SU-100 - البندقية السوفيتية ذاتية الدفع للحرب العالمية الثانية ، تنتمي إلى فئة مدمرات الدبابات ، متوسط الوزن. تم إنشاء البندقية ذاتية الدفع على أساس الدبابة المتوسطة T-34-85 من قبل مصممي Uralmashzavod في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944. في جوهره ، إنه تطوير إضافي لـ SU-85 ACS. تم تطويره ليحل محل SU-85 ، الذي كان يفتقر إلى القدرة على محاربة الدبابات الألمانية الثقيلة. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ SU-100 ACS في Uralmashzavod في أغسطس 1944 واستمر حتى مارس 1946. بالإضافة إلى ذلك ، من 1951 إلى 1956 ، تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا بموجب ترخيص. في المجموع ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تم إنتاج من 4772 إلى 4976 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا.
بحلول منتصف عام 1944 ، أصبح من الواضح أخيرًا أن وسائل محاربة الدبابات الألمانية الحديثة المتاحة للجيش الأحمر كانت غير كافية بشكل واضح. كان التعزيز النوعي للقوات المدرعة ضروريًا. لقد حاولوا حل هذه المشكلة باستخدام مدافع 100 ملم مع المقذوفات من المدفع البحري B-34 على المدافع ذاتية الدفع. تم تقديم مشروع تصميم السيارة إلى مفوضية الشعب لصناعة الدبابات في ديسمبر 1943 ، وفي 27 ديسمبر 1943 ، قررت لجنة الدفاع الحكومية اعتماد SPG متوسطة جديدة مسلحة بمدفع 100 ملم. تم تحديد مكان إنتاج المدفع الذاتي الجديد بواسطة "Uralmashzavod".
تم تحديد شروط التطوير بشكل صارم للغاية ، ومع ذلك ، بعد تلقي رسومات S-34 ، كان المصنع مقتنعًا بأن هذه البندقية لم تكن مناسبة لـ SPG: لها أبعاد رائعة للغاية ، وعند الإشارة إلى اليسار ، يستقر على التعليق الثاني ، ولا يسمح بوضعه في نفس مكان فتحة السائق. من أجل تثبيت هذا السلاح على بندقية ذاتية الدفع ، كان من الضروري إجراء تغييرات جدية في تصميمه ، بما في ذلك هيكله المختوم. كل هذا أدى إلى تغيير في خطوط الإنتاج ، وتغيير في مكان عمل السائق والتحكم بمقدار 100 ملم. غادر وتغيير التعليق. يمكن أن تزيد كتلة البنادق ذاتية الدفع بمقدار 3.5 طن مقارنةً بـ SU-85.
من أجل التغلب على المشكلة ، تحولت "Uralmashzavod" إلى المصنع رقم 9 للمساعدة ، حيث في نهاية فبراير 1944 ، تحت قيادة المصمم F. F. B-34. كان للبندقية التي تم إنشاؤها كتلة أقل مقارنةً بالطائرة C-34 وتم تركيبها بحرية في هيكل المدفع التسلسلي ذاتي الحركة دون أي تغييرات كبيرة وزيادة في وزن السيارة. بالفعل في 3 مارس 1944 ، تم إرسال أول نموذج أولي للبندقية ذاتية الدفع الجديدة ، مسلحة بمسدس D-10S الجديد ، للخضوع لاختبارات المصنع.
سمحت خصائص أداء SU-100 ACS الجديدة بمحاربة الدبابات الألمانية الحديثة بنجاح على مسافة 1500 متر للنمور والفهود ، بغض النظر عن نقطة تأثير القذيفة. يمكن إصابة البنادق ذاتية الدفع "فرديناند" من مسافة 2000 متر ، ولكن فقط عندما تصطدم بالدروع الجانبية. كان لـ SU-100 قوة نيران استثنائية للمركبات المدرعة السوفيتية. اخترقت قذيفة خارقة للدروع 125 ملم على مسافة 2000 متر. درع عمودي ، وعلى مسافة تصل إلى 1000 متر اخترقت معظم المركبات المدرعة الألمانية تقريبًا من خلال وعبر.
ميزات التصميم
تم تصميم ACS SU-100 على أساس وحدات الخزان T-34-85 و ACS SU-85. تم استخدام جميع المكونات الرئيسية للخزان - الهيكل ، ناقل الحركة ، المحرك - بدون تغييرات. تضاعف سمك الدرع الأمامي لغرفة القيادة تقريبًا (من 45 ملم لـ SU-85 إلى 75 ملم لـ SU-100).أدت الزيادة في الدروع ، إلى جانب زيادة كتلة البندقية ، إلى حقيقة أن تعليق البكرات الأمامية خرج مثقلًا. لقد حاولوا حل المشكلة عن طريق زيادة قطر السلك الزنبركي من 30 إلى 34 مم ، لكن لم يكن من الممكن القضاء عليه تمامًا. يعكس هذا العدد الإرث البناء لتعليق كريستي المتخلف.
خضع هيكل البندقية ذاتية الدفع ، المستعارة من SU-85 ، لتغييرات قليلة ولكنها مهمة للغاية. بالإضافة إلى الزيادة في الدروع الأمامية ، ظهرت قبة القائد المزودة بأجهزة مراقبة MK-IV (نسخة من البريطانيين) على البنادق ذاتية الدفع. أيضًا ، تم تركيب مروحتين على الماكينة لتنظيف أفضل لحجرة القتال من غازات المسحوق. بشكل عام ، تم استعارة 72٪ من الأجزاء من الخزان المتوسط T-34 ، و 7.5٪ من SU-85 ACS ، و 4٪ من SU-122 ACS ، و 16.5٪ أعيد تصميمها.
كان لدى ACS SU-100 تصميم كلاسيكي للبنادق ذاتية الدفع السوفيتية. كانت حجرة القتال ، التي تم دمجها مع حجرة التحكم ، موجودة أمام الهيكل ، في برج مخروطي مدرع بالكامل. هنا توجد ضوابط آليات البنادق ذاتية الدفع ، مجمع التسلح الرئيسي مع مشاهد ، ذخيرة البندقية ، جهاز اتصال الخزان (TPU-3-BisF) ، محطة الراديو (9RS أو 9RM). كما تضم خزانات وقود مقوسة وجزءًا من أداة مفيدة وملحقاتها (قطع غيار).
في المقدمة ، في الزاوية اليسرى من غرفة القيادة ، كان هناك مكان عمل للسائق ، مقابل فتحة مستطيلة في الصفيحة الأمامية للبدن. في غطاء الفتحة ، تم تركيب جهازي عرض موشوريين. على يمين البندقية كان مقعد قائد السيارة. مباشرة خلف مقعد السائق كان مقعد المدفعي ، وفي الركن الخلفي الأيسر من برج المخادع - اللودر. في سقف غرفة القيادة ، كان هناك فتحتان مستطيلتان لصعود / نزول الطاقم ، وقبة قائد ثابتة ومروحتان تحت الغطاء. كان برج القائد يحتوي على 5 فتحات عرض مع زجاج مضاد للرصاص ، وكانت أجهزة عرض منظار MK-IV موجودة في غطاء فتحة برج القائد والرفرف الأيسر للمدفعي لغطاء فتحة المدفعي.
كانت حجرة المحرك موجودة خلف حجرة القتال مباشرة وتم فصلها عن طريق قسم خاص. في منتصف MTO ، تم تركيب محرك ديزل V-2-34 على إطار أسفل المحرك ، مما أدى إلى تطوير قوة تبلغ 520 حصان. مع هذا المحرك ، يمكن أن تتسارع البنادق ذاتية الدفع التي تزن 31.6 طنًا على طول الطريق السريع إلى 50 كم / ساعة. كانت حجرة النقل موجودة في مؤخرة جسم البندقية ذاتية الدفع ، وكانت هناك قوابض رئيسية وجانبية مزودة بفرامل ، وعلبة تروس 5 سرعات ، ومنظفان للهواء بالزيت بالقصور الذاتي وخزاني وقود. كانت سعة خزانات الوقود الداخلية لـ SU-100 ACS 400 لتر ، وكانت هذه الكمية من الوقود كافية للقيام بمسيرة بطول 310 كيلومترات على طول الطريق السريع.
كان التسلح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع هو مدفع رشاش D-10S mod عيار 100 ملم. عام 1944. كان طول برميل البندقية 56 عيارًا (5608 ملم). كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 897 م / ث ، وكانت أقصى طاقة كمامة 6 ، 36 ميجا جول. تم تجهيز البندقية بقفل إسفين أفقي نصف أوتوماتيكي ، بالإضافة إلى إطلاق ميكانيكي وكهرومغناطيسي. لضمان التصويب السلس في الطائرة العمودية ، تم تجهيز البندقية بآلية تعويض من النوع الزنبركي. تتكون أجهزة الارتداد من مخرشة تعمل بالهواء المضغوط وفرامل الارتداد الهيدروليكي ، والتي كانت موجودة فوق برميل البندقية على اليمين واليسار ، على التوالي. كانت الكتلة الكلية للمسدس وآليات الارتداد 1435 كجم. تضمنت ذخيرة ACS SU-100 33 طلقة أحادية مع قذائف تتبع خارقة للدروع BR-412 و HE-412 شديدة الانفجار.
تم تثبيت المسدس في لوحة السطح الأمامية في إطار مصبوب خاص على دبابيس مزدوجة. كانت زوايا التأشير في المستوى العمودي في النطاق من -3 إلى +20 درجة ، في 16 درجة أفقية (8 في كل اتجاه). تم تنفيذ تصويب البندقية على الهدف باستخدام آليتين يدويتين - آلية دوارة من النوع اللولبي وآلية رفع من النوع القطاعي.عند إطلاق النار من مواقع مغلقة ، تم استخدام بانوراما Hertz والمستوى الجانبي لتوجيه البندقية ؛ عند إطلاق النار المباشر ، استخدم المدفعي مشهدًا مفصليًا تلسكوبيًا TSh-19 ، والذي كان له تكبير 4x ومجال رؤية 16 درجة. كان المعدل الفني لإطلاق النار من البندقية 4-6 جولات في الدقيقة.
استخدام القتال
بدأت ACS SU-100 في دخول القوات في نوفمبر 1944. في ديسمبر 1944 ، بدأت القوات في تشكيل 3 ألوية مدفعية ذاتية الدفع منفصلة من RGVK ، كل منها يتكون من 3 أفواج مسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-100. تضمن طاقم اللواء 65 بندقية ذاتية الدفع من طراز SU-100 و 3 مدافع ذاتية الدفع من طراز SU-76 و 1492 فردًا في المتوسط. تم إنشاء الألوية ، رقم 207 Leningradskaya و 208 Dvinskaya و 209 ، على أساس ألوية الدبابات المنفصلة الحالية. في أوائل فبراير 1945 ، تم نقل جميع الألوية المشكلة إلى الجبهات.
وهكذا ، شاركت الألوية والأفواج المسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-100 في المعارك النهائية للحرب الوطنية العظمى ، وكذلك في هزيمة جيش كوانتونغ الياباني. أدى التضمين في تكوين المجموعات المتنقلة المتقدمة لهذه البنادق إلى زيادة قوتها الضاربة بشكل كبير. غالبًا ما تم استخدام SU-100 لإكمال اختراق العمق التكتيكي للدفاع الألماني. في الوقت نفسه ، كانت طبيعة المعركة مشابهة للهجوم على العدو ، والاستعداد للدفاع على عجل. استغرقت الاستعدادات للهجوم وقتًا محدودًا أو لم يتم تنفيذها على الإطلاق.
ومع ذلك ، كان لدى SU-100 SPG فرصة ليس فقط للهجوم. في مارس 1945 ، شاركوا في معارك دفاعية بالقرب من بحيرة بالاتون. هنا ، كجزء من قوات الجبهة الأوكرانية الثالثة ، في الفترة من 6 إلى 16 مارس ، شاركوا في صد الهجوم المضاد لـ 6 جيش بانزر إس إس. شاركت جميع الألوية الثلاثة ، المسلحة بـ SU-100 ، التي تم تشكيلها في ديسمبر 1944 ، في صد الضربة المضادة ، كما تم استخدام أفواج مدفعية ذاتية الدفع منفصلة مسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-85 و SU-100 للدفاع.
في المعارك من 11 إلى 12 مارس ، غالبًا ما تم استخدام هذه المدافع ذاتية الدفع كدبابات ، بسبب الخسائر الكبيرة في المركبات المدرعة. لذلك ، في المقدمة ، صدر أمر بتجهيز جميع المدافع ذاتية الدفع بمدافع رشاشة خفيفة للدفاع عن النفس بشكل أفضل. بعد نتائج المعارك الدفاعية في مارس في المجر ، حصلت SU-100 على تقييم ممتع للغاية من القيادة السوفيتية.
بدون شك ، كان SU-100 ACS هو أنجح وأقوى البنادق المضادة للدبابات السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. كانت SU-100 أخف وزنًا بمقدار 15 طنًا وفي الوقت نفسه كانت تتمتع بحماية دروع مماثلة وقدرة أفضل على الحركة مقارنةً بمدمرة الدبابات الألمانية المماثلة Yagdpanther. في الوقت نفسه ، تجاوزت البندقية الألمانية ذاتية الدفع ، والمسلحة بمدفع 40/3 الألماني من طراز Cancer 88 ملم ، المدفع السوفيتي من حيث اختراق الدروع وحجم حامل الذخيرة. كان لمدفع Jagdpanthers ، نظرًا لاستخدام قذيفة PzGr 39/43 الأكثر قوة بطرف باليستي ، اختراقًا أفضل للدروع على مسافات طويلة. تم تطوير قذيفة سوفيتية مماثلة BR-412D في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط بعد نهاية الحرب. على عكس مدمرة الدبابات الألمانية ، لم تحتوي ذخيرة SU-100 على ذخيرة تراكمية أو دون عيار. في الوقت نفسه ، كان تأثير التجزئة شديد الانفجار للقذيفة 100 ملم أعلى بشكل طبيعي من تأثير المدفع الذاتي الألماني. بشكل عام ، لم يكن لكل من أفضل المدافع ذاتية الدفع المتوسطة المضادة للدبابات في الحرب العالمية الثانية أي مزايا بارزة ، على الرغم من حقيقة أن احتمالات استخدام SU-100 كانت أوسع إلى حد ما.
خصائص الأداء: SU-100
الوزن: 31.6 طن.
أبعاد:
طول 9.45 متر عرض 3.0 متر ارتفاع 2.24 متر.
الطاقم: 4 أشخاص.
الحجز: من 20 الى 75 ملم.
التسلح: مدفع 100 ملم D-10S
الذخيرة: 33 قذيفة
المحرك: محرك ديزل على شكل V ذو 12 أسطوانة V-2-34 بسعة 520 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 50 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 310 كم.
