M36 Slugger هي وحدة مدفعية ذاتية الدفع متوسطة الكتلة أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، تنتمي إلى فئة مدمرات الدبابات. تم إنشاؤه في 1942-1943 على أساس دبابة M4 شيرمان. تم إنتاجه بكميات كبيرة من نوفمبر 1943 إلى سبتمبر 1945 ، في المجموع ، 2324 بندقية ذاتية الدفع غادرت متاجر المصنع خلال هذا الوقت. تم استخدام مدمرة دبابة M36 Slugger بنشاط في المعارك في شمال غرب أوروبا من أغسطس 1944 حتى نهاية الحرب. بفضل مدفعها القوي عيار 90 ملم ، تبين أن البندقية ذاتية الدفع هي المركبة المدرعة الوحيدة للجيش الأمريكي القادرة على مقاومة الدبابات الألمانية الثقيلة بشكل فعال. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام M36s في الحرب الكورية وتم تصديرها إلى دول أخرى ، في بعضها كانت البنادق ذاتية الدفع في الخدمة حتى منتصف التسعينيات من القرن الماضي.
تاريخ الخلق
في أكتوبر 1942 ، قرر الجيش الأمريكي النظر في خيار تثبيت مدفع مضاد للطائرات عيار 90 ملم على SPG. في البداية ، سعى هذا المشروع إلى المزيد من الأهداف النظرية ، ولكن سرعان ما أصبح ضروريًا حقًا. كان من الممكن تثبيت مدفع 90 ملم على دبابة المدمرة في بداية عام 1943. كان المدفع الجديد أطول بكثير وأثقل بمقدار 300 رطل من مدمرة الدبابة 76 M10. أصبح من الواضح أنه يتطلب برجًا أكبر بآلية تأرجح أكثر قوة.
بدأ العمل على نموذج خشبي للبرج ، مصمم خصيصًا لتركيب مدفع عيار 90 ملم ، في مارس 1943. تم تنفيذ التطوير من قبل شيفروليه ، وتم إرسال النماذج النهائية للأبراج إلى شركة فورد ، التي صنعت برجين تجريبيين من الفولاذ غير المدرع. كان الاختلاف المهم فيها هو كيفية حل مشكلة الطول والوزن الكبير للمدفع 90 ملم. في M10 ، تم تعويض وزن المدفع 76 ملم بأوزان معدنية خاصة بوزن إجمالي يبلغ 3600 رطل (1600 كجم) ، تم تثبيتها على الجدار الخلفي للبرج. على البرج الجديد ، كان الصندوق الفولاذي الكبير الموجود في الخلف بمثابة ثقل موازن لاستيعاب الجولة الأولى من طلقات البندقية.
تم زيادة درع البرج. أنشأ المطورون آلية دوران جديدة مع إمكانية اجتياز يدوي. تم وضع الطاقم في البرج على النحو التالي: القائد على يسار البندقية خلف المدفعي ، على يمين البندقية - اللودر. في البداية ، تم تثبيت برج حلقي على اليسار لتركيب مدفع رشاش من العيار الكبير. تم إرسال نموذجين أوليين من T71 ACS استنادًا إلى M10 و T71E1 استنادًا إلى M10A1 للاختبار في Aberdeen Proving Ground.
خلال الاختبارات ، طلب العميل عددًا من التغييرات: لوضع ذخيرة البندقية في الرعاة ، واستبدال البرج الدائري للمدفع الرشاش المضاد للطائرات بمسامير مثبتة في مؤخرة البرج ، وتحسين معدات البرج. بعد إجراء التغييرات ، أعيد اختبار النماذج الأولية ، وخلال ذلك أشار الجيش إلى تعليقات جديدة. الرئيسي يتعلق بالمدفع 90 ملم. عند إطلاق النار منه ، حدث وميض قوي وارتفع غبار كثيف. لحل هذه المشكلة ، تم اقتراح تثبيت فرامل كمامة على البندقية واستخدام ذخيرة أخرى.
بحلول نوفمبر 1943 ، تم الانتهاء من العمل على مدمرة الدبابة الجديدة. تم طلب سلسلة محدودة من 500 آلة T71 GMC ، والتي كان من المفترض أن يتم تحويلها من M10A1 في مصنع فيشر. من أبريل إلى يوليو 1944 ، تم إنتاج 300 مركبة فقط ، لكن الحاجة إلى مدمرة دبابة بمدفع 90 ملم كانت كبيرة لدرجة أنه لتسريع الإنتاج ، تقرر ربط شركة Massey Harris.من يوليو إلى ديسمبر 1944 ، تم تجميع 500 مدمرة دبابة أخرى ، تم تحويلها من M10A1 ، هنا. في يوليو 1944 ، تم أخيرًا توحيد النموذج الأولي T71 وحصل على تسمية M36 Slugger.
وفي الوقت نفسه ، زادت الحاجة الملحة لمدمرة دبابة M36 Slugger. أظهرت المعارك في نورماندي أن مدفع 76 ملم M10 لم يكن قادرًا على محاربة دبابات النمر والنمور الألمانية بنجاح. لم يكن شيرمان مناسبًا أيضًا للحرب المضادة للدبابات ، حيث كانوا مسلحين بنفس المدفع 76 ملم. في هذه الحالة ، كانت M36 هي السيارة الأمريكية الوحيدة التي يمكنها محاربة الدبابات الألمانية الثقيلة بشكل أو بآخر. ذهبت الطلبات لإرسال M36 لهم من العمود الأمامي ، واندلعت طفرة حقيقية في القوات لمدمرة الدبابة هذه.
في محاولة لتلبية الحاجة المتزايدة للجيش للبنادق ذاتية الدفع ، اتخذ الأمريكيون تدابير قصوى - قاموا بتركيب برج بمدفع 90 ملم على هيكل دبابة شيرمان المتوسطة M4A3. تم توحيد السيارة الجديدة في أكتوبر 1944 وحصلت على التصنيف M36B1. من وجهة نظر المفهوم الأمريكي لمدمرات الدبابات ، تبين أن هذه المركبة ثقيلة وليست بالسرعة الكافية.
ومع ذلك ، ربما كان هذا المدفع ذاتي الحركة هو الأفضل في الجيش الأمريكي. تم الجمع بين درع الدبابة المتوسطة ومدفع 90 ملم بنجاح. أصبحت مدمرة الدبابة M36B1 أكثر المدافع ذاتية الدفع الأمريكية مدرعة خلال الحرب العالمية الثانية ، وكذلك المدمرة الوحيدة التي تحتوي على مدفع رشاش. مع هذه "العيوب" القسرية ، اقتربت السيارة قدر الإمكان من متطلبات الصوت الألمانية والسوفيتية للحصول على درع جيد وسلاح قوي ومدفع رشاش وقائي لمحاربة مشاة العدو. ومع ذلك ، استمر الأمريكيون في التمسك بمفهومهم الدفاعي الخاطئ فيما يتعلق بمدمرات الدبابات حتى نهاية الحرب. من أكتوبر إلى ديسمبر 1944 ، فقط 187 بندقية ذاتية الدفع M36B1 غادرت ورشة فيشر.
الفرق بين M36 في الأعلى و M36V1 في الأسفل
بحلول نهاية عام 1944 ، تم إغلاق عقود توريد M36 و M36V1 ، لكن القوات كانت لا تزال بحاجة إلى هذه الآلات. انتهت أيضًا هياكل M10A1 التي تم تحويلها إلى M36. في ظل هذه الظروف ، تم إدخال الإصدار الأخير من آلة M36V2 ، التي تم إنشاؤها باستخدام بدن M10 ، في السلسلة. في هذا المشروع ، تم حل العديد من مشاكل الإصدارات السابقة. خضع التصميم الداخلي لمدمرة الدبابة للعديد من التغييرات الطفيفة ، وتلقى البندقية فرامل كمامة كبيرة ، وفي بعض مركبات الإنتاج ، كان الجزء العلوي المفتوح من البرج مغطى برقائق فولاذية.
ميزات التصميم
تميزت مدمرة الدبابة M36 Slugger بالدروع المضادة للمدفع باستخدام زوايا إمالة منطقية ومقصورة قتال مفتوحة. اعتمادًا على نوع البنادق ذاتية الدفع ، كان لديهم إصدارات مختلفة من هياكل M36 و M36B2 من البنادق ذاتية الدفع M10A1 و M10 ، وتعديل M36B1 - من دبابة M4A3. كان الهيكل المدرع لـ M10 ACS عبارة عن هيكل صندوقي داعم صلب ، تم تجميعه من صفائح ملفوفة من الفولاذ المدرع باللحام ، كما تم استخدام أجزاء مدرعة مصبوبة فيه. كان الجزء الأمامي العلوي بسمك 38 مم ويقع بزاوية 55 درجة إلى العمودي. كان الجزء الأمامي السفلي عبارة عن غطاء ناقل حركة مصبوب وله زاوية ميل مماثلة. كان الجزء السفلي من جوانب الهيكل بسمك 25 مم ، وتم تجميع الجزء العلوي من ألواح مدرعة مقاس 19 مم موضوعة بزاوية 38 درجة ، وكان الدرع الخلفي أيضًا 19 مم. كان لسقف الهيكل في منطقة صندوق البرج حجز 19 ملم ، في منطقة حجرة المحرك - 10 ملم. كان الجزء السفلي من المدفع ذاتي الحركة بسمك 13 ملم. كان الدرع الإضافي عبارة عن شاشات بحجم 6 مم تغطي الفرع العلوي من المسارات.
كان لهيكل الخزان M4A3 تصميم مشابه ، لكن كان لديه تحفظ أكبر. كان الجزء الأمامي العلوي من الهيكل بسمك 64 مم وزاوية ميل الدرع 47 درجة ، وكرر غطاء ناقل الحركة الجزء M10. كان الدرع الجانبي 38 مم ، بينما كان الجزء العلوي من الجانبين رأسيًا ، باستثناء الحواف في منطقة حجرة المحرك. كان حجز الجزء الخلفي من الهيكل 38 ملم.تم تجميع سقف الهيكل من ألواح مدرعة بسمك 19 مم ، وأسفل ألواح 25 مم في مقدمة السيارة و 13 مم في منطقة حجرة المحرك في البنادق ذاتية الدفع.
كان برج M36 ACS المصبوب بالكامل هو نفسه بالنسبة لجميع التعديلات وكان له شكل أسطواني مع مكانة خلفية مطورة. جوانب البرج لديها حجز 32 ملم. كان تغذية مكان البرج ، الذي كان بمثابة ثقل موازن ، بسمك 127 ملم. كان للجزء الأمامي من البرج شكل معقد ومغطى بقناع مصبوب من مدفع بسمك 76 ملم. كان برج البنادق ذاتية الدفع مفتوحًا من الأعلى ، لكن قسمًا صغيرًا من الجزء الأمامي والمكان الخلفي له سقف بسمك 10 إلى 25 ملم.
كان السلاح الرئيسي لمدمرة دبابة M36 Slugger هو مدفع نصف أوتوماتيكي M3 عيار 90 ملم ، تم إنشاؤه على أساس مدفع مضاد للطائرات. تم تجهيز البندقية ببوابة إسفين عمودية ، وكان طول البرميل 50 عيارًا (4500 ملم). لضمان دقة وسلاسة التوجيه الرأسي ، تم تجهيز المسدس بمعوض زنبركي. كان معدل إطلاق النار من البندقية 8 طلقة / دقيقة. تراوحت زوايا التوجيه العمودي للبندقية من -10 درجة إلى + 20 درجة. تم تنفيذ التوجيه الرأسي للمسدس يدويًا ، وتم توفير الاتجاه الأفقي عن طريق تدوير البرج باستخدام محرك كهربائي هيدروليكي أو محرك يدوي زائد. كانت سرعة اجتياز البرج 24 درجة / ثانية.
زادت القدرة على المناورة للنيران ذاتية الدفع بشكل كبير مقارنة بأسلافها بسبب استخدام محرك كهربائي هيدروليكي للتوجيه الأفقي بدلاً من المحرك اليدوي. نتيجة لهذا ، كانت البنادق ذاتية الدفع على قدم المساواة مع خزان قاعدة شيرمان. إلى جانب ذلك ، كان M36 لا يزال مزودًا بمنظر M76D التلسكوبي الذي لا يتوقف عن العمل بدائيًا نسبيًا ، والذي كان له تكبير 3x ومجال رؤية 21 درجة. في الوقت نفسه ، تم تجهيز دبابات شيرمان الأساسية من السلسلة اللاحقة بمشهد منظار T8 أكثر تقدمًا ، والذي كان له تكبير 6x ، بينما احتفظت مدمرة دبابة متخصصة مسلحة بمدفع قوي طويل المدى 90 ملم بمدفع مبسط. مشهد. على الرغم من أن المنظار التلسكوبي ، المرتبط بشكل صارم بحامل البندقية ، كان له مزايا ، على سبيل المثال ، دقة أكبر بسبب عدم وجود قضبان مفصلية بين المشهد والبندقية.
М36В1
اعتمادًا على التعديل ، يمكن تجهيز M36 بعدة خيارات للمحرك. كان لدى M36 و M36B1 محرك مكربن ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 450 حصان. كان وقودها عبارة عن بنزين بمعدل أوكتان لا يقل عن 80. تضمن نظام عادم هواء المحرك منظفين للهواء من نوع الزيت الحلزوني. يتكون نظام التبريد من مروحتين و 2 مشعات ، والتي كانت موجودة في الجزء الخلفي من حجرة المحرك. بدأ المحرك باستخدام بادئ تشغيل. في إصدار مدمرة الخزان M36B2 ، التي كانت تعتمد على هيكل M10 ، تتكون محطة الطاقة من محركات ديزل مبردة بالسائل من صفين من 6 أسطوانات ، وكانت قوة التثبيت 375 حصان. كانت الأنظمة المساعدة للمحرك مشابهة بشكل عام للتعديلات الأخرى للبندقية ذاتية الدفع ، لكنها اختلفت في وجود 3 منظفات هواء.
تحتوي مدمرة الدبابة M36 على 4 خزانات وقود بحجم إجمالي 727 لترًا. كانت خزانات الوقود موجودة في رعاة حجرة المحرك: 2 أماميتين ، 150 لترًا لكل منهما. والخلف الأيمن والأيسر بسعة 208 و 219 لترًا. على التوالى. كان لدى M36B1 ، المستند إلى خزان M4A3 ، ترتيب مختلف قليلاً لخزانات الوقود: 2 رأسي على جانبي المحرك و 2 في دعامات الهيكل. وتراوحت سعتها من 636 إلى 659 لترًا. في M36B2 ، كانت سعة خزان الوقود 625 لترًا.
الخصائص التكتيكية والفنية: M36 Slugger
الوزن: 28.5 طن.
أبعاد:
الطول 7 ، 455 م ، العرض 3 ، 48 م ، الارتفاع 3 ، 03 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من ١٠ الى ٥١ ملم.
التسلح: مدفع بنادق M3 عيار 90 ملم
الذخيرة: 47 طلقة
المحرك: مكربن على شكل حرف V ذو 8 أسطوانات ومبرد بالسائل بقوة 450 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 42 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 280 كم.
