تحتفل روسيا في 12 أغسطس بيوم القوات الجوية. بعد إنشاء القوات الجوية الروسية (RF Aerospace Forces) في عام 2015 ، والتي تضمنت القوات الجوية للبلاد ، بدأ الاحتفال بالعيد باعتباره يوم القوات الجوية الروسية. تواجدت القوات الجوية الروسية منذ أكثر من قرن ، وتمكنت خلال هذا الوقت من السير في طريق عسكري مجيد. تعتبر قوات الفضاء الروسية اليوم واحدة من أقوى القوات في العالم.
قبل 106 عامًا ، في 12 أغسطس 1912 ، بموجب مرسوم من الإمبراطور نيكولاس الثاني ، تم تشكيل حالة وحدة الطيران التابعة للمديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة في البلاد. هذه هي نقطة البداية في تاريخ القوات الجوية الروسية.
لم يحتفل الطيارون العسكريون دائمًا بعطلتهم في هذا اليوم ؛ لفترة طويلة ، تغير تاريخ الاحتفال عدة مرات. لذلك ، في عام 1924 ، بقرار من فرونزي ، تم تأجيل الاحتفال بيوم القوات الجوية إلى 14 يوليو. وفي عام 1933 ، أرجأ ستالين بالفعل موعد الاحتفال إلى 18 أغسطس. في الوقت نفسه ، حصل يوم القوات الجوية في الاتحاد السوفيتي على حالة عطلة عامة. وقد تأثر ذلك بالنجاحات التي تحققت في تطوير صناعة الطيران في الدولة السوفيتية الفتية.
في المستقبل ، تم تغيير تاريخ الاحتفال عدة مرات. عادوا أخيرًا إلى تاريخ 12 أغسطس في عام 2006 ، عندما وقع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، مع الأخذ في الاعتبار الماضي التاريخي ، مرسومًا "بشأن إقامة عطلات مهنية وأيام لا تُنسى في القوات المسلحة للاتحاد الروسي".
الطيران العسكري لبلدنا له تاريخ مجيد وطويل. كان الطيار العسكري الروسي بيوتر نيكولايفيتش نيستيروف هو الذي وضع أسس الأكروبات ، ولأول مرة في التاريخ يؤدي العنصر المعقد من "الحلقة" ، في روسيا يُطلق على هذا الرقم من الأكروبات المعقدة أحيانًا حلقة نيستيروف. أظهر الطيار مهاراته في 27 أغسطس (9 سبتمبر) 1913 في كييف فوق حقل سيريتسكي. كانت الميزة الكبرى لنيستيروف أنه كان أول من استخدم رفع جناح الطائرة لأداء المناورات ليس فقط في المستوى الأفقي ، ولكن أيضًا في المستوى العمودي.
بيوتر نيكولايفيتش نيستيروف
كان أداء الطيران العسكري الروسي جيدًا خلال الحرب العالمية الأولى. على الرغم من حقيقة أن الصناعة الروسية كانت في ذلك الوقت متخلفة عن الصناعة العسكرية للدول الأخرى ، وأن الطيارين العسكريين الروس قاتلوا أساسًا على طائرات أجنبية الصنع ، فقد ابتكر المصممون الروس في روسيا في عام 1915 أول قاذفة متعددة المحركات في العالم "إيليا Muromets "، وكذلك طائرة مقاتلة متخصصة لمرافقته. في وقتها ، كانت القاذفة ذات المحركات الأربعة "إيليا موروميتس" طائرة فريدة من نوعها ، حيث سجلت عددًا من الأرقام القياسية للقدرة الاستيعابية والوقت والارتفاع الأقصى للطيران.
في العهد السوفياتي ، تم إيلاء المزيد من الاهتمام والجهود لتطوير الطيران العسكري. كان الجميع يدرك جيدًا أن الطيران سيظهر نفسه على أكمل وجه في المعارك المستقبلية. في فترة ما قبل الحرب ، تم إنشاء عدد كبير من الطائرات المقاتلة الممتازة ووضعها في الإنتاج الضخم في الاتحاد السوفيتي ، من بينها الطائرة الهجومية الشهيرة Il-2 "الدبابة الطائرة" ، والطائرة المقاتلة الخفيفة Yak-1 ، و قاذفة غطس Pe-2.
طوال الحرب الوطنية العظمى ، أظهر الطيارون العسكريون السوفييت بطولة هائلة وساهموا بشكل كبير في تحقيق النصر المشترك.في المجموع ، تم تدريب 44،093 طيارًا في البلاد خلال سنوات الحرب ، قُتل منهم 27600 أثناء القتال: 11،874 طيارًا مقاتلًا ، و 7837 طيارًا هجومًا ، و 6613 من أفراد أطقم القاذفات ، و 689 طيارًا مساعدًا للطائرات و 587 طيارًا استطلاعًا. خلال سنوات الحرب ، قام أكثر من 600 طيار سوفيتي بتنفيذ مدافع جوية ، ولا يزال عددهم الدقيق غير معروف. علاوة على ذلك ، سقط أكثر من ثلثي الكباش الجوية في السنوات الأولى من الحرب - 1941-1942. كما أصبح سلاحينا الجوي إيفان كوزيدوب (62 انتصارا) وألكسندر بوكريشكين (59 انتصارا) أكثر الطيارين المقاتلين فعالية في الحرب الوطنية العظمى والحرب العالمية الثانية. لمآثرهم في السماء ، حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات.
في سنوات ما بعد الحرب ، كان الاتجاه الرئيسي لتطوير القوات الجوية في البلاد هو الانتقال من الطيران المكبس إلى الطيران النفاث. بدأ العمل على أول طائرة نفاثة في الاتحاد السوفياتي في 1943-1944 ، وقامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في مارس 1945. خلال اختبارات الطيران ، تم تحقيق سرعة طيران تتجاوز 800 كم / ساعة. في 24 أبريل 1946 ، حلقت أول طائرة نفاثة سوفيتية ، مقاتلات Yak-15 و MiG-9 ، في السماء. بدأ الاستخدام المكثف للطائرات النفاثة في 1947-1949 ، عندما ظهرت المقاتلات النفاثة من طراز MiG-15 و La-15 ذات الأجنحة المكسورة ، بالإضافة إلى أول قاذفة سوفيتية في الخطوط الأمامية بمحركات Il-28 نفاثة.
في أوائل الثمانينيات ، بدأت طائرات الجيل الرابع في دخول الخدمة مع القوات الجوية ، والتي تميزت بتحسن كبير في القدرة على المناورة وأداء الطيران. بدأت الأفواج في تلقي مقاتلات Su-27 و MiG-29 و MiG-31 الحديثة وطائرة Su-25 الهجومية وأكبر قاذفات تفوق سرعة الصوت في العالم من طراز Tu-160. في الوقت نفسه ، لا تزال طائرات الجيل الرابع - MiG-29 و Su-27 و MiG-31 ، التي تم إنشاؤها مع مراعاة الإنجازات المتقدمة للعلوم والتكنولوجيا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. سمح العمل الأساسي الحالي بتحديث هذه الطائرات ، وكذلك لإنشاء نماذج جديدة من الجيل 4+ على أساسها ، والتي تشكل أساس أسطول القوات الجوية RF في هذا الوقت.
في الوقت الحاضر ، سلاح الجو الروسي هو فرع من الجيش ، وهو جزء من القوات الجوية للاتحاد الروسي. تم تصميم سلاح الجو الروسي لصد العدوان في المجال الجوي وحماية مراكز القيادة من أعلى مستويات الإدارة العسكرية والدولة ، والمراكز الإدارية والسياسية في البلاد ، والمناطق الصناعية والاقتصادية ، وأهم أهداف الاقتصاد والبنية التحتية. لروسيا وتجمعات القوات (القوات) من الضربات الجوية ؛ تدمير أهداف العدو والقوات باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية ؛ الدعم الجوي للعمليات القتالية للقوات (القوات) من أنواع وفروع أخرى من القوات.
يواصل الطيران العسكري أداء مجموعة واسعة جدًا من المهام: حماية الحدود الجوية للبلاد وتسيير دوريات لها ؛ نقل القوات والأسلحة والمعدات العسكرية ؛ وحدات الهبوط. بالإضافة إلى ذلك ، تشارك أطقم القوات الجوية الروسية بانتظام في مهام خاصة ، على سبيل المثال ، توفير الدوريات الجوية ، وإجلاء ضحايا الطوارئ والكوارث الطبيعية ، وإطفاء حرائق الغابات الكبيرة وحل العديد من المهام الأخرى. كجزء من التدريب القتالي ، يعمل أفراد رحلة القوات الجوية على حل العديد من القضايا والمهام لصد العدوان الجوي للعدو المحتمل ، وتوفير غطاء جوي للقوات البرية. لا يمكن لمناورة عسكرية روسية كبيرة واحدة الاستغناء عن مشاركة القوات الجوية هذه الأيام.
منذ عام 2015 ، يقوم الطيارون العسكريون الروس ، بناءً على طلب الجهات الرسمية في الجمهورية العربية السورية ، بتنفيذ مهام قتالية في سوريا في إطار عملية عسكرية ضد تنظيم الدولة الإسلامية (داعش) الإرهابي. محظورة في روسيا).
تتطلب التهديدات والتحديات الحديثة التي تواجه القوات الجوية الروسية اليوم تحديثها وتجديدها.في السنوات الأخيرة ، كانت هذه العملية نشطة بشكل خاص. وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة ، يتكون أسطول طائرات سلاح الجو الروسي حاليًا من أكثر من 800 مقاتلة (Su-27 و Su-30 و Su-35 و MiG-29 و MiG-31) ، وحوالي 150 طائرة هجومية (Su-27 و Su-30 و Su-35 و MiG-29 و MiG-31). -24 و Su- 34) ، وحوالي 200 طائرة هجومية (Su-25) ، بالإضافة إلى 150 طائرة تدريب (بما في ذلك Yak-130) ، وحوالي 70 قاذفة قنابل استراتيجية (Tu-95 و Tu-160) ، أكثر من 40 طائرة. - مجموعة قاذفات صواريخ من طراز Tu 22M3.
في 12 أغسطس ، يهنئ Voennoye Obozreniye جميع الطيارين العسكريين ، سواء الناشطين أو المحاربين القدامى ، في إجازتهم المهنية - يوم القوات الجوية!
