SU-122 هو مدفع ذاتي الحركة سوفييتي متوسط الوزن من فئة المدافع الهجومية (مع قيود طفيفة يمكن أن يكون بمثابة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع). أصبحت هذه الآلة واحدة من أولى المدافع ذاتية الدفع ، والتي تم تبنيها في الإنتاج على نطاق واسع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان الدافع وراء إنشاء البنادق ذاتية الدفع هو الحاجة إلى تبسيط تصميم دبابة T-34 قدر الإمكان في الظروف الصعبة للبلاد في منتصف عام 1942 والحاجة إلى إعطاء الدبابة والوحدات الميكانيكية قدرة عالية على الحركة. ووسائل قوية للدعم الناري.
حددت الجلسة الكاملة للجنة المدفعية GAU ، التي عقدت في 15 أبريل 1942 ، والتي شارك فيها ممثلون من القوات والصناعة والمفوضية الشعبية للتسلح ، اتجاهات تطوير المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع. كان من المقرر أن يتلقى الجيش الأحمر مدفعًا ذاتي الدفع لدعم المشاة ، ومسلحًا بمدفع فرقة ZIS-3 مقاس 76 ملم ، ومدافع هاوتزر M-30 عيار 122 ملم ومقاتلة ذاتية الدفع مزودة بمدفع ML-20 152 ملم مدفع هاوتزر. بشكل عام ، تم تخفيض قرارات الجلسة الكاملة إلى إنشاء نظام مدفعي ذاتي الدفع يمكن أن يوفر الدعم والمرافقة للمشاة والدبابات المتقدمة بنيرانها ، وكان قادرًا على المتابعة بترتيب تقدم القوات وفي أي مكان. الوقت يفتح النار ليقتل. تمت الموافقة على القرارات التى اتخذت فى الجلسة الكاملة من قبل لجنة دفاع الدولة.
في أقصر وقت ممكن ، بحلول 30 نوفمبر 1942 ، في مصنع Ural للهندسة الثقيلة (UZTM ، Uralmash) ، تم الانتهاء من أعمال التصميم وتم تصنيع أول نموذج أولي لـ SU-122. نظرًا لنقص المدفعية ذاتية الدفع في القوات ، تم وضع مدفع SU-122 ذاتية الدفع في الإنتاج الضخم في ديسمبر ، حيث تعرضت الماكينة باستمرار للعديد من التعديلات ، والتي ارتبطت بإطلاق متسرع في سلسلة و فترة اختبار قصيرة. تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع من ديسمبر 1942 إلى أغسطس 1943 ؛ تم إنتاج ما مجموعه 638 بندقية ذاتية الحركة من هذه السلسلة. توقف إنتاج SU-122 بسبب الانتقال إلى إنتاج مدمرة الدبابة SU-85 ، التي تم إنشاؤها على أساسها.
ميزات التصميم
كان لدى ACS SU-122 نفس التصميم مثل جميع البنادق ذاتية الدفع السوفييتية التسلسلية الأخرى ، باستثناء SU-76 فقط. تم تقسيم الهيكل المدرع بالكامل إلى جزأين. في المقدمة كان هناك غرفة قيادة مدرعة ، والتي تضم الطاقم والبندقية والذخيرة - جمعت بين حجرة التحكم ومقصورة القتال. كان المحرك وناقل الحركة موجودان في الجزء الخلفي من السيارة. يتكون طاقم البنادق ذاتية الدفع من 5 أشخاص. كان ثلاثة من أفراد الطاقم على يسار البندقية: الأول كان السائق ، يليه المدفعي ، يليه اللودر. كان هناك شخصان آخران على يمين البندقية - قائد البندقية ذاتية الدفع والقلعة. كانت خزانات الوقود موجودة على طول الجوانب بين أعمدة مجموعات التعليق الزنبركية الفردية ، بما في ذلك المقصورة المأهولة في السيارة. أثر هذا الترتيب سلبًا على بقاء الطاقم وسلامة الانفجار في حالة إصابة بندقية ذاتية الدفع بقذيفة معادية.
كان من الضروري وجود طاقم مدفع ذاتي الحركة كبير نسبيًا (5 أشخاص) ، حيث كان للمدفع 122 ملم تحميل منفصل ، ومكبس مكبس وآلية استهداف متباعدة على جانبي البندقية. كانت دولاب الموازنة لآلية رفع القطاع على اليمين ، وكانت دولاب الموازنة لآلية التأرجح الحلزونية موجودة على اليسار.
تم تصنيع الهيكل المدرع وكابينة المدافع ذاتية الدفع من ألواح مدرفلة بسمك 45 و 40 و 20 و 15 ملم.عن طريق اللحام ، كان درع البندقية ذاتية الدفع مقذوفًا. كان للصفائح المدرعة في مقدمة المقصورة وجسم المدافع ذاتية الدفع زوايا ميل عقلانية. في النموذج الأولي والإصدارات الأولى من البنادق ذاتية الدفع ، تم تجميع الجزء الأمامي من غرفة القيادة من لوحتين مدرعتين مثبتتين في زوايا ميل مختلفة ، ولكن تم استبدالها لاحقًا بقطعة واحدة ، والتي تم تثبيتها بزاوية 50 درجة إلى الطبيعي.
لراحة الصيانة والإصلاح ، تم تصنيع لوحات الدروع العلوية القابلة للإزالة ، وتم تثبيت الجزء الخلفي العلوي. كان هناك فتحتان كبيرتان في سقف الغرفة المدرعة - لتثبيت برج رؤية بمنظر بانورامي وفتحة لصعود / نزول الطاقم. كانت هذه الفتحة (باستثناء حالة الطوارئ في الجزء السفلي من الهيكل) هي الوسيلة الوحيدة للطاقم لمغادرة البنادق ذاتية الدفع. تم استخدام فتحة السائق في لوحة الدرع الأمامية لغرفة القيادة فقط لمراقبة الطريق. بسبب أجهزة الارتداد المدرعة لمدافع الهاوتزر ، لا يمكن فتحها بالكامل. أدى كل هذا معًا إلى تعقيد كبير في إجلاء الطاقم من السيارة المحطمة.
كان التسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع هو مدافع هاوتزر M-30S المعدلة قليلاً ، والتي تم إنشاؤها على أساس مدافع هاوتزر M-30 عيار 122 ملم من طراز 1938. كانت الاختلافات بين الأجزاء المتأرجحة للإصدارات المقطوعة وذاتية الدفع ضئيلة وكانت مرتبطة بشكل أساسي بالحاجة إلى تركيب البندقية في مساحة ضيقة من المقصورة المدرعة. من مدفع هاوتزر M-30 ، احتفظ المدفع بضوابط لآليات التصويب ، والتي كانت موجودة على جانبي البرميل ، الأمر الذي تطلب وجود مدفعين اثنين في طاقم المدافع ذاتية الدفع. يبلغ طول برميل هاوتزر M-30S 22.7 عيارًا ، ومدى إطلاق النار المباشر 3.6 كم ، ومدى إطلاق النار الأقصى كان 8 كم. تراوح مدى زوايا الارتفاع من -3 إلى +20 درجة. اقتصر قطاع التوجيه الأفقي على 20 درجة. كانت آلية الدوران للمسدس من النوع اللولبي وتقع على يسار البرميل ، وكان المدفعي يخدمها. كانت آلية رفع البندقية على اليمين ، وكان يجب أن يخدمها قائد البنادق ذاتية الدفع. كان لمدافع الهاوتزر مشغل يدوي ميكانيكي.
تتكون ذخيرة الهاوتزر من 40 طلقة من حالة تحميل منفصلة. كانت معظم الذخيرة طلقات تجزئة شديدة الانفجار. في بعض الحالات ، لمحاربة دبابات العدو ، على مسافة تصل إلى 1000 متر ، تم استخدام قذائف تراكمية ، بوزن 13.4 كجم ، كانت قادرة على اختراق 100 ملم من الدروع. كانت كتلة المقذوفات شديدة الانفجار 21.7 كجم. للدفاع عن النفس ، استخدم طاقم SA-122 مدفعين رشاشين PPSh (20 قرصًا لـ 1420 طلقة) ، بالإضافة إلى 20 قنبلة يدوية من طراز F-1.
تم تشغيل SU-122 ACS بواسطة محرك ديزل V-2-34 على شكل V رباعي الأشواط ، والذي تم تبريده بالسائل. القوة القصوى 500 حصان. تم تطوير محرك الديزل عند 1800 دورة في الدقيقة. كانت قوة التشغيل 400 حصان ، والتي وصلت إلى 1700 دورة في الدقيقة. تم تشغيل المحرك إما بادئ تشغيل ST-700 بقوة 15 حصانًا ، أو بهواء مضغوط من أسطوانتين. كانت السعة الإجمالية لخزانات الوقود 500 لتر. كان هذا الوقود كافياً لمسافة 400 كيلومتر. مسيرة على الطريق السريع.
كرر هيكل المدافع ذاتية الدفع تمامًا خزان قاعدة T-34. على كل جانب ، كان هناك 5 عجلات طريق الجملون بقطر كبير مع شريط مطاطي وكسل وعجلة قيادة. لم تكن هناك بكرات دعم في الهيكل السفلي ، فقد استقر الجزء العلوي من الجنزير على عجلات الطريق ذاتية الدفع. تم وضع الكسلان مع آلية شد اليرقة في المقدمة ، وكانت عجلات القيادة الخاصة بحافة التلال في الخلف. لتحسين القدرة عبر البلاد ، يمكن تجهيز المسارات بعروات خاصة من تصميمات مختلفة ، والتي تم تثبيتها في كل مسار رابع أو سادس.
استخدام القتال
في 28 ديسمبر 1942 ، في موقع اختبار مصنع UZTM ، تم اختبار آلة تحكم من مجموعة إعداد ديسمبر. غطت البنادق ذاتية الدفع 50 كم. ركض وأطلق 40 طلقة. تم الانتهاء من اختبارات السيارة بنجاح ، وتم نقل مجموعة التثبيت الكاملة لـ SU-122 إلى الجيش الأحمر.تم نقل جميع المركبات البالغ عددها 25 التي تم إنتاجها بحلول هذا الوقت إلى مركز تدريب المدفعية ذاتية الدفع. في نفس الوقت ، في نهاية ديسمبر 1942 ، بدأ تشكيل أول أفواج مدفعية ذاتية الدفع (1433 SAP و 1434 SAP) ، والتي تم استخدامها على جبهة فولكوف. يتألف كل فوج من بطاريتين بأربع مدافع مسلحتين بـ SU-122 ، بالإضافة إلى 16 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SU-76 ، ودبابتين خفيفتين أو عربات مدرعة ، وشاحنات وسيارات ، وجرارين.
خاضت الوحدات المشكلة معاركها الأولى في 14-15 فبراير 1943 كجزء من عملية هجومية خاصة للجيش الرابع والخمسين في منطقة سميردين. خلال القتال الذي استمر 4-6 أيام ، أثبتت أفواج المدفعية ذاتية الدفع فعاليتها من خلال تدمير 47 مخبأ ، وتدمير 14 مدفع مضاد للدبابات ، من 19 إلى 28 مركبة ، وإخماد 5 بطاريات هاون بنيرانها وتدمير 4 مستودعات للعدو. كما أن التكتيكات المقترحة لاستخدام البنادق ذاتية الدفع تبرر نفسها تمامًا. تحركت المدافع ذاتية الدفع SU-122 على مسافة 400-600 متر خلف الدبابات المهاجمة ، وقمعت نقاط إطلاق النار المكتشفة بالنيران ، وأغلبها إطلاق النيران من المحطات. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام المدافع ذاتية الدفع لصد هجمات العدو المضادة ، حيث تعمل كمدفعية هاوتزر التقليدية.
ومع ذلك ، لم يكن من الممكن دائمًا الالتزام بهذا التكتيك. لذلك في المعركة على Kursk Bulge ، غالبًا ما تم استخدام المركبات في السطر الأول من الهجوم ، وغالبًا ما تحل محل الدبابات التقليدية في الهجمات. نتيجة لذلك ، تكبدت المركبات غير المناسبة للقتال في الخط الأول (الدروع غير الكافية ، ونقص المدافع الرشاشة ، وقطاع إطلاق النار الضيق) خسائر كبيرة لا مبرر لها. خلال معركة كورسك ، علقت القيادة السوفيتية آمالا كبيرة على SU-122 كوسيلة فعالة للتعامل مع المركبات المدرعة الجديدة من الفيرماخت ، لكن النجاحات الحقيقية للمدافع ذاتية الدفع في القتال ضد الدبابات كانت متواضعة جدا ، وكانت الخسائر كبيرة.
شاركت SU-122 في SAP 1446 وفي الهجوم المضاد سيئ السمعة بالقرب من Prokhorovka. نتيجة لسوء الاستخدام ، من بين 20 مركبة شاركت في الضربة المضادة ، تم إحراق 11 وإصابة 6 أخرى. في الوقت نفسه ، لعبت الاستعدادات المضادة دورًا مهمًا في الإجراءات الدفاعية للوحدات المسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-122 - إطلاق النار من مواقع مغلقة على أهداف بعيدة - مجموعات من معدات العدو والمشاة. بطريقة أو بأخرى ، أصبحت معركة كورسك موقع الاستخدام الأكثر انتشارًا. بالفعل في أغسطس 1943 ، بدأ استبدالهم بمركبات SU-85 جديدة تنتمي إلى فئة مدمرات الدبابات.
خصائص الأداء: SU-122
الوزن: 29.6 طن.
أبعاد:
الطول 6 ، 95 م ، العرض 3 ، 0 م ، الارتفاع 2 ، 15 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من 15 الى 45 ملم.
التسلح: مدفع هاوتزر عيار 122 مم M-30S
الذخيرة: 40 طلقة
المحرك: محرك ديزل على شكل V من اثني عشر أسطوانة V-2-34 بسعة 500 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 55 كم / ساعة ، على الطرق الوعرة - 20 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 400 كم.
