تم إنشاء قاعدة المدفعية المضادة للدبابات SU-100 ذاتية الدفع على أساس الخزان المتوسط T-34-85 من قبل مكتب تصميم Uralmashzavod في أواخر عام 1943 - أوائل عام 1944 وكان بمثابة تطوير إضافي للطائرة SU-85. بحلول ذلك الوقت ، أصبح من الواضح بالفعل أن مدفع 85 ملم SU-85 لم يكن منافسًا جديرًا بالقتال ضد الدبابات الألمانية الثقيلة.
SU-100 و SU-85. فرق خارجي في قبة القائد البارزة خلف البدن
تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ SU-100 في Uralmashzavod في أغسطس 1944 واستمر حتى أوائل عام 1948. بالإضافة إلى ذلك ، في 1951-1956 ، تم إنتاج بنادق ذاتية الدفع بترخيص في تشيكوسلوفاكيا. تم إنتاج ما مجموعه 4976 SU-100s في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا.
تم أول استخدام قتالي لـ SU-100 في يناير 1945 في المجر ، وبعد ذلك تم استخدام SU-100 في عدد من عمليات الحرب الوطنية العظمى والحرب السوفيتية اليابانية ، ولكن بشكل عام كان استخدامها القتالي محدودًا. هم فقط "لم يكن لديهم وقت للحرب" ، مثل نفس تنظيم الدولة الإسلامية 3.
بعد الحرب ، تم تحديث SU-100 بشكل متكرر وظلت في الخدمة مع الجيش السوفيتي لعدة عقود. تم توفير SU-100s أيضًا لحلفاء الاتحاد السوفياتي وشارك في عدد من النزاعات المحلية بعد الحرب ، بما في ذلك الأكثر نشاطًا في سياق الحروب العربية الإسرائيلية.
بالمناسبة ، يمكن أن يكون تاريخ البندقية ذاتية الدفع مختلفًا إلى حد ما. عندما صدر مرسوم GKO في عام 1943 بشأن الإنشاء الفوري لأسلحة مضادة للدبابات أكثر فاعلية ، كان لدى Uralmashzavod ، من بين عدد من المدافع ذاتية الدفع الأخرى القائمة على T-34 ، مشروعًا لتثبيت D-25 122 ملم مدفع في بدن SU-85 معدّل قليلاً.
تم التخلي عن المشروع ، ليس فقط بسبب زيادة وزن السيارة بنحو 3 أطنان. كان هيكل T-34 ضعيفًا إلى حد ما. قررنا ترك الهيكل ، لكننا ننظر في اتجاه المشاريع بمدفع ذي عيار أصغر وبرج مخادع متزايد.
نتيجة لذلك ، تم إنشاء مركبة قتالية جديدة على أساس مجاميع دبابة T-34-85 ومدفع SU-85 ذاتية الدفع. يظل المحرك وناقل الحركة والشاسيه كما هو تمامًا. نظرًا لأن مدفع D-10S المركب (ذاتية الدفع) كان أثقل من المدفع عيار 85 ملم ، فقد كان لابد من تعزيز تعليق البكرات الأمامية عن طريق زيادة قطر الزنبرك من 30 إلى 34 ملم.
خضع هيكل SU-85 لبعض التغييرات ، ولكنها مهمة للغاية: تمت زيادة الدرع الأمامي من 45 إلى 75 ملم ، وتم تثبيت قبة القائد وأجهزة المراقبة من نوع MK-IV ، المنسوخة من عينات اللغة الإنجليزية ، واثنان تم تركيب مراوح للتنظيف المكثف لحجرة القتال من غازات المسحوق بدلاً من غازات واحدة.
تتكون ذخيرة البندقية من 33 طلقة موضوعة على رفوف في الخلف (8) وعلى الجانب الأيسر (17) من حجرة القتال ، وكذلك على الأرض على يمين البندقية (8).
اتضح أن نطاق ذخيرة D-10S متنوع للغاية:
UBR-412 - خرطوشة وحدوية مع مقذوف حاد الرأس BR-412 خارقة للدروع وفتيل MD-8.
UBR-412B - خرطوشة وحدوية مزودة بقذيفة برأس حادة خارقة للدروع BR-412B وفتيل MD-8.
UO-412 - خرطوشة أحادية بقنبلة تجزئة بحرية O-412 وفتيل RGM.
UOF-412 - خرطوشة وحدوية بقنبلة تجزئة شديدة الانفجار من طراز OF-412 وفتيل RGM.
UOF-412U - خرطوشة أحادية بقنبلة تجزئة شديدة الانفجار من طراز OF-412 مع شحنة مخفضة وفتيل RGM.
UD-412 - طلقة دخان أحادية تزن 30 ، 1 كجم مع الصمامات RGM ، RGM-6 ، V-429.
UD-412U - طلقة دخان أحادية وزنها 30 ، 1 كجم مع فتيل V-429.
UBR-421D - خرطوشة وحدوية مع قذيفة تتبع خارقة للدروع مع طرف خارقة للدروع الباليستية BR-412D.
UBK9 عبارة عن خرطوشة وحدوية مع قذيفة BK5M التراكمية.
خرطوشة أحادية مع مقذوف من عيار خارق للدروع.
ظهرت الأنواع الثلاثة الأخيرة من القذائف في ذخيرة SU-100 فقط بعد نهاية الحرب ، لذلك بعد عام 1945 ، تضمنت المعدات القياسية 16 شظية شديدة الانفجار و 10 خارقة للدروع و 7 جولات تراكمية.
هنا من الممكن تمامًا التكهن بأن SU-100 كان سلاحًا هجوميًا عالميًا أكثر من كونه سلاحًا متخصصًا مضادًا للدبابات ، إذا انطلقنا من تصميم الذخيرة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تخزين رشاشين عيار 7.62 ملم من طراز PPSh مع 1420 طلقة ذخيرة (20 قرصًا) و 4 قنابل يدوية مضادة للدبابات و 24 قنبلة يدوية من طراز F-1 في حجرة القتال.
لوضع حاجز دخان في ساحة المعركة ، تم تركيب قنبلتين دخان MDSh في مؤخرة السيارة ، والتي أشعلتها اللودر عن طريق تشغيل مفتاحي تبديل على درع MDSh المركب على قسم المحرك.
كانت أجهزة المراقبة قليلة ، لكنها كانت موضوعة جيدًا على جسم المدفع الذاتي الدفع. قاد السائق في وضع التخزين السيارة بفتحة مفتوحة ، وفي موقع القتال استخدم أجهزة الرؤية البصرية ذات الأغطية المدرعة.
في قبة القائد ، الواقعة على الجانب الأيمن ، كانت هناك خمسة أهداف مراقبة بالزجاج المدرع. تم تركيب جهاز مراقبة MK-4 على السطح.
TTX SU-100
الطاقم: 4
الوزن القتالي ، طن: 31 ، 6
الطول ، م: 9 ، 45
العرض م: 3
ارتفاع ، م: 2 ، 24
التسلح: مدفع 100 ملم D-10S
الذخيرة: 33 طلقة
المحرك: V-2-34M 520 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 50
الانطلاق في المتجر ، كم: 310
الحجز ، مم:
قناع البندقية - 110
الجبين - 75
جبين الجسد - 45
جانب الهيكل - 45
تغذية الجسم - 40
أسفل - 15
سقف - 20
يقع قسم التحكم في قوس البنادق ذاتية الدفع. كان يحتوي على مقعد السائق ، وصندوق التروس المتأرجح ، والرافعات ودواسات محركات التحكم ، والأجهزة ، واثنين من أسطوانات الهواء المضغوط ، وخزانات الوقود الأمامية ، وجزء من الذخيرة وقطع الغيار ، وجهاز TPU.
كانت حجرة القتال موجودة في منتصف السلك خلف حجرة التحكم. كانت تحتوي على أسلحة ذات مشاهد ، والجزء الرئيسي من الذخيرة ، ومحطة راديو ، وجهازي TPU وجزء من قطع الغيار. على يمين البندقية كان مقعد القائد ، وخلفه مقعد اللودر ، وعلى يسار البندقية كان مقعد المدفعي. في سقف حجرة القتال ، تم تركيب مروحتين عادمتين تحت غطاءين مدرعين.
يعد SU-100 بلا شك أنجح وأقوى مدفع مضاد للدبابات السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. نظرًا لكونها أخف وزنًا بمقدار 15 طنًا من مدفع Jagdpanther الألماني ذاتية الدفع ، فهي متطابقة في التصميم والغرض ، تتمتع SU-100 بحماية دروع مماثلة وقدرة أفضل على الحركة.
كانت السرعة الفوهة لمدفع السرطان الألماني 43/3 88 ملم بطول برميل 71 عيار 1000 م / ث. كانت حمولتها من الذخيرة (57 طلقة) أكثر من حمولة ذخيرة D-10S. أدى استخدام الألمان لقذيفة PzGr 39/43 الخارقة للدروع مع أطراف خارقة للدروع والباليستية إلى تزويد مدفع Jagdpanther باختراق أفضل للدروع على مسافات طويلة. لدينا قذيفة مماثلة ، BR-412D ، ظهرت فقط بعد الحرب.
على عكس المدافع ذاتية الدفع الألمانية ، لم تحتوي ذخيرة SU-100 على قذائف متراكمة وعيار ثانوي. كان التأثير شديد الانفجار لقذيفة تجزئة شديدة الانفجار 100 ملم ، بالطبع ، أعلى من تأثير قذيفة 88 ملم. بشكل عام ، لم يكن لهذين أفضل مدفعين ذاتي الحركة متوسطي الحجم في الحرب العالمية الثانية مزايا ملموسة على بعضهما البعض. حسنًا ، من الناحية الكمية ، كان "Jagdpanther" يخسر تمامًا.
لكن مقارنة هذه السيارات المتميزة هو موضوع لمقال منفصل.
