كان جبل المدفعية ذاتية الدفع M10 Wolverine يحمل التسمية المختصرة GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 وينتمي إلى فئة مدمرات الدبابات. في الجيش الأمريكي ، تلقى هذا المدفع ذاتي الحركة لقبه غير الرسمي ولفيرين (ولفيرين الإنجليزي) ، والذي تم استعارته من الحلفاء البريطانيين ، وتم توفير مدمرة الدبابة هذه إلى المملكة المتحدة بموجب Lend-Lease. تم إنشاء ACS M-10 ، مثل العديد من البنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية ، على هيكل دبابة متوسطة ، في هذه الحالة بالذات "شيرمان" M4A2 (تعديل M10A1 - على أساس دبابة M4A3). في المجموع ، من سبتمبر 1942 إلى ديسمبر 1943 ، أنتجت الصناعة الأمريكية 6706 من هذه البنادق ذاتية الدفع المضادة للدبابات.
على عكس المدافع ذاتية الدفع الألمانية والسوفيتية في الحرب العالمية الثانية ، في المدافع ذاتية الدفع الأمريكية ، لم يتم تثبيت البندقية في سترة مدرعة ، ولكن في برج دوار ، كما هو الحال في الدبابات. لتسليح البنادق ذاتية الدفع M-10 ، تم استخدام مدفع M7 مقاس 3 بوصات (76 ، 2 مم) ، والذي كان موجودًا في برج مفتوح. تم تركيب ثقل موازن خاص في المؤخرة ، مما أعطى البرج صورة ظلية مميزة يسهل التعرف عليها. لمكافحة الأهداف المدرعة ، تم استخدام قذيفة عيار خارقة للدروع بدون رأس باليستي M79. هذا المقذوف على مسافة 1000 ياردة (900 م) بزاوية اجتماع 30 درجة بالنسبة للدروع العادية التي تم اختراقها 76 ملم. تتكون حمولة الذخيرة الكاملة للمدافع ذاتية الدفع من 54 قذيفة. للدفاع عن النفس وصد الهجمات الجوية ، تم تجهيز المدفع ذاتي الحركة بمدفع رشاش براوننج 12 ، 7 ملم ، والذي تم تثبيته في الجزء الخلفي من البرج. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 300 طلقة ، بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الطاقم أسلحة شخصية للدفاع عن النفس.
تاريخ الخلق
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الجيش الأمريكي يعمل بسرعة على إنشاء واعتماد مدمرتين دبابات - M3 و M6. في الوقت نفسه ، كانت كلتا المركبتين مجرد إجراء مؤقت قسري وكانت غير مناسبة للدبابات القتالية. احتاج الجيش إلى مدفع ذاتي الحركة - مدمرة دبابة. بدأ تطوير مثل هذه الآلة في الولايات المتحدة في نوفمبر 1941. نص المشروع على تركيب مسدس على قاعدة الخزان M4A1 بهيكل مصبوب ومحرك بنزين ، ولكن في ديسمبر 1941 تمت مراجعة هذا المشروع لصالح تعديل آخر لخزان M4A2 شيرمان ، والذي يختلف عن السابق نسخة بهيكل ملحوم ومحرك ديزل.
تم تسمية النموذج الأولي للمدافع ذاتية الدفع T35. في يناير 1942 ، تم صنع نموذج خشبي بالحجم الطبيعي ، تلاه تجميع أول مدمرات دبابات من المعدن. في الوقت نفسه ، خضع جسم الدبابة M4A2 لعدد من التغييرات - فقدت السيارة مسارها من مدفعها الرشاش ، وظل سمك الدرع الأمامي كما هو ، ومن الجانبين تم تخفيضه إلى بوصة واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الدروع الموجودة في منطقة ناقل الحركة بطبقات من لوحين مدرعين ، تم لحامهما بزاوية 90 درجة. تم تثبيت مدفع عيار 76 ملم في برج دائري مفتوح ، تم استعارته من النموذج الأولي للدبابة الثقيلة T1.
في خضم العمل على T35 ، طرح الجيش متطلبات جديدة - الدرع المائل للهيكل العلوي للبدن والصورة الظلية المنخفضة للمركبة. قدم المصممون 3 إصدارات مختلفة من ACS ، تم اختيار واحد منها ، والذي حصل على مؤشر T35E1. اعتمد الإصدار الجديد من السيارة على هيكل دبابة M4A2 ، وانخفض سمك الدروع ، وظهرت منحدرات إضافية في الهيكل العلوي ؛ بدلاً من برج دائري ، تم تركيب برج من M35. في يناير 1942 ، بدأ قسم فيشر تانك في كرايسلر العمل على نموذجين أوليين من T35E1. كانت كلتا السيارتين جاهزتين لربيع عام 1942.أثبتت اختباراتهم ميزة الدرع المنحدر للبدن ، لكن البرج المصبوب للمدافع ذاتية الدفع تسبب في انتقادات من الجيش. في هذا الصدد ، تقرر تطوير برج جديد ، تم إنشاؤه على شكل سداسي ، ملحوم من ألواح مدرفلة.
تم الانتهاء من اختبارات البنادق ذاتية الدفع T35E1 في مايو 1942. تمت التوصية بالماكينة للإنتاج بعد التخلص من عدد من مشكلات التصميم الطفيفة.
- طالب الجيش بتقليص الحجز من أجل سرعة أكبر. افترض المفهوم الأمريكي لمدمرات الدبابات أن السرعة كانت أكثر فائدة من حماية الدروع الجيدة.
- عمل فتحة تتسع للسائق.
- يجب أن يكون التفاضل مغطى بدرع ليس من 3 أجزاء ، ولكن من جزء واحد.
- يجب أن يكون من الممكن تثبيت دروع إضافية على الجبهة وجوانب الهيكل ، وكذلك البرج.
تم وضع مدمرة الدبابة T35E1 المعيارية والمحسنة في الإنتاج في يونيو 1942 تحت التصنيف M10. يتكون طاقم السيارة من 5 أشخاص: قائد المدافع ذاتية الدفع (الموجودة على اليمين في البرج) ، المدفعي (في البرج على اليسار) ، اللودر (في البرج الخلفي) ، السائق (في مقدمة الهيكل على اليسار) والسائق المساعد (أمام الهيكل) على اليمين). على الرغم من رغبة الجيش في إطلاق سراح M10 في أقرب وقت ممكن ، فقد واجهوا صعوبات جدية في تصميم البرج السداسي. من أجل عدم تأجيل الإصدار ، تم إنشاء برج خماسي السطوح مؤقت ، والذي دخل في سلسلة. نتيجة لذلك ، تم إنتاج جميع مدمرات الدبابات M10 معها ، وتقرر التخلي عن البرج السداسي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أحد العيوب التي تمتلكها M10 Wolverine ACS. لا يمكن فتح فتحات السائق ومساعده في الوقت الذي تم فيه توجيه البندقية للأمام ، وتم منع فتح الفتحات بواسطة قناع البندقية.
كان السلاح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع هو مدفع M7 مقاس 3 بوصات 76 و 2 ملم ، والذي كان له معدل إطلاق نار جيد - 15 طلقة في الدقيقة. كانت زوايا التصويب في المستوى العمودي من -10 إلى +30 درجة ، في المستوى الأفقي - 360 درجة. تتكون حمولة ذخيرة مدمرة الدبابة من 54 طلقة. تم وضع 6 جولات قتالية في مرحلتين (3 في كل منهما) على الجدار الخلفي للبرج. كانت الطلقات الـ 48 المتبقية في حاويات خاصة من الألياف في 4 أكوام في الرعاة. وبحسب الدولة ، كان من المفترض أن تتكون الذخيرة من 90٪ من القذائف الخارقة للدروع و 10٪ من القذائف شديدة الانفجار. ويمكن أن تشمل أيضًا قذائف دخان وطلقات رصاص.
استخدام القتال
تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع M10 من عام 1942 إلى نهاية عام 1943 ، وقبل كل شيء ، دخلت الخدمة مع كتائب مدمرات الدبابات (54 بندقية ذاتية الحركة في كل منها). افترضت العقيدة الأمريكية للحرب استخدام مدمرات الدبابات لتدمير دبابات العدو ، بينما كان من المفترض أن تستخدم دباباتها لدعم وحدات المشاة في المعركة. أصبح M10 Wolverine أضخم SPG مضاد للدبابات في الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. حدث الظهور القتالي الأول لمدمرة دبابة في شمال إفريقيا وكان ناجحًا للغاية ، حيث يمكن لمدفعها الذي يبلغ قطره 3 بوصات أن يصيب بسهولة معظم الدبابات الألمانية العاملة في مسرح العمليات هذا من مسافات طويلة دون أي مشاكل. في الوقت نفسه ، لم يتوافق الهيكل منخفض السرعة والثقيل مع العقيدة المعتمدة في الولايات المتحدة ، والتي تنص على استخدام مدافع ذاتية الدفع أسرع وأخف وزنًا في دور مدمرات الدبابات. لذلك ، في بداية عام 1944 ، بدأ استبدال مدمرات الدبابات M10 بمدافع M18 Hellcat ذاتية الدفع خفيفة وعالية السرعة.
سقطت اختبارات خطيرة على البنادق ذاتية الدفع M10 أثناء الهبوط في نورماندي والمعارك اللاحقة. نظرًا لحقيقة أن M10 كان يمتلك مدفعًا مضادًا للدبابات 76 عيار 2 ملم ، فقد شاركوا بنشاط في القتال ضد الدبابات الألمانية. سرعان ما اكتشفنا أن M10 لم تستطع محاربة الدبابات الألمانية الجديدة "النمر" و "النمر" بل وأكثر من ذلك مع النمور الملكية. تم نقل بعض هذه البنادق ذاتية الدفع Lend-Lease إلى البريطانيين ، الذين تخلوا بسرعة عن المدفع الأمريكي منخفض القوة 76 ملم واستبدله بمدفع 17 مدقة. تم تسمية التعديل الإنجليزي للطراز M10 باسم Achilles I و Achilles II.في خريف عام 1944 ، بدأ استبدال هذه المنشآت بمدمرات دبابة M36 Jackson أكثر تقدمًا. في الوقت نفسه ، استمر استخدام M10s المتبقية حتى نهاية الحرب.
تم إرسال حوالي 54 من هذه البنادق ذاتية الدفع إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، لكن لا يوجد شيء معروف عن استخدامها في الجيش الأحمر. أيضا ، تم استلام هذه الآلات من قبل الوحدات القتالية للجيش الفرنسي الحر. اشتهرت إحدى هذه الآلات المسماة "سيروكو" ، والتي كانت تحت سيطرة البحارة الفرنسيين ، بضربها "النمر" في ساحة الكونكورد في باريس في الأيام الأخيرة من انتفاضة باريس.
أظهرت تجربة الاستخدام القتالي أن برج البندقية ذاتية الدفع M10 ، المفتوح من الأعلى ، يجعل السيارة معرضة بشدة لنيران المدفعية وقذائف الهاون ، وكذلك لهجمات المشاة ، خاصة أثناء القتال في الغابات والمناطق الحضرية. لذلك حتى أكثر القنابل اليدوية العادية يمكنها بسهولة تعطيل طاقم الدفع الذاتي. كما تم انتقاد درع البندقية ذاتية الدفع ، لأنها لا تصمد أمام المدافع الألمانية المضادة للدبابات. لكن العيب الأكبر كان سرعة اجتياز البرج المنخفضة للغاية. لم تكن هذه العملية آلية وتم تنفيذها يدويًا. من أجل القيام بدور كامل ، استغرق الأمر دقيقتين على الأقل من الوقت. أيضًا ، على عكس العقيدة المقبولة ، استخدمت مدمرات الدبابات الأمريكية قذائف تجزئة شديدة الانفجار أكثر من القذائف الخارقة للدروع. في أغلب الأحيان ، تؤدي المدافع ذاتية الدفع دور الدبابات في ساحة المعركة ، على الرغم من أنه كان على الورق دعمها.
أثبتت M10 Wolverine أنها الأفضل في المعارك الدفاعية ، حيث تفوقت بشكل كبير على المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها. كما تم استخدامها بنجاح خلال عملية Ardennes. كانت الكتائب المسلحة بمدمرات الدبابات M10 أكثر فاعلية بمقدار 5-6 مرات من الوحدات المسلحة بمدافع قطرها المضادة للدبابات من نفس العيار. في تلك الحالات التي عززت فيها M10 دفاع وحدات المشاة ، كانت نسبة الخسائر إلى الانتصارات 1: 6 لصالح مدمرة الدبابة. في المعارك في آردن ، أظهرت المدافع ذاتية الدفع ، على الرغم من كل عيوبها ، مدى تفوقها على المدفعية المقطوعة ، منذ تلك اللحظة في الجيش الأمريكي بدأت عملية نشطة لإعادة تجهيز الكتائب المضادة للدبابات بالذات. بنادق مدفوعة.
الخصائص التكتيكية والفنية: M10 ولفيرين
الوزن: 29.5 طن.
أبعاد:
الطول 6 ، 828 م ، العرض 3 ، 05 م ، الارتفاع 2 ، 896 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من 19 الى 57 ملم.
التسلح: 76 ، مدفع رشاش 2 ملم M7
الذخيرة: 54 طلقة
المحرك: صفين من 12 أسطوانة ديزل مبرد بالسائل 375 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 48 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 320 كم.
