في معركة هجومية بالأسلحة ، يمكن الاستغناء عن الدعم الجوي: يمكن لفرقة مدفعية هاوتزر في الجيش السوفيتي أن تسقط نصف ألف طلقة 152 ملم على رأس العدو في ساعة واحدة! غالبًا ما تكون الضربات المدفعية في الضباب والعواصف الرعدية والعواصف الثلجية وعمليات الطيران محدودة بسبب الظروف الجوية غير المواتية والساعات المظلمة من اليوم.
بالطبع ، يتمتع الطيران بنقاط قوته. يمكن للقاذفات استخدام ذخيرة ذات قوة هائلة - تحلق طائرة Su-24 العجوز إلى أعلى مثل السهم بقنبلتين من طراز KAB-1500 تحت جناحها. مؤشر الذخيرة يتحدث عن نفسه. من الصعب تخيل قطعة مدفعية قادرة على إطلاق نفس القذائف الثقيلة. كان المدفع البحري الوحشي نوع 94 (اليابان) يبلغ عياره 460 ملم ويبلغ وزن البندقية 165 طناً! في الوقت نفسه ، بالكاد وصل مدى إطلاق النار إلى 40 كم. على عكس نظام المدفعية الياباني ، يمكن للطائرة Su-24 "إلقاء" قنبلتين من قنبلتها التي يبلغ وزنها 1.5 طن لمسافة خمسمائة كيلومتر.
ولكن من أجل الدعم الناري المباشر للقوات البرية ، فإن هذه الذخيرة القوية ليست مطلوبة كمجال إطلاق نار طويل للغاية! يبلغ مدى مدفع مدفع هاوتزر D-20 الأسطوري 17 كيلومترًا - وهو أكثر من كافٍ لضرب أي أهداف في خط المواجهة. وتكفي قوة قذائفها التي تزن 45-50 كيلوغرامًا لتدمير معظم الأشياء الموجودة على الخط الأمامي لدفاع العدو. بعد كل شيء ، ليس من قبيل المصادفة أنه خلال الحرب العالمية الثانية تخلت Luftwaffe عن "المئات" - للدعم المباشر للقوات البرية ، كان هناك ما يكفي من القنابل التي تزن 50 كجم.
نتيجة لذلك ، نواجه مفارقة مذهلة - من وجهة نظر المنطق ، لا يمكن توفير الدعم الناري الفعال في الخط الأمامي إلا باستخدام وسائل المدفعية. ليست هناك حاجة لاستخدام الطائرات الهجومية وغيرها من "طائرات ساحة المعركة" - "ألعاب" باهظة الثمن وغير موثوقة ذات قدرات زائدة عن الحاجة.
من ناحية أخرى ، فإن أي معركة هجومية مشتركة للأسلحة بدون دعم جوي عالي الجودة محكوم عليها بهزيمة سريعة وحتمية.
الطائرات الهجومية لها سر نجاحها. وهذا السر لا علاقة له بخصائص طيران "طائرات ساحة المعركة" نفسها ، وسمك درعها وقوة الأسلحة الموجودة على متنها.
لحل اللغز ، أدعو القراء للتعرف على سبع من أفضل الطائرات الهجومية وطائرات الدعم الوثيق في تاريخ الطيران ، لتتبع المسار القتالي لهذه الطائرات الأسطورية والإجابة على السؤال الرئيسي: ما هي طائرات الهجوم الأرضي؟
طائرة هجومية مضادة للدبابات من طراز A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
الصاعقة ليست طائرة. هذا هو سلاح الطيران الحقيقي! العنصر الهيكلي الرئيسي الذي بنيت حوله طائرة هجوم Thunderbolt هو مدفع GAU-8 المذهل مع كتلة دوارة من سبعة براميل. أقوى مدفع للطائرات عيار 30 ملم تم تركيبه على الإطلاق على متن طائرة - يتجاوز ارتداده قوة دفع محركي نفاث Thunderbolt! معدل إطلاق النار 1800 - 3900 طلقة / دقيقة. تصل سرعة القذيفة في نهاية البرميل إلى 1 كم / ثانية.
لن تكتمل قصة مدفع GAU-8 الرائع دون ذكر ذخيرته. تحظى PGU-14 / B الخارقة للدروع بنواة من اليورانيوم المستنفد بشعبية خاصة ، حيث تخترق 69 ملم من الدروع على مسافة 500 متر بزاوية قائمة. للمقارنة: سمك سقف مركبة قتال مشاة من الجيل الأول السوفياتي يبلغ 6 ملم ، وجانب الهيكل 14 ملم.الدقة الهائلة للبندقية تجعل من الممكن وضع 80٪ من القذائف في دائرة يبلغ قطرها حوالي ستة أمتار من مسافة 1200 متر. بعبارة أخرى ، تسدد كرة مدتها ثانية واحدة بأقصى معدل إطلاق نار 50 ضربة على دبابة معادية!
ممثل جدير لفئته ، تم إنشاؤه في ذروة الحرب الباردة لتدمير أسطول الدبابات السوفيتية. لا يعاني "فلاينج كروس" من نقص في أنظمة الرؤية والملاحة الحديثة والأسلحة عالية الدقة ، وقد تم تأكيد قابلية البقاء العالية لتصميمه مرارًا وتكرارًا في الحروب المحلية في السنوات الأخيرة.
AS-130 Spektr طائرات دعم النيران
عند رؤية الطيف المهاجم ، كان يونغ وفرويد يحتضنان مثل الأخوة ويبكون بسعادة. المتعة الوطنية الأمريكية - إطلاق النار على سكان بابوا من مدافع من جانب طائرة طائرة (ما يسمى "حربية" - سفينة مدفع). نوم العقل يلد الوحوش.
فكرة "حربية" ليست جديدة - جرت محاولات لتثبيت أسلحة ثقيلة على الطائرة خلال الحرب العالمية الثانية. لكن يانكيز فقط هم الذين خمنوا تركيب بطارية من عدة مدافع على متن طائرة النقل العسكرية C-130 Hercules (على غرار الطائرة السوفيتية An-12). في الوقت نفسه ، فإن مسارات المقذوفات التي يتم إطلاقها تكون متعامدة مع مسار الطائرة الطائرة - حيث تطلق المدافع من خلال الفتحات الموجودة في الجانب الأيسر.
للأسف ، ليس من الممتع إطلاق النار من مدافع الهاوتزر على المدن والبلدات العائمة تحت الجناح. يعتبر عمل AC-130 أكثر تعقيدًا: يتم تحديد الأهداف (النقاط المحصنة ، وتراكم المعدات ، والقرى المتمردة) مسبقًا. عند الاقتراب من الهدف ، تقوم "الحربية" بدورها وتبدأ بالدوران فوق الهدف مع انقلاب مستمر إلى الجانب الأيسر ، بحيث تتقارب مسارات القذائف بالضبط عند "نقطة التصويب" على سطح الأرض. تساعد الأتمتة في الحسابات الباليستية المعقدة ؛ وقد تم تجهيز Ganship بأحدث أنظمة الرؤية وأجهزة التصوير الحراري وأجهزة تحديد المدى بالليزر.
على الرغم من الغباء الظاهر ، فإن "الطيف" AC-130 هو حل بسيط ورائع للصراعات المحلية منخفضة الشدة. الشيء الرئيسي هو أن الدفاع الجوي للعدو ليس لديه أي شيء أكثر خطورة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة والمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير - وإلا فلن تنقذ أي مصائد حرارية وأنظمة حماية إلكترونية ضوئية السفينة الحربية من النيران الأرضية.
طائرة هجومية ذات محركين من طراز Henschel-129
كانت البزاقة السماوية المثير للاشمئزاز HS 129 هي أسوأ فشل في صناعة الطيران في الرايخ الثالث. طائرة سيئة بكل معنى الكلمة. تتحدث الكتب المدرسية لطلاب مدارس الطيران التابعة للجيش الأحمر عن عدم أهميتها: حيث يتم إعطاء فصول كاملة لـ "السعاة" و "Junkers" ، تم منح HS.129 بضع عبارات عامة: يمكنك الهجوم مع الإفلات من العقاب من جميع الاتجاهات ، باستثناء لهجوم وجها لوجه. باختصار ، قم بإسقاطها كما تريد. بطيئة ، خرقاء ، ضعيفة ، وكل شيء آخر ، الطائرة "العمياء" - لم يستطع الطيار الألماني رؤية أي شيء من قمرة القيادة الخاصة به ، باستثناء جزء ضيق من نصف الكرة الأمامي.
كان من الممكن تقليص الإنتاج التسلسلي للطائرة غير الناجحة قبل أن يبدأ ، لكن الاجتماع مع عشرات الآلاف من الدبابات السوفيتية أجبر القيادة الألمانية على اتخاذ أي إجراءات ممكنة فقط لإيقاف T-34 و "زملائها" الذين لا حصر لهم. نتيجة لذلك ، مرت الطائرة الهجومية الضعيفة ، التي تم إنتاجها في كمية 878 نسخة فقط ، بالحرب بأكملها. تمت ملاحظته على الجبهة الغربية ، في أفريقيا ، على كورسك بيلج …
حاول الألمان مرارًا وتكرارًا تحديث "التابوت الطائر" ، ووضعوا مقعد طرد عليه (وإلا فلن يتمكن الطيار من الهروب من قمرة القيادة الضيقة وغير المريحة) ، وقاموا بتسليح Henschel بمدافع مضادة للدبابات 50 مم و 75 مم - بعد هذا "تحديث" الطائرة بالكاد تستطيع البقاء في الهواء وبطريقة ما طورت سرعة 250 كم / ساعة.
لكن الأكثر غرابة كان نظام Forsterzond - حلقت الطائرة المجهزة بجهاز الكشف عن المعادن ، متشبثة تقريبًا برؤوس الأشجار. عندما تم تشغيل المستشعر ، تم إطلاق ست قذائف 45 ملم في نصف الكرة السفلي ، قادرة على اختراق سقف أي خزان.
قصة هس 129 هي قصة عن مهارات الطيران. لم يشتك الألمان أبدًا من رداءة المعدات وقاتلوا حتى في مثل هذه الآلات الرديئة.في الوقت نفسه ، من وقت لآخر ، حققوا بعض النجاح ، على حساب "هنشل" الملعون الكثير من دماء الجنود السوفييت.
طائرة هجومية مصفحة من طراز Su-25 "Rook"
رمز للسماء الحارة لأفغانستان ، طائرة هجومية سوفيتية دون سرعة الصوت مزودة بدرع من التيتانيوم (تصل الكتلة الإجمالية للصفائح المدرعة إلى 600 كجم).
ولدت فكرة آلة الضربة دون سرعة الصوت المحمية للغاية كنتيجة لتحليل الاستخدام القتالي للطيران ضد الأهداف الأرضية في تدريبات دنيبر في سبتمبر 1967: في كل مرة ، أظهرت MiG-17 دون سرعة الصوت أفضل النتائج. الطائرة التي عفا عليها الزمن ، على عكس القاذفات الأسرع من الصوت Su-7 و Su-17 ، عثرت بثقة على أهداف أرضية دقيقة واستهدفتها.
نتيجة لذلك ، ولدت Rook ، وهي طائرة هجومية متخصصة من طراز Su-25 بتصميم بسيط للغاية ومتين. "طائرة جندي" متواضعة قادرة على الاستجابة للنداءات العملياتية من القوات البرية في مواجهة معارضة قوية من الدفاع الجوي للخط الأمامي للعدو.
لعب دور مهم في تصميم Su-25 من قبل F-5 Tiger و A-37 Dragonfly التي وصلت إلى الاتحاد السوفيتي من فيتنام. بحلول ذلك الوقت ، كان الأمريكيون قد "تذوقوا" بالفعل كل مباهج حرب العصابات المضادة في غياب خط أمامي واضح. تم تجسيد كل الخبرات القتالية المتراكمة ، والتي ، لحسن الحظ ، لم يتم شراؤها بدمائنا ، في تصميم طائرة هجومية خفيفة Dragonfly.
نتيجة لذلك ، مع بداية الحرب الأفغانية ، أصبحت Su-25 الطائرة الوحيدة في سلاح الجو السوفيتي التي تم تكييفها إلى أقصى حد مع مثل هذه النزاعات "غير القياسية". بالإضافة إلى Afgan ، نظرًا لتكلفتها المنخفضة وسهولة تشغيلها ، لوحظت طائرة Rook الهجومية في بضع عشرات من النزاعات المسلحة والحروب الأهلية حول العالم.
أفضل تأكيد لفعالية Su-25 - "Rook" لم يغادر خط التجميع لمدة ثلاثين عامًا ، بالإضافة إلى الإصدار الأساسي والتدريب القتالي والتصدير ، ظهر عدد من التعديلات الجديدة: مضاد للدبابات Su - 39 طائرة هجومية ، وطائرة Su-25UTG القائمة على الناقلات ، وطائرة Su-25SM الحديثة مع "قمرة القيادة الزجاجية" وحتى التعديل الجورجي "Scorpion" بإلكترونيات الطيران الأجنبية وأنظمة الرؤية والملاحة الإسرائيلية الصنع.
مقاتلة متعددة الأغراض P-47 "Thunderbolt"
السلف الأسطوري للطائرة الهجومية الحديثة A-10 ، التي صممها مصمم الطائرات الجورجي ألكسندر كارتفيليشفيلي. يعتبر من أفضل المقاتلين في الحرب العالمية الثانية. معدات قمرة القيادة الفاخرة ، قدرة استثنائية على البقاء والأمن ، أسلحة قوية ، مدى طيران يصل إلى 3700 كم (من موسكو إلى برلين والعودة!) ، شاحن توربيني ، والذي سمح للطائرة الثقيلة بالقتال على ارتفاعات عالية.
يتم تحقيق كل هذا بفضل محرك Pratt & Whitney R2800 - "نجم" مذهل ومبرد بالهواء من 18 أسطوانة بسعة 2400 حصان.
ولكن ما الذي يجعل مقاتلة مرافقة على ارتفاعات عالية مدرجة في قائمتنا لأفضل طائرات هجومية؟ الجواب بسيط - كان الحمل القتالي لـ Thunderbolt مشابهًا للحمل القتالي لطائرتين هجوميتين Il-2. بالإضافة إلى ثمانية "براوننج" من العيار الكبير بإجمالي 3400 طلقة - أي هدف غير مدرع سيتحول إلى غربال! ولتدمير المركبات المدرعة الثقيلة تحت جناح الصاعقة ، يمكن تعليق 10 صواريخ غير موجهة برؤوس حربية تراكمية.
نتيجة لذلك ، تم استخدام مقاتلة P-47 بنجاح على الجبهة الغربية كطائرة هجومية. آخر ما رآه العديد من الناقلات الألمانية في حياتهم كان جذوعًا فضية حادة الأنف تغطس في اتجاهها ، وتطلق تيارات من النيران القاتلة.
طائرة هجومية مدرعة IL-2 مقابل قاذفة غطس Junkers-87
دائمًا ما تقابل محاولة مقارنة طائرة Ju.87 بطائرة الهجوم Il-2 باعتراضات شرسة: كيف تجرؤ على ذلك! هذه طائرات مختلفة: أحدهما يهاجم الهدف في غوص حاد ، والثاني - يطلق النار على الهدف من رحلة منخفضة المستوى.
لكن هذه مجرد تفاصيل فنية. في الواقع ، كلتا المركبتين هي "طائرات ساحة المعركة" تم إنشاؤها لدعم القوات البرية بشكل مباشر. لديهم مهام مشتركة وهدف موحد. لكن أي من طرق الهجوم أكثر فعالية - اكتشف.
في سبتمبر 1941 ، تم إنتاج 12 Ju.87.بحلول نوفمبر 1941 ، توقف إنتاج "laptezhnik" عمليا - تم إنتاج طائرتين فقط. بحلول بداية عام 1942 ، استؤنف إنتاج قاذفات القنابل مرة أخرى - في الأشهر الستة التالية فقط ، بنى الألمان حوالي 700 جو. إنه لأمر مدهش ببساطة كيف أن "اللابتزنيك" الذي يتم إنتاجه بمثل هذه الكميات الضئيلة يمكن أن يتسبب في الكثير من المصائب!
كما أن الخصائص الجدولية لـ Ju.87 مدهشة أيضًا - فالطائرة عفا عليها الزمن أخلاقياً قبل 10 سنوات من ظهورها ، ما هو نوع الاستخدام القتالي الذي يمكن أن نتحدث عنه ؟! لكن الجداول لا تشير إلى الشيء الرئيسي - هيكل قوي جدًا وصلب وشبكات هوائية للفرامل ، مما سمح لـ "اللقيط" بالغطس عموديًا تقريبًا على الهدف. في نفس الوقت يمكن ضمان Ju.87 "وضع" قنبلة في دائرة نصف قطرها 30 مترًا! عند الخروج من الانحدار الحاد ، تجاوزت سرعة Ju.87 600 كم / ساعة - كان من الصعب للغاية على المدفعي السوفيتي المضاد للطائرات ضرب مثل هذا الهدف السريع ، وتغيير سرعته وارتفاعه باستمرار. كان النيران الدفاعية المضادة للطائرات غير فعالة أيضًا - يمكن لـ "laptezhnik" الغوص في أي وقت تغيير منحدر مساره ومغادرة المنطقة المتضررة.
ومع ذلك ، على الرغم من كل صفاته الفريدة ، كانت الكفاءة العالية لـ Ju.87 ترجع إلى أسباب مختلفة تمامًا وأعمق بكثير.
"لا ينكسر في دوران ، إنه يطير بثبات في خط مستقيم حتى مع التحكم في القذف ، يجلس من تلقاء نفسه. بسيط مثل البراز"
الطائرة الأكثر ضخامة في تاريخ الطيران العسكري ، "الدبابة الطائرة" ، "الطائرة الخرسانية" أو ببساطة "شوارزر تود" (ترجمة حرفية غير صحيحة - "الموت الأسود" ، الترجمة الصحيحة - "الطاعون"). آلة ثورية في وقتها: لوحات مدرعة مزدوجة المنحنية مختومة ، مدمجة بالكامل في تصميم Sturmovik ؛ صواريخ. أقوى سلاح مدفع …
في المجموع ، تم إنتاج 36 ألف طائرة من طراز Il-2 خلال سنوات الحرب (بالإضافة إلى حوالي ألف طائرة هجومية حديثة من طراز Il-10 في النصف الأول من عام 1945). تجاوز عدد القذائف Il-2 التي تم إطلاقها عدد جميع الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع المتوفرة على الجبهة الشرقية - إذا دمرت كل Il-2 وحدة واحدة على الأقل من المركبات المدرعة للعدو ، فإن أسافين Panzerwaffe الفولاذية ستتوقف ببساطة عن الوجود!
ترتبط العديد من الأسئلة بحصانة جندي العاصفة. يؤكد الواقع القاسي: الحجز الثقيل والطيران أمران غير متوافقين. اخترقت قذائف المدفع الأوتوماتيكي الألماني MG 151/20 مقصورة Il-2 المدرعة من خلال وعبر. كانت وحدات التحكم في الجناح والجزء الخلفي من جسم الطائرة Sturmovik مصنوعة بشكل عام من الخشب الرقائقي ولم يكن لها أي تحفظات - فدور المدفع الرشاش المضاد للطائرات ببساطة "قطع" الجناح أو الذيل من المقصورة المدرعة مع الطيارين.
كان معنى "تحفظ" Sturmovik مختلفًا - على ارتفاعات منخفضة للغاية ، زاد احتمال إصابة المشاة الألمان بأسلحة صغيرة بشكل حاد. هذا هو المكان الذي أصبحت فيه الكابينة المدرعة Il-2 في متناول اليد - فهي "تحمل" تمامًا الرصاص من عيار البندقية ، أما بالنسبة لوحدات التحكم في الجناح من الخشب الرقائقي ، فإن الرصاص من العيار الصغير لا يمكن أن يؤذيها - عادت إلياس بأمان إلى المطار ، ولديها العديد من مائة ثقب رصاص لكل منهما.
ومع ذلك ، فإن إحصائيات الاستخدام القتالي لـ Il-2 قاتمة: فقد فقدت 10759 طائرة من هذا النوع في مهام قتالية (باستثناء الحوادث غير القتالية والحوادث وإيقاف التشغيل لأسباب فنية). مع سلاح Stormtrooper ، لم يكن كل شيء بهذه البساطة أيضًا:
عند إطلاق النار من مدفع VYa-23 باستهلاك إجمالي يبلغ 435 طلقة في 6 طلعات جوية ، تلقى طيارو الـ 245 ShAP 46 إصابة في عمود الخزان (10.6٪) ، منها 16 إصابة فقط بالدبابة المستهدفة (3.7٪).
بدون أي معارضة من العدو ، في ظروف النطاق المثالي لهدف محدد مسبقًا! علاوة على ذلك ، كان لإطلاق النار من الغوص اللطيف تأثير سيء على اختراق الدروع: فقد ارتدت القذائف ببساطة من الدروع - لم يكن من الممكن بأي حال من الأحوال اختراق دروع دبابات العدو المتوسطة.
ترك الهجوم بالقنابل فرصًا أقل: عندما تم إسقاط 4 قنابل من رحلة أفقية من ارتفاع 50 مترًا ، فإن احتمال إصابة قنبلة واحدة على الأقل بقطاع 20 × 100 متر (جزء من طريق سريع عريض أو موقع بطارية مدفعية) 8٪ فقط! تقريبا نفس الرقم عبر عن دقة إطلاق الصواريخ.
أثبت الفسفور الأبيض أنه جيد جدًا ، ومع ذلك ، فإن المتطلبات العالية لتخزينه جعلت من المستحيل استخدامه على نطاق واسع في ظروف القتال. لكن القصة الأكثر إثارة للاهتمام مرتبطة بالقنابل التراكمية المضادة للدبابات (PTAB) ، التي تزن 1 ، 5-2 ، 5 كجم - يمكن أن تحمل الطائرة الهجومية ما يصل إلى 196 من هذه الذخيرة في كل طلعة جوية. في الأيام الأولى من Kursk Bulge ، كان التأثير ساحقًا: نفذت الطائرة الهجومية PTABs بواسطة 6-8 دبابات نازية في جولة واحدة ، من أجل تجنب هزيمة كاملة ، كان على الألمان تغيير ترتيب بناء الدبابات بشكل عاجل. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم التشكيك في الفعالية الحقيقية لهذا السلاح: خلال سنوات الحرب ، تم تصنيع 12 مليون صاروخ من طراز PTAB: إذا تم استخدام ما لا يقل عن 10٪ من هذه الكمية في المعركة ، وحيث أصابت 3٪ من القنابل الهدف ، فلن يحدث شيء. أن تكون من القوات المدرعة من الفيرماخت لم يبق.
كما تبين الممارسة ، لم تكن الأهداف الرئيسية لـ Sturmoviks الدبابات ، ولكن المشاة الألمان ونقاط إطلاق النار وبطاريات المدفعية وتراكمات المعدات ومحطات السكك الحديدية والمستودعات في خط المواجهة. مساهمة جنود العاصفة في الانتصار على الفاشية لا تقدر بثمن.
لذلك ، أمامنا أفضل سبع طائرات ذات دعم وثيق للقوات البرية. لكل "بطل خارق" قصته الفريدة و "سر النجاح" الفريد الخاص به. كما لاحظت ، لا تختلف جميعها في خصائص الطيران العالية ، بل العكس - كل ذلك مثل "مكواة" واحدة خرقاء ، منخفضة السرعة مع ديناميكا هوائية غير كاملة ، تحت رحمة زيادة القدرة على البقاء والأسلحة. إذن ما هو سبب وجود هذه الطائرات؟
يتم سحب مدفع هاوتزر 152 ملم D-20 بواسطة شاحنة ZIL-375 بسرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة. تحلق طائرة Rook الهجومية في السماء بسرعة 15 مرة أسرع. يسمح هذا الظرف للطائرة بالوصول إلى القسم المطلوب من الخط الأمامي في غضون دقائق وإلقاء وابل من الذخيرة القوية على رأس العدو. المدفعية ، للأسف ، ليس لديها مثل هذه القدرات المناورة العملياتية.
يؤدي هذا إلى استنتاج غير معقد: تعتمد فعالية عمل "طيران ساحة المعركة" بشكل أساسي على التفاعل الكفء بين القوات البرية والقوات الجوية. اتصالات عالية الجودة ، والتنظيم ، والتكتيكات الصحيحة ، والإجراءات المختصة للقادة ، ومراقبي الحركة الجوية ، والمراقبين. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فإن الطيران سيجلب النصر على أجنحته. إن انتهاك هذه الشروط سيؤدي حتما إلى "نيران صديقة".
