قبل بدء معرض الدفاع البحري الدولي في سانت بطرسبرغ ، تابع المتخصصون والقادة من مختلف المستويات من United Engine Corporation العديد من البيانات والخطب في وقت واحد حول موضوع كيفية عمل UEC مع محركات البحرية الروسية.
والأمور ، بناءً على ما قيل ، تتحسن. وهذا لا يسعه إلا أن نفرح ، لأن أسطولنا هو ألمنا ، ونحن نشجعه ونقلق بشأنه. وكيف لا تقلق عندما تكون اللوحة مجرد زيت: فرض الألمان علينا عقوبات ، لذلك بدلاً من محركات الديزل الألمانية ، وضعنا السفن الصينية على سفن الصواريخ الخاصة بنا. مثل هذا سبب للفخر هو أن أسنانك تطحن ، خاصة عندما تقرأ أنه كان عليك قطع السفينة بالطول من أجل استخراج محرك الديزل الصيني ، والذي تبين أنه غير صالح للاستخدام.
نعم ، كان كل شيء حزينًا للغاية مع المحركات. خاصة مع السفن الكبيرة ، للسفن من الفرقاطة وما فوقها. حسنًا ، وليس أفضل على الإطلاق من الكورفيت وما دونه ، لأكون صادقًا.
ومع ذلك ، مرة واحدة ، قبل ثلاثين عامًا ، وفي بلد مختلف تمامًا ، قمنا بتزويد الأسطول بكامل مجموعة المحركات ، من قارب مداهمة إلى طراد ثقيل يحمل طائرات.
لكن هذه الأوقات ، للأسف ، بقيت في التاريخ ، لذلك دعونا نرى ما يمكننا أن نبتهج به اليوم.
اليوم ، وفقًا لـ UEC ، يمكن للمرء أن يفرح بأن تطوير التصميم التجريبي لمحركات الديزل التوربينية الغازية البحرية ، والذي بدأ في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قد اكتمل أخيرًا تقريبًا.
تحدث المصمم العام UEC يوري شموتين عن الخطوات التي اتخذتها الشركة كجزء من برنامج إنشاء وحدات طاقة بحرية محلية.
في عامي 2006 و 2008 ، على التوالي ، تم تقديم تطوير محركات توربينات الغاز البحرية: M75RU بسعة 7000 حصان. و M70FRU بسعة 14000 حصان. على التوالى.
في عام 2014 ، بدأ تنفيذ الجزء الثاني من البرنامج. ومن عام 2014 إلى عام 2017 ، تم الانتهاء بنجاح من ثلاث سلاسل من أعمال التطوير.
1. تم تطوير تقنية الإنتاج التسلسلي للمحرك بقوة 27500 حصان.
2. طور محرك توربيني غازي قابل للانعكاس M70FRU-R.
3. على أساس محرك M70FRU-2 ، تم تطوير GTA للحوامات.
إن مشاريع البحث والتطوير هذه التي نفذتها شركة PJSC UEC-Saturn ، ومقرها في Rybinsk ، جعلت من الممكن استبدال محركات الشركة المصنعة الأوكرانية Zorya-Mashproekt DO63 و DS71 ، والتي نطلبها.
حتى الآن ، كنا نعتمد اعتمادًا تامًا على الأوكرانيين لإنتاج مثل هذه المحركات. يمكننا القول أنه منذ عام 2018 ، فجر علينا ضوء في نهاية النفق ، وإذا سار كل شيء كما هو متوقع ، فسيكون من الممكن نسيان النقص في المحركات الأوكرانية.
كما أعرب نائب المدير العام لـ UEC فيكتور بولياكوف عن تفاؤله الشديد. يعتقد Polyakov أن خط المحركات الذي تم إنشاؤه من 7000 إلى 27500 حصان. (على الرغم من وجود ثلاثة منهم فقط) ستكون قادرة على تغطية جميع احتياجات الأسطول على المدى القصير والمتوسط.
بولياكوف واثق من أنه بالإضافة إلى الإنتاج الضخم للمحركات ، فإن شركة UEC قادرة على توفير الضمان وخدمة ما بعد الضمان وصيانة الخدمة والإصلاحات على جميع المستويات.
UEC ، وفقًا لتصريحات الموظفين من مختلف المستويات ، على استعداد لتزويد جميع السفن السطحية التابعة للبحرية بمحطات توليد الطاقة التوربينية الغازية. هذا البيان ، كما نقول ، يبدو صاخبًا جدًا.
، - لوحظ في UEC.
بالنسبة لتحديث السفن التي تعمل بالفعل - هنا يعتمد بالضبط على السفن.ومن المشكوك فيه أن هذا يمكن تنظيمه لـ "موسكو" أو "فارياج" ، لأن المحركات الخاصة بهما لم تصنع في روسيا.
بالمناسبة ، حول المحركات الأوكرانية التي تم استبدالها.
حقيقة أن ثلاثة محركات قد تم استبدالها أمر رائع. الفرقاطات والطرادات وسفن الإنزال - الأمر يستحق الابتهاج. خاصة بالنسبة للفرقاطات التي نحتاجها حقًا.
ومع ذلك ، للعمل في منطقة المحيط البعيدة ، هناك حاجة إلى سفن ذات نطاق مختلف قليلاً ، وبالتالي ، مع محطات طاقة مختلفة.
وهنا يجدر بنا أن نتذكر المحركات التي بقيت هناك ، في أوكرانيا ، في Zorya-Mashproekt. DM33L بقوة 45000 حصان ، DA80 بقوة 40.000 حصان - نحتاج أيضًا إلى مثل هذه المحركات. للسفن الأخرى التي لا تزال في المستقبل. أكبر من فرقاطة.
هل من الممكن بناء المحركات المطلوبة اليوم في نفس الوقت والعمل على المحركات التي ستكون مطلوبة غدًا؟
أنا متأكد - نعم ، يمكنك ذلك.
تمكنا من حل مشكلة محركات الفرقاطات. تم بالفعل تسليم محركات M55R للأدميرال جولوفكو والأدميرال إيزاكوف. إنه من هذا الخط الذي حل محل المحركات الأوكرانية.
صفقة جيدة ، أليس كذلك؟ لكن يجب أن نذهب أبعد من ذلك.
من المفترض أن يصبح M90FR أساسًا لإنشاء محركات بحرية جديدة.
UEC تدرس خيارات لإنشاء محرك بقوة 25 ميجاوات / 34000 حصان. على أساس M90FR. ثم هناك مجموعة من المحركات تتراوح من 25 ميغاواط (34000 حصان) إلى 35 ميغاواط (47500 حصان).
تقول UEC أنها ستكون قادرة على توفير حوالي 20 محرك M90FR. هل هو كثير أليس كذلك؟ هذا هو في الأساس 10 سفن. تدرك الشركة أن هذا ليس كثيرًا. مراعاة الحاجة إلى عمليات استبدال وإصلاحات مجدولة للمحرك.
يعتقد المتخصصون في UEC بثقة أن المحركات المستوردة على السفن قد يتم استبدالها بـ M90FR أثناء عمليات الإصلاح الكبرى. صحيح ، بالنظر إلى عمر هذه السفن وتكلفة استبدال محرك التوربينات الغازية ، لم يتم اتخاذ قرار مباشر ، ولكن هناك احتمال نظري. كما هو الحال اليوم ، تقوم UEC بإجراء إصلاحات كبيرة على نفس المحركات الأوكرانية.
ومع ذلك ، يجب أن يقال أنه تم إنجاز الكثير على مدار 20 عامًا على الأقل فيما يتعلق باستبدال الواردات ، من أجل القول بجدية أن كل شيء قد تم استبداله بجهود UEC ومن المحتمل ألا يعاني الأسطول من نقص في المحركات. قبل الأوان.
بينما من الجدير بالذكر أن هناك محركات على مستوى "كورفيت-فرقاطة". كرحلة بحرية M70FRU ، مثل احتراق M90FR. على مستوى أقل (سفن الصواريخ الصغيرة ، وسفن المدفعية ، وسفن الإنزال) ، يمكنك استخدام محركات تعتمد على نفس M70FRU بسعة 10 إلى 13 ألف حصان.
ومن المثير للاهتمام ، أن المحرك الأساسي لعائلة M70FRU تم تصميمه في عام 2008 ، ولكن للأسف ، لم يكن أحد بحاجة إليه. إذا كان أي شخص لا يتذكر ، فهذا المحرك كان مخصصًا لطرادات المشروع 20380 ، والتي قرروا تزويدها بمحركات ديزل مستوردة في الأعلى. ألمانية.
ثم بدأت العقوبات ، وبدلا من العقوبات الألمانية ، فرضت العقوبات الصينية مع كل العواقب. ولم تكن هناك أوامر لـ M70FRU.
والآن ، عندما لعبنا اللعبة حقًا ، تذكرنا أن لدينا تطورات خاصة بنا. وفي وقت قصير إلى حد ما ، قاموا بإنشاء تعديلين على أساس M70FRU ، M70FRU-R مع توربين عكسي للسفن السطحية و M70FRU-2 لسفن الهبوط ذات الوسائد الهوائية.
يُعتقد أن M70FRU هو محرك حديث تمامًا على مستوى نظائره الأجنبية ولا يقل بأي حال من الأحوال عن المنتجات المستوردة من حيث المنتجات الجديدة مثل نظام التحكم الآلي المحلي ونظام تشخيص الاهتزازات وغيرها من الابتكارات.
ومن المخطط عمومًا إنتاج النموذج الأساسي M70FRU كنظام دفع رئيسي للطرادات والفرقاطات الواعدة.
بالإضافة إلى ذلك ، في إطار الاتفاقية التي أبرمتها لجنة الطاقة الذرية مع وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي ، يتم تشغيل جيل جديد من المحركات البحرية. فليكن الخامس ، نحب أن نعطي الأرقام.
34000 حصان ، غرفة احتراق منخفضة الانبعاث ، مجموعة من السبائك الجديدة المقاومة للتآكل ذات درجة الحرارة العالية - كل هذا (وفقًا لـ Shmotin نفسه) داخل المشروع يعد بمنصة كاملة لإنشاء محركات لأغراض مختلفة وقوى مختلفة.
كما يقولون في UEC ، فإنهم اليوم يستخدمون المواد المحلية التي تم إنشاؤها بمساعدة التقنيات المضافة وليست أقل شأنا في خصائصها من نظرائهم الأجانب. اريد ان اصدق. انا حقا ارغب في.
بشكل عام ، أود أن أتمنى لجميع موظفي الجامعة كل التوفيق والنجاح. بالنظر إلى أن هذه الشركة ، أو بالأحرى قسمها البحري من Rybinsk ، لم تظهر في فضائح رفيعة المستوى ، لكنها صنعت محركات وتوربينات تدريجيًا ، فسيكون من الجيد أن تستمر في هذا النشاط بنفس الهدوء لصالح الأسطول.
حسنًا ، يجب أن تعترف بأن محركات MAN الألمانية ، المرخصة وغير المرخصة الصينية ليست جادة. يجب أن تكون المعدات الروسية فقط على متن السفن الروسية. هذا ضمان للأمن في المقام الأول وقدر معين من الوطنية في النهاية.
لذلك هناك سبب للفخر. على "زحل" حقا تعاملت بشكل جميل مع هذه المهمة.
لكن يبقى السؤال حول المحركات الكبيرة ومحركات التوربينات الغازية للسفن الكبيرة من المدمرة وما فوقها.
