M18 Hellcat (ساحرة إنجليزية) - وحدة مدفعية ذاتية الدفع عيار 76 ملم من فئة مدمرات الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية. تتميز مدمرة الدبابة الأمريكية هذه بخفة وزنها ، على عكس معظم المدافع ذاتية الدفع في ذلك الوقت ، لم يتم إنشاؤها على أساس دبابة ، ولكن على هيكل مصمم خصيصًا. طوال فترة الإنتاج الضخم من يوليو 1943 إلى أكتوبر 1944 ، غادر المصنع 2507 مدافع ذاتية الحركة. خلال الحرب ، استخدم الأمريكيون هذه المدافع ذاتية الدفع بنشاط في 1944-1945 في معارك في إيطاليا وشمال غرب أوروبا. بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب ، قام الجيش الأمريكي بسحب مدمرة الدبابة M18 Hellcat من الخدمة ، لكنها استخدمت في بلدان أخرى لفترة طويلة. في كوريا الجنوبية وفنزويلا ، اعتبارًا من عام 2007 ، كان هناك 8 و 75 M18 Hellcat ، على التوالي.
تاريخ الخلق
في بداية الحرب العالمية الثانية ، انجذب الجيش الأمريكي بقوة نحو تطوير مدمرة دبابة خفيفة وعالية الحركة. في 2 ديسمبر 1941 ، أرسلت هيئة الأركان العامة مذكرة إلى قسم G-4 توصي بإنشاء مدمرة دبابة بمدفع 37 ملم وتعليق كريستي. بناءً على هذا المفهوم ، أصدرت إدارة الذخائر في 8 ديسمبر 1941 توصية لتطوير مدمرة دبابة ذات سرعة عالية وتعليق كريستي ومدفع 37 ملم.
تلقى قسم جنرال موتورز بويك طلبًا لإنتاج طرازين تجريبيين من البنادق ذاتية الدفع. في هذه الأثناء ، بحلول ربيع عام 1942 ، قامت إدارة الذخائر بتحليل قتال الجيش البريطاني في شمال إفريقيا وتوصلت إلى فكرة تركيب مدفع مضاد للدبابات أقوى من عيار 57 ملم على المدافع ذاتية الدفع. في 18 أبريل 1942 ، تم التوصل إلى اتفاق بشأن إنشاء نموذجين أوليين ، يطلق عليهما T49 Gun Motor Carriage. كان من المفترض أن تتمتع مدمرات الدبابات المستقبلية بقدرة عالية على الحركة ويبلغ وزنها حوالي 12 طنًا ، وسرعة 50 ميلاً في الساعة ، وطاقم مكون من 5 أفراد. كان من المفترض أن يكون درع البرج والجبهة والجوانب 7/8 "، الجزء السفلي والجزء العلوي من الهيكل - 3/8".
بحلول منتصف عام 1942 ، كان أول نموذجين أوليين من طراز T49 GMC جاهزًا. في يوليو 1942 ، بدأت اختبارات البنادق ذاتية الدفع في ساحة تدريب خاصة في أبردين. اتضح أن T49 لا يمكن أن يصل إلى السرعة المحددة ، لكن تعليق السيارة أثبت أنه جيد جدًا عند القيادة على التضاريس الوعرة. على الرغم من ذلك ، تم تقليص العمل على السيارة ، حيث ظهرت الحاجة إلى تقوية تسليح السيارة مرة أخرى. تم التخطيط لتثبيت مدفع عيار 75 ملم على مدفع ذاتي الحركة ، تم إنشاؤه لخزان M4 شيرمان.
كان النموذج الأولي الثاني للمركبة ذات السلاح الجديد هو T67 GMC. لوضع المسدس عيار 75 ملم على المدافع ذاتية الدفع ، قرروا استعارة البرج من T35 جي إم سي ، كان هذا البرج مستديرًا بقمة مفتوحة. تم تغيير الجزء الأمامي من السيارة ، واختفى المدفع الرشاش من هنا ، وتم إحضار درع جبهة الهيكل إلى بوصة واحدة ، والأسطح الأفقية السفلية والعلوية ، بالإضافة إلى مؤخرة وجوانب البندقية ذاتية الدفع ، على العكس ، أرق.
في نوفمبر 1942 ، بدأت اختبارات T67 GMC في نفس منطقة Aberdeen Proving Ground. أظهرت الاختبارات نجاح السيارة ، لكن يجب تبديلها إلى نظام التعليق بقضيب الالتواء ، فضلاً عن استبدال محطة توليد الكهرباء بمحرك أكثر قوة. تم تجهيز النموذجين الأول والثاني بمحركين من نوع Buick carburetor بقوة 330 حصانًا ، لكن السيارة دخلت الإنتاج بمحرك مكربن شعاعي 9 أسطوانات مع 400 حصان. عند الانتهاء من الاختبارات ، تمت التوصية باستخدام T67 GMC للتوحيد القياسي ، لكن الجيش تدخل مرة أخرى وطلب استبدال مدفع 75 ملم بمدفع M1 76 ملم الجديد.كان للمدفع الجديد خصائص خارقة للدروع أفضل ، والتي كانت واحدة من أهم القيم لمدمرة الدبابات.
في يناير 1943 ، تلقت جنرال موتورز طلبًا لإنتاج 6 سيارات تجريبية لتعديل جديد ، تم تعيينه T70 جي إم سي. كان أول نموذج أولي جاهزًا في ربيع عام 1943. كانت السيارة تعمل بمحرك شعاعي كونتيننتال R-975-C1. لتحقيق توازن أفضل ، تم تحريك نظام الدفع 900T Torqmatic للأمام واستخدام قضيب التواء مخصص لتعليقه. تم تجهيز العجلتين الأماميتين والأخيرة لشاسيه الماكينة بامتصاص الصدمات. لضمان عدم ارتخاء شد الجنزير عند القيادة على أرض وعرة ، قام المهندسون بتجهيز عجلات التوجيه وعجلات القيادة بمعوضات شد الجنزير. ومن الحلول التقنية البارزة الأخرى تركيب المحرك وناقل الحركة على قضبان خاصة ، والتي يمكن أن تتدحرج بسهولة في حالة الإصلاح أو التفكيك. تم تصنيع الهيكل والبرج ذاتية الدفع من دروع متجانسة مدلفنة ، وتم صب جبين البرج ، وتم ربط عناصر الدروع باللحام.
اجتازت النماذج الأولية من T70 جي إم سي تجارب قتالية في إيطاليا وتم توحيدها تحت تسمية M18 Gun Motor Carriage في فبراير 1944. تلقت مدمرة الدبابة هذه التسمية غير الرسمية "هيلكات" (ساحرة). في المجموع ، أنتج قسم جنرال موتورز بويك 2،507 مدمرات دبابات M18 بسعر 57،500 دولار لكل وحدة.
تقييم المشاريع
كانت مدمرات الدبابات الأمريكية أسلحة دفاعية. لكن لا يمكن استخدام M18 لدعم تقدم المشاة. كان لديها درع ضعيف للغاية ، والذي يمكن أن يخترقه من مسافة قريبة بشظية أو رصاصة خارقة للدروع من عيار 7.62 ملم. أيضًا ، لم يكن لدى المدفع ذاتي الحركة مدفع رشاش مثبت في الهيكل ومزود بمدفع. كان برجها مفتوحًا ، مما أدى بلا شك إلى تحسين الرؤية ، مما يبسط إلى حد كبير مهمة تتبع العدو أثناء المعركة. في الوقت نفسه ، جعل البرج المفتوح طاقم المركبة عرضة لقذائف الهاون والمدفعية للعدو ، وكذلك لمشاة العدو في قتال متلاحم. تحدث كل هذا عن الدور الضيق لمدمرة الدبابة M18 - مطاردة دبابات العدو من الكمائن.
كانت الميزة الأبرز للسيارة هي سرعتها. كانت سرعة الانطلاق للمدفع ذاتي الحركة أكثر من 70 كم / ساعة ، وبلغ الحد الأقصى ، وفقًا لبعض الأدلة ، حتى 95 كم / ساعة. قارن أطقم M18 بين قيادة SPG وقيادة سيارة سباق. عززت هذه السرعة الفائقة إيمان الطاقم بالبقاء على قيد الحياة في معركة مع المركبات الألمانية الخرقاء نوعًا ما.
يتكون طاقم مدمرة الدبابة M18 من 5 أشخاص. كان السائق موجودًا في جسم السيارة على اليسار ، بجانب ناقل الحركة ، كان مساعد السائق في المقدمة اليمنى. كان قائد المدافع ذاتية الدفع في الجزء الخلفي الأيسر من البرج ، وكان المدفعي في مقدمة البرج اليسرى ، وكان اللودر في الجانب الأيمن من البرج.
كانت الإصدارات السابقة للإنتاج من المدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدفع M1 عيار 76 ملم ، وكانت التعديلات التسلسلية للمدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدافع M1A1 و M1A1C و M1A2 ، بينما كانت أول مدفعين متطابقتين تقريبًا. تميزت M1A1С بوجود خيط في نهاية البرميل لتثبيت فرامل كمامة. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت M1A2 بقطع برميل معدّل ، مما جعل المقذوف أكثر ثباتًا وزاد من اختراق دروعه بشكل طفيف. استخدمت جميع البنادق نفس القذائف - PC-T M62 و HVAP-T M93. كان الأول منهم بسرعة أولية 790 م / ث ، والثاني - 1040 م / ث. وتألفت ذخيرة البندقية من 45 طلقة ، 9 منها كانت موجودة في الزاوية الأمامية اليمنى للسيارة ، والباقي توزعت على رعاة الهيكل الذاتي. تم استخدام مدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم مثبت على الجانب الأيسر الخلفي للبرج كسلاح دفاعي.
في القوات ، وقعت مدمرة الدبابة M18 Hellcat على الفور تقريبًا في حب سهولة التشغيل والصيانة ، فضلاً عن الموثوقية. يمكن استبدال ناقل الحركة والمحرك ، إذا لزم الأمر ، في وقت قياسي ، كما أن السرعة العالية للحركة ، حتى على التضاريس الوعرة ، جنبًا إلى جنب مع صورة ظلية منخفضة نسبيًا ، أضافت إمكانية البقاء على قيد الحياة للمركبة في المعركة.دخلت M18 Hellcat الخدمة مع الكتائب المضادة للدبابات من فرق المشاة والدبابات في الجيش الأمريكي ، وفي بعض الأحيان لعبت المدافع ذاتية الدفع دور جرار مدفعي أو مركبة استطلاع.
على الرغم من ذلك ، لم تكن M18 Hellcat مقنعة بدرجة كافية كمدمرة دبابة. حتى في مرحلة النموذج الأولي ، تطور تسليحها من 37 إلى 76 ملم ، لكن الزيادة في قوة البندقية لم تتناسب مع الدروع المتزايدة باستمرار للدبابات الألمانية. في البداية ، تم إنشاء المدفع عيار 76 ملم كسلاح خارق للدروع ، ولكن تأثر إنشائه تمامًا بعدم اليقين والارتباك البيروقراطي والمفهوم الأمريكي الخاطئ لتطوير الدبابات وبنادقها.
في الجيش الأمريكي ، كان يعتقد أن بقاء برميل البندقية كان معيارًا أكثر أهمية من اختراق الدروع. وفقًا لهذا المبدأ ، تم تقصير النموذج الأولي لمدفع 76 ملم من 57 إلى 52 عيارًا ، وفي نفس الوقت كان يُفترض أنه يستخدم شحنة مسحوق ضئيلة - 3.6 رطل. للمقارنة ، النسخة الإنجليزية 17-pdr. يستخدم المسدس الذي يبلغ طول برميله 55 عيارًا شحنة مسحوق تزن 9 أرطال. من حيث خصائص خارقة للدروع ، تجاوز المدفع الإنجليزي 76 ملم حتى المدفع الألماني الشهير KwK 42 مقاس 75 ملم. في محاولة لزيادة عمر الخدمة للمدفع ، كان الأمريكيون راضين عن ضغط غازات المسحوق في حجرة البندقية عند 38000 رطل لكل بوصة مربعة ، بينما كان ضغط KwK 42 الألماني ذو الماسورة الطويلة 48000 رطل لكل بوصة مربعة. … أدى ارتفاع ضغط الغاز أثناء اللقطة إلى تآكل برميل سريع ، لكن الألمان والبريطانيين اعتقدوا بشكل معقول أنه إذا تم تدمير الدبابة ، فلن تحتاج ببساطة إلى مورد كبير للبندقية.
من الآمن أن نقول إن مدفع 76 ملم M1A1 لمدمرة الدبابات M18 Hellcat لم يكن مناسبًا بشكل جيد لمحاربة دبابات العدو الثقيلة ودبابات Panther المتوسطة الجديدة. من أجل معالجة هذا الوضع ، في عام 1944 ، ظهر الجيش HVAP (خارقة للدروع عالية السرعة) مقذوفات التنغستن من العيار الصغير ، والتي كان لها اختراق جيد للدروع. لكن في القوات ، كانت هذه الذخيرة نادرة ، وعلى مسافات إطلاق النار الطويلة أعطت تشتتًا كبيرًا ولم تغير الوضع بشكل أساسي. مع الأخذ في الاعتبار المدفع منخفض القوة والدروع الضعيفة ، استخدمت أطقم المدافع ذاتية الدفع M18 Hellcat تكتيكات الكر والفر. بشكل عام ، هذا التكتيك يبرر نفسه ، حيث أن M18 Hellcat حققت انتصارات على العدو أكثر من الخسائر.
خصائص الأداء: M18 Hellcat
الوزن: 17.7 طن.
أبعاد:
الطول 6 ، 655 م ، العرض 2 ، 87 م ، الارتفاع 2 ، 565 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من 5 الى 38 ملم.
التسلح: 76 مدفع رشاش 2 ملم M1A1
الذخيرة: 45 طلقة
المحرك: مكربن شعاعي 9 أسطوانات مبرد بالهواء بقوة 400 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 72 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 160 كم.
