بعد عدة سنوات من الإعلانات والتحويلات المنتظمة ، طرحت الشركة الأمريكية Boom Technology طائرة XB-1 Baby Boom التجريبية. في العام المقبل ، ستخضع السيارة لاختبارات طيران ، وخلالها سيتعين عليها تأكيد صحة الحلول والتقنيات المطبقة. إذا اكتملت الاختبارات بنجاح ، فستقوم شركة التطوير بتصميم طائرة ركاب أسرع من الصوت.
تاريخ طويل
تأسست Boom Technology (العلامة التجارية Boom Supersonic) في عام 2014. كان هدفها هو إنشاء طائرة ركاب أسرع من الصوت (SPS) على الفور. في المرحلة الأولى ، تم التخطيط لتطوير واختبار طائرة تجريبية للتكنولوجيا ، ومن ثم ، على أساس الحلول المثبتة ، صنع طائرة تجارية كاملة.
تم الإعلان عن الطائرة التجريبية XB-1 في خريف عام 2016 وتم عرضها بالحجم الطبيعي بالحجم الطبيعي في نفس الوقت. ثم قيل إن الطائرة ستقلع قبل نهاية العام المقبل. بعد بضعة أشهر من الإعلان ، تمكنت الشركة من العثور على التمويل المطلوب والبدء في تصميم كامل. سرعان ما تم تصنيع واختبار المكونات الفردية للهيكل. في الوقت نفسه ، كان لابد من مراجعة الخطط. بسبب التأخير في مراحل مختلفة ، تم تأجيل الرحلة الأولى إلى 2018 ، ثم إلى 2019.
تم تصنيع المكونات الفردية لطائرة المستقبل منذ عام 2017. على سبيل المثال ، تم تصنيع الريش بحلول صيف عام 2018 ، وتم إطلاق إنتاج عناصر جسم الطائرة المركبة فقط في ربيع عام 2019. في مارس 2020 ، تم إجراء اختبارات ثابتة للجناح من التصميم الأصلي. بعد ذلك ، تم توصيل الجناح بجسم الطائرة. في الصيف ، بدأ التجميع النهائي لجميع الأقسام الموجودة وتركيب المعدات المتبقية.
في 7 أكتوبر ، نفذت Boom Technology طرحًا للطائرة النموذجية النهائية. لأسباب واضحة ، تم بث هذا الحدث عبر الإنترنت. تحدث المطورون عن السمات الرئيسية للطائرة الجديدة ، وكشفوا أيضًا عن خططهم المستقبلية. على وجه الخصوص ، تم تحديد موعد الرحلة الأولى لطائرة XB-1 في عام 2021.
تكنولوجيا فوق صوتية
تم تصميم مشروع XB-1 Baby Boom لاختبار التقنيات اللازمة لمواصلة تطوير PCA كامل الأهلية. الطائرة التجريبية هي نسخة أصغر من طائرة ركاب بكل سماتها المميزة ، من الخطوط إلى العناصر الهيكلية.
تستخدم الطائرة مجموعة متنوعة من المواد النموذجية في صناعة الطائرات الحديثة. مجموعة الطاقة مصنوعة من سبائك الألومنيوم والتيتانيوم. جزء كبير من الكسوة مصنوع من مركبات الكربون ، بما في ذلك. مقاومة لدرجات الحرارة العالية. تم إشراك الشركات المصنعة الرائدة لهذه المواد في المشروع كموردين.
وفقًا للحسابات والاختبارات الأولية ، يتم تسخين عدد من العناصر بسرعات الإبحار إلى 150 درجة مئوية أو أكثر ، مما يفرض متطلبات خاصة على تصميمها ويستلزم استخدام مواد جديدة. كما تم الإبلاغ عن استخدام نظام تبريد لهيكل الطائرة باستخدام الوقود المتداول.
تلقت الطائرة العارضة جسمًا على شكل مغزل ذي نسبة عرض إلى ارتفاع كبيرة مع قمرة قيادة ذات مقعدين. تحتوي الحجرات المركزية على معدات وخزانات وقود. يضم الذيل ثلاثة محركات نفاثة جنرال إلكتريك J85-15. يوجد محركان في الأجزاء الجانبية مع مآخذ هواء أمامية.يقع الثالث بينهما ، في جسم الطائرة. يتم رفع كمية الهواء أمام العارضة. كل مآخذ قابلة للتعديل.
تلقت XB-1 جناح دلتا رفيع بحافة أمامية مستديرة ، متوازنة مع ذيل جسم الطائرة. تقع الميكنة على طول الحافة الخلفية للجناح. الهيئات الإدارية الرئيسية هي أحد عشر. يوجد فوق المحرك المركزي عارضة مائلة بدفة.
بسبب الديناميكيات الهوائية المحسنة مع القدرة على تغيير المعلمات في أوضاع مختلفة ، ومحطة توليد الطاقة الحديثة وغيرها من التدابير ، يتم تقليل الضوضاء. وفقًا للحسابات ، يجب أن يكون XB-1 أكثر هدوءًا 30 مرة من Concorde ATP التسلسلي. ومن المتوقع أيضًا أن تضعف موجة الصدمة الأسرع من الصوت ويقل التأثير السلبي على البيئة.
تستقبل الطائرة معدات الملاحة وأنظمة التحكم الحديثة. عند تطوير إلكترونيات الطيران ، تم أخذ الميزات المحددة لـ ATP في الاعتبار. على وجه الخصوص ، تم حل مشكلة الرؤية المحدودة عند الهبوط باستخدام كاميرات الفيديو على مقدمة السيارة.
يبلغ طول النموذج الأولي للطائرة 21 مترًا ويبلغ طول جناحها 5 و 2 مترًا ويبلغ وزن إقلاعها 6 طنًا واحدًا. وسيتعين عليها تطوير سرعة قصوى تصل إلى M = 2 ، 2 ، وتقدير مدى طيران لا يقل عن 1860 كم. أيضًا ، بمساعدة XB-1 ، تم التخطيط لإظهار بعض المزايا ذات الطبيعة الاقتصادية.
مستقبل الطيران
بعد عدد من التأجيلات ، تم تحديد موعد الرحلة الأولى لطائرة XB-1 Baby Boom في عام 2021. ومن المرجح جدًا أن يتم تنفيذ مثل هذه الخطط - يعد توفر الجهاز النهائي أمرًا مشجعًا. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، سيتم اختبار المتظاهر التكنولوجي وإثبات أنه الحل الصحيح.
بناءً على نتائج اختبار XB-1 ، سيستمر العمل في مشروع Boom Overture الحقيقي للاعبي التنس المحترفين. ستكون مركبة يزيد طولها عن 50 متراً بجناح 18 ويبلغ وزن إقلاعها 75 طناً على الأقل ، وتتسع لـ45-55 راكباً مقسمة إلى عدة درجات. من حيث خصائص السرعة ، يجب أن تتوافق المقدمة مع Baby Boom ، وسيتم زيادة الحد الأقصى لمدى الطيران إلى 8 ، 3 آلاف كم. تبلغ التكلفة التقديرية لإنتاج الطائرات 200 مليون دولار ، باستثناء معدات المقصورة.
تعتقد شركة التطوير أن مقدمة ATP الواعدة ستكون قادرة على إيجاد مكانها في النقل الجوي التجاري والتأثير بشكل كبير على السوق. وفقًا لحساباتها ، يمكن لهذه الطائرة أن تخدم 500 مسارًا حول العالم وتكون قادرة على إظهار خصائص اقتصادية مواتية عليها. للعمل على هذه الخطوط ، سوف تحتاج تقريبا. ألفي طائرة ، مما يخلق سوقًا كبيرًا إلى حد ما.
سيكون لسرعة الطيران العالية مزايا واضحة. ستستغرق الرحلة من لندن إلى نيويورك 3 ساعات و 15 دقيقة ، ومن سان فرانسيسكو إلى طوكيو يعدون بالتوصيل في غضون 5 ساعات و 30 دقيقة. يمكن زيادة تكلفة الرحلة عبر المحيط الأطلسي إلى 2-2.5 ألف دولار ، وهو ما يمكن مقارنته بسعر تذكرة درجة رجال الأعمال وأرخص عدة مرات من رحلة على طائرة كونكورد في الماضي (مع مراعاة التضخم).
ومع ذلك ، لا تزال هناك قيود موضوعية. لذلك ، لن يكون من الممكن الطيران فوق المناطق المأهولة بالسكان بسرعة تفوق سرعة الصوت - يمكن تحقيق هذه المزايا فقط فوق المحيطات أو مناطق الأرض غير المأهولة. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى عناصر بنية تحتية محددة لتشغيل الطائرة الجديدة.
الطلبات المسبقة
لقد جذبت الخصائص الاقتصادية المعلنة انتباه العملاء بالفعل. مرة أخرى في عام 2016 ، مباشرة بعد الإعلان الأول تقريبًا ، وافقت مجموعة فيرجن على الاستثمار في تطوير طائرات Boom ووضعت خيارًا لـ 10 وحدات. مقدمة. في عام 2017 ، ظهرت اتفاقيات أولية مع الخطوط الجوية اليابانية وشركة طيران أوروبية لم تذكر اسمها.
لدى Boom Technology حاليًا اتفاقيات مع خمس شركات طيران من دول مختلفة. إذا تم تحويلهم إلى عقود حقيقية ، فسيتم تشغيل 76 طائرة. قد تصبح JAL أكبر مشغل لـ Boom Overture - على الأقل 20 وحدة.
يشار إلى أنه تم استلام الطلبات الأولية لـ 76 طائرة ليس فقط قبل الانتهاء من تطوير ATP الكامل ، ولكن أيضًا قبل بدء اختبار التقنية التجريبية.من المحتمل أن يجذب XB-1 Baby Boom الجديد انتباه العملاء الجدد لأنه يجتاز الاختبارات ويظهر العديد من النجاحات.
في انتظار النجاح
حتى الآن ، أكملت Boom Technology والشركات ذات الصلة جزءًا كبيرًا من العمل ، والذي ينتج عنه الآن نموذج أولي للطائرة للاختبار العملي للتقنيات. قد تستمر اختباراتها لعدة سنوات ، ونتيجة لذلك ، سيبدأ تصميم سفينة ركاب كاملة. وفقًا لأكثر التقديرات تفاؤلاً ، ستدخل آلات الإنتاج Boom Overture الخدمة في 2028-30.
نظرًا لعدد من الحلول والمكونات والتقنيات المعروفة والجديدة ، يجب أن تتمتع طائرة الركاب الأسرع من الصوت بخصائص تقنية وتشغيلية جيدة. هذه هي ميزات المشروع التي تجذب العملاء المحتملين وأصبحت بالفعل سببًا للطلب المسبق لعشرات السيارات.
يعتمد المصير الإضافي لمثل هذه الاتفاقيات بشكل مباشر على الاختبارات المتوقعة لـ XB-1 Baby Boom التجريبية. من المحتمل تمامًا أن تضع هذه الطائرة المعينة الأسس لإحياء حقيقي لطيران الركاب الأسرع من الصوت. ومع ذلك ، فإن السيناريو السلبي ليس أقل احتمالا. بالتوازي مع Boom Technology ، يعمل قادة الصناعة المعترف بهم على موضوع PCA ، وحتى الآن لم يتمكنوا من إنشاء مثال جدير وقابل للتطبيق تجاريًا.
