، أكدت القوات الصاروخية المضادة للطائرات لأول مرة كفاءتها العالية. بدا انتصار القاذفات مثيرًا للإعجاب بشكل خاص على خلفية المحاولات الفاشلة المتكررة من قبل الطائرات المقاتلة لاعتراض U-2.
استخدام آخر مهم سياسياً لـ SA-75 هو تدمير U-2 فوق كوبا في 27 أكتوبر 1962. في هذه الحالة ، توفي الطيار رودولف أندرسون ، وهذه "الدماء الأولى" صب الزيت على نار "أزمة الصواريخ الكوبية. ".في ذلك الوقت ، كان في "جزيرة الحرية" فرقتان سوفياتيتان مزودتان بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات ، وكانا مسلحين بما مجموعه 144 قاذفة و ضعف عدد الصواريخ. ومع ذلك ، في جميع هذه الحالات ، كما هو الحال مع استخدام الصواريخ المضادة للطائرات في U-2 فوق الصين في عام 1962 ، تم إطلاق النار على الطائرات منخفضة السرعة وغير القابلة للمناورة ، على الرغم من تحليقها على ارتفاعات عالية جدًا. بشكل عام ، اختلفت ظروف إطلاق النار القتالي قليلاً عن النطاق ، وبالتالي فإن قدرة SA-75 على ضرب الطائرات التكتيكية كانت منخفضة من قبل الأمريكيين.
تطور وضع مختلف تمامًا في فيتنام خلال الأعمال العدائية في 1965-1973. بعد "البروفة" الأولى التي جرت خلال "أزمة تونكين" في أغسطس 1964 ، منذ بداية عام 1965 ، بدأت الولايات المتحدة قصفًا منظمًا لـ DRV (فيتنام الشمالية). سرعان ما زار DRV وفد سوفيتي برئاسة A. N. كوسيجين. أسفرت الزيارة عن بدء عمليات تسليم أسلحة على نطاق واسع إلى DRV ، بما في ذلك نظام الدفاع الجوي SA-75. بحلول صيف عام 1965 ، تم نشر فوجين من الصواريخ المضادة للطائرات من طراز SA-75 ، يعمل بهما متخصصون عسكريون سوفياتي ، في فيتنام. الأمريكيون ، الذين سجلوا إعداد مواقع لأسلحة جديدة في 5 نيسان (أبريل) 1965 ، كانوا محقين في افتراض وجود "روس" عليهم ، وخوفًا من التعقيدات الدولية ، لم يقصفوها. لم يظهروا قلقًا متزايدًا حتى بعد 23 يوليو 1965 ، سجلت طائرة استطلاع إلكترونية من طراز RB-66C أول تنشيط لمحطة توجيه الصواريخ CHR-75.
تغير الوضع بشكل جذري في اليوم التالي ، عندما ، في 24 يوليو ، أطلقت ثلاثة صواريخ من قبل طاقم سوفيتي بقيادة الرائد ف. أصاب أحد الصواريخ طائرة فانتوم ، التي كان يقودها النقيبان ر. طرد طيارو فانتوم التي سقطت وتم أسرهم ، ولم يُطلق سراح سوى آر. كيرن في 12 فبراير 1973 ، وظل مصير مساعد الطيار مجهولاً.
لذلك ، إنه أمر سيء للغاية بالنسبة للأمريكيين ، فقد تكشفت الأحداث في المرة الأولى بعد بدء استخدام نظام الدفاع الجوي. وهذا على الرغم من حقيقة أن الأمريكيين بدأوا في التحضير للقاء مع الصواريخ السوفيتية المضادة للطائرات فور تدمير طائرة الدول. في عام 1964 ، في صحراء كاليفورنيا ، أجروا تمرينًا خاصًا بعنوان "Dessert Strike" ، قاموا خلاله بتقييم قدرات الطيران في مجال تشغيل أنظمة صواريخ الدفاع الجوي. وفور تلقي معلومات حول سقوط أول صواريخ فانتوم ، شارك معهد هوبكنز في دراسة أنظمة الدفاع الجوي المحتملة.
بعد التوصيات الأولى التي وردت بشأن مواجهة أنظمة الدفاع الجوي ، زاد الأمريكيون بشكل كبير من أنشطة الاستطلاع الخاصة بهم ، مع تقييم تفصيلي لقدرات كل نظام دفاع جوي تم اكتشافه ، مع مراعاة التضاريس المحيطة واستخدام المناطق غير المقذوفة عند المفاصل والمنخفضة. ارتفاعات ، ورسمت مسارات رحلاتهم. وفقًا لشهادة المتخصصين السوفييت ، كانت جودة الاستطلاع عالية جدًا ، وتم تنفيذها بدقة لدرجة أن أي حركة لرجال الصواريخ في أقصر وقت ممكن أصبحت معروفة للأمريكيين.
تم تقليص التوصيات الأخرى لمواجهة أنظمة صواريخ الدفاع الجوي إلى تنفيذ تقنيات تكتيكية وتقنية - تنفيذ نهج لقصف الأهداف على ارتفاع منخفض ، والمناورة في منطقة نظام الدفاع الجوي ، وإنشاء غطاء التداخل اللاسلكي من EB - 66 طائرة. الخيار الرئيسي لتجنب الصواريخ خلال 1965-1966. أصبح انعكاسًا شديدًا. قبل ثوانٍ قليلة من اقتراب الصاروخ ، وضع الطيار الطائرة في الغوص تحت الصاروخ مع الدوران ، وتغيير الارتفاع والمسار بأقصى قدر ممكن من الحمولة الزائدة. مع التنفيذ الناجح لهذه المناورة ، فإن السرعة المحدودة لنظام التوجيه والتحكم الصاروخي لم تسمح بتعويض الخطأ الذي نشأ حديثًا ، وحلقت به.في حالة وجود أدنى قدر من عدم الدقة في بناء المناورة ، أصابت شظايا الرأس الحربي الصاروخي ، كقاعدة عامة ، قمرة القيادة.
خلال الشهر الأول من استخدام SA-75 القتالي ، وفقًا للتقديرات السوفيتية ، تم إسقاط 14 طائرة أمريكية ، بينما تم استخدام 18 صاروخًا فقط. بدورها ، وفقًا للبيانات الأمريكية ، تم إسقاط ثلاث طائرات فقط بصواريخ مضادة للطائرات خلال نفس الفترة - بالإضافة إلى F-4C المذكورة سابقًا (أحصى المتخصصون السوفييت تدمير ثلاث طائرات فانتوم في تلك المعركة دفعة واحدة) على ليلة 11 أغسطس ، طائرة واحدة من طراز A- 4E (وفقًا للبيانات السوفيتية - أربعة في وقت واحد) وفي 24 أغسطس ، طائرة أخرى من طراز F-4B. ومع ذلك ، فإن هذا التفاوت في الخسائر والانتصارات ، وهو سمة من سمات أي حرب ، على مدى السنوات السبع والنصف القادمة من الأعمال العدائية أصبح رفيقًا لا غنى عنه للمواجهة بين أنظمة الدفاع الجوي الفيتنامية والطيران الأمريكي.
بعد أن عانوا من الخسائر الملموسة الأولى ، في فبراير 1966 ، أُجبر الأمريكيون على إنهاء الحرب الجوية عمليًا على شمال فيتنام لمدة شهرين ، مستخدمين هذا الاستراحة لتجهيز الطائرات بمعدات الحرب الإلكترونية وإتقان التكتيكات الجديدة. في الوقت نفسه ، تم استخدام الطائرات بدون طيار ، وخاصة BQM-34 ، المجهزة بمعدات استطلاع إلكترونية ، لجمع المعلومات اللازمة. أكبر نجاح في ذلك الوقت ، وفقًا للبيانات الأمريكية ، كان مع الطائرة بدون طيار Ryan 147E "Firebee" ، والتي تم إطلاقها بالصواريخ في 13 فبراير 1966 دون جدوى. نتيجة لذلك ، تم تسجيل معلومات حول تشغيل أنظمة توجيه الصواريخ والتفجير عن بعد للرأس الحربي وخصائص الرأس الحربي للصاروخ.
في مارس 1966 ، ظهرت أول صواريخ Shrike على الطائرات الأمريكية ، المصممة لمهاجمة رادارات أنظمة الدفاع الجوي ، وفي الصيف ، تلقت فيتنام طائرة متخصصة من طراز EF-105F "Wild Weasel" (تم تحديدها لاحقًا F-105G).
وفقًا للبيانات الأمريكية ، فقد حوالي 200 مركبة فقط من نيران سام. كان أحد الطيارين الذين أسقطوا بصاروخ مضاد للطائرات هو المرشح الرئاسي المستقبلي جون ماكين ، والذي يبدو أنه ترك انطباعًا لا يمحى عليه ، فقط هذا يمكن أن يفسر كراهيته المرضية للروس.
يمكن الافتراض أنه بالإضافة إلى المعلومات الخاطئة المتعمدة المحتملة من حيث المبدأ ، قد يكون سبب عدم إبلاغ الأمريكيين عن البيانات المتعلقة بالخسائر من أنظمة الدفاع الجوي هو افتقارهم إلى البيانات الموضوعية حول الأسباب المحددة لوفاة طائراتهم - لم يتمكن الطيار دائمًا من إبلاغ الأمر بأنه تعرض لإطلاق نار من قبل نظام الدفاع الجوي. من ناحية أخرى ، يشهد تاريخ جميع الحروب على المبالغة الحتمية وغير المقصودة في كثير من الأحيان في تقدير عدد انتصارات المقاتلين. نعم ، ومقارنة لتقارير رجال القذيفة الذين حكموا على فعالية إطلاق النار بالعلامات التي تظهر على الشاشات ، مع الطريقة الأكثر بدائية لحساب الطائرة الأمريكية التي أسقطها الفيتناميون بالأرقام التسلسلية على حطام الطائرة ، في وأشار عدد من الحالات إلى المبالغة في تقدير عدد الطائرات التي دمرتها الصواريخ بثلاث مرات.
بلغ متوسط استهلاك الصواريخ لكل طائرة إسقاط 2-3 صواريخ في المرحلة الأولية من الاستخدام و7-10 صواريخ في وقت انتهاء الأعمال العدائية. ويرجع ذلك إلى تطوير الإجراءات المضادة من قبل العدو واستخدام صواريخ Shrike المضادة للرادار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أن دفينا قاتل في ظروف صعبة للغاية. لم تكن مدعومة بأنظمة الدفاع الجوي من الفئات الأخرى ، فقد قاتلت أنظمة صواريخ الدفاع الجوي في ظروف قتالية مع تكيف العدو باستمرار مع الوضع المتغير ، بحرية تغيير تكتيكات الغارة. لم تكن هناك منطقة مستمرة لإطلاق الصواريخ المضادة للطائرات في فيتنام في ذلك الوقت. كان الأمريكيون مرنين للغاية في الرد على استخدام الأسلحة الجديدة ، وتنظيم الإجراءات المضادة على شكل إنشاء محطات تشويش فعالة ، وتغيير التكتيكات وتنظيم "ضربات انتقامية".
دخل الأمريكيون المرحلة الجديدة من الحرب الجوية بمواد محدثة وتصرفوا وفقًا لتكتيكات مدروسة بعناية. تم تنفيذ الرحلات الجوية ، كقاعدة عامة ، خارج مناطق تدمير نظام صواريخ الدفاع الجوي ، والتي تم تحديدها على أساس التحديد الدقيق للزوايا المغلقة ، والتي تعتبر مهمة للغاية في التضاريس الجبلية لفيتنام.تم تجهيز جميع الطائرات الأمريكية تقريبًا بمعدات إنذار لتشعيع محطات التوجيه الصاروخي لمجمعات S-75 ، وفقًا للمعلومات التي مارس منها الطيارون مناورات مضادة للصواريخ.
كما تم تجهيز معظم الطائرات بمحطات تشويش نشطة للتغطية الذاتية ووسائل التشويش السلبي. تم تنفيذ غطاء المجموعة بواسطة أجهزة التشويش النشطة EV-66A من مسافة 60 إلى 120 كم. نتيجة لذلك ، على الشاشات ، لوحظ باستمرار التوهج الناتج عن التداخل السلبي - من شريط ضيق إلى توهج موحد ساطع للشاشة بأكملها. باستخدام تدخل قوي للغطاء الذاتي ، لم تتمكن القاذفات المقاتلة عمليًا من إسقاطها. نظريًا ، في هذه الحالة ، كان من الضروري تحديد اتجاه التداخل النشط وتوجيه الصاروخ باستخدام طريقة "النقاط الثلاث" ، ولكن من الناحية العملية لم يكن من الممكن تحديد مركز التداخل بسبب الإضاءة القوية لـ الشاشة.
أصبح عمل نظام الدفاع الجوي الصاروخي أكثر تعقيدًا مع بداية استخدام صواريخ Shrike المضادة للرادار. تم استخدام طائرات F-4E "Wild Weasel" المشبعة باستطلاع لاسلكي وإجراءات مضادة للراديو كناقلات لها.
لم يتم ملاحظة صاروخ Shrike نفسه في الغالبية العظمى من الحالات على شاشات SNR نظرًا لصغر سطح الانتثار الفعال. تم تسجيل انطلاقه عن طريق تغيير شكل العلامة من الناقل إلى المؤشر "5 كم". كقاعدة عامة ، في حساب نظام الدفاع الجوي هذا ، كان من الضروري إعادة ضبط الهدف ، وتحويل الهوائي ، وبعد ذلك تم تحويل الطاقة إلى ما يعادلها. في ظل الوضع الزمني الملائم ، لا يمكن تنفيذ هذه العمليات على الفور عند إطلاق صاروخ Shrike ، ولكن بعد تدمير الطائرة التي يطلق عليها نظام صواريخ الدفاع الجوي.
بالإضافة إلى تدابير الحرب الإلكترونية ، استخدم الأمريكيون أيضًا مقاومة النار على نطاق واسع. تعرضت مواقع المنظومة الصاروخية للدفاع الجوي إلى 685 ضربة جوية. تم إنتاج أقل من نصفها بقليل بصواريخ Shrike ، والباقي بواسطة قنابل. في عام 1966 ، أصيب 61 صاروخًا بشظايا ، وفي عام 1967 - 90 صاروخًا ، لم يتم استعادة أكثر من نصفها. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، تم تعطيل أنظمة الدفاع الجوي 241 مرة. في المتوسط ، تم إعاقة كل قسم مرة واحدة في السنة تقريبًا. تم تغيير المواقف في المتوسط 10-12 مرة في السنة ، وخلال فترة القتال الأشد - بعد 2-4 أيام. نتيجة لأعمال الطيران الأمريكي ، من بين 95 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات قدمها الاتحاد السوفيتي بحلول عام 1973 ، ظل 39 نظامًا للدفاع الجوي القتالي وأربعة في مراكز التدريب في الخدمة.
في مواجهة المواجهة مع الطيران الأمريكي ، استخدمت أنظمة صواريخ الدفاع الجوي تكتيكات جديدة. تم تنظيم ممارسة "الكمائن" والانقسامات "البدوية". من أجل زيادة القدرة على المناورة والتنقل ، تم تخفيض عدد المعدات التقنية إلى محطة توجيه واحدة SNR-75 و 1-2 قاذفات. اختبأت الانقسامات في الغابة دون تشغيل الوسائل التقنية ، في انتظار اللحظة لإطلاق فعال. بغض النظر عن نتائج إطلاق النار ، تم تنظيم نقل طارئ للمجمع في غضون 30-40 دقيقة. وتم تطبيق أسلوب الإطلاق "الخاطئ" ، مع إدراج قناة التوجيه SNR-75 دون إطلاق صواريخ. أجبر ذلك الطائرات الأمريكية في كثير من الأحيان على التخلص من الحمولة القتالية من أجل القيام بمناورة مضادة للصواريخ ، مما يعرض نفسها لنيران المدفعية المضادة للطائرات. جلب "الإطلاق الخاطئ" أكبر فائدة في لحظة الهجوم المباشر على الجسم - على الفور لم يعد الطيارون على مستوى المشكلة الأرضية.
كما تم تنفيذ عدد من الابتكارات التكتيكية الأخرى في فيتنام. منذ نوفمبر 1967 ، بدأ استخدام طريقة تتبع الهدف بدون إشعاع CHP - وفقًا للعلامة من تداخل الغطاء الذاتي النشط. في المستقبل ، تحولت حسابات نظام الدفاع الجوي الصاروخي إلى استخدام التتبع البصري للهدف المثبت خصيصًا على مقصورات القيادة "P" بالإضافة إلى وحدات التحكم في مناظير القائد الميداني.
على الرغم من حقيقة أنه ، حتى وفقًا للخبراء السوفييت ، أسقط نظام الدفاع الجوي أقل من ثلث الطائرات الأمريكية المدمرة ، فإن أهم نتيجة لاستخدامها كانت الحاجة إلى تغيير جذري في تكتيكات العمليات القتالية للطيران ، الانتقال الإجباري إلى الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة ، حيث تكبدت خسائر فادحة من نيران المدفعية ،هجمات الأسلحة الصغيرة والمقاتلات على ارتفاعات منخفضة ، مما أدى إلى انخفاض كبير في فعالية استخدام الطيران.
تم إنشاء المجمع لمكافحة القاذفات منخفضة المناورة وطائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية ، وقد أثبت المجمع أنه فعال للغاية ضد الطائرات التكتيكية. تم تسهيل ذلك من خلال التحسين المستمر للمجمع وظهور صواريخ جديدة طويلة المدى وعالية السرعة له.
بالإضافة إلى فيتنام ، تم أيضًا استخدام أنظمة الدفاع الجوي من النوع S-75 على نطاق واسع في النزاعات في الشرق الأوسط. لا يمكن أن تُعزى التجربة الأولى لاستخدامها في "حرب الأيام الستة" إلى التجارب الناجحة. ووفقًا للبيانات الغربية ، فإن المصريين ، الذين يمتلكون 18 مجمعًا ، كانوا قادرين على إطلاق 22 صاروخًا فقط ، وأسقطوا مقاتلتين من طراز ميراج- IIICJ.
وفقًا للبيانات السوفيتية ، كان لدى المصريين 25 فرقة من طراز S-75 ، وكان عدد الطائرات التي أسقطتها الصواريخ 9. ومع ذلك ، كان أكثر الأحداث غير السارة في تلك الحرب هو الاستيلاء الإسرائيلي على شبه جزيرة سيناء على بعض طائرات S-75. المكونات ، بما في ذلك الصواريخ.
تم استخدام الصواريخ المضادة للطائرات بشكل أكثر نجاحًا في ما يسمى بـ "حرب الاستنزاف". في 20 يوليو 1969 ، أسقط المصريون شبل بايبر الإسرائيلي وقبل بدء حرب عام 1973 ، رفع عدد انتصارات إس -75 إلى 10. واحد منهم كان موضع تقدير كبير من قبل المصريين عندما S-75 في 17 سبتمبر. عام 1971 "أقلعت" على مسافة 30 كم بطائرة استطلاع لاسلكي S-97.
إذا حكمنا من خلال البيانات الأجنبية ، خلال "حرب أكتوبر" عام 1973 ، تم إسقاط 14 طائرة إسرائيلية أخرى من قبل المصريين والسوريين باستخدام نظام الدفاع الجوي S-75.
صورة الأقمار الصناعية لبرنامج Google Earth: مواقع نظام الدفاع الجوي المصري S-75
كان لدى الطيارين الإسرائيليين رأي منخفض في القدرات القتالية لـ S-75. لكن استخدام نظام الدفاع الجوي هذا أجبر على التخلي عن الرحلات الجوية على ارتفاعات والتحول إلى الرحلات الجوية المنخفضة الارتفاع. هذا جعل من الصعب تنفيذ المهمة القتالية وأدى إلى خسائر كبيرة من أنظمة الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة والمدفعية المضادة للطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، اضطرت الطائرات المقاتلة إلى حمل حاويات بها محطات تشويش ، مما قلل من الحمل القتالي وقلل من بيانات الرحلة.
لكي نكون منصفين ، تجدر الإشارة إلى أن استخدام S-75 في فيتنام كان أكثر نجاحًا. وفقًا لتذكرات المتخصصين لدينا ، تأثر كل من الدافع العام المنخفض للعرب للقتال ، والضعف ، والأفعال النمطية والخيانة الصريحة ، فضلاً عن ظروف القتال الأكثر صعوبة. في الصحراء ، كان إخفاء المواقف أكثر صعوبة عدة مرات. عندما تم إطلاق الصواريخ ، ظهر المجمع كسحابة من الغبار يمكن رؤيتها من بعيد.
بالإضافة إلى أكثر الحروب واسعة النطاق في فيتنام والشرق الأوسط ، تم استخدام مجمعات من نوع C-75 في العديد من النزاعات الأخرى ، بدءًا من الاشتباك الهندي الباكستاني في عام 1965 ، عندما أصبحت An-12 الهندية ضحيتها الأولى. في العالم الثالث ، تم قبولها بالخطأ من أجل S-130 الباكستاني.
تم استخدام نظام الدفاع الجوي S-75 من قبل الأطراف المتعارضة في عام 1979 أثناء الصراع الفيتنامي الصيني ، وتم إسقاط نظرائهم الصينيين من الطائرات الخمسة والسبعين - HQ-2 ، وطائرتان من طراز MiG-21 الفيتنامية.
تم استخدام المجمع على نطاق واسع خلال الحرب العراقية الإيرانية. استخدمه الجانبان لتغطية المدن ومناطق تركيز القوات ومواقع إنتاج النفط. استخدمت إيران أنظمة الدفاع الجوي الصينية HQ-2.
صورة القمر الصناعي لـ Google Efrth: SAM HQ-2 الإيراني
في الثمانينيات ، استخدمه السوريون مرة أخرى ضد الغارات الجوية الإسرائيلية.
تم إطلاق الصواريخ الليبية لمجمعات S-75 على الطائرات الأمريكية أثناء صد الضربات الجوية أثناء عملية إلدورادو كانيون في أبريل 1986.
من بين أحدث الأمثلة على استخدام المجمعات من نوع C-75 ، تشير المصادر الأجنبية إلى تدمير الروسية Su-27 فوق جورجيا أثناء الصراع الأبخازي في 19 مارس 1993.
خلال حرب الخليج عام 1991 ، كان العراق مسلحًا بـ 38 فرقة من نظام الدفاع الجوي S-75. خلال الأعمال العدائية ، أسقطوا وألحقوا أضرارًا بعدة طائرات لقوات التحالف ، بما في ذلك حربية AC-130. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، تم قمع أو تدمير معظم أنظمة الدفاع الجوي العراقية S-75.
خلال الغزو الأمريكي عام 2003. المجمعات لم تستخدم للغرض المقصود منها. وفي الوقت نفسه تم تسجيل عدة عمليات إطلاق صواريخ حاول العراقيون استخدامها لإطلاق النار على أهداف أرضية.
خلال العدوان الغربي على ليبيا ، لم يتم تسجيل إطلاق واحد من طراز S-75.
صورة القمر الصناعي لـ Google Efrth: تم تدمير نظام الدفاع الجوي الليبي C-75 في غارة جوية
تم تدمير جميع المجمعات الليبية نتيجة الضربات الجوية أو القصف من الأرض أو الاستيلاء عليها من قبل "المتمردين".
في بلدنا ، تم سحب S-75 من الخدمة في أوائل التسعينيات ، لكنها لا تزال في الخدمة في جمهورية الصين الشعبية وعدد من البلدان الأخرى.
