لأول مرة ، ظهرت معلومات عن هذه الغواصة الغريبة ، التي يجري بناؤها في الصين ، في خريف 2018 في وسائل الإعلام الصينية ، عندما تم إخراج هذا القارب من الورشة. في ربيع هذا العام ، ظهرت صورة لهذه الغواصة أثناء الانسحاب من الورشة والانطلاق. في الآونة الأخيرة ، ظهرت صور الأقمار الصناعية لها على جدار التجهيزات. لكن من الواضح ما هو نوع السفينة والسفينة ، حتى يتضح. من سمات هذه الغواصة ، التي يبلغ طولها حوالي 45-50 مترًا وعرضها حوالي 4-4.5 مترًا ، الغياب شبه الكامل للهيكل الفوقي للسطح ، أو ، كما يطلق عليه أيضًا ، سياج الأنظمة القابلة للسحب. على "الجزء الخلفي" من الهيكل ، تظهر "درنة" صغيرة فقط بدلاً من الأشكال المعتادة للقطع. أي أنها غواصة بلا مدي.
تاريخ القضية
فكرة إزالة غرفة القيادة ليست جديدة على الإطلاق. هي في نفس عمر الغواصات نفسها. في الغواصات الأولى ، أو بشكل أكثر دقة ، الهياكل الباهتة المصنوعة من الخشب والمعدن ، أو فيما بعد من المعدن فقط ، لم يكن هناك في كثير من الأحيان أي قطع. تساءل المخترعون أكثر عن كيفية الغوص وعدم الغرق ، وليس عن كيفية تشغيل القارب على السطح ومكان إخفاء الأجهزة القابلة للسحب. ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الغواصات آنذاك ، في الواقع ، سفن "غطس" ، ولفترة قصيرة جدًا من الغطس ، يجب أن تكون على السطح في معظم الأوقات. بدأت أشكال الهياكل تأخذ شكلًا مثاليًا لحركة السطح ، علاوة على ذلك ، لفترة طويلة وخلال البحار الهائجة (ظهرت الأشكال المثلى للحركة تحت الماء فقط عندما أصبحت حفر البطارية في الغواصة بهذه السعة أصبح من الممكن التحرك تحت الماء بشكل أسرع وأطول - حدث هذا على "القوارب الكهربائية" الألمانية من النوع XXI و XXIII في نهاية الحرب). كانت هناك أيضًا دور قيادة ذات ارتفاع عادي ، والتي كان المنظر منها أفضل بكثير ، ولم تغمرها المياه أثناء الإثارة ، وكان للأجهزة القابلة للسحب مكان للاختباء.
ومع ذلك ، بعد الحرب ، عندما بدأت قدرات مرافق البحث الصوتي المائي تنمو بشكل حاد (ومع ذلك ، استجابةً لذلك ، انخفض أيضًا ضجيج الغواصة وفقًا لذلك) ، في عدد من البلدان بدأوا في محاولة تصميم القوارب بدون سياج أجهزة قابلة للسحب ، هذا هو شطف. على الرغم من حقيقة أنه بعد الحرب ، بدأ عدد هذه الأجهزة في الزيادة. حتى أثناء الحرب ، تم إضافة مناجم لأجهزة RDP (تشغيل محرك الديزل تحت الماء) أو ، في اللغة الشائعة ، الغطس ، وكذلك صواري لأجهزة الاستطلاع الراديوي السلبية / محطات التحذير من الإشعاع ، ثم تمت إضافة صواري الرادار. وصل عدد هذه الصواري والأجهزة ، إلى جانب الزوج التقليدي من المناظير (القائد والمضاد للطائرات) ، بسرعة إلى 5 ، ثم حتى 7-8. في أوقات لاحقة ، حاولوا تقليل عدد الأجهزة القابلة للسحب ، ولكن دون نجاح ، عن طريق وضع ، على سبيل المثال ، محطات استطلاع الراديو وهوائيات الاتصالات والرادارات على سارية واحدة. على الغواصات النووية السوفيتية / الروسية ، بدءًا من المشروع 705 ، بدأوا في تثبيت VSK في سياج الأنظمة القابلة للسحب - غرفة إنقاذ منبثقة للطاقم بأكمله. وفي العديد من المشاريع الأجنبية ومشاريعنا ، توجد أيضًا دفات أفقية في غرفة القيادة.
لكن في الوقت نفسه ، كان مصممو الغواصة يدركون جيدًا أنه من وجهة نظر الضوضاء ، فإن القارب بدون غرفة قيادة أفضل من غرفة القيادة. وحاولوا تقليل حجمه على الأقل بالنسبة للبدن (من الأسهل القيام بذلك على متن القوارب المحلية ذات البدنين). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تصنيع الصواري والمناظير بحيث لا تتراجع إلى الداخل ، ولكن لتناسب الأخاديد الموجودة في الهيكل. نادرًا ما يتم استخدام هذا المخطط ، ولكن يتم استخدامه ، على سبيل المثال ، في عملية تخريب الغواصات الصغيرة المعروفة لمشروع 865 "Piranha" وكان هذا هو الحل الذي تم تطبيقه.ولكن في كثير من الأحيان تم استخدامه في السنوات الأخيرة على طائرات بدون طيار تحت الماء.
اختبار القوة الخارقة
ومع ذلك ، كانت هناك مشاريع لغواصات مأهولة بلا منطق ، وأكثر من مرة. على سبيل المثال ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1960 ، تم تطوير 12 نوعًا مختلفًا من غواصة نووية صغيرة من المشروع 673. وكان الهدف من المشروع هو إنشاء غواصة نووية مدمجة بإزاحة غواصة صغيرة (في الواقع ، على مستوى المياه العميقة النووية محطات أو غواصات تعمل بالديزل والكهرباء) حوالي 1500 طن. تم تقسيم الخيارات إلى مجموعتين فرعيتين: 4 "نوع M" - 1500 طن وما يصل إلى 35 عقدة من السرعة تحت الماء ، و 8 "نوع B" - من 1550 إلى 2450 طنًا وسرعة تصل إلى 40 عقدة. تراوحت قوة محطة الطاقة النووية من 25000 إلى 40.000 حصان ، من بين جميع الخيارات ، تم صنع واحد فقط وفقًا لمخطط ذي محورين ، والباقي كان عمودًا واحدًا. لكن 7 أنواع مختلفة من المبارزة لا تحتوي على أنظمة قابلة للسحب. تم سحب الأجهزة القابلة للسحب إلى الجسم ، وبدلاً من الجسر كان هناك هيكل قابل للسحب يشبه البرميل. بالطبع ، سيكون من الصعب للغاية التحكم في هذه السفينة على السطح. لم يتم بناء هذه الأتومارينا التي تشبه الحوت فقط ، ولكنها لم تصل حتى للدفاع عن تصميم المسودة. لكن بعض التطورات لم تذهب سدى. بعد ذلك بوقت طويل تم تنفيذها عند العمل في المستقبل "Lyras" لمشروع 705 / 705K.
بعد ذلك بقليل ، كان يُعتقد أن "الصبار الخالي من القصاصات" قد قضم من قبل خصومنا الرئيسيين في ذلك الوقت والحالي - الأمريكيون. بعد أن التقى الأمريكيون بالغواصات النووية الروسية فائقة السرعة لمشروعي 661 Anchar و 705 Lira ، والتي تطورت حتى 43-44 عقدة ، استجاب الأمريكيون بسلسلة ناجحة جدًا ومتعددة جدًا من الغواصات النووية من فئة لوس أنجلوس ، والتي حلت محل الغواصات النووية. فئة سمك الحفش في أحواض بناء السفن. من حيث خصائص السرعة ، كان "لوس" ، كما يطلق عليه الغواصات لدينا ، أفضل من "سمك الحفش" ، لكنه لم يصل إلى سفننا. ومع ذلك ، خلال مرحلة التطوير ، كانت هناك اقتراحات لسفينة أكثر إحكاما وأكثر هدوءًا وأرخص … ولكنها غير مريحة أكثر. تم تطوير ما يسمى بمشروع CONFORM بواسطة فريق تصميم بقيادة الكابتن دونالد كيرن. كانت سفينة بلا أنابيب. من المحتمل أن تكون أنابيب الطوربيد الخاصة بها موجودة في مكان أبعد وبزاوية بالنسبة للمحور الطولي ، كما هو الحال في عدد من الغواصات اليابانية في وقت لاحق. لكن هذا المشروع تم تنحيته جانباً ، ولم يقتصر الأمر على أي شخص تنحى جانباً ، ولكن "والد" أسطول الغواصات النووية الأمريكية ، الأدميرال ريكوفر. علاوة على ذلك ، كما يقولون ، لأسباب سياسية داخلية (تحتاج الشركة المصنعة لمحطات الطاقة النووية لـ "Elks" إلى الدعم).
"التكنولوجيا العالية" الفرنسية على الورق
في التسعينيات ، تم تقديم مقترحات لبناء غواصة خالية من الأنابيب في إسبانيا ، حيث اقترح أحد المهندسين مفهوم غواصة كبيرة بدون غرفة قيادة وبها أنابيب طوربيد وخلايا صاروخية في منتصف الهيكل… في وضع أفقي عمودي على المحور الطولي. لكنها لم تذهب أبعد من الرسومات.
تم اقتراح مشروع مستقبلي لغواصة بدون أنابيب في فرنسا مؤخرًا ، يطلق عليه SMX-31. أيضا بشكل عام هذا المشروع لم يتحرك أبعد من الرسومات والإعلان عن الحكايات الخيالية ، وهذا ليس بالأمر المفاجئ. مؤلم هو ليس من هذا العالم. تم التخطيط للسفينة ، على غرار حوت العنبر ، وفقًا لمخطط ثنائي الهيكل ، مع هيكل خفيف مصنوع من مركبات البوليمر (والتي ، بالطبع ، ستحد بشكل كبير من العمل وأعماق الغمر القصوى والمحسوبة جيدًا) ، و يجب أن يكون كل سطحه تقريبًا مغطى بالهوائيات المطابقة لـ GAC. كان من المفترض أن يكون القارب كهربائيًا بالكامل ، دون أي أجهزة قابلة للسحب على الإطلاق (بدلاً من ذلك ، تم اقتراح عوامة منبثقة مع كوادكوبتر - وهو قرار مشكوك فيه للغاية) ، إلخ. من الواضح أن ثمن وتعقيد وتوقيت تنفيذ مثل هذا المشروع خرج من هذا العالم ، ومن الواضح أن الخصائص كانت مبالغ فيها للغاية ، لذلك بقيت عند مستوى المسودة.
النهج الصيني للقذيفة
وهكذا ، نرى أن العديد من الدول التي تبني غواصات جيدة ، مثل الدول التي لا تستطيع التباهي بهذا ، كانت تعاني من الغواصات الخالية من الأنابيب. الآن ، على ما يبدو ، حان دور الصينيين لاكتشاف سبب ترسخ التصميم بدون طيار فقط على الطائرات بدون طيار الكبيرة تحت الماء ، وحتى ذلك الحين ليس على الجميع.
عندما تنظر إلى بعض الصور ، دعنا نقول ، بعض الأشياء مدهشة. أولاً: يحتوي هذا القارب على احتياطي طفو صغير جدًا ، ويمكن ملاحظة ذلك من نسبة جزء السفينة المغمور في الماء في وضع السطح ، والجزء الذي يبرز خارج الماء. يتحدث هذا عن مخطط الهيكل المفرد المستخدم بشكل لا لبس فيه (الغواصات ذات البدن الواحد والنصف والثاني لهامش طفو أكبر بكثير ، مما له تأثير إيجابي على بقاء السفينة وقدرتها على المناورة الرأسية). ثانيًا: هذا القارب لسبب ما لا يتراجع في بدنه ولا يطوي دفة أفقية على سبيل المثال لأعلى أو للخلف. لماذا تم اتخاذ مثل هذا القرار غير واضح. يتعارض هذا ببساطة مع إمكانية التحكم في السفينة في عدد من المواقف ، جنبًا إلى جنب مع منظر مثير للاشمئزاز من "البثرة" بأن هذه الغواصة تحل محل غرفة الحراسة. من غير الواضح ما الذي يحدث مع الأجهزة القابلة للسحب ، ولكن ، على الأرجح ، تسقط الصواري في الهيكل ، لكن لا توجد آثار لهذا القرار. لكن ربما يتم سحبهم إلى الحالة بالطريقة التقليدية ، إذا كانوا مناسبين (وهي شكوك كبيرة). ربما لم يكونوا موجودين على الإطلاق ، فليس من الواضح كيف يمكن أن يتصرفوا على الإطلاق بعمق المنظار. قد تشبه أفعالها في مثل هذه الأعماق محاولات الركض على الطريق السريع عالي السرعة - بدلو على رأسها وفي منتصف التيار. لا توجد معدات سونار مثالية تحمي من الاصطدام بسفينة على عمق المنظار مع احتمال كبير. يحتوي القارب على ريشة دفة رأسية قصيرة - قصيرة جدًا ، مما يشير إلى أن القارب ربما تم بناؤه للمياه الضحلة (حيث تكون هناك حاجة أكثر إلى المناظير أو الصواري الإلكترونية). لن يسمح عدم وجود غرفة قيادة مع جسر ملاح بالتحكم بالسفينة بشكل طبيعي على السطح - وهذا أمر مفهوم أيضًا.
الافتراضات من قبل عدد من المحللين بأن هذه طائرة بدون طيار كبيرة جدًا لا تصدق أيضًا. تظهر القضبان على سطح هذا المخلوق الغريب ، ويشير عدد من التفاصيل الأخرى إلى أن هذه سفينة مأهولة. لكن لسبب ما ، لا توجد علامات على فتحات الهروب على سطح السفينة. والدفاعات غير مرئية - فهي إلزامية عمليًا للطائرات بدون طيار. للسبب نفسه ، هذا ليس تناظريًا لمحطات المياه العميقة النووية المحلية. وحتى غير النووية - من الواضح أنها ليست سفينة في أعماق البحار.
نوع محطة الطاقة غير معروف أيضًا. لا يبدو القارب وكأنه سفينة تعمل بالطاقة النووية على الإطلاق: فهو صغير الحجم ، ولا توجد علامات على فتحات دخول ومنافذ وحواجز شبكية ، والتي يجب أن تمتلكها السفينة التي تعمل بالطاقة النووية - للتبريد الخارجي للمفاعل. هناك نسخة عن قارب "كهربائي بالكامل" على بطاريات الليثيوم ، "مسدود" في القاعدة ، ولكن لا يوجد تأكيد لذلك أيضًا (بالإضافة إلى معنى هذه السفن ومستوى سلامتها بسبب هذه البطاريات غير واضح). غواصة كلاسيكية تعمل بالديزل والكهرباء؟ ربما ، ولكن في هذه الحالة ، مرة أخرى ، السؤال يتعلق بالأجهزة القابلة للسحب ، لأنه لا توجد طريقة بدون RPD (حتى السفينة التي تعمل بالطاقة النووية لديها هذه الأجهزة ذاتها ، لأنها تحتوي على محركات ديزل احتياطية).
في الصورة الوحيدة ، لقطة مقرّبة وبدقة عالية ، لا توجد فتحات مجرفة ، تظهر شبكات امتصاص الصابورة في خزانات الصابورة الرئيسية وجميع خزانات الصابورة الأخرى أسفل خط الماء. وفوق خط الماء أيضًا. كيف ستغرق هذه السفينة؟ لا توجد علامات على أغطية أنبوب الطوربيد ، ولا توجد علامات على انسيابية GAK. ما هذا؟ هل هناك أي آثار لسوء المعاملة في برنامج فوتوشوب؟ نعم ، القوارب التي يتم إطلاقها في الماء تعمل بنشاط على التقاط الصور في بلدنا أيضًا ، حيث يتم إخفاء عدد من التفاصيل غير الضرورية للشخص العادي و "الأشخاص العاديين في الملابس المدنية" من مختلف البلدان الأجنبية. لكن ليس حتى لا يبقى شيء على الإطلاق! حسنًا ، الغواصة الصينية لا تحمل أسلحة وهي عمياء تحت الماء؟ ولا توجد أي آثار لطلاء مضاد للماء الصوتي أيضًا.
من الواضح أن هذا ليس تصميمًا تجريبيًا قتاليًا. حتى أن هناك اقتراحات بأن هذا شيء مثل نموذج الدفع الذاتي للتوصل إلى بعض الحلول. لكن في الوقت الحالي أحب فكرة أن هذا القارب يشبه هدف الغواصة. كانت هناك غواصات متخصصة في البحرية السوفيتية.ولكن لماذا هذه الصعوبات على الغواصة "الهدف"؟ في نفس الوقت ، هل قررت التحقق من الفكرة؟ ربما.
يمكن قول شيء أكثر تحديدًا عند اكتمال القارب ، لذلك سننتظر ونعود إلى هذا السؤال لاحقًا. ما لم يكن ، بالطبع ، هذا قاربًا ، وليس نوعًا من النماذج. الصينيون قادرون تمامًا على ذلك ، كما تظهر الممارسة.
