اندلعت مشاعر الجدية في المواد السابقة حول النموذج الأولي الجديد على صفحاتنا. لسوء الحظ ، لا يستطيع العديد من القراء فهم الفرق بين نموذج اختباري وطائرة حقيقية. وبدأوا في وقت مبكر (كما هو الحال دائمًا) بالاحتفال بالنصر بأسلوب مرح. على الرغم من أن أحدا لم يقدم سببا لذلك. وفقًا لجميع البيانات الصادرة عن كل من Rostec و Rosoboronexport ، فإن الطائرة تستهدف مشترًا أجنبيًا. تم التلميح إلى هذا من خلال اسم اللغة الإنجليزية.
لذلك ، عُرض على الجمهور نموذج بالحجم الطبيعي لنموذج أولي لمقاتلة واعدة ذات محرك واحد. لم يقال أي شيء عن المحرك حتى الآن. ولم يتضح بعد ما الذي ستطير عليه الطائرة.
وبطبيعة الحال ، امتص الخبراء والمتخصصون في جميع أنحاء العالم بعناية كل بايت من المعلومات التي يمكنهم العثور عليها. هذا جيد. ويجب أن أقول إن العديد من الحسابات الأولية كانت صحيحة تمامًا.
قدمت OKB "Sukhoi" معلومات عن عدد من خصائص النموذج الأولي:
- يصل وزن الإقلاع الأقصى إلى 18 طنًا ؛
- الحمولة القتالية القصوى - 7 ، 4 أطنان ؛
- السرعة القصوى - 1 ماخ ، 8 ؛
- الحد الأقصى - 16.5 كم ؛
- مدى الحركة - 2800 كم ؛
- نصف القطر القتالي - 1400 كم.
يمكن لمحرك توجيه الدفع البالغ وزنه 16 طنًا أن يوفر إقلاعًا قصيرًا إلى حد ما على مدرج يصل ارتفاعه إلى 400 متر.
كل هذه الأرقام مبنية على حسابات أولية. ليس لديهم تأكيد عملي بعد ، لأن الطائرة لا تحتوي على محرك.
لكن هناك أشياء لا تعتمد على الحسابات.
على سبيل المثال ، بناءً على طلب العميل ، يمكن تحويل الطائرة إلى طائرة بدون طيار أو طائرة ذات مقعدين. تعديل سطح السفينة ممكن.
التسلح. تحتوي الطائرة على ثلاثة فتحات تسليح مدمجة ، والتي يمكن أن تستوعب 5 صواريخ جو - جو (ثلاثة صواريخ متوسطة المدى واثنتان قصير المدى). يمكن أن يحمل حجرة القنابل الرئيسية للطائرة ذخيرة مختلفة ، بما في ذلك الذخيرة عالية الدقة ، بالإضافة إلى أن الطائرة ستحتوي على عقد لتعليق الأسلحة الخارجية.
رفض المطورون حتى الآن وضع المدفع الجوي على متن الطائرة.
بالنسبة لتكوين المعدات الإلكترونية ، ستحمل الطائرة رادارًا بمصفوفة هوائي مرحلي نشط ، ونظام الكشف الإلكتروني والتعرف والقياس 101KS ونظام الحرب الإلكترونية المتكامل.
ستتكلف الطائرة حوالي 25-30 مليون دولار.
ماذا رأى الخبراء أيضًا. يشير مدخل الهواء غير الراجع (DSI) والدفات والمصاعد ، الموجودة بزاوية مثل F-35 ، إلى توقيع رادار صغير. والجناح الكبير لمثل هذا المقاتل القصير يمكن أن يعني إما إمكانية وجود مقاتل على سطح السفينة ، أو سقف مرتفع. او كلاهما.
يزيد الجناح الكبير من قوة الدفع العمودي ويسمح للطائرة بالصعود فوق هيكل مماثل بجناح أصغر. هذا منطقي ، هذه هي الديناميكا الهوائية. الجانب السلبي هو أن الجناح الكبير يبطئ الطائرة إلى حد ما ويقلل من السرعة القصوى.
الدفع الإضافي هو إضافة واضحة للمقاتل البحري الذي يقلع ويهبط على سطح حاملة طائرات. هنا يمكنك النظر في البديل F-35 للبحرية الأمريكية. تحتوي الطائرة F-35C القائمة على سطح السفينة على جناح أكبر بمقدار مرة ونصف من الجناح الأرضي F-35A. يساعد الجناح الكبير المقاتلة F-35C على الإقلاع باستخدام المقاليع البخارية للناقل.
حسنًا ، نعم ، ينطلق المقاتل ذو الجناح الكبير إلى أعلى ، ويرى المزيد ، وله مزايا من حيث تشغيل معدات الرادار ، ومجموعة الأسلحة. يرى المقاتل الذي يحلق على ارتفاع عالٍ ويطلق النار أكثر من طائرة تحلق على ارتفاع منخفض.
لم يكن عبثًا أن قامت شركة لوكهيد مارتن بشحن مقاتلاتها من طراز F-22 للعمل "على ارتفاع يزيد عن 15200 متر". يمكن أن يصل السقف الفعلي إلى 18000 متر.
اتضح أن "سوخوي مات" ، كما كان يطلق على الطائرة بالفعل في الغرب ، تنطوي على استخدام الطائرة على ارتفاعات عالية. بالمناسبة ، فإن الطيران على ارتفاعات عالية يعطي ميزة من حيث نطاق الرحلة. بالنظر إلى الحجم المتواضع بصراحة لماتا سوخوي ، يمكن افتراض أن الطائرة ستحتوي على كمية صغيرة من الوقود.
لاحظ الأمريكيون في The Drive أن البيانات والصور التي تم تسريبها في البداية تم "تسريبها بطريق الخطأ" بينما كان النموذج الأولي لا يزال قيد اللف. وقد "تسربت" هذه البيانات والصور لدرجة أنه كان من الممكن استخلاص استنتاجات حول حملة علاقات عامة جيدة التنظيم.
تهنئ منطقة الحرب بشكل عام Rostec و UAC علنًا على تحركات العلاقات العامة المخطط لها جيدًا.
لكن الرقم 30 مليون دولار يبدو مفرط في التفاؤل للأمريكيين. يتذكرون أنه عندما تمكنت شركة لوكهيد مارتن من خفض تكلفة مقاتلاتها من طراز F-35 إلى أقل من 80 مليون دولار ، كان يُنظر إليها على أنها نوع من الانتصار. الولايات المتحدة لا تفهم كيف يمكن الحصول على طائرة أفضل بنصف المال.
كما تساور الأمريكيون شكوك حول تصريحات الصحافة الروسية بتقديم نفس Rostec بخصوص "دعم الذكاء الاصطناعي للطيار". أولاً ، من غير الواضح تمامًا كيف سيتم تنفيذ ذلك ، وثانيًا ، بشكل عام ، يثير الشكوك في أن روسيا قد تقدمت حتى الآن. في الولايات المتحدة الأمريكية ، استمر العمل لفترة طويلة في مجال الذكاء الاصطناعي ، مثل "الطيارين الرقميين" ، لكنه لا يزال بعيدًا جدًا عن أي نتيجة مهمة.
أشارت وسائل الإعلام الغربية إلى الموقف العدواني لنائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف ، الذي أعلن أنه تم إجراء بحث كبير حول السوق الآسيوية والأفريقية ومصالح الشركاء الدائمين للهند وفيتنام ، ورقم 300 طائرة تخطط شركة Rostec لإنتاجها. أكثر من 15 عامًا ، بدءًا من 2026 عامًا هو رقم حقيقي للغاية يعتمد على الاتفاقات الأولية.
نعم ، أصبح تصميم النموذج الأولي الموضوع الرئيسي للعرض الجوي MAKS ، وهو يقدم العديد من الحلول المثيرة للاهتمام والمثيرة للاهتمام ، ولكن بين الخبراء الغربيين ، يشير الكثيرون إلى نقطة الضعف الرئيسية في النموذج الأولي. من أجل دخول السوق فعليًا بعد رحلات طيران حقيقية ، ليس لدى روسيا أموال. لذلك ، فإن مستقبل النموذج الأولي يعتمد بشكل مباشر على ما إذا كانت روسيا لا تجد إمكانات ، بل مشترين حقيقيين يمكنهم استخدام أموالهم ليصبحوا طائرة عملية للمشروع.
تحتاج روسيا حقًا إلى عميل ثري سيساعد ماتا سوخوي على الانطلاق بأمواله. إذا لم يحدث هذا ، فيمكن للنموذج الأولي الجديد أن يكرر بسهولة النجاح المريب لـ Su-57 ، الموجود في القوات الجوية الروسية بحجم نسخة واحدة.
من الممكن التباهي بالعقود المبرمة لتوريد Su-57 للقوات الجوية ، لكن الأمر يستحق الحديث عن مكان مقاتلات الجيل الخامس الروسيين فقط بعد تنفيذ هذه العقود. وفقًا لذلك ، إذا تمكنت روسيا من اتخاذ الخطوة التالية وإجراء أول رحلة للطائرة في عام 2023 ، فسيكون النجاح التجاري ممكنًا تمامًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد لا "ينطلق" المشروع ، لأن المنافسين المحتملين من الصين وتركيا وكوريا الجنوبية ودول أخرى لن يتخلوا عن حصتهم في السوق العالمية لمثل هذه الطائرات سيحلون محلها.
بالإضافة إلى نقص الأموال بالمبلغ المناسب ، فإن المشكلة الثانية في الغرب هي مشكلة المحرك.
ووفقا للخطة ، يجب أن تكون سعة المحطة من 14 إلى 16 طنا. مع مثل هذا المحرك ، سترتفع الطائرة الجديدة حقًا في التصنيف العالمي. لكن لا يوجد مثل هذا المحرك في روسيا في الوقت الحاضر.لا يوجد سوى AL-41F1 ، والذي يتم استخدامه مؤقتًا في محطة توليد الكهرباء في Su-57 ومن المحتمل أن يتم استخدامه "مؤقتًا" في تصميم الطائرة الجديدة.
"المنتج 30" ، الذي وعدت به روسيا لفترة طويلة ، لا يزال في وضع "غير محدد". إذا كان هذا المحرك يتمتع بالضبط بالخصائص التي عبر عنها Rostec ، فستكون الطائرة قادرة على الإقلاع عالياً بدرجة كافية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد لا يكون التوافق هو ما تعول عليه روسيا على الإطلاق.
أيضًا ، لم يتم الكشف عن معلومات حول نوع رادار الصفيف المرحلي النشط الذي سيتم تجهيز الطائرة به. لا توجد بيانات حول ماهية أنظمة الحرب الإلكترونية التي ستعمل على تسليح الطائرات.
من الواضح أن Rostec تعتمد على حملة العلاقات العامة المشرقة اليوم والتكلفة المنخفضة للطائرة غدًا. تتمثل النقطة القوية للشركات الروسية في نظام خدمة ما بعد البيع الذي يعمل بشكل جيد إلى حد ما ، وهو أيضًا عامل إضافي في جذب العملاء المحتملين.
على ما يبدو ، فإن بساطة الصيانة والتشغيل ، كما هو الحال في طائرات الجيل الرابع السوفيتية والروسية ، ستكون مكافأة إيجابية أخرى للطائرة الجديدة.
لذلك ، فحص الخبراء الأمريكيون والصينيون والبريطانيون تصميم الطائرة الجديدة جيدًا. ووضعت كل الأقطاب والنواقص.
الايجابيات:
- البساطة والموثوقية ، وهي سمة متأصلة بشكل عام في الطائرات الروسية ؛
- خصائص أداء عالية من الناحية النظرية ؛
- خليج قنبلة مثير للإعجاب
- براعة التصميم وتعدد استخداماته ، وإمكانية استخدامه كطائرة بحرية أو بدون طيار ؛
- مجموعة جيدة من الأسلحة.
سلبيات:
- عدم وجود محرك يوفر خصائص الأداء المعلنة ؛
- نقص المال للمراجعة والإنتاج المتسلسل ؛
- عدم وجود خطط لوضع الطائرة في الخدمة في روسيا ، الأمر الذي لن يكون له تأثير إيجابي على الترويج للطائرة في السوق العالمية.
حتى الآن ، يتم تمويل البرنامج من الميزانية الروسية ، ولكن نظرًا لأنه لم يتم الإعلان رسميًا عن أن هذه الطائرة ستعثر على مكانها في سلاح الجو الروسي ، يجري البحث النشط عن المستثمرين لبدء الإنتاج للتصدير. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون له تأثير إيجابي على تقدم الطائرة هو عدة تصريحات للمسؤولين الروس مفادها أنه من الممكن اعتماد نسخة غير مأهولة من هذه الطائرة في الخدمة.
بشكل عام ، التخطيط الموضح نظريًا له خصائص إيجابية وسلبية. من الصعب تحديد ما سيفوق ، على أي حال ، يجدر العودة إلى هذا الموضوع بعد أن يتحول النموذج إلى نموذج أولي ويقوم بأول رحلة له.
بعد كل شيء ، عندها سيتضح من الذي يتحقق ومن هو كش ملك.
