في أوائل الثلاثينيات ، بدأ المتخصصون السوفييت في اكتشاف مظهر منشآت مدفعية ذاتية الدفع واعدة. تم اقتراح العديد من الخيارات لمثل هذه التقنية ودراستها واختبارها ، وقد وجد البعض منها ، بعد أن أكد إمكاناتها ، تطبيقًا عمليًا. تم اعتبار البعض الآخر غير ناجح وتم إهمالهم. يمكن اعتبار أحد الأمثلة على التطور المثير للاهتمام ، ولكن غير الواعد في مجال المدفعية ذاتية الدفع ، مشروع مدفع ساحلي ذاتي الدفع ، تم تطويره بناءً على اقتراح من A. تولوتشكوفا.
كانت إحدى المشكلات الملحة في ذلك الوقت هي تنظيم الدفاع المضاد على السواحل البحرية العديدة للاتحاد السوفيتي. في عام 1932 ، اقترح معهد أبحاث المدفعية مفهومًا جديدًا لبناء الدفاع الساحلي. وفقًا لذلك ، من أجل التصدي الفعال لسفن العدو ومركبات الهبوط الهجومية البرمائية ، كانت هناك حاجة إلى مدافع قوية بما فيه الكفاية على منصات ذاتية الدفع. في حالة وجود تهديد بالهجوم ، يمكنهم التقدم بسرعة إلى المواقع الساحلية ، ومواجهة العدو بنيران قوية ومنعه حتى من الاقتراب من الساحل.
بالفعل في نهاية عام 1932 ، شكل الجيش الأحمر المتطلبات لبندقية ذاتية الدفع واعدة للدفاع الساحلي. بعد بضعة أشهر ، راجع الخبراء المقترحات المقدمة من عدد من الشركات الرائدة في صناعة الدفاع. كان الأكثر نجاحًا هو اقتراح قسم هندسة التصميم التجريبي (OKMO) للمصنع رقم 174 الذي سمي على اسمه. فوروشيلوف. احتاج المشروع ، الذي تم تطويره تحت قيادة أليكسي ألكساندروفيتش تولوتشكوف وبيوتر نيكولايفيتش سياشينتوف ، إلى بعض التحسينات ، لكنه كان لا يزال محل اهتمام الجيش.
مخطط ACS الساحلي A. A. Tolochkova في وضع التخزين
بقدر ما هو معروف ، فإن المشروع الواعد لم يحصل على اسمه الخاص. في جميع الوثائق والمصادر ، يشار إلى البندقية ذاتية الدفع على أنها مدفع ساحلي ذاتي الدفع صممه A. Tolochkova أو بطريقة أخرى مماثلة. عادة لا يتم ذكر منظمة التطوير في مثل هذه الأسماء. من الجدير بالذكر أنه في الحالة الأخيرة ، قد يكون هناك بعض الالتباس. الحقيقة هي أنه في سبتمبر 1933 ، تمت إزالة OKMO الخاص بالمصنع رقم 174 من الأخير وأصبح المصنع التجريبي لـ Spetsmashtrest. بدأ تطوير المدافع ذاتية الدفع للدفاع الساحلي حتى قبل هذه التحولات ، وانتهى بعد بضعة أشهر من حدوثها.
أول مشروع OKMO ، الذي تم اقتراحه في بداية عام 1933 ، أرضى العميل بشكل عام ، لكنه قدم مطلبًا إضافيًا. كان من المفترض أن تعتمد البنادق ذاتية الدفع على هيكل أحد الدبابات المتوسطة أو الثقيلة التسلسلية ، أو أن تتمتع بأقصى درجة من التوحيد مع المعدات التسلسلية. كان المصدر الأكثر ملاءمة للركام يعتبر أحدث خزان T-28. قرروا أن يستعيروا منه محطة توليد الكهرباء وعناصر الهيكل وما إلى ذلك.
استغرق الأمر وقتًا طويلاً لإعادة صياغة المشروع الحالي باستخدام وحدات T-28. كان مصنع Spetsmashtrest التجريبي قادرًا على تقديم نسخة جديدة من بنادق Tolochkov ذاتية الدفع فقط في مارس من عام 1934 التالي. احتفظ المشروع المحسن بالأفكار الرئيسية المقترحة سابقًا. في الوقت نفسه ، تمت مراجعته مع مراعاة رغبات العميل وتوافر الوحدات. في الشكل المحدث ، تتوافق البندقية ذاتية الدفع مع المواصفات الفنية للجيش ويمكنها الاعتماد على الإنتاج الضخم والاعتماد والتشغيل الإضافي.
وفقًا لتصور المصممين Tolochkov و Syachintov ، كان من المفترض أن تكون البندقية ذاتية الدفع الجديدة مركبة مصفحة ، تم بناؤها فعليًا حول مدفع طويل المدى يبلغ طوله 152 ملمًا. تم اقتراح تزويد البنادق ذاتية الدفع بهيكل عالي التعقب عبر البلاد استنادًا إلى وحدات الخزان التسلسلي. في الوقت نفسه ، تميزت البندقية المختارة بقوة الارتداد المفرطة ، وبالتالي ، في تصميم البندقية ذاتية الدفع ، كان من الضروري توفير وسائل خاصة للنشر في الموقع. تم اقتراح إطلاق النار ليس من المسارات ، ولكن من لوحة قاعدة خاصة.
نص المشروع على بناء سلاح مدرع بحماية متباينة. كانت النتوءات الأمامية والجانبية مغطاة بصفائح 20 مم. يمكن تصنيع السقف والقاع والمؤخرة من صفائح بسمك 8 مم. كان يجب أن يكون للفيلق شكل خاص ، بسبب الحاجة إلى استيعاب تركيب مدفعي كبير وثقيل. كان الجزء الأمامي أصغر حجمًا وكان يجب أن يشتمل على عناصر من محطة الطاقة وناقل الحركة. كانت جميع المجلدات الأخرى عبارة عن حجرة قتال كبيرة تحتوي على عربة مدفع.
وفقًا للرسوم البيانية الباقية ، كان من المفترض أن يتلقى الجزء الأمامي من الهيكل جزءًا سفليًا نصف دائري ، توضع فوقه صفيحة علوية مائلة. على مستوى حجرة المحرك الأمامية ، زاد ارتفاع الجوانب الرأسية بشكل حاد ، مما يضمن تشكيل حجرة القتال. يمكن أن يكون لتغذية الهيكل شكل بسيط. كانت الميزة المثيرة للاهتمام في المدافع ذاتية الدفع الجديدة هي وجود نافذة كبيرة في الجزء السفلي ، والتي كانت ضرورية لسحب أجهزة دعم قاعدة المدفعية.
تم اعتبار محرك دبابة T-28 غير قوي بما فيه الكفاية ، وبالتالي كان من المفترض أن تتلقى مدفع Tolochkova ذاتية الدفع محرك BD-1 لتطوير خاركوف. محرك 800 حصان يوضع أمام الجسم ، خلف ناقل الحركة مباشرة. كان من المفترض أن تحتوي المقصورة الأمامية على قابض الاحتكاك الجاف الرئيسي ، وعلبة تروس بخمس سرعات ، وقوابض جانبية جافة متعددة الأقراص ، ومحركات نهائية من صفين مع فرامل شريطية. تم استعارة ناقل الحركة بالكامل من خزان الإنتاج ، ولكن تم تعديله للتركيب في مقدمة الهيكل.
كان من المفترض أن تتلقى البندقية ذاتية الدفع هيكلًا أصليًا بناءً على تفاصيل T-28. على كل جانب ، تم اقتراح تركيب 12 عجلة طريق متشابكة ذات قطر صغير. كان لكل زوج من البكرات ممتص صدمات خاص به يعتمد على زنبرك رأسي. في الجزء الأمامي من السيارة كانت هناك عجلات قيادة ، في المؤخرة - أدلة. كما نصت على استخدام ست بكرات داعمة على كل جانب.
كان لابد من تأمين أجسام وعجلات وبكرات امتصاص الصدمات بشعاع طولي قوي بطول كبير. في الجزء الأمامي ، تم التخطيط لتركيب أسطوانة إضافية ، وتم ربط الأجزاء الخلفية من العوارض ببعضها البعض ، لتشكيل "ذيل". بمساعدة المحركات الهيدروليكية ، يمكن أن تتحرك الحزم لأعلى ولأسفل ، مما يجعل من الممكن تعليق الماكينة على اللوحة الأساسية لحامل البندقية. في موقع القتال ، كان على المسارات أن ترتفع إلى مستوى الهيكل ولا تلمس الأرض. وفقًا للحسابات ، استغرق الأمر 2-3 دقائق فقط للانتقال إلى موقع قتالي.
مدفع ذاتي الحركة في وضع إطلاق النار: لوحة القاعدة تنخفض إلى الأرض ، والهيكل السفلي مرفوع ، والبندقية عند ارتفاع صفري
تم احتلال معظم الفيلق ، وفقًا لتصميم تولوتشكوف وسياتشينتوف ، من قبل منشأة مدفعية. تم وضع لوحة أساسية ذات كتف أسطواني أسفل الجزء السفلي من الهيكل ، حيث استقر الجزء الدوار من عربة المدفع. كان الأخير متصلاً بالجسم ويمكن أن يدور معه في مستوى أفقي. تضم عربة مدافع ضخمة مسدسًا به أجهزة ارتداد وأجهزة رؤية وأجهزة صدم.
تم اختيار مدفع رشاش طويل المدى من طراز B-10 عيار 152 ، 4 ملم ، تم تطويره من قبل مصنع "البلشفية" كمدفع ساحلي. كان لهذا السلاح برميل من عيار 47 مع انحدار ثابت للأخدود. تم استخدام صمام مكبس يدوي.في التكوين الأساسي ، تم تركيب مدفع B-10 على عربة مقطوعة بمسار كاتربيلر. قدم الأخير توجيهًا أفقيًا في حدود 3 درجات إلى اليمين واليسار والتوجيه الرأسي من -5 درجات إلى + 55 درجة. في موقع إطلاق النار ، كان وزن البندقية 14 و 15 طنًا ، وشمل الحساب 15 شخصًا.
استخدم مدفع B-10 جولات تحميل منفصلة 152 ملم مع عدة أنواع من القذائف. وصلت سرعة كمامة المقذوف ، حسب نوعه ، إلى 940 م / ث. أقصى مدى لاطلاق النار - حوالي 30 كم. كان معدل إطلاق النار في حدود 1-2 طلقة في الدقيقة.
في مشروع OKMO للمصنع رقم 174 / المصنع التجريبي Spetsmashtrest ، كان لابد من تركيب جسم مثل هذا السلاح على عربة جديدة داخل الهيكل. بمساعدة لوحة القاعدة والمحركات المقابلة ، تم توفير توجيه دائري أفقيًا. ومع ذلك ، فإن الثورة الكاملة حول المحور يجب أن تستغرق حوالي 20 دقيقة. بالكاد تغيرت زوايا الارتفاع مقارنة بعربة المدفع المقطورة. التثبيت الجديد تلقى محركات هيدروليكية. كان من الممكن أيضًا تركيب محركات كهربائية. ربما ، يمكن استخدام الآليات اليدوية الاحتياطية.
وتجدر الإشارة إلى أن المدفع B-10 كان له عيب خطير في شكل معدل إطلاق نار منخفض ، بسبب الحاجة إلى إعادة البرميل إلى زاوية الصدم. في المشروع الجديد ، تم حل هذه المشكلة بمساعدة آليات الرفع وآلة الضرب الأوتوماتيكية.
تمكن المصممون من تقليل العدد المطلوب من المدافع. يمكن أن يتكون طاقم المدفع الذاتي الجديد من 6-8 أشخاص فقط - نصف ذلك من بندقية قطرها. خلف حجرة المحرك ، داخل الهيكل ، كان هناك مركز تحكم بمقعد السائق. كان من المفترض أن يتواجد باقي أفراد الطاقم في وضع التخزين في أماكن أخرى داخل السيارة.
كان من المفترض أن تكون البنادق ذاتية الدفع للدفاع الساحلي كبيرة وثقيلة. لذلك ، يمكن أن يصل الطول الإجمالي ، مع مراعاة الحزم الجانبية ، إلى 12-13 مترًا ، ويبلغ الارتفاع في وضع التخزين أو القتال ما لا يقل عن 3-3.5 مترًا ، وبلغ الوزن القتالي ، وفقًا للحسابات ، 50 طنًا. في الوقت نفسه ، أتاح محرك قوي نسبيًا الحصول على خصائص مقبولة للتنقل. على الطريق السريع ، يمكن أن تتسارع مدفع Tolochkov ذاتية الدفع إلى 20-22 كم / ساعة.
تم إعداد مشروع مكتمل لمدفعية ذاتية الدفع بمدفع B-10 للدفاع الساحلي في نهاية عام 1934. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه القصة المعروفة لتطور مثير للاهتمام. أي معلومات عن مشروع A. A. تولوتشكوفا وب. لم يتم العثور على Syachintovs بعد عام 1934. على ما يبدو ، تعرف العميل على المشروع ولم يمنح الإذن لبناء نموذج أولي. على العكس من ذلك ، كان بإمكانه أن يأمر بإغلاق المشروع.
مدفع B-10 ذو خبرة في التكوين المقطوع الأصلي
في موعد لا يتجاوز منتصف الثلاثينيات ، توقف Spetsmashtrest Experimental Plant عن العمل في موضوع البنادق ذاتية الدفع الخاصة للدفاع ضد البرمائيات. الأسباب الدقيقة لذلك غير معروفة ، ولكن يمكنك محاولة وضع بعض الافتراضات. المعلومات المعروفة ، بالإضافة إلى الخبرة المتراكمة على مدى العقود التالية ، تجعل من الممكن تخيل سبب عدم وجود آفاق حقيقية لبنادق تولوتشكوف ذاتية الدفع ، ويمكن أن تصبح أيضًا مشكلة كبيرة للجيش الأحمر.
بادئ ذي بدء ، من الضروري ملاحظة التعقيد المفرط للمشروع المقترح. في وقتها ، كان من الصعب جدًا تصنيع وتشغيل المدفع الذاتي غير العادي. بادئ ذي بدء ، يجب أن تنشأ مشاكل مع تصميم غير عادي وأنظمة لتحريك الهيكل. في الوقت نفسه ، ليس من الصعب تخيل ما يمكن أن يؤدي إليه الانهيار أو الضرر القتالي للأخير.
كان من الممكن أن يكون فشل مدفع B-10 بمثابة ضربة خطيرة لمشروع المدافع ذاتية الدفع. أظهر هذا المنتج خصائص إطلاق عالية جدًا ، ولكنه تميز بأبعاده الكبيرة ووزنه الكبير ، بالإضافة إلى أنه لا يمكن أن يظهر معدل إطلاق نار مرتفع. يمكن حل هذه المشكلة بمساعدة ضوابط توجيه آلية إضافية أو صدم.ومع ذلك ، حتى بعد التعديلات ، لم يتم قبول البندقية للخدمة ، مما قد يضر بآفاق مركبة ذاتية الدفع.
أيضا ، لا تنسى عامل المنافسة. في منتصف الثلاثينيات ، اقترح المصممون السوفييت ونفذوا خيارات مختلفة لظهور منشأة مدفعية ذاتية الدفع ، بما في ذلك مدفع عيار كبير. على خلفية بعض المشاريع الأخرى في ذلك الوقت ، قد لا تبدو ACS الخاصة بالمصنع التجريبي لـ Spetsmashtrest هي الأكثر نجاحًا.
بطريقة أو بأخرى ، في موعد لا يتجاوز بداية عام 1935 ، قرر مطور المشروع أو عميل محتمل في شخص الجيش الأحمر إيقاف العمل. بقي مدفع ذاتي الحركة مثير للاهتمام للدفاع الساحلي على الورق. لم يتم بناء النموذج الأولي وربما لم يكن مخططًا للبناء.
مشروع البنادق ذاتية الدفع للدفاع الساحلي من أ. تولوتشكوفا وب. لم يتم تنفيذ Syachintova ، ولكنها قدمت مساهمة مجدية في زيادة تطوير المدفعية ذاتية الدفع المحلية. سمح بوضع بعض حلول التصميم وتحديد آفاقها. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء الأساس لتطوير هيكل جديد يعتمد على الخزانات الموجودة. من الغريب أن المدفع B-10 ، الذي لم يدخل الخدمة أيضًا ، أثر أيضًا على تطوير المدفعية. في وقت لاحق ، تم تطوير العديد من الأسلحة الجديدة على أساسها.
